RU2640051C1 - Transport vessel transportation system - Google Patents

Transport vessel transportation system Download PDF

Info

Publication number
RU2640051C1
RU2640051C1 RU2016152682A RU2016152682A RU2640051C1 RU 2640051 C1 RU2640051 C1 RU 2640051C1 RU 2016152682 A RU2016152682 A RU 2016152682A RU 2016152682 A RU2016152682 A RU 2016152682A RU 2640051 C1 RU2640051 C1 RU 2640051C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vessel
self
ship
horizontal
propelled
Prior art date
Application number
RU2016152682A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Сергеевич Кибирев
Original Assignee
Владимир Сергеевич Кибирев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Сергеевич Кибирев filed Critical Владимир Сергеевич Кибирев
Priority to RU2016152682A priority Critical patent/RU2640051C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2640051C1 publication Critical patent/RU2640051C1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02C—SHIP-LIFTING DEVICES OR MECHANISMS
    • E02C3/00—Inclined-plane ship-lifting mechanisms ; Systems for conveying barges or lighters over land, e.g. by railway

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Abstract

FIELD: transportation.SUBSTANCE: transport system is designed to provide the possibility of transferring vessels through dams of hydropower facilities, weirs and terrain sections between different water basins. A launching trolley 2 with a self-propelled vessel transportation water-filled chamber 3 is lowered into water. A vessel 4 enters the chamber 3, and its shutter closes. The launching trolley 2 with the vessel transportation chamber 3 and the vessel 4 rises to the level of the horizontal slip 5. The vessel transportation chamber 3 with the vessel 4 is moved to the horizontal slip 5, and moves on it to the launching trolley 2 on the other side of the obstacle to be overcome, enters it, after which this launching trolley 2 descends downward along vessel transportation paths 1 to a level sufficient for the vessel 4 to come out of it into the open water area. In the presence of a horizontal vessel transportation path 6, the vessel transportation chamber 3 with the vessel 4 from the launching trolley 2 is moved to a self-propelled transport trolley 7, which moves it to the other end of the horizontal vessel transportation path 6. If there is a curvilinear section 10 on the horizontal vessel transportation path 6, the vessel transportation chamber 3 with the vessel 4 from the self-propelled transport trolley 7 is moved to an additional self-propelled transport trolley 11, on which it moves to the end of the curvilinear section 10, where it moves to the launching trolley 8 and descends to the level sufficient for the vessel 4 to come out of it to the open water area.EFFECT: simplifying the design of the vessel transportation system and expanding its functional capabilities.3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к гидротехнике, в частности к наклонным судоподъемникам, и предназначено для обеспечения возможности перевода судов через плотины гидроэнергетических сооружений, дамбы и участки местности между разными водоемами.The invention relates to hydraulic engineering, in particular to inclined ship elevators, and is intended to enable the transfer of ships through dams of hydropower structures, dams and terrain between different bodies of water.

Для оценки новизны заявленного решения рассмотрим ряд известных технических средств аналогичного назначения, характеризуемых совокупностью сходных с заявленным устройством признаков.To assess the novelty of the claimed solution, we consider a number of well-known technical devices of a similar purpose, characterized by a combination of features similar to the claimed device.

Известен наклонный транспортный судоподъемник, преимущественно для судов на подводных крыльях, содержащий наклонные судовозные пути, сопряженный с ними рельсовый стапель гребня плотины и судовозные косяковые тележки, оборудованные канатным приводом, а также судовозную платформу, оборудованную средствами для удержания на ней судна на подводных крыльях, см. а. с. СССР №1004522.Known inclined transport ship elevator, mainly for hydrofoil vessels, containing inclined ship ways, coupled with them a rail of the crest of the dam and ship jambs equipped with a cable drive, as well as a ship platform equipped with means for holding the hydrofoil on it, cm . but. from. USSR No. 1004522.

Известен наклонный транспортный судоподъемник, содержащий наклонные верховой и низовой судовозные пути с установленными на них судовозными косяковыми тележками с канатным приводом, а также судовозную платформу, установленную с возможностью перемещения по косяковым тележкам и стапелью гребня плотины, оборудованную средствами для удержания на ней судна, см. а.с. СССР №1122783.Known inclined transport ship elevator containing inclined upper and lower shipping paths with installed on them ship jambs carts with cable drive, as well as a ship platform, installed with the ability to move along the jambs and stocks of the crest of the dam, equipped with means for holding the vessel on it, see A.S. USSR No. 1122783.

Данное техническое решение, как наиболее близкое к заявленному по техническому существу и достигаемому результату, принято в качестве его прототипа.This technical solution, as the closest to the declared technical essence and the achieved result, was adopted as its prototype.

Недостатком данного устройства является низкая надежность работы трособлочных систем и сложность конструкции средств для удержания судна на судовозной платформе. Кроме того, известные судоподъемники имеют ограниченные функциональные возможности, обусловленные только прямолинейным характером судовозных путей.The disadvantage of this device is the low reliability of cable systems and the complexity of the design of means for holding the vessel on the ship's platform. In addition, the well-known ship elevators have limited functionality, due only to the straightforward nature of the shipping routes.

Задачей заявляемого изобретения является упрощение конструкции транспортной судовозной системы и расширение ее функциональных возможностей.The task of the invention is to simplify the design of the transport ship system and expand its functionality.

Сущность заявленного технического решения выражается в следующей совокупности существенных признаков, достаточной для достижения указанного выше обеспечиваемого изобретением технического результата.The essence of the claimed technical solution is expressed in the following set of essential features, sufficient to achieve the above technical result provided by the invention.

Согласно изобретению транспортная судовозная система, включающая наклонные судовозные пути с двух сторон преодолеваемого препятствия с установленными на них косяковыми тележками, судовозную платформу, установленную с возможностью перемещения по горизонтальным участкам косяковых тележек, а также по горизонтальному стапелю для перехода через верхнюю точку преодолеваемого препятствия, отличается тем, что косыковые тележки выполнены самоходными с автономными приводами, а судовозная платформа выполнена в виде самоходной судовозной водонаполненной камеры, которая снабжена затворами для входа и выхода перемещаемого судна и автономным двигателем.According to the invention, a transport ship system comprising inclined ship tracks from two sides of an obstacle to be overcome with jambs mounted on them, a ship platform installed with the ability to move along horizontal sections of jambs, as well as a horizontal slipway to go through the upper point of the obstacle to be overcome, is characterized in that the braid carts are self-propelled with autonomous drives, and the ship platform is made in the form of a self-propelled ship carrier a refilled chamber, which is equipped with gates for entry and exit of the moving vessel and an autonomous engine.

Кроме того, заявленное техническое решение характеризуется наличием ряда дополнительных факультативных признаков, а именно:In addition, the claimed technical solution is characterized by the presence of a number of additional optional features, namely:

- судовозная система может быть дополнительно снабжена горизонтальным транспортировочным судовозным путем, снабженным самоходной транспортной тележкой и установленным с возможностью перехода судовозной камеры с косяковой тележки на самоходную транспортную тележку с одной стороны горизонтального транспортировочного судовозного пути и возможностью перехода судовозной камеры с самоходной транспортной тележки с другой стороны горизонтального транспортировочного судовозного пути на дополнительную самоходную косяковую тележку, установленную на дополнительном наклонном судовозном пути;- the ship system can be additionally equipped with a horizontal ship-way, equipped with a self-propelled transport trolley and installed with the possibility of the transfer of the vessel chamber from the jamb to the self-propelled transport car on one side of the horizontal transport vessel and the possibility of the transition of the vessel chamber from the self-propelled transport trolley on the other side of the horizontal shipping ship way to an additional self-propelled jamb cart, mouth refurbished on an additional inclined shipping lane;

- горизонтальный транспортировочный судовозный путь может быть снабжен криволинейным участком, снабженным дополнительной самоходной транспортной тележкой, выполненной с возможностью перемещения по криволинейному участку горизонтального транспортировочного судовозного пути, при этом дополнительная самоходная транспортная тележка выполнена с обеспечением возможности перехода судовозной камеры с самоходной транспортной тележки с прямолинейного участка горизонтального транспортировочного судовозного пути на дополнительную самоходную транспортную тележку криволинейного участка горизонтального транспортировочного судовозного пути.- the horizontal shipping ship route may be provided with a curved section provided with an additional self-propelled transport trolley configured to move along the curved section of the horizontal shipping ship trolley, while the additional self-propelled transport trolley is configured to allow the vessel chamber to move from the self-propelled transport trolley from a straight section of a horizontal shipping route to an additional self traveling transport trolley of a curved section of a horizontal shipping rail way.

Заявленная совокупность существенных признаков обеспечивает достижение технического результата, который заключается в том, что размещение судна в водонаполненной судовозной камере и выход из нее осуществляется аналогично заходу судна в шлюзовую камеру через затворы судовозной камеры, при этом судно в судовозной камере на всем ее пути удерживается обычными швартовыми канатами. Кроме того, наличие горизонтального транспортировочного судовозного пути с криволинейным участком обеспечивает возможность транспортировки судна к наиболее удобному месту его спуска на воду в этом же водоеме либо перемещению судна в соседний водоем.The claimed combination of essential features ensures the achievement of a technical result, which consists in the fact that the placement of the vessel in the water-filled vessel’s chamber and the exit from it is carried out similarly to the vessel entering the lock chamber through the locks of the vessel’s chamber, while the vessel in the vessel’s chamber is held along its entire route with usual mooring lines ropes. In addition, the presence of a horizontal shipping rail way with a curved section provides the possibility of transporting the vessel to the most convenient place for launching it in the same body of water or moving the vessel to a neighboring body of water.

Сущность заявляемого технического решения поясняется чертежами, на которых на фиг. 1 представлен разрез по предлагаемой транспортной судовозной системе, на фиг. 2 - разрез по предлагаемой транспортной судовозной системе, снабженной горизонтальным транспортировочным судовозным путем, на фиг. 3 - план горизонтального транспортировочного судовозного пути с криволинейным участком.The essence of the claimed technical solution is illustrated by drawings, in which in FIG. 1 shows a section through the proposed transport ship system, in FIG. 2 is a section through the proposed transport ship system provided with a horizontal shipping ship way, in FIG. 3 is a plan of a horizontal shipping carrier track with a curved section.

Транспортная судовозная система включает наклонные судовозные пути 1 с двух сторон преодолеваемого препятствия с установленными на них косяковыми тележками 2, самоходную судовозную водонаполненную камеру 3 с судном 4, горизонтальный стапель 5. Косыковые тележки 2 выполнены самоходными с автономными приводами. Самоходная судовозная водонаполненная камера 3 снабжена затворами (на чертежах не показаны) для входа и выхода перемещаемого судна 4 и автономным двигателем. Судовозная система может быть дополнительно снабжена горизонтальным транспортировочным судовозным путем 6, снабженным самоходной транспортной тележкой 7 и установленным с возможностью перехода судовозной камеры 3 с косяковой тележки 2 на самоходную транспортную тележку 7 с одной стороны горизонтального транспортировочного судовозного пути 6 и возможностью перехода судовозной камеры 3 с самоходной транспортной тележки 7 с другой стороны горизонтального транспортировочного судовозного пути 6 на дополнительную самоходную косяковую тележку 8, установленную на дополнительном наклонном судовозном пути 9. Горизонтальный транспортировочный судовозный путь 6 может быть снабжен криволинейным участком 10, снабженным дополнительной самоходной транспортной тележкой 11, выполненной с возможностью перемещения по криволинейному участку 10 горизонтального транспортировочного судовозного пути 6. Дополнительная самоходная транспортная тележка 11 выполнена с обеспечением возможности перехода судовозной камеры 3 с самоходной транспортной тележки 7 с прямолинейного участка горизонтального транспортировочного судовозного пути 6 на дополнительную самоходную транспортную тележку 11 криволинейного участка 10 горизонтального транспортировочного судовозного пути 6.The transport ship system includes inclined ship tracks 1 from two sides of an obstacle to be overcome with jambs 2 installed on them, a self-propelled vessel-filled water chamber 3 with a vessel 4, a horizontal slipway 5. Kosy carriages 2 are self-propelled with autonomous drives. Self-propelled vessel-filled water-filled chamber 3 is equipped with gates (not shown in the drawings) for the entrance and exit of the moving vessel 4 and an autonomous engine. The ship system can be additionally equipped with a horizontal shipping path 6, equipped with a self-propelled transport trolley 7 and installed with the possibility of the transition of the vessel chamber 3 from the jamb cart 2 to the self-propelled transport car 7 from one side of the horizontal transport ship path 6 and the possibility of the transition of the vessel chamber 3 from self-propelled transport trolley 7 on the other side of the horizontal shipping ship way 6 to an additional self-propelled jamb bodies a hedgehog 8 mounted on an additional inclined ship way 9. The horizontal shipping ship way 6 can be equipped with a curved section 10 equipped with an additional self-propelled transport trolley 11 configured to move along the curved section 10 of the horizontal shipping ship way 6. Additional self-propelled transport trolley 11 is made with the possibility of the transition of the vessel chamber 3 from a self-propelled transport trolley 7 from a straight section of horizon ship-ceiling elements conveyance path 6 for additional self-propelled trolley 11, the curved portion 10 of the horizontal conveying path ship-6.

Транспортная судовозная система работает следующим образом.Transport ship system works as follows.

Косяковая тележка 2 с самоходной судовозной водонаполненной камерой 3 с одной стороны от преодолеваемого препятствия по судовозным путям 1 опускается в воду до уровня, достаточного для заполнения судовозной камеры 3 водой при открытом ее затворе. Судно 3 заходит в камеру 4 и ее затвор закрывается. Косяковая тележка 2 с судовозной камерой 3 и судном 4 с помощью ее автономного двигателя поднимается по путям 1 до уровня горизонтального стапеля 5. Судовозная камера 3 с судном 4 с помощью ее автономного двигателя перемещается на горизонтальный стапель 5 и на нем перемещается до косяковой тележки 2 с другой стороны преодолеваемого препятствия, заходит на нее, после чего эта косяковая тележка 2 по судовозным путям 1 спускается вниз до уровня, достаточного для выхода из нее судна 4 в открытую акваторию.A jamb cart 2 with a self-propelled vessel-filled water-filled chamber 3 on one side of the obstacle to be overcome along the vessel-paths 1 is lowered into the water to a level sufficient to fill the vessel-chamber 3 with water when its shutter is open. The vessel 3 enters the chamber 4 and its shutter closes. The jamb cart 2 with the vessel chamber 3 and the vessel 4 with the help of its autonomous engine rises along the tracks 1 to the level of the horizontal berth 5. The vessel chamber 3 with the vessel 4 with the help of its autonomous engine moves to the horizontal berth 5 and it moves to the jamb cart 2 s the other side of the obstacle to be overcome, enters it, after which this jamb cart 2 along the shipping lines 1 descends to a level sufficient for the vessel 4 to leave the open water area.

При наличии в заявленной транспортной системе дополнительного горизонтального транспортировочного судовозного пути 6 судовозная камера 3 с судном 4 с косяковой тележки 2 перемещается на самоходную транспортную тележку 7, которая перемещает ее на другой конец горизонтального транспортировочного судовозного пути 6, где судовозная камера 3 с судном 4 с самоходной транспортной тележки 7 перемещается на дополнительную самоходную косяковую тележку 8, с помощью которой судовозная камера 3 с судном 4 по дополнительному наклонному судовозному пути 9 спускается вниз до уровня, достаточного для выхода из нее судна 4 в открытую акваторию.If there is an additional horizontal shipping route 6 in the declared transport system, the shipping chamber 3 with the vessel 4 from the jamb cart 2 is moved to the self-propelled transport carriage 7, which moves it to the other end of the horizontal transportation shipping path 6, where the shipping chamber 3 with the ship 4 with self-propelled the transport trolley 7 is moved to an additional self-propelled jamming trolley 8, with the help of which the vessel chamber 3 with the vessel 4 along an additional inclined vessel path and 9 descends to a level sufficient for the vessel 4 to exit from it into the open water area.

При наличии на горизонтальном транспортировочном судовозном пути 6 криволинейного участка 10 судовозная камера 3 с судном 4 с самоходной транспортной тележки 7 перемещается на дополнительную самоходную транспортную тележку 11, на которой передвигается до конца криволинейного участка 10, где переходит на косяковую тележку 8 и спускается вниз до уровня, достаточного для выхода из нее судна 4 в открытую акваторию.If there is a curved section 10 on the horizontal shipping vessel path 6, the vessel chamber 3 with the vessel 4 from the self-propelled transport trolley 7 moves to an additional self-propelled transport trolley 11, on which it moves to the end of the curved section 10, where it goes to the jamb cart 8 and goes down to the level sufficient for the exit of the vessel 4 into the open water area.

Заявленное устройство может быть реализовано с использованием известного оборудования, технических и технологических средств и предназначено для обеспечения возможности перевода судов через плотины гидроэнергетических сооружений, дамбы и участки местности между разными водоемами.The claimed device can be implemented using well-known equipment, technical and technological means and is intended to enable the transfer of ships through dams of hydropower facilities, dams and terrain between different bodies of water.

Claims (3)

1. Транспортная судовозная система, включающая наклонные судовозные пути с двух сторон преодолеваемого препятствия с установленными на них косяковыми тележками, судовозную платформу, установленную с возможностью перемещения по горизонтальным участкам косяковых тележек, а также по горизонтальному стапелю для перехода через верхнюю точку преодолеваемого препятствия, отличающаяся тем, что косяковые тележки выполнены самоходными с автономными приводами, а судовозная платформа выполнена в виде самоходной судовозной водонаполненной камеры, которая снабжена затворами для входа и выхода перемещаемого судна и автономным двигателем.1. Transport ship system, including inclined ship tracks from two sides of the obstacle to be overcome with jambs installed on them, a ship platform installed with the ability to move along horizontal sections of jambs, as well as a horizontal slipway to go through the upper point of the obstacle to be overcome, characterized in that the jambs are self-propelled with autonomous drives, and the carrier platform is made in the form of a self-propelled vessel-filled water-filled cam A jet that is equipped with gates for the entry and exit of the moving ship and an autonomous engine. 2. Судовозная система по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена горизонтальным транспортировочным судовозным путем, снабженным самоходной транспортной тележкой и установленным с возможностью перехода судовозной камеры с косяковой тележки на самоходную транспортную тележку с одной стороны горизонтального транспортировочного судовозного пути и возможностью перехода судовозной камеры с самоходной транспортной тележки с другой стороны горизонтального транспортировочного судовозного пути на дополнительную самоходную косяковую тележку, установленную на дополнительном наклонном судовозном пути.2. The ship system according to claim 1, characterized in that it is additionally equipped with a horizontal shipping carriageway equipped with a self-propelled transport trolley and installed with the possibility of moving the shipping chamber from the jamb cart to the self-propelled transport trolley on one side of the horizontal shipping ship route and the possibility of moving the ship cameras from a self-propelled transport trolley on the other side of the horizontal shipping wagon path to an additional self-propelled vehicle a mantle carriage mounted on an additional inclined shipping lane. 3. Судовозная система по п.2, отличающаяся тем, что горизонтальный транспортировочный судовозный путь может быть снабжен криволинейным участком, снабженным дополнительной самоходной транспортной тележкой, выполненной с возможностью перемещения по криволинейному участку горизонтального транспортировочного судовозного пути, при этом дополнительная самоходная транспортная тележка выполнена с обеспечением возможности перехода судовозной камеры с самоходной транспортной тележки с прямолинейного участка горизонтального транспортировочного судовозного пути на дополнительную самоходную транспортную тележку криволинейного участка горизонтального транспортировочного судовозного пути.3. The ship carrier system according to claim 2, characterized in that the horizontal shipping ship track can be provided with a curved section provided with an additional self-propelled transport trolley configured to move along a curved section of the horizontal shipping ship trolley, while the additional self-propelled transport trolley is provided with the possibility of moving the vessel’s chamber from a self-propelled transport trolley from a straight section of horizontal transport ship-way full-time on a self-propelled trolley further curved portion of the transport ship-horizontal path.
RU2016152682A 2016-12-29 2016-12-29 Transport vessel transportation system RU2640051C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016152682A RU2640051C1 (en) 2016-12-29 2016-12-29 Transport vessel transportation system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016152682A RU2640051C1 (en) 2016-12-29 2016-12-29 Transport vessel transportation system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2640051C1 true RU2640051C1 (en) 2017-12-26

Family

ID=63857601

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016152682A RU2640051C1 (en) 2016-12-29 2016-12-29 Transport vessel transportation system

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2640051C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108677876A (en) * 2018-05-16 2018-10-19 重庆交通大学 The water integrated ship in water-road-is bypassed the dam site movement system

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU765453A2 (en) * 1978-09-13 1980-09-23 Ленинградское Отделение Всесоюзного Ордена Ленина Проектно-Изыскательского И Научно-Исследовательского Института "Гидропроект" Им.С.Я.Жука Inclined ship lift
SU866044A1 (en) * 1977-03-28 1981-09-23 Ленинградское Отделение Всесоюзного Ордена Ленина Проектно-Изыскательского И Научно-Исследовательского Института "Гидропроект" Им. С.Я. Жука Inclined transverse ship lift
SU1004522A1 (en) * 1981-08-03 1983-03-15 Ленинградский Институт Водного Транспорта Inclined ship lift ,particularly, for hydrofoil vessels
SU1081273A1 (en) * 1982-12-30 1984-03-23 Ленинградское Отделение Всесоюзного Ордена Ленина Проектно-Изыскательского И Научно-Исследовательского Института "Гидропроект" Им.С.Я.Жука Inclined ship lift chamber
SU1122783A1 (en) * 1983-06-29 1984-11-07 Ленинградский Институт Водного Транспорта Inclined ship lift
JPH03194013A (en) * 1989-12-21 1991-08-23 Marusei Jukogyo Kk Mooring facility in dam or the like and method of mooring ship

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU866044A1 (en) * 1977-03-28 1981-09-23 Ленинградское Отделение Всесоюзного Ордена Ленина Проектно-Изыскательского И Научно-Исследовательского Института "Гидропроект" Им. С.Я. Жука Inclined transverse ship lift
SU765453A2 (en) * 1978-09-13 1980-09-23 Ленинградское Отделение Всесоюзного Ордена Ленина Проектно-Изыскательского И Научно-Исследовательского Института "Гидропроект" Им.С.Я.Жука Inclined ship lift
SU1004522A1 (en) * 1981-08-03 1983-03-15 Ленинградский Институт Водного Транспорта Inclined ship lift ,particularly, for hydrofoil vessels
SU1081273A1 (en) * 1982-12-30 1984-03-23 Ленинградское Отделение Всесоюзного Ордена Ленина Проектно-Изыскательского И Научно-Исследовательского Института "Гидропроект" Им.С.Я.Жука Inclined ship lift chamber
SU1122783A1 (en) * 1983-06-29 1984-11-07 Ленинградский Институт Водного Транспорта Inclined ship lift
JPH03194013A (en) * 1989-12-21 1991-08-23 Marusei Jukogyo Kk Mooring facility in dam or the like and method of mooring ship

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108677876A (en) * 2018-05-16 2018-10-19 重庆交通大学 The water integrated ship in water-road-is bypassed the dam site movement system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101606180B1 (en) guide system for rail type canal
ES2920147T3 (en) Station with loop configuration for Hyperloop transport system
FI3710331T3 (en) Trolley system and associated rails and tracks
RU2653653C1 (en) Cable way for passenger transportation
ES2237743T3 (en) FUNCTIONAL SYSTEM WITH A SUPPORT AND TRANSPORTATION CABLE AND WITH FUNCTIONAL MEANS FOR TRANSPORTATION COUPLINGS FORMED BY CABINS AND TELESILLAS.
RU2640051C1 (en) Transport vessel transportation system
CA2936575C (en) Water ride having a variable water level
RU2014129199A (en) INSTALLATION OF A SUSPENDED ROPE FOR TRANSPORTATION OF PASSENGERS
RU2532036C1 (en) Shipping lock safety device
US1730519A (en) Track for dog racing and the like
RU2726893C1 (en) Safety device for protecting lock gate from ships docking impact
JP2001030979A (en) Roll on/off ship
KR101400800B1 (en) Enterance apparatus for land canal system
US3238733A (en) Boat elevator for marine railway system
JP2005319903A (en) Floating harbor facility
US1276115A (en) System of transportation.
US6539887B1 (en) Bus to boat passenger transfer facility
US1463558A (en) Freight-transferring system
CN207498762U (en) A kind of grade separation bus or train route conversion equipment for having function of parking concurrently
KR200460123Y1 (en) Water passage device
KR101426067B1 (en) land canal system
RU2725998C1 (en) Submersible ribbon bridge
KR101454337B1 (en) Mooring apparatus for offshore wind power generator
RU2572633C2 (en) Ferry bridge
RU2587912C1 (en) Method of transportation and device therefor