RU2640173C1 - Railway explosion proof tank - Google Patents
Railway explosion proof tank Download PDFInfo
- Publication number
- RU2640173C1 RU2640173C1 RU2016151408A RU2016151408A RU2640173C1 RU 2640173 C1 RU2640173 C1 RU 2640173C1 RU 2016151408 A RU2016151408 A RU 2016151408A RU 2016151408 A RU2016151408 A RU 2016151408A RU 2640173 C1 RU2640173 C1 RU 2640173C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- valve body
- explosion
- boiler
- lever
- Prior art date
Links
- 238000004880 explosion Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 22
- 239000002360 explosive Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims abstract description 10
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000009172 bursting Effects 0.000 claims description 8
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 8
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 5
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 2
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 abstract description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 3
- 238000005422 blasting Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 229920001807 Urea-formaldehyde Polymers 0.000 description 4
- GZCGUPFRVQAUEE-SLPGGIOYSA-N aldehydo-D-glucose Chemical compound OC[C@@H](O)[C@@H](O)[C@H](O)[C@@H](O)C=O GZCGUPFRVQAUEE-SLPGGIOYSA-N 0.000 description 2
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- ODGAOXROABLFNM-UHFFFAOYSA-N polynoxylin Chemical compound O=C.NC(N)=O ODGAOXROABLFNM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010425 asbestos Substances 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000011490 mineral wool Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 239000011819 refractory material Substances 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 229910052895 riebeckite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 231100000331 toxic Toxicity 0.000 description 1
- 230000002588 toxic effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/74—Large containers having means for heating, cooling, aerating or other conditioning of contents
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и касается цистерн для транспортировки застывающих и кристаллизующихся продуктов, в частности для перевозки карбамидоформальдегидной смолы, карбамидоформальдегидного концентрата, а также для перевозки легко воспламеняющихся, токсичных и едких жидкостей.The invention relates to railway rolling stock and relates to tanks for transporting solidifying and crystallizing products, in particular for the transportation of urea-formaldehyde resin, urea-formaldehyde concentrate, as well as for the transport of flammable, toxic and corrosive liquids.
Наиболее близким техническим решением по технической сущности и достигаемому результату является железнодорожная цистерна (патент РФ №2581115 - прототип), содержащая котел, выполненный из цилиндрической обечайки и двух торцевых днищ, люк, предохранительно-впускной клапан, сливное устройство, расположенное в нижней части цилиндрической обечайки, подогревательный кожух, расположенный в нижней части котла, которая отличается тем, что цилиндрическая обечайка котла снабжена теневой защитой, которая расположена и жестко закреплена по обе стороны от люка, а угол охвата теневой защитой цилиндрической обечайки котла составляет 150-160°, а зазор между ними выполнен равным 50-60 мм, при этом теневая защита выполнена съемной.The closest technical solution to the technical nature and the achieved result is a railway tank (RF patent No. 2581115 - prototype) containing a boiler made of a cylindrical shell and two end bottoms, a hatch, a safety inlet valve, a drain device located in the lower part of the cylindrical shell , a heating casing located in the lower part of the boiler, which is characterized in that the cylindrical shell of the boiler is equipped with shadow protection, which is located and rigidly fixed on both sides they are from the hatch, and the angle of the shadow protection of the cylindrical shell of the boiler is 150-160 °, and the gap between them is 50-60 mm, while the shadow protection is removable.
Недостатком прототипа является отсутствие системы взрывобезопасности на железнодорожной цистерне.The disadvantage of the prototype is the lack of an explosion safety system on a railway tank.
Технически достижимый результат - повышение взрывобезопасности железнодорожной цистерны при перевозках легковоспламеняющихся, взрывоопасных жидкостей.A technically achievable result is an increase in the explosion safety of a railway tank when transporting flammable, explosive liquids.
Это достигается тем, что железнодорожная взрывобезопасная цистерна содержащая котел, выполненный из цилиндрической обечайки и двух торцевых днищ, люк, предохранительно-впускной клапан, сливное устройство, расположенное в нижней части цилиндрической обечайки, подогревательный кожух, расположенный в нижней части котла, отличается тем, что цилиндрическая обечайка котла снабжена теневой защитой, которая расположена и жестко закреплена по обе стороны от люка, угол охвата теневой защитой цилиндрической обечайки котла составляет 150-160°, а зазор между ними выполнен равным 50-60 мм, при этом теневая защита выполнена съемной, цистерна дополнительно снабжена взрывозащитным устройством, выполненным в виде взрывозащитного клапана, содержащего корпус клапана, теплоизолирующий и разрывной элементы, футерованный грузовой затвор, подвижно соединенный с корпусом клапана, при этом корпус клапана выполнен в виде нижней цилиндрической, средней конической и верхней цилиндрической частей, причем в нижней цилиндрической части размещен футерованный грузовой затвор, перекрывающий отверстие в корпусе защищаемого объекта, а в верхней цилиндрической части корпуса клапана размещен теплоизоляционный элемент и герметизирующая мембрана, прижимаемая к корпусу клапана посредством крышки, шарнирно соединенной с рычагом, взаимодействующим с отбойником, а узел крепления разрывного элемента крепится своей верхней частью на рычаге, а нижней - к верхней цилиндрической части корпуса клапана, при этом узел крепления разрывного элемента состоит из проволоки, стопорного болта, вилки, рычага крышки клапана, гайки, двух барабанов, расположенных соответственно в вилке рычага крышки клапана, и в вилке верхней цилиндрической части корпуса клапана, при этом концы проволоки вставляются в отверстия барабанов и затем наматываются на них, а зазор h между вилками составляет порядка (1,5÷3) от диаметра проволоки, а параметры клапана находятся в следующих оптимальных интервалах величин: а=D/Dy=1,5÷2,0; b=H/L=1,3÷1,8; с=H/Dy=2,5÷3,0, где Dy - диаметр верхней цилиндрической части корпуса 3 клапана, равный максимальному размеру отверстия корпуса 1 защищаемого объекта; D - диаметр нижней цилиндрической части корпуса 3 клапана; Н - высота клапана в сборе; L - максимальный габаритный размер клапана в плане, а подвижное соединение футерованного грузового затвора с основанием корпуса клапана выполнено в виде трех вертикально установленных стержней в отверстиях, выполненных в периферийной части корпуса футерованного грузового затвора, при этом нижней частью стержни закреплены в основании корпуса клапана, а в верхней части имеют демпфирующее устройство, закрепленное на горизонтальных перемычках стержней и обращенное в сторону грузового затвора, при этом каждое из трех демпфирующих устройств закреплено на горизонтальной перемычке, жестко соединенной со стержнем и выполненной в виде круглого диска, на котором закреплено посредством винтов основание демпфирующего устройства, выполненного из жесткого вибродемпфирующего материала типа «Агат», которое соединено со втулкой из эластомера, имеющей центральное отверстие, через которое проходит стержень, а втулка имеет по крайней мере три отверстия, соосных со стержнем, в которых расположены упругие элементы, цилиндрические винтовые пружины, верхний торец которых посредством крепежных элементов соединен с основанием демпфирующего устройства, а нижний находится в свободном состоянии и выступает за нижнюю плоскость втулки на расстояние, определяемое усилием, развиваемым ударной взрывной волной, а к торцевой поверхности втулки со стороны свободного торца упругих элементов, расположенных в ее отверстиях, соосных со стержнем, жестко прикреплен предохранительный элемент, выполненный в виде конической поверхности, причем нижнее основание конуса опирается на втулку, а вершина выполнена с отверстием, в которое входит стержень.This is achieved by the fact that the railway explosion-proof tank containing a boiler made of a cylindrical shell and two end bottoms, a hatch, a safety inlet valve, a drain device located in the lower part of the cylindrical shell, a heating casing located in the lower part of the boiler, is characterized in that the cylindrical shell of the boiler is equipped with shadow protection, which is located and rigidly fixed on both sides of the hatch, the angle of coverage of the shadow protection of the cylindrical shell of the boiler is 150-160 °, and or between them is made equal to 50-60 mm, while the shadow protection is removable, the tank is additionally equipped with an explosion-proof device made in the form of an explosion-proof valve containing a valve body, heat-insulating and explosive elements, a lined cargo bolt, movably connected to the valve body, while the valve body is made in the form of a lower cylindrical, middle conical and upper cylindrical parts, and in the lower cylindrical part there is a lined cargo closure covering the hole in the body of the protected object, and in the upper cylindrical part of the valve body there is a heat-insulating element and a sealing membrane pressed to the valve body by means of a cover pivotally connected to the lever interacting with the chipper, and the fastening element of the discontinuous element is mounted with its upper part on the lever and the lower to the upper cylindrical part of the valve body, while the fastening element of the bursting element consists of a wire, a locking bolt, a fork, a valve cover lever, a nut, two drums, located respectively in the plug of the lever of the valve cover and in the plug of the upper cylindrical part of the valve body, while the ends of the wire are inserted into the holes of the drums and then wound on them, and the gap h between the forks is about (1.5 ÷ 3) of the diameter of the wire, and valve parameters are in the following optimal ranges of values: a = D / Dy = 1.5 ÷ 2.0; b = H / L = 1.3 ÷ 1.8; c = H / Dy = 2.5 ÷ 3.0, where Dy is the diameter of the upper cylindrical part of the valve body 3, equal to the maximum hole size of the body 1 of the protected object; D is the diameter of the lower cylindrical part of the valve body 3; H is the height of the valve assembly; L is the maximum overall dimension of the valve in plan, and the movable connection of the lined cargo bolt with the base of the valve body is made in the form of three vertically mounted rods in holes made in the peripheral part of the body of the lined cargo bolt, with the lower part of the rods fixed to the base of the valve body, and in the upper part they have a damping device mounted on the horizontal lintels of the rods and facing the load gate, each of the three damping devices in mounted on a horizontal jumper rigidly connected to the rod and made in the form of a circular disk on which the base of a damping device made of a hard vibration-damping material of the Agat type is fixed by screws, which is connected to an elastomer sleeve having a central hole through which passes rod, and the sleeve has at least three holes coaxial with the rod, in which there are elastic elements, coil springs, the upper end of which by means of The fastener elements are connected to the base of the damping device, and the lower one is in free state and protrudes beyond the lower plane of the sleeve by the force developed by the shock wave, and to the end surface of the sleeve from the side of the free end of the elastic elements located in its openings, coaxial with a rod, a safety element made in the form of a conical surface is rigidly attached, the lower base of the cone resting on the sleeve, and the top made with a hole in which the input t rod.
На фиг. 1 представлен общий вид железнодорожной взрывобезопасной цистерны, на фиг. 2 изображен фронтальный разрез взрывозащитного устройства в виде клапана, на фиг. 3 - узел крепления разрывного элемента, на фиг. 4 - схема демпфирующего устройства, на фиг. 5 - вариант предохранительного элемента 37, предназначенного для демпфирования ударной волны в начальной стадии взрыва.In FIG. 1 shows a general view of a railway explosion-proof tank; FIG. 2 shows a frontal section through an explosion-proof device in the form of a valve; FIG. 3 - attachment of the bursting element, in FIG. 4 is a diagram of a damping device; FIG. 5 is an embodiment of a
Железнодорожная взрывобезопасная цистерна (фиг. 1), установленная на платформе 1, содержит котел 2, который выполнен из цилиндрической обечайки 3 и двух закрытых торцевых днищ 4, люк-лаз 5, предохранительно-впускной клапан 6, сливное устройство 7, расположенное в нижней части цилиндрической обечайки 3 между торцевыми днищами 4. Цилиндрическая обечайка 3 котла снабжена теневой защитой 8, которая расположена и жестко закреплена по обе стороны от люка-лаза 5, при этом угол охвата теневой защитой 8 цилиндрической обечайки 3 котла 2 составляет 150°-160°. Причем зазор между теневой защитой 8 и цилиндрической обечайкой 3 котла 2 выполнен равным 50-60 мм. Теневая защита 8 выполнена съемной, что обеспечивается за счет крепления уголков через платик 10 к цилиндрической обечайке 3. Вокруг люка-лаза 5 установлены помосты и наружная лестница 9 по обе стороны котла 2.The explosion-proof railway tank (Fig. 1) installed on the
Для повышения безопасности перевозок она снабжена взрывозащитным устройством в виде взрывозащитного клапана (фиг. 2-5), который размещается в люке-лазе 5 цистерны.To increase the safety of transportation, it is equipped with an explosion-proof device in the form of an explosion-proof valve (Fig. 2-5), which is located in the
Взрывозащитное устройство устанавливается на корпус 11 (фиг. 2) защищаемого объекта (цистерны). На фиг. 2 изображен фронтальный разрез взрывозащитного клапана, на фиг. 3 - узел крепления разрывного элемента, на фиг. 4 - схема демпфирующего устройства, на фиг. 5 - вариант предохранительного элемента 37, предназначенного для демпфирования ударной волны в начальной стадии взрыва.The explosion-proof device is installed on the housing 11 (Fig. 2) of the protected object (tank). In FIG. 2 shows a front section of an explosion-proof valve; FIG. 3 - attachment of the bursting element, in FIG. 4 is a diagram of a damping device; FIG. 5 is an embodiment of a
Взрывозащитный клапан устанавливается на корпус 29 защищаемого объекта посредством крепежных элементов 30 и содержит футерованный грузовой затвор 12, подвижно соединенный с основанием 11 корпуса 13 клапана (фиг. 2, 3).The explosion-proof valve is installed on the
Подвижное соединение футерованного грузового затвора 12 с основанием 11 корпуса клапана выполнено в виде трех вертикально установленных стержней 20 в отверстиях, выполненных в периферийной части корпуса футерованного грузового затвора 12. При этом нижней частью стержни 20 закреплены в основании 11 корпуса клапана, а в верхней части имеют демпфирующее устройство 21, закрепленное на горизонтальных перемычках 22 стержней 20 и обращенное в сторону грузового затвора 12.The movable connection of the lined
Каждое из трех демпфирующих устройств 21 (фиг. 4) закреплено на горизонтальной перемычке 22, жестко соединенной со стержнем 20 и выполненной в виде круглого диска, на котором закреплено посредством винтов 32 основание 31 демпфирующего устройства, выполненного из жесткого вибродемпфирующего материала типа «Агат», которое соединено со втулкой 33 из эластомера, имеющей центральное отверстие, через которое проходит стержень 20. Втулка имеет по крайней мере три отверстия 34, соосных со стержнем 20, в которых расположены упругие элементы 35, например цилиндрические винтовые пружины, верхний торец которых посредством крепежных элементов 36 соединен с основанием 31 демпфирующего устройства, а нижний находится в свободном (неподжатом) состоянии и выступает за нижнюю плоскость втулки 33 на расстояние, определяемое усилием, развиваемым ударной взрывной волной.Each of the three damping devices 21 (Fig. 4) is mounted on a
Возможен вариант (фиг. 5), когда к торцевой поверхности втулки 33 со стороны свободного (неподжатого) торца упругих элементов 35, расположенных в ее отверстиях 34, соосных со стержнем 20, жестко прикреплен предохранительный элемент 37, выполненный в виде конической поверхности, причем нижнее основание конуса опирается на втулку 33, а вершина выполнена с отверстием, в которое входит стержень 20.A variant is possible (Fig. 5) when a
Предохранительный элемент 37 предназначен для демпфирования ударной волны в начальной стадии взрыва.The
Корпус клапана 13 выполнен в виде нижней цилиндрической, средней конической и верхней цилиндрической частей, причем в нижней цилиндрической части размещен футерованный грузовой затвор 12, перекрывающий отверстие диаметром Dy в корпусе 11 защищаемого объекта. В верхней цилиндрической части корпуса 13 клапана размещены теплоизоляционный элемент 14 и герметизирующая мембрана 15, прижимаемая к корпусу клапана посредством крышки 16, шарнирно соединенной с рычагом 18, взаимодействующим с отбойником 17. Узел 19 крепления разрывного элемента, проволоки 28, крепится своей верхней частью на рычаге 18, а нижней - к верхней цилиндрической части корпуса 13 клапана. Узел крепления разрывного элемента состоит из проволоки 28, стопорного болта 23, вилки 24, рычага 25 крышки клапана, гайки 26 и двух барабанов 27, расположенных соответственно в вилке 24 рычага 25 крышки клапана и в вилке верхней цилиндрической части корпуса 13 клапана. Концы проволоки 28 вставляются в отверстия барабанов 27 и затем наматываются на них при их вращении обычным гаечным ключом. После достаточного натяжения проволоки барабаны 27 фиксируются стопорными болтами 23. Важно заметить, что давление срабатывания клапана зависит только от прочности проволоки 28 и не зависит от силы ее натяжения. Чтобы срабатыванию клапана не предшествовали большие пластические деформации проволоки, ее длина, а следовательно, и зазор h должны быть минимальными. Зазор h должен быть порядка (1,5÷3)d, где d - диаметр проволоки. Чтобы крепление концов проволоки было надежным и не допускало их вытягивания из отверстий в барабане, на него должно быть намотано не менее трех витков. Откидная крышка 16 через рычаг 18 удерживается в закрытом положении при разрывном элементе 19, роль которого выполняет проволока калиброванного сечения. Для полной герметизации клапана используется мембрана 15 из алюминиевой фольги или из полимерного материала. Под действием давления в защищаемом аппарате мембрана прижимается к крышке и таким образом через рычаг 18 все усилие от давления передается на шарнир рычага и разрывную проволоку 19. Сама же мембрана при этом оказывается практически полностью разгруженной и на давление срабатывания клапана существенного влияния не оказывает. В этом смысле мембрана не является расчетным элементом конструкции взрывного клапана.The
Если в защищаемом аппарате 11 происходят технологические процессы при высоких температурах, то для тепловой защиты мембраны 15 и других деталей клапана предусмотрены два уровня теплоизоляции. Первый из них представляет собой грузовой затвор 12, футерованный огнеупорным материалом, а второй - минеральную вату, асбестовую крошку или другой термостойкий пористый материал 14, уложенный в корзину из металлических прутьев или полос. Затвор 12 не обеспечивает герметичного перекрытия сбросного отверстия защищаемого аппарата 11, он свободно лежит на нем, а стержни 20 служат для центровки затвора 12, т.е. для предотвращения его больших смещений относительно сбросного отверстия.If technological processes take place in the protected
Футерованный грузовой затвор 12 защищает корпус 13 клапана от прогорания в случае высокой температуры в защищаемом аппарате, а засыпка 14 еще больше снижает температуру в зоне расположения мембраны 15.The lined
Для получения наибольшей эффективности взврывозащиты производственного оборудования взрывозащитный клапан имеет параметры, которые находятся в следующих оптимальных интервалах величин: а=D/Dy=1,5÷2,0; b=H/L=1,3÷1,8; с=H/Dy=2,5÷3,0,To obtain the highest explosion protection efficiency of industrial equipment, the explosion protection valve has parameters that are in the following optimal ranges of values: a = D / Dy = 1.5 ÷ 2.0; b = H / L = 1.3 ÷ 1.8; s = H / Dy = 2.5 ÷ 3.0,
где Dy - диаметр верхней цилиндрической части корпуса 13 клапана, равный максимальному размеру отверстия корпуса 11 защищаемого объекта; D - диаметр нижней цилиндрической части корпуса 13 клапана; Н - высота клапана в сборе; L - максимальный габаритный размер клапана в плане (на виде сверху).where Dy is the diameter of the upper cylindrical part of the
Взрывозащитный клапан работает следующим образом.Explosion proof valve operates as follows.
Давление в защищаемом аппарате воздействует на крышку 16, так как затвор 12 перекрывает входное отверстие негерметично и при быстром повышении давления он может приподниматься, а теплоизоляционный слой 14 порист. При срабатывании клапана крышка 16 отбрасывается до упора в отбойники 17, засыпка 14 потоком газа выбрасывается из полости клапана, а затвор 12 приподнимается вверх, насколько позволяет длина удерживающих его стержней 20, при этом частичное поглощение взрывной энергии приходится на демпфирующие устройства 21, закрепленные на горизонтальных перемычках 22. При этом сначала сжимаются упругие элементы 35, например цилиндрические винтовые пружины, нижние торцы которых находятся в свободном (неподжатом) состоянии, а затем энергию взрыва гасят втулки 33 из эластомера, например литьевого полиуретана совместно с упругими элементами 35, при этом имеет место, помимо демпфирования в материале втулок 33, еще и сухое трение упругих элементов 35 о боковые поверхности отверстий 34, расположенных во втулках 33 из эластомера.The pressure in the protected device acts on the
После окончания сброса газов затвор 12 и крышка 17 опускаются вниз и закрывают сбросное отверстие клапана. При этом герметичность клапана полностью не восстанавливается, однако интенсивный подсос воздуха из атмосферы в полость защищаемого аппарата, который может вызвать вторичный взрыв в оборудовании, исключается.After the discharge of gases, the
После срабатывания клапана и устранения причин, вызвавших взрыв в оборудовании, клапан должен быть восстановлен, т.е. необходимо в корзину уложить теплоизоляционный слой.After the valve is activated and the causes of the explosion in the equipment are eliminated, the valve must be restored, i.e. it is necessary to lay the insulating layer in the basket.
Возможен вариант взрывозащитного клапана с системой оповещения начальной фазы возникновения чрезвычайной ситуации (ЧС) (на чертеже не показано).An explosion-proof valve with a warning system for the initial phase of an emergency (emergency) is possible (not shown in the drawing).
На внутренней поверхности предохранительного элемента 37, предназначенного для демпфирования ударной волны в начальной стадии взрыва и выполненного в виде конической поверхности с отверстием в вершине, в которое входит стержень 20, закреплен тензометрический датчик измерения деформации, сигнал с которого по линии связи поступает на тензоусилитель, а с него по линии связи в блок системы оповещения об аварийном режиме работы взрывозащитного клапана, которая позволяет принять соответствующие меры для предотвращения начальной фазы возникновения чрезвычайной ситуации.On the inner surface of the
Предлагаемая конструкция цистерны с теневой защитой и подогревательным кожухом позволяет более эффективно использовать подвижной состав, сокращая время простоев при разгрузке цистерны и, соответственно, обеспечивает экономию тепла и энергоносителей за счет уменьшения времени разогрева перевозимых грузов, одним из важных моментов является сохранение качества груза при транспортировке в летний период.The proposed design of a tank with shadow protection and a heating casing allows more efficient use of rolling stock, reducing downtime during unloading of the tank and, accordingly, provides savings in heat and energy resources by reducing the warm-up time of transported goods, one of the important points is to maintain the quality of the cargo during transportation summer period.
Предложенная конструкция железнодорожной цистерны позволила решить основные проблемы, связанные с транспортировкой карбамидоформальдегидной смолы, карбамидоформальдегидного концентрата и сохранением их качества.The proposed design of the railway tank made it possible to solve the main problems associated with the transportation of urea-formaldehyde resin, urea-formaldehyde concentrate and maintaining their quality.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016151408A RU2640173C1 (en) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | Railway explosion proof tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016151408A RU2640173C1 (en) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | Railway explosion proof tank |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2640173C1 true RU2640173C1 (en) | 2017-12-26 |
Family
ID=63857389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016151408A RU2640173C1 (en) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | Railway explosion proof tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2640173C1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1381669A (en) * | 1917-04-30 | 1921-06-14 | Egbert H Gold | Tank-car-heating apparatus |
| RU2171766C1 (en) * | 2000-04-28 | 2001-08-10 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" | Railway tank car for viscous oil products |
| RU57729U1 (en) * | 2006-03-23 | 2006-10-27 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") | RAILWAY TANK |
| RU2581115C1 (en) * | 2015-03-20 | 2016-04-10 | Олег Савельевич Кочетов | Railway explosion-proof tank |
-
2016
- 2016-12-27 RU RU2016151408A patent/RU2640173C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1381669A (en) * | 1917-04-30 | 1921-06-14 | Egbert H Gold | Tank-car-heating apparatus |
| RU2171766C1 (en) * | 2000-04-28 | 2001-08-10 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" | Railway tank car for viscous oil products |
| RU57729U1 (en) * | 2006-03-23 | 2006-10-27 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") | RAILWAY TANK |
| RU2581115C1 (en) * | 2015-03-20 | 2016-04-10 | Олег Савельевич Кочетов | Railway explosion-proof tank |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2544901C1 (en) | Explosion-proof device of kochetov with security indicator on explosive element | |
| RU131841U1 (en) | EXPLOSION VALVE | |
| RU2379569C1 (en) | Explosion-protective valve | |
| RU2545108C1 (en) | Kochetov's explosion protection method with emergency alarm system | |
| RU150638U1 (en) | EXPLOSION DEVICE WITH ALARM SYSTEM OF INITIAL PHASE OF EMERGENCY SITUATION | |
| TW201620580A (en) | Methods and apparatus for fire suppressant panel | |
| RU2442052C1 (en) | Explosion-protective valve for process equipment | |
| RU2582133C1 (en) | Vehicle-process explosion-proof container | |
| RU120736U1 (en) | EXPLOSION VALVE | |
| JP2009241906A (en) | Marine vessel | |
| Landucci et al. | Heat radiation effects | |
| RU2581115C1 (en) | Railway explosion-proof tank | |
| RU2315703C1 (en) | Tank container | |
| EA037436B1 (en) | Device for closed systems for equalizing pressure surges | |
| Bubbico et al. | Dynamic response of a tank containing liquefied gas under pressure exposed to a fire: A simplified model | |
| RU2489628C2 (en) | Kochetov explosion-proof device | |
| RU2640173C1 (en) | Railway explosion proof tank | |
| CN111356873B (en) | Device for inerting a liquefied gas storage tank of a ship for transporting liquefied gas | |
| US5421479A (en) | Fire safe and projectile resistant container | |
| RU2652013C1 (en) | Explosive-proof valve with the emergency situation notification system | |
| RU2643209C1 (en) | Explosion-proof valve | |
| RU2602591C2 (en) | High-capacity explosion-proof tank truck, essentially for inflammable, explosive liquids | |
| RU2495313C1 (en) | Explosion-proof valve for process equipment | |
| RU2638371C1 (en) | Explosion-proof valve | |
| RU2645379C1 (en) | Blast valve with the emergency situation appearance warning system |