RU2641736C1 - Anti-wear additive for ultra-low sulfur fuel - Google Patents

Anti-wear additive for ultra-low sulfur fuel Download PDF

Info

Publication number
RU2641736C1
RU2641736C1 RU2017116456A RU2017116456A RU2641736C1 RU 2641736 C1 RU2641736 C1 RU 2641736C1 RU 2017116456 A RU2017116456 A RU 2017116456A RU 2017116456 A RU2017116456 A RU 2017116456A RU 2641736 C1 RU2641736 C1 RU 2641736C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fatty acids
additive
fuel
ultra
solvent
Prior art date
Application number
RU2017116456A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Азат Миргалимович Сафиуллин
Мохтарам Мурад оглы Аббасов
Марат Кафилевич Гильмутдинов
Антонина Михайловна Безгина
Александр Михайлович Данилов
Тамара Никитовна Митусова
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "ГаммаАддитив"(ООО "ГаммаАддитив")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "ГаммаАддитив"(ООО "ГаммаАддитив") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "ГаммаАддитив"(ООО "ГаммаАддитив")
Priority to RU2017116456A priority Critical patent/RU2641736C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2641736C1 publication Critical patent/RU2641736C1/en

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/188—Carboxylic acids; metal salts thereof
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/08—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for improving lubricity; for reducing wear

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Emergency Medicine (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)

Abstract

FIELD: chemistry.
SUBSTANCE: invention discloses an additive for ultra-low sulfur diesel fuel that contains a hydrocarbon solvent, fatty tall oil acids, and additional vegetable oil fatty acids of the following composition, wt %: -fatty tall oil acid - 25-75; vegetable oil fatty acids - 15-65; -solvent - the rest.
EFFECT: reduction of the additive cost and the expansion of resources of raw materials for their production.
11 tbl

Description

Изобретение относится к нефтепереработке и нефтехимии, в частности к присадкам к ультрамалосернистым дизельным топливам с содержанием серы менее 10 ppm.The invention relates to oil refining and petrochemicals, in particular to additives for ultrafine sulfur fuels with a sulfur content of less than 10 ppm.

В соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза ТР/ТС 013/2011 дизельное топливо, вырабатываемое и поступающее в свободное обращение в России, должно соответствовать по качеству классу 5, в частности, содержать не более 10 ppm серы. Практически полное удаление серы из топлива существенно улучшает его экологические характеристики, но ухудшает противоизносные (смазывающие) свойства. Так как дизельное топливо одновременно является смазкой для прецизионных пар трения двигателя (топливных насосов высокого давления, форсунок и т.д.), это приводит к повышенному износу деталей двигателя и снижает его ресурс.In accordance with the requirements of the Technical Regulation of the Customs Union TR / TS 013/2011, diesel fuel produced and put into free circulation in Russia must comply with class 5 quality, in particular, contain no more than 10 ppm sulfur. The almost complete removal of sulfur from the fuel significantly improves its environmental performance, but worsens the antiwear (lubricating) properties. Since diesel fuel is also a lubricant for precision friction pairs of the engine (high-pressure fuel pumps, injectors, etc.), this leads to increased wear of engine parts and reduces its service life.

Для улучшения смазывающих свойств топлива в него вводят противоизносные присадки. В основном, это карбоновые кислоты, их эфиры или амиды (А.М. Данилов. Применение присадок в топливах. 3-е издание. СПб.: Химиздат. 2010. 364 с.).To improve the lubricating properties of the fuel, antiwear additives are introduced into it. Basically, these are carboxylic acids, their esters or amides (AM Danilov. The use of additives in fuels. 3rd edition. St. Petersburg: Khimizdat. 2010. 364 p.).

Известны присадки, содержащие дистиллированные кислоты таллового масла или выделяемые из него жирные кислоты в смеси с различными растворителями (Пат. РФ. 2410414, 2011, Пат. РФ 2267518, 2006), полиэтиленполиамин и технические алкил-(С16-С18)-салициловые кислоты (Пат. РФ 2529678, 2014), композиции ненасыщенных жирных кислот (Пат. РФ 2332442, 2008).Additives are known that contain distilled tall oil acids or fatty acids isolated from it in a mixture with various solvents (US Pat. RF. 2410414, 2011, US Pat. RF 2267518, 2006), polyethylene polyamine and technical alkyl (C 16 -C 18 ) -alicylic acids (US Pat. RF 2529678, 2014), compositions of unsaturated fatty acids (US Pat. RF 2332442, 2008).

Недостатком этих присадок является сравнительно высокая стоимость, что уменьшает их конкурентоспособность перед зарубежными аналогичными присадками и затрудняет выполнение программы импортозамещения.The disadvantage of these additives is the relatively high cost, which reduces their competitiveness over foreign similar additives and complicates the implementation of the import substitution program.

Наиболее близкой к заявляемой присадке по составу и назначению является присадка, представляющая собой композицию жирных кислот таллового масла с углеводородным растворителем - головной фракцией гидродепарафинизированного жидкого топлива в соотношении (1-5):1.The closest to the claimed additive in composition and purpose is the additive, which is a composition of tall oil fatty acids with a hydrocarbon solvent - the head fraction of hydrodeparaffinized liquid fuel in the ratio (1-5): 1.

(Пат. РФ 2401861,2010).(Pat. RF 2401861,2010).

Недостатком известной композиции является высокая себестоимость присадки, объясняемая высокой ценой основного сырья - жирных кислот таллового масла. Растворитель производится на заводе-изготовителе и на себестоимость присадки практически не влияет.A disadvantage of the known composition is the high cost of the additive, due to the high price of the main raw material - tall oil fatty acids. The solvent is produced at the factory and practically does not affect the cost of the additive.

Задачей настоящего изобретения является создание присадки с более низкой себестоимостью и расширение ресурсов сырья для ее выработки.The objective of the present invention is to provide additives with lower cost and expansion of raw material resources for its development.

Для решения поставленной задачи предложена присадка к ультрамалосернистому дизельному топливу, содержащая углеводородный растворитель, жирные кислоты таллового масла и дополнительно жирные кислоты растительных масел следующего состава, мас.%:To solve this problem, an additive to ultrafine sulfur diesel fuel containing a hydrocarbon solvent, tall oil fatty acids and additional vegetable oil fatty acids of the following composition, wt.%:

- жирные кислоты таллового масла - 25-75;- tall oil fatty acids - 25-75;

- жирные кислоты растительного масла - 15-65;- fatty acids of vegetable oil - 15-65;

- растворитель - остальное.- solvent - the rest.

Жирные кислоты растительных масел (ЖКРМ) получают в качестве отхода при рафинации пищевого растительного (подсолнечного) масла путем его обработки щелочью с последующим подкислением. Характеристики жирных кислот растительного масла производства АО НМЖК представлены в таблице 1.Vegetable oil fatty acids (LCFMs) are obtained as waste by refining edible vegetable (sunflower) oil by treating it with alkali followed by acidification. Characteristics of fatty acids of vegetable oil produced by JSC NMZHK are presented in table 1.

Figure 00000001
Figure 00000001

Жирные кислоты таллового масла (ЖКТМ) получают ректификацией сырого таллового масла - побочного продукта производства целлюлозы. Его характеристики представлены в табл. 2.Tall oil fatty acids (GIT) are obtained by the distillation of crude tall oil, a by-product of cellulose production. Its characteristics are presented in table. 2.

Figure 00000002
Figure 00000002

Кислотный состав этих продуктов, определенный методом газожидкостной хроматографии, приведен в табл. 3.The acid composition of these products, determined by gas-liquid chromatography, is given in table. 3.

Figure 00000003
Figure 00000003

Различием между жирными кислотами растительного масла и жирными кислотами таллового масла является их состав. В частности, жирные кислоты растительного масла содержат в два с половиной раза больше труднорастворимых кислот насыщенного ряда. Кроме того, в них содержится значительное количество неомыляемых продуктов (липидов и пр.), что также ухудшает их растворимость в дизельном топливе и делает невозможным их использование в качестве присадки, несмотря на их хорошие смазывающие свойства.The difference between fatty acids of vegetable oil and fatty acids of tall oil is their composition. In particular, fatty acids of vegetable oil contain two and a half times more of the insoluble acids of the saturated series. In addition, they contain a significant amount of unsaponifiable products (lipids, etc.), which also impairs their solubility in diesel fuel and makes it impossible to use them as additives, despite their good lubricating properties.

Новизной предлагаемого технического решения является создание композиции жирных кислот растительных и таллового масел в качестве сырьевых компонентов противоизносной присадки. Ранее подобная композиция в топливах не использовалась и не предлагалась. Ее использование не вытекает явным образом из известных теоретических положений.The novelty of the proposed technical solution is the creation of a composition of fatty acids of vegetable and tall oils as raw materials of antiwear additives. Previously, a similar composition was not used in fuels and was not offered. Its use does not follow explicitly from known theoretical propositions.

В состав предлагаемой присадки могут входить другие присадки, например депрессорно-диспергирующие, антистатические, промоторы воспламенения и т.д.The composition of the proposed additive may include other additives, for example depressant-dispersing, antistatic, ignition promoters, etc.

Растворителем являлась легкая фракция гидрокрекинга, аналогичная растворителю, примененному в патенте-прототипе. Ее характеристики представлены в табл. 4.The solvent was a light hydrocracking fraction similar to the solvent used in the prototype patent. Its characteristics are presented in table. four.

Figure 00000004
Figure 00000004

Для иллюстрации предлагаемого технического решения были приготовлены следующие образцы (табл. 5).To illustrate the proposed technical solution, the following samples were prepared (table. 5).

Figure 00000005
Figure 00000005

Были исследованы эксплуатационные характеристики образцов с целью установления максимально возможной концентрации жирных кислот растительных масел в композиции. Для этого образцы вводили в дизельное топливо и оценивали следующие показатели:The performance characteristics of the samples were investigated in order to establish the highest possible concentration of fatty acids of vegetable oils in the composition. For this, the samples were introduced into diesel fuel and the following indicators were evaluated:

- противоизносные свойства;- antiwear properties;

- совместимость с водой;- compatibility with water;

- совместимость с моторным маслом.- compatibility with engine oil.

Кроме того, присадку испытывали на стабильность при низкотемпературном хранении.In addition, the additive was tested for stability during low-temperature storage.

В качестве дизельного топлива использовалось дизельное топливо гидрокрекинга ПАО «ТАНЕКО». Его характеристики представлены в табл. 6.As diesel fuel, hydrocracking diesel fuel of PJSC TANECO was used. Its characteristics are presented in table. 6.

Figure 00000006
Figure 00000006

Противоизносные свойства композиции оценивали по методу ASTM D-6079, включенному в ТУ 38.401-58-206-2001 «Топливо дизельное автомобильное». Согласно этому методу стальной шарик под нагрузкой 20 кПа (0,2 кг/см2) посредством вибратора совершает возвратно-поступательные движения с амплитудой 1 мм и частотой 50 Гц по пластине, помещенной в испытательную среду. Температура испытания - 60°С. Образующееся пятно износа измеряют по двум диаметрам (поперек и по направлению движения) и вычисляют среднее значение, которое и является противоизносной характеристикой испытуемого образца. Нормой противоизносных свойств дизельного топлива по требованиям TP ТС 013/2011 является диаметр не более 460 мкм. Так как точность метода - 20% отн., предусматривают запас противоизносных свойств, в результате чего рекомендуемое значение диаметра пятна износа - не более 400 мкм.The antiwear properties of the composition were evaluated according to ASTM D-6079, included in TU 38.401-58-206-2001 “Automobile diesel fuel”. According to this method, a steel ball under a load of 20 kPa (0.2 kg / cm 2 ) by means of a vibrator performs reciprocating movements with an amplitude of 1 mm and a frequency of 50 Hz along a plate placed in a test medium. Test temperature - 60 ° C. The resulting wear spot is measured in two diameters (across and in the direction of movement) and the average value is calculated, which is the antiwear characteristic of the test sample. The standard anti-wear properties of diesel fuel according to the requirements of TP TS 013/2011 is a diameter of not more than 460 microns. Since the accuracy of the method is 20% rel., A margin of anti-wear properties is provided, as a result of which the recommended value of the diameter of the wear spot is not more than 400 microns.

Результаты испытаний приведены в табл. 7. Они свидетельствуют о том, что все образцы характеризуются одинаковыми в пределах ошибки измерения противоизносными свойствами между собой и прототипом.The test results are given in table. 7. They indicate that all samples are characterized by the same anti-wear properties within the measurement error between themselves and the prototype.

Figure 00000007
Figure 00000007

Испытания на совместимость с водой проводили по методу DGMK-531 I-B «Взаимодействие с водой (эмульгируемость)», включенному в российский комплекс методов квалификационной оценки дизельных топлив. Этот метод позволяет оценивать склонность топлива к образованию стабильных эмульсий «топливо-вода». Он заключается в перемешивании дизельного топлива с испытуемой присадкой с дистиллированной водой с последующим отстаиванием и оценкой состояния границы раздела фаз. Для этого используют следующую оценочную таблицу:Tests for compatibility with water were carried out according to the method DGMK-531 I-B "Interaction with water (emulsifiability)", which is included in the Russian complex of methods for qualification assessment of diesel fuels. This method allows one to evaluate the propensity of a fuel to form stable fuel-water emulsions. It consists in mixing diesel fuel with the tested additive with distilled water, followed by settling and assessing the state of the phase boundary. To do this, use the following score table:

Figure 00000008
Figure 00000008

Такую операцию проводят пять раз. Топливо считается выдержавшим испытания, если после пятого раза граница раздела фаз оценивается не более чем в 2 балла.This operation is carried out five times. Fuel is considered to have passed the test if, after the fifth time, the phase boundary is estimated to be no more than 2 points.

Результаты испытаний образцов присадки на эмульгируемость представлены в табл. 8.The test results of samples of additives for emulsifiability are presented in table. 8.

Figure 00000009
Figure 00000009

Таким образом, образцы присадки, до образца 4, проявляют удовлетворительную совместимость содержащего их топлива с водой. Композиция по образцу 5 фазового цикла нестабильна и образует легкую эмульсию.Thus, additive samples, prior to sample 4, show satisfactory compatibility of the fuel containing them with water. The composition of sample 5 of the phase cycle is unstable and forms a light emulsion.

Оценивалась также совместимость топлива с предлагаемой присадкой с моторным маслом. Для этого 10 г присадки и 10 г масла смешивали, гомогенизировали и растворяли в 500 мл топлива. Этот раствор хранили в течение 3 суток при 90°С, затем охлаждали до температуры окружающей среды и оценивали визуально. Кроме того, определяли фильтруемость раствора по методике SEDAB. После хранения образец топлива с присадкой и маслом по внешнему виду не отличался от исходного топлива. Время его фильтрации составило: для чистого топлива - 90 с, для топлива с маслом без присадки - 464 с, для топлива с маслом и присадкой - 330 с. Таким образом, была установлена полная совместимость всех образцов с моторным маслом.The compatibility of the fuel with the proposed additive with engine oil was also evaluated. For this, 10 g of additive and 10 g of oil were mixed, homogenized and dissolved in 500 ml of fuel. This solution was stored for 3 days at 90 ° C, then cooled to ambient temperature and evaluated visually. In addition, the filterability of the solution was determined by the SEDAB technique. After storage, the fuel sample with the additive and oil did not differ in appearance from the original fuel. The time of its filtration was: for clean fuel - 90 s, for fuel with oil without an additive - 464 s, for fuel with oil and additive - 330 s. Thus, full compatibility of all samples with engine oil was established.

Стабильность присадки в условиях холодного хранения оценивали по методике, входящей в российский комплекс методов квалификационной оценки дизельных топлив. Согласно этой методике присадку выдерживают в холодильной камере при минус 13°С в течение двух недель. Образец считается выдержавшим испытание, если он не расслаивается на отдельные фазы, в нем не образуются пленки и другие гелеобразные продукты. Допускается застывание присадки, если при оттаивании он сохраняет свою однородность.The stability of the additive in cold storage was evaluated according to the methodology included in the Russian set of methods for the qualification assessment of diesel fuels. According to this technique, the additive is kept in a refrigerator at minus 13 ° C for two weeks. A sample is considered to have passed the test if it does not separate into separate phases and films and other gel products are not formed in it. It is allowed to solidify the additive, if during thawing it retains its uniformity.

Как следует из результатов, представленных в табл. 9, при низкотемпературном хранении до концентрации жирных кислот растительных масел 65% (образец 4). При большей концентрации наблюдается ее расслаивание.As follows from the results presented in table. 9, during low-temperature storage to a concentration of fatty acids of vegetable oils of 65% (sample 4). At a higher concentration, its delamination is observed.

Figure 00000010
Figure 00000010

*) + выдерживает, - не выдерживает. *) + withstand, - do not withstand.

Образец 4 следует считать оптимальным с точки зрения эксплуатационных свойств и экономических показателей. Его физико-химические характеристики в сравнении с прототипом представлены в табл. 10.Sample 4 should be considered optimal in terms of performance and economic indicators. Its physico-chemical characteristics in comparison with the prototype are presented in table. 10.

Figure 00000011
Figure 00000011

Жирные кислоты растительных масел более чем вдвое дешевле жирных кислот талловых масел. Ниже приводится расчет себестоимости сырья в ценах на момент подачи заявки. Цена растворителя, как продукта собственного производства, взята по себестоимости.Fatty acids of vegetable oils are more than half the price of tall oil fatty acids. The following is a calculation of the cost of raw materials in prices at the time of application. The price of the solvent, as a product of its own production, is taken at cost.

Расчет себестоимости присадок по сырью представлен в таблице 11.The calculation of the cost of additives for raw materials is presented in table 11.

Технический результат - уменьшение себестоимости присадки на 40-50% и расширение ресурсов сырья для ее выработки.The technical result is a reduction in the cost of additives by 40-50% and the expansion of raw materials for its development.

Figure 00000012
Figure 00000012

Claims (4)

Присадка к ультрамалосернистому дизельному топливу, содержащая жирные кислоты таллового масла и растворитель, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит жирные кислоты растительного масла при следующем соотношении компонентов, мас.%:Additive to ultrafine sulfur diesel fuel containing tall oil fatty acids and a solvent, characterized in that it additionally contains vegetable oil fatty acids in the following ratio, wt.%: - жирные кислоты таллового масла - 25-75;- tall oil fatty acids - 25-75; - жирные кислоты растительного масла - 15-65;- fatty acids of vegetable oil - 15-65; - растворитель - остальное.- solvent - the rest.
RU2017116456A 2017-05-12 2017-05-12 Anti-wear additive for ultra-low sulfur fuel RU2641736C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017116456A RU2641736C1 (en) 2017-05-12 2017-05-12 Anti-wear additive for ultra-low sulfur fuel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017116456A RU2641736C1 (en) 2017-05-12 2017-05-12 Anti-wear additive for ultra-low sulfur fuel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2641736C1 true RU2641736C1 (en) 2018-01-23

Family

ID=61023609

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017116456A RU2641736C1 (en) 2017-05-12 2017-05-12 Anti-wear additive for ultra-low sulfur fuel

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2641736C1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2694884C1 (en) * 2018-05-30 2019-07-17 Общество с ограниченной ответственностью "ГаммаАддитив" (ООО "ГаммаАддитив") Antiwear fuel additive for gt-2017 jet engines
RU2725134C1 (en) * 2019-07-16 2020-06-30 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный аграрный университет имени П.А. Столыпина" (ФГБОУ ВО Омский ГАУ) Low-sulphur diesel fuel additive
RU2751712C1 (en) * 2020-10-23 2021-07-16 Андрей Вячеславович Аристов Antiwear additive for ultra-low sulfur diesel fuel
RU2817991C1 (en) * 2023-11-03 2024-04-23 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рольф Лубрикантс Восток" Multifunctional diesel fuel additive

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1726497A1 (en) * 1990-01-17 1992-04-15 Институт биоорганической химии и нефтехимии АН УССР Depressor-inhibitor additive for paraffin petroleum and petroleum products
WO2006095219A1 (en) * 2005-03-11 2006-09-14 Revego Ltd Vegetable oil based fuel
RU2401861C1 (en) * 2009-04-14 2010-10-20 Открытое акционерное общество "Ангарский завод катализаторов и органического синтеза" (сокр. ОАО "АЗКиОС") Anti-wear additive for low-sulphur diesel fuel
RU2422495C2 (en) * 2009-06-29 2011-06-27 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) Additive to low-sulphur diesel fuel
US20160177188A1 (en) * 2014-12-19 2016-06-23 Upm-Kymmene Corporation Process for producing hydrocarbons
RU2634726C1 (en) * 2016-07-13 2017-11-03 Общество с ограниченной ответственностью "РегионХимТорг" Anti-wear additives for ultra-low sulfur fuel

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1726497A1 (en) * 1990-01-17 1992-04-15 Институт биоорганической химии и нефтехимии АН УССР Depressor-inhibitor additive for paraffin petroleum and petroleum products
WO2006095219A1 (en) * 2005-03-11 2006-09-14 Revego Ltd Vegetable oil based fuel
RU2401861C1 (en) * 2009-04-14 2010-10-20 Открытое акционерное общество "Ангарский завод катализаторов и органического синтеза" (сокр. ОАО "АЗКиОС") Anti-wear additive for low-sulphur diesel fuel
RU2422495C2 (en) * 2009-06-29 2011-06-27 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) Additive to low-sulphur diesel fuel
US20160177188A1 (en) * 2014-12-19 2016-06-23 Upm-Kymmene Corporation Process for producing hydrocarbons
RU2634726C1 (en) * 2016-07-13 2017-11-03 Общество с ограниченной ответственностью "РегионХимТорг" Anti-wear additives for ultra-low sulfur fuel

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2694884C1 (en) * 2018-05-30 2019-07-17 Общество с ограниченной ответственностью "ГаммаАддитив" (ООО "ГаммаАддитив") Antiwear fuel additive for gt-2017 jet engines
RU2725134C1 (en) * 2019-07-16 2020-06-30 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный аграрный университет имени П.А. Столыпина" (ФГБОУ ВО Омский ГАУ) Low-sulphur diesel fuel additive
RU2751712C1 (en) * 2020-10-23 2021-07-16 Андрей Вячеславович Аристов Antiwear additive for ultra-low sulfur diesel fuel
RU2817991C1 (en) * 2023-11-03 2024-04-23 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рольф Лубрикантс Восток" Multifunctional diesel fuel additive

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2641736C1 (en) Anti-wear additive for ultra-low sulfur fuel
AU673607B2 (en) Gas oil composition
Quinchia et al. Low-temperature flow behaviour of vegetable oil-based lubricants
Lapuerta et al. Effect of fatty acid composition of methyl and ethyl esters on the lubricity at different humidities
CA2642697C (en) Fuel additive composition to improve fuel lubricity
FI122428B2 (en) Fatty acid composition and its use
CN103649285A (en) Cylinder lubricant for a two-stroke marine engine
RU2631116C2 (en) All-season universal diesel fuel
RU2529678C1 (en) Antiwear additive for low-sulphur diesel fuel
WO2009135307A1 (en) Biofuel or additive and method of manufacture and use
RU2401861C1 (en) Anti-wear additive for low-sulphur diesel fuel
GB824526A (en) Process of making an improved carboxylic acid salt complex thickened lubricant
CA3119081A1 (en) Amino alkanediols and carboxylate salts as additives for improving fuel efficiency
US20110232165A1 (en) Fuel or fuel additive composition and method for its manufacture and use
RU2629021C2 (en) Fuel composition
Kumar et al. Improvement in transportability of Indian heavy crude oil using novel surfactant
Yosief et al. Physico-chemical and tribological properties of isopropyl-branched chicken fat
RU2634726C1 (en) Anti-wear additives for ultra-low sulfur fuel
CA2533657A1 (en) Low-sulfur diesel fuel as well as the use of fatty acid monoalkyl esters as lubricity improvers for low-sulfur diesel fuels
RU2422495C2 (en) Additive to low-sulphur diesel fuel
RU2751712C1 (en) Antiwear additive for ultra-low sulfur diesel fuel
RU2649396C1 (en) Anti-wear additive for jet fuel
El-Nagar et al. Rheological and physical properties of ionic liquids with ammonium cations as synthetic lubricants
JP2003012602A (en) Method for producing monoester of polyhydric alcohol
Shevchenko et al. Fatty acids of vegetable oils as components of anti-wear diesel-fuel additives

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190513

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20201016