RU47014U1

RU47014U1 - MULTIFUNCTIONAL BRIDGE

Info

Publication number: RU47014U1
Application number: RU2005105038/22U
Authority: RU
Inventors: В.М. Абрамсон; А.М. Минц; Н.И. Шумаков; Л.Л. Борзенков
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс"; Закрытое акционерное общество "Проектно- строительное объединение "Система-ГАЛС"; Общество С Ограниченной Ответственностью "Спецметропроект"
Priority date: 2005-02-25
Filing date: 2005-02-25
Publication date: 2005-08-10

Abstract

Полезная модель относится к мостостроению и может быть использована при строительстве автомобильных мостов, совмещенных с железной дорогой или метрополитеном. Техническая задача - улучшение эксплуатационных качеств моста путем обеспечения безопасности одновременного движения железнодорожного транспорта, автотранспорта и пешеходов. Мост включает береговые опоры, промежуточные опоры, каждая из которых выполнена в виде железобетонного монолита с верхним и нижним сквозными проемами, единого внизу и разделенного на части вверху, двухъярусное пролетное строение, выполненное в виде металлической рамы с продольными консолями в верхнем ярусе для организации движения автотранспорта и торгово-пешеходной зоны, и с пропуском рельсового транспорта в нижнем ярусе, расположенного в нижнем сквозном проеме промежуточной опоры, торгово-пешеходная зона размещена между автомагистралями и проходит через верхний сквозной проем промежуточной опоры, над каждым пролетным строением установлена металлическая арочная конструкция, концы которой жестко соединены с верхними частями соседних промежуточных опор, а пролетное строение и арочная конструкция связаны между собой жесткими металлическими элементами.The utility model relates to bridge construction and can be used in the construction of automobile bridges combined with railways or subways. The technical task is to improve the operational qualities of the bridge by ensuring the safety of the simultaneous movement of railway transport, vehicles and pedestrians. The bridge includes coastal supports, intermediate supports, each of which is made in the form of a reinforced concrete monolith with upper and lower through openings, a single bottom and divided into parts at the top, a two-tier span structure made in the form of a metal frame with longitudinal consoles in the upper tier for organizing the movement of vehicles and a trade and pedestrian zone, and with the passage of rail transport in the lower tier, located in the lower through aperture of the intermediate support, the trade and pedestrian zone is located between the motorway alyami and passes through the upper through hole intermediate support over each span structure is a metal arch structure, the ends of which are rigidly connected to upper portions of adjacent intermediate supports and span arch design and interconnected rigid metal elements.

Description

Полезная модель относится к мостостроению и может быть использована при строительстве автомобильных мостов, совмещенных с железной дорогой или метрополитеном.The utility model relates to bridge construction and can be used in the construction of automobile bridges combined with railways or subways.

Известен многопролетный мост, включающий береговые опоры, промежуточные опоры, двухъярусное пролетное строение с пропуском рельсового транспорта в нижнем ярусе и автотранспортными магистралями и пешеходной зоной в верхнем ярусе, (см. авторское свидетельство СССР №1011763, публ. 15.04.83 г. бюл. №14)A multi-span bridge is known, including coastal supports, intermediate supports, a two-tier span with a rail pass in the lower tier and motorways and a pedestrian zone in the upper tier (see USSR author's certificate No. 1011763, publ. 15.04.83 bull. No. No. 14)

Известная конструкция моста обеспечивает пропуск преимущественно железнодорожного транспорта. На верхнем ярусе пролетного строения может быть организован проезд автотранспорта и пешеходная зона. Однако известный мост обладает низкими эксплуатационными качествами ввиду недостаточно совершенной конструкции моста, не позволяющей обеспечить безопасный проезд автотранспорта и проход пешеходов.The known design of the bridge provides a pass mainly of railway transport. On the upper tier of the span, vehicles and a pedestrian zone can be arranged. However, the well-known bridge has low performance due to the insufficiently perfect construction of the bridge, which does not allow for the safe passage of vehicles and pedestrians.

Технической задачей полезной модели является улучшение эксплуатационных качеств моста путем обеспечения безопасности одновременного движения железнодорожного транспорта, автотранспорта и пешеходов.The technical task of the utility model is to improve the operational qualities of the bridge by ensuring the safety of the simultaneous movement of railway transport, vehicles and pedestrians.

Техническая задача достигается тем, в конструкции многопролетного моста, включающей береговые опоры, промежуточные опоры, двухъярусное пролетное строение с пропуском рельсового транспорта в нижнем ярусе и автотранспортными магистралями и торгово-пешеходной зоной в верхнем ярусе, промежуточная опора выполнена у виде железобетонного монолита с верхним и нижним сквозными проемами, единого внизу и разделенного на части вверху, пролетное строение выполнено в виде металлической рамы с продольными консолями в верхнем ярусе, нижний ярус пролетного строения установлен в нижнем сквозном проеме промежуточной опоры, автотранспортные магистрали расположены на консолях верхнего яруса пролетного строения, торгово-пешеходная зона размещена между автотранспортными магистралями и проходит через верхний сквозной проем промежуточной опоры, над каждым пролетным строением установлена металлическая арочная конструкция, концы которой жестко соединены с верхними частями соседних промежуточных опор, пролетное строение и арочная конструкция связаны между собой жесткими металлическими элементами.The technical problem is achieved by the fact that in the construction of a multi-span bridge, including coastal supports, intermediate supports, a two-tier span with a rail pass in the lower tier and motorways and a pedestrian and commercial zone in the upper tier, the intermediate support is made in the form of a reinforced concrete monolith with upper and lower through openings, one below and divided into parts above, the span is made in the form of a metal frame with longitudinal consoles in the upper tier, the lower tier is about the flight structure is installed in the lower through aperture of the intermediate support, the motorways are located on the consoles of the upper tier of the superstructure, the pedestrian and commercial zone is located between the highways and passes through the upper through aperture of the intermediate support, above each superstructure there is a metal arch structure, the ends of which are rigidly connected with the upper parts of adjacent intermediate supports, the span and arched structure are interconnected by rigid metal E elements.

Предлагаемая полезная модель поясняется чертежом, где на фиг.1 представлен общий вид моста, на фиг.2 - поперечный разрез.The proposed utility model is illustrated in the drawing, where in Fig.1 shows a General view of the bridge, in Fig.2 is a transverse section.

Мост включает береговые опоры (на чертеже не показано), промежуточные опоры 1 и установленные на них пролетные строения 2. Промежуточная опора 1 выполнена в виде железобетонного монолита 3, единого внизу и разделенного на части 4 и 5 вверху. Монолит 3 выполнен со сквозными проемами нижним 6 и верхним 7. Пролетное строение 2 выполнено в виде двухъярусной металлической рамы 8 с консолями 9 и 10 и верхним 11 и нижним 12 ярусами. Нижний ярус 12 пролетного строения 2 установлен в нижнем 6 проеме промежуточной опоры 1 и предназначен дляThe bridge includes coastal supports (not shown in the drawing), intermediate supports 1 and spans installed on them 2. The intermediate support 1 is made in the form of a reinforced concrete monolith 3, united at the bottom and divided into parts 4 and 5 at the top. The monolith 3 is made with through openings of the lower 6 and upper 7. The span 2 is made in the form of a two-tier metal frame 8 with consoles 9 and 10 and the upper 11 and lower 12 tiers. The lower tier 12 of the superstructure 2 is installed in the lower 6 aperture of the intermediate support 1 and is intended for

пропуска рельсового транспорта 13. На консолях 9 и 10 металлической рамы 8 пролетного строения 2 расположены автотранспортные магистрали 14, а между ними - торгово-пешеходная зона 15, которая проходит через верхний сквозной проем 7 промежуточной опоры 1. Торгово-пешеходная зона 15 может быть выполнена крытой. Над каждым пролетным строением 2 установлена металлическая арочная конструкция 16, концы 17 и 18 которой соединены с верхними частями 4 и 5 соседних промежуточных опор 1. Пролетное строение 2 и арочная конструкция 16 соединены между собой жесткими металлическими элементами 19. Вдоль пролетного строения 2 по краю консолей 9 и 10 установлены барьерные ограждения 20.rail transport passes 13. On the consoles 9 and 10 of the metal frame 8 of the superstructure 2, there are motorways 14, and between them there is a trade and pedestrian zone 15, which passes through the upper through opening 7 of the intermediate support 1. The trade and pedestrian zone 15 can be performed covered. Above each span 2, a metal arch structure 16 is installed, the ends 17 and 18 of which are connected to the upper parts 4 and 5 of the adjacent intermediate supports 1. The span 2 and arch structure 16 are interconnected by rigid metal elements 19. Along the span 2 along the edge of the consoles 9 and 10, barrier fences 20 are installed.

Предлагаемый мост функционирует следующим образом. Па автотранспортных магистралях 14, расположенных на консолях 9 и 10 металлической рамы 8 пролетного строения 2 организовано движение автомобильного транспорта в двух противоположных направлениях. Между автомагистралями 14 вдоль пролетного строения 2 расположена крытая торгово-пешеходная зона 15 для свободного прохода пешеходов и возможной организации на этой территории мелкой розничной торговли (например, продажа газет, журналов, штучных кондитерских изделий и т.д.) Пропуск автомобильного транспорта и проход пешеходов происходит параллельно и не препятствует друг Другу. Кроме того, пешеходная зона и автомобильные магистрали отделены друг от друга барьерами (на чертеже не показано), что обеспечивает безопасность перемещения. Барьерные ограждения 20 предназначены для обеспечения безопасности проезда и препятствия падению автомобилей вниз в случае аварийных ситуаций. Одновременно с пропуском автомобильного транспорта и пешеходов, которое организовано по верхнему ярусу 11 пролетного строения 2, в The proposed bridge operates as follows. Pa motorways 14 located on the consoles 9 and 10 of the metal frame 8 of the superstructure 2 organized the movement of road transport in two opposite directions. Between the motorways 14 along the superstructure 2 there is a covered pedestrian and trade zone 15 for the free passage of pedestrians and the possible organization of small retail trade in this territory (for example, the sale of newspapers, magazines, piece confectionery, etc.) Passage of vehicles and passage of pedestrians occurs in parallel and does not interfere with each other. In addition, the pedestrian area and highways are separated by barriers (not shown), which ensures the safety of movement. Barrier barriers 20 are designed to ensure safe passage and prevent vehicles from falling down in case of emergency. Simultaneously with the passage of road transport and pedestrians, which is organized along the upper tier 11 of the superstructure 2, in

нижнем ярусе 12 проложены рельсовые пути для пропуска рельсового транспорта (железнодорожного, поездов метро). Движение всех видов транспорта - автомобильного, рельсового - а также пешеходов по мосту осуществляется независимо друг от друга, не причиняя неудобств.the lower tier 12 paved rail tracks for the passage of rail transport (railway, metro trains). The movement of all types of transport - automobile, rail - as well as pedestrians on the bridge is carried out independently of each other, without causing inconvenience.

Таким образом, предлагаемая полезная модель многофункциональный мост - по конструкции и по расположению основных функциональных элементов является многофункциональным (обеспечивает проезд автомобильного и рельсового транспорта, проход пешеходов, организацию торговли в пешеходной зоне одновременно), компактным (размещение рельсовых путей, автомагистралей и торгово-пешеходной зоны), что значительно увеличивает его эксплутационные возможности и качества. Кроме того, архитектурное решение конструкции моста (арочная конструкция над пролетным строением, выполнение пролетного строения в виде двухъярусной металлической рамы с размещением нижнего яруса в проеме промежуточной опоры, выполненной с раздвоенной верхней частью и т. д.) придает всей конструкции не только технический, но и художественно-эстетический эффект.Thus, the proposed utility model multifunctional bridge - in design and location of the main functional elements is multifunctional (provides road and rail transport, pedestrian passage, organization of trade in the pedestrian zone at the same time), compact (placement of rail tracks, highways and trade and pedestrian zones ), which significantly increases its operational capabilities and qualities. In addition, the architectural design of the bridge structure (arch structure over the span, the span in the form of a two-tier metal frame with the lower tier in the opening of the intermediate support, made with a forked upper part, etc.) gives the whole structure not only technical, but and artistic and aesthetic effect.

Claims

A multifunctional bridge, including coastal supports, intermediate supports, a two-tier span with a rail pass in the lower tier and motorways and a pedestrian-trade zone in the upper tier, characterized in that the intermediate support is made in the form of a reinforced concrete monolith with upper and lower through openings, unified at the bottom and divided into parts at the top, the span is made in the form of a metal frame with longitudinal consoles in the upper tier, while the lower tier of the span installed in the lower through aperture of the intermediate support, the motorways are located on the consoles of the upper tier of the superstructure, the pedestrian and commercial zone is located between the motorways and passes through the upper through aperture of the intermediate superstructure, with a metal arch construction over each span, the ends of which are rigidly connected to the upper parts of adjacent intermediate supports, and the span and arched structure are interconnected by rigid metal elements ntami.