KR101400800B1 - Enterance apparatus for land canal system - Google Patents

Enterance apparatus for land canal system Download PDF

Info

Publication number
KR101400800B1
KR101400800B1 KR1020130023906A KR20130023906A KR101400800B1 KR 101400800 B1 KR101400800 B1 KR 101400800B1 KR 1020130023906 A KR1020130023906 A KR 1020130023906A KR 20130023906 A KR20130023906 A KR 20130023906A KR 101400800 B1 KR101400800 B1 KR 101400800B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
wire
entrance
ship
entry
Prior art date
Application number
KR1020130023906A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
서승일
김정국
김정석
윤혁진
홍순만
Original Assignee
한국철도기술연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국철도기술연구원 filed Critical 한국철도기술연구원
Priority to KR1020130023906A priority Critical patent/KR101400800B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101400800B1 publication Critical patent/KR101400800B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02C—SHIP-LIFTING DEVICES OR MECHANISMS
    • E02C3/00—Inclined-plane ship-lifting mechanisms ; Systems for conveying barges or lighters over land, e.g. by railway
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C3/00—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways
    • B63C3/08—Tracks on slipways

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Abstract

The present invention relates to an approach device for a land canal system and, more specifically, an approach device for a land canal system, capable of easily drawing a vessel and stably preventing the vessel from being damaged although the vessel collides with a side wall due to sudden waves or wind when the vessel on the sea approaches. The present invention to achieve the purpose comprises an inclined approach unit; an approach track installed on the approach unit; and a drawing device for moving a vehicle driving on the approach track. The drawing device comprises a drawing motor included in the approach unit; a wire which is connected to the vehicle and moved by a drawing motor; and a guide wheel fixing the position of the wire.

Description

육상 운하 시스템의 진입 장치{enterance apparatus for land canal system}[0001] The present invention relates to a land canal system,

본 발명은 육상 운하 시스템의 진입 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 바다에 위치하는 선박이 진입할 때, 갑작스러운 파도나 바람에 의해 선박이 진입부 측벽과 부딛히게 되더라도 선박이 파손되는 것을 안정적으로 방지하고, 선박을 용이하게 견인할 수 있는 육상 운하 시스템의 진입 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an entry apparatus for an onshore canal system, and more particularly, to an entry apparatus for an onshore canal system, and more particularly, to an apparatus for entering an onshore canal system, And to an entry device for an onshore canal system that can easily tow a ship.

운하란 내륙에 선박의 항행이나 농지의 관개, 배수 또는 용수를 공급하기 위하여 인공적으로 만든 수로(水路)를 의미하는 것으로, 일반적으로 교통기관의 일부분으로 보고 있다.A canal is an artificially created waterway for the purpose of irrigation, drainage, or water supply in the interior of a ship, or as part of a transportation system.

이러한 운하의 대부분은 육지를 굴착하여 전체를 만들거나, 매립(埋立)을 할 때 남겨둔 수로, 하천에 손질을 하여 건설하기도 하는데, 운하는 기능적으로는 수운용 운하와 관개용 운하로 대별되고, 또 구조적으로는 수에즈 운하와 같은 수평운하(水平運河)와 파나마 운하와 같은 유문운하(有門運河)로 나뉜다.Most of these canals are constructed by excavating the land to make the whole, or by constructing the waterways and streams that are left when the land is buried. The canals are functionally divided into water service canals and irrigation canals. Structurally, it is divided into a horizontal canal such as the Suez Canal and a pontoon canal such as the Panama Canal.

이러한 운하 중 선박의 항행을 위한 운하는 내륙만을 연결하는 것이 아니라 바다와 내륙을 연결하는 경우도 있는데, 이러한 경우에는 바다의 선박을 운하로 이동시키는 특별한 구조가 필요하게 되고, 이러한 요구에 따라 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 한국등록실용신안 제20-0447517호에 기재된 기술이 개발되었는데, 그 기술적 특징은 육상과 해수면 이하까지 깔려있는 선대(SLIP-WAY)(10)위에 상가용 레일이 있으며 그 위로 움직이는 선박 이동용 활차(TROLLEY)(30)와 선박(40)을 해수면 이하에서 이동용 활차 (TROLLEY)(30) 위로 올리고 그리고 특수용폰툰장치(PONTOON SYSTEM)(60)로 이동시키는 윈치(WINCH)(50)가 있으며, 상기 특수용 폰툰장치(PONTOON SYSTEM)(60) 밑에는 특수용 폰툰장치 지지대(61)와 1차 유압용 램(HYDRAULICRAM)(62)과 2차 유압용 램(HYDRAULIC RAM)(62-1)을 이용하여 상기 특수용 폰툰장치(PONTOON SYSTEM)(60)를 수평 및 경사로 만들어 운하 및 바다의 선대 (SLIP-WAY)(10)와 연결하여 선박(40)을 운하나 바다로 이동시키도록 구성되고, 상기 특수용 폰툰장치(PONTOON SYSTEM)(60)와 추가 연결되는 특수용 폰툰장치(PONTOON SYSTEM)(60) 위로 선박(40)을 이동시킬 때 선박 이동용 활차 터널(TROLLEY TUNNEL)(31) 사이로 윈치(WINCH)(50)를 통과시켜 부딪히지 않도록 만든 선박 이동용 활차 (TROLLEY)(30)를 사용하는 구성에 특징이 있다.In this case, a special structure for moving the ship of the sea to the canal becomes necessary, and according to this demand, the canal for the navigation of the canal And the technology described in the Korean Registered Utility Model No. 20-0447517 as shown in FIG. 2 has been developed. The technical feature is that there is a rail for commercial use on the SLIP-WAY 10 which is laid down to the land and sea level A winch (WINCH) for moving the ship moving trolley 30 and the ship 40 moving above the trolley 30 and the ship 40 below the sea trolley 30 and moving the ship 40 to the special pontoon system 60 A special pontoon device support 61, a first hydraulic ram 62 and a second hydraulic ram 62-62 are provided below the special pontoon system 60, 1) The pontoon system 60 is constructed to be horizontally and inclined so as to be connected to the canal and the slip-way 10 of the sea to move the ship 40 to the sea, (WINCH) 50 between the ship moving pulley tunnel (TROLLEY TUNNEL) 31 when the ship 40 is moved over the special pontoon system 60 connected to the PONTOON SYSTEM 60 (TROLLEY) (30) which is designed to prevent the boat from slipping through.

그리고, 한국등록실용신안 제20-0447517호에는 바다에 위치한 선박을 운하로 이동시키기 위하여 입구가 형성되는데, 그 입구의 형상이 부채꼴 형상으로 형성되어 바다에 위치한 선박이 보다 용이하게 진입하게 된다.In the Korean Registered Utility Model No. 20-0447517, an inlet is formed to move a ship located in the sea to a canal. The inlet has a fan shape, so that a ship located in the sea can be easily entered.

그런데, 한국등록실용신안 제20-0447517호에 기재된 기술은 선박이 진입하는 입구부의 형상이 부채꼴 형상으로 형성되어 용이하게 진입가능하나, 진입시 갑작스러운 파도나 바람이 선박에 작용할 경우 선박이 진입부의 측벽에 부딛혀 선박이 파손되는 등의 문제점이 있다.
However, in the technique disclosed in Korean Utility Model Registration No. 20-0447517, the entrance portion into which a ship enters enters into a fan shape and can easily enter. However, when a sudden wave or wind acts on the ship at the time of entry, There is a problem in that the ship is damaged.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 바다에 위치한 선박을 진입부에 구비되는 차량의 상부에 적재시키기 위하여 선박이 진입하는 진입부의 입구는 부채꼴 형상으로 형성되되, 내측면에는 일정 간격으로 완충장치가 구비되어, 진입하는 선박이 갑작스러운 파도나 바람에 의해 진입부의 입구 내측면에 부딛히더라도 충격을 줄여주게 되어, 선박이 파손되는 것을 안정적으로 방지할 수 있는 육상 운하 시스템의 진입 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and an object of the present invention is to provide a watercraft having an inlet for entering a ship into a fan- A shock absorber is provided at a predetermined interval on the inner side to reduce the impact even if the incoming ship hits the inside of the entrance of the entrance due to sudden waves or winds, To provide an entry device for the canal system.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 진입부에 구비되는 진입선로를 이동하는 차량을 이동시키는 견인장치가 구비되되, 상기 견인장치는 진입부 일측에 구비되는 견인모터와 차량과 연결되어 상기 견인모터에 의해 이동하는 와이어와 상기 와이어의 위치를 잡아주는 가이드휠로 이루어지며, 상기 와이어가 차량의 측부에 연결됨으로써, 차량을 용이하게 이동시킬 수 있는 육상 운하 시스템의 진입 장치를 제공하는 것이다.
It is another object of the present invention to provide a traction device for moving a vehicle moving on an entry line provided in an entrance portion, wherein the traction device is connected to a traction motor provided at one side of the entrance portion, And a guide wheel for holding a position of the wire, wherein the wire is connected to a side portion of the vehicle, so that the vehicle can be easily moved.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은;SUMMARY OF THE INVENTION [0006]

경사지게 형성되는 진입부와, 상기 진입부에 설치되는 진입선로와, 상기 진입선로를 주행하는 차량을 이동시키기 위한 견인장치로 이루어지는 것을 특징으로 한다.And a traction device for moving a vehicle running on the entry line. The traction device includes: an entrance portion formed obliquely, an entryway provided in the entry portion, and a traction device for moving the vehicle running on the entryway.

여기서, 상기 견인장치는 진입부에 구비되는 견인모터와, 상기 차량에 연결되는 와이어와, 상기 와이어의 위치를 잡아주는 가이드휠과, 상기 가이드휠의 측부에 형성되는 종동풀리와 견인모터의 구동풀리를 연결하는 체인으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Here, the traction device includes a traction motor provided in an entrance portion, a wire connected to the vehicle, a guide wheel for holding the position of the wire, a driven pulley formed on a side portion of the guide wheel, And a chain connecting the first and second wheels.

그리고, 상기 와이어는 차량의 측부에 연결되는 것을 특징으로 한다.The wire is connected to a side portion of the vehicle.

한편, 상기 진입부의 입구는 부채꼴 형상으로 형성되되, 상기 입구의 내측면에는 일정간격으로 완충장치가 구비되는 것을 특징으로 한다.The entrance of the entrance is formed in a fan shape, and a buffer is provided at an inner side of the entrance at a predetermined interval.

이때, 상기 완충장치는 'ㄷ'자 형상의 몸체와, 상기 몸체에 설치되는 탄성롤러와, 상기 몸체를 입구의 내측면에 연결하는 연결부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.At this time, the shock absorber comprises a body having a 'C' shape, an elastic roller provided on the body, and a connecting portion connecting the body to the inner side of the inlet.

또한, 상기 연결부에는 탄성체가 구비되는 것을 특징으로 한다.
Further, the connecting portion is provided with an elastic body.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 바다에 위치한 선박을 진입부에 구비되는 차량의 상부에 적재시키기 위하여 선박이 진입하는 진입부의 입구는 부채꼴 형상으로 형성되되, 내측면에는 일정 간격으로 완충장치가 구비되어, 진입하는 선박이 갑작스러운 파도나 바람에 의해 진입부의 입구 내측면에 부딛히더라도 충격을 줄여주게 되어, 선박이 파손되는 것을 안정적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention having the above-described configuration, the entrance of the entrance to the ship is formed in a fan shape so as to load the vessel located at the sea on the upper part of the vehicle provided at the entrance, and a buffer device So that the impact is reduced even if the entering ship hits the inside surface of the entrance portion due to abrupt wave or wind, so that the damage to the ship can be stably prevented.

그리고, 본 발명은 진입부에 구비되는 진입선로를 이동하는 차량을 이동시키는 견인장치가 구비되되, 상기 견인장치는 진입부 일측에 구비되는 견인모터와 차량과 연결되어 상기 견인모터에 의해 이동하는 와이어와 상기 와이어의 위치를 잡아주는 가이드휠로 이루어지며, 상기 와이어가 차량의 측부에 연결됨으로써, 차량을 용이하게 이동시킬 수 있는 효과가 있다.
According to another aspect of the present invention, there is provided a traction device for moving a vehicle moving on an entry line provided in an entrance portion, wherein the traction device includes a traction motor provided at one side of the entrance portion, And a guide wheel for holding the position of the wire. The wire is connected to a side portion of the vehicle, so that the vehicle can be easily moved.

도 1은 종래의 바다의 선박을 운하로 이동시키는 장치의 개념도이다.
도 2는 종래의 바다의 선박을 운하로 이동시키는 장치의 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 육상 운하 시스템의 개념도이다.
도 4는 본 발명에 따른 육상 운하 시스템의 진입 장치의 개념도이다.
도 5는 본 발명에 따른 육상 운하 시스템의 진입 장치에 사용되는 견인장치의 개념도이다.
도 6은 본 발명에 따른 육상 운하 시스템의 진입 장치에 설치된 완충장치의 분리 사시도이다.1 is a conceptual diagram of a conventional apparatus for moving a ship of a sea to a canal.
2 is a cross-sectional view of a conventional apparatus for moving a vessel of a sea to a canal.
3 is a conceptual diagram of an onshore canal system according to the present invention.
4 is a conceptual diagram of an entry apparatus for an onshore canal system according to the present invention.
5 is a conceptual diagram of a traction apparatus used in an entry apparatus for an onshore canal system according to the present invention.
6 is an exploded perspective view of a shock absorber installed in an entry apparatus of an onshore canal system according to the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same constituent elements in the drawings and redundant explanations for the same constituent elements are omitted. It is to be understood that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 3은 본 발명에 따른 육상 운하 시스템의 개념도이고, 도 4는 본 발명에 따른 육상 운하 시스템의 진입 장치의 개념도이고, 도 5는 본 발명에 따른 육상 운해 시스템의 진입 구조에 사용되는 견인장치의 개념도이고, 도 6은 본 발명에 따른 육상 운하 시스템의 진입 장치에 설치된 완충장치의 분리 사시도이다.
FIG. 3 is a conceptual view of an onshore canal system according to the present invention, FIG. 4 is a conceptual view of an entry apparatus for an onshore canal system according to the present invention, and FIG. And FIG. 6 is an exploded perspective view of a shock absorber installed in an entry apparatus of an onshore canal system according to the present invention.

본 발명은 선박이 수로를 이용하여 운항하는 운하를 대신하여 레일이 구비된 선로를 통하여 선박을 이동시킬 수 있는 육상 운하 시스템에 사용되는 육상 운하 시스템의 진입구조에 관한 것으로, 우선 육상 운하 시스템의 구성을 살펴보면 도 3에 도시된 바와 같이, 바다와 접하는 부분에 형성되어 선박이 진입하도록 경사지게 형성되는 진입부(500)와 상기 진입부(500) 및 진입부(500)에 연이어 형성되는 메인선로(100)와 선박을 적재하여 상기 메인선로(100)를 이동하는 차량(400)으로 이루어진다.The present invention relates to an entry structure of an onshore canal system used in an onshore canal system in which a ship can be moved through a rail equipped with a rail instead of a canal operated by a waterway, 3, an inlet 500 formed at a portion in contact with the sea and inclined to enter the ship, a main line 100 formed continuously to the inlet 500 and the inlet 500, And a vehicle 400 for moving the main line 100 by loading the ship.

여기서, 상기 메인선로(100)는 상기 진입부(500)에 형성되는 진입선로(110)와 상기 진입선로(110)에서 연장형성되는 주행선로(120)로 이루어지는데, 상기 진입선로(110)는 진입부(500)의 형상에 따라 경사지게 형성되게 된다.The main line 100 includes an entry line 110 formed in the entrance 500 and a runway 120 extending from the entry line 110. The entry line 110 is formed of a metal plate, It is formed to be inclined according to the shape of the entrance portion 500.

그래서, 진입부(500)의 일부분까지 바닷물이 들어오게 되어, 선박이 용이하게 진입하게 되며, 상기 진입선로(110)에 위치하는 차량(400)의 상부에 선박이 안착되어 차량(400)을 통하여 선박이 육상으로 이동하게 된다.Therefore, the seawater enters into a part of the entrance part 500, the ship easily enters, and the ship is seated on the upper part of the vehicle 400 located on the entrance line 110, The ship will move to the land.

그리고, 상기 진입부(500)에는 견인모터(522)를 포함하는 견인장치(520)가 구비되어 진입선로(110)에서 차량(400)을 이동시키게 되며, 상기 주행선로(110)의 측부에는 동력차(300)가 주행하는 제1보조선로(미도시)를 구비하여, 동력차(300)를 차량(400)의 측부에 연결하여 차량(400)을 이동시키게 된다.A traction device 520 including a traction motor 522 is provided in the entry part 500 to move the vehicle 400 from the entry line 110. A side of the traveling path 110 is connected to a power train And a first auxiliary line (not shown) through which the vehicle 300 travels to connect the power train 300 to the side of the vehicle 400 to move the vehicle 400.

그래서, 선박을 메인선로(100)를 따라 이동시켜 메인선로(100)를 따라 일정간격으로 구비되는 하역기지(700)에 화물을 하역할 수 있게 된다.Thus, the ship can be moved along the main line 100 so that freight can be unloaded to the unloading station 700 provided at regular intervals along the main line 100.

이때, 상기 진입부(500)에는 관제부(800)가 위치하게 되어 견인장치(520) 및 동력차(300)를 제어하여 원거리에서 차량(400)의 이동을 제어하게 된다.
At this time, the control unit 800 is located in the entry unit 500 to control the traction device 520 and the power train 300 to control the movement of the vehicle 400 from a long distance.

그리고, 본 발명의 육상 운하 시스템의 진입 장치의 구성은 도 4에 도시된 바와 같이, 경사지게 형성되는 진입부(500)와 상기 진입부(500)에 설치되는 진입선로(110)와 상기 진입선로(110)를 주행하는 차량(400)을 이동시키기 위한 견인장치(520)로 이루어진다.4, the landing canal system according to the present invention includes an entrance 500 formed to be inclined, an entrance line 110 installed at the entrance 500, And a traction device 520 for moving the vehicle 400 running on the vehicle.

여기서, 상기 견인장치(520)는 도 5에 도시된 바와 같이, 진입부(500)의 일측에 구비되는 견인모터(522)와 상기 견인모터(522)의 구동에 의해 이동하는 와이어(524)와 상기 와이어(524)의 이송 위치를 잡아주는 가이드휠(526)과 상기 견인모터(522)에 구비되는 구동풀리(미도시)와 가이드휠(526)의 측부에 설치되는 종동풀리(미도시)를 연결하는 체인(523)으로 이루어진다.5, the traction device 520 includes a traction motor 522 provided at one side of the entrance 500, a wire 524 moved by driving the traction motor 522, A driving pulley (not shown) provided on the traction motor 522 and a driven pulley (not shown) provided on the side of the guide wheel 526 to guide the wire 524 And a chain 523 for connection.

이때, 상기 가이드휠(526)은 진입선로(110)을 따라 설치되고, 상기 와이어(524)는 가이드휠(526)에 지지되게 되므로 상기 와이어(524)가 진입선로(110)를 따라 위치하게 한다.At this time, the guide wheel 526 is installed along the entry line 110, and the wire 524 is supported by the guide wheel 526 so that the wire 524 is positioned along the entry line 110 .

그래서, 상기 견인모터(522)를 회전시키게 되면, 견인모터(522)의 구동풀리와 체인(523)으로 연결된 종동풀리가 회전하게 되며, 그에 따라 가이드휠(526)이 회전하게 되어 와이어(524)가 이동하게 되며, 이러한 와이어(524)의 일측에 차량(400)이 연결되므로, 와이어(524)가 이동함에 따라 차량(400)이 진입선로(110)를 따라 이동하게 된다.The driving pulley of the traction motor 522 and the driven pulley connected to the chain 523 are rotated so that the guide wheel 526 is rotated and the wire 524 is rotated, The vehicle 400 is connected to one side of the wire 524 so that the vehicle 400 moves along the entry line 110 as the wire 524 moves.

그리고, 상기 차량(400)은 측부 하면에 상기 와이어(524)를 고정하기 위한 와이어고정구(미도시)가 구비되며 상기 와이어고정구는 클램프로 이루어지는데, 상기 와이어(524)가 진입선로(410)의 측부에 위치하게 되므로 상기 와이어 고정구를 사용하여 용이하게 결합하고 분리할 수 있게 된다.The vehicle 400 is provided with a wire fixing hole (not shown) for fixing the wire 524 on a lower surface of the vehicle 400, and the wire fixing hole is formed by a clamp. When the wire 524 contacts the entrance wire 410 So that it can be easily combined and separated using the wire fixing hole.

이렇게 상기 와이어(524)가 진입선로(110)의 측부에 형성되기 때문에 차량(400)를 용이하게 선로를 따라 이동시킬 수 있게 된다.Thus, since the wire 524 is formed on the side of the entry line 110, the vehicle 400 can be easily moved along the line.

즉, 종래에는 차량(400)을 견인장치(미도시)를 사용하여 이동시킬 경우, 차량(400)의 전부 및 후부에 와이어를 연결하여 이동시키게 되는데, 이렇게 와이어를 차량(400)의 전부 또는 후부에 연결하게 되면, 별도로 와이어를 고정하기 위한 구성을 차량(400)이 통과하여야 하므로 설치 및 제어가 용이하지 않은 문제점이 있다.That is, conventionally, when the vehicle 400 is moved using a traction device (not shown), wires are connected to the front and rear portions of the vehicle 400, It is difficult to install and control the vehicle 400 because the vehicle 400 has to pass the configuration for fixing the wire separately.

이에 반해, 본 발명에서는 차량(400)과 연결되는 와이어(524)가 진입선로(110)의 측부에 위치하게 함으로써, 차량(400)과 결합 분리하기 위한 구성을 단순하게 형성할 수 있고, 와이어(524) 설치가 외부로 노출된 상태이므로 유지보수도 용이하므로 차량(400)을 보다 용이하게 이동시킬 수 있게 된다.In contrast, in the present invention, since the wire 524 connected to the vehicle 400 is located on the side of the entry line 110, the structure for engaging and disengaging with the vehicle 400 can be simply formed, 524 are exposed to the outside, maintenance of the vehicle 400 is facilitated, so that the vehicle 400 can be moved more easily.

그리고, 상기 진입부(500)의 입구는 부채꼴 형상으로 형성되어, 바다에 위치한 선박이 용이하게 진입할 수 있게 되는데, 상기 입구의 내측면에는 일정간격으로 완충장치(510)가 설치된다.The inlet of the entrance 500 is formed in a fan shape so that a ship located in the sea can easily enter. A buffer device 510 is installed at an inner side of the entrance at a predetermined interval.

여기서, 상기 완충장치(510)는 도 6에 도시된 바와 같이, 'ㄷ'자 형상의 몸체(516)와 상기 몸체(516)에 설치되는 탄성롤러(514)와 상기 몸체(516)를 입구의 내측면에 설치하기 위한 연결부(511)와 상기 연결부(511)의 내측에 구비되는 탄성체(512)로 이루어지진다.6, the shock absorber 510 includes a body 516 having a U-shaped body, an elastic roller 514 disposed on the body 516, and a body 516, A connecting portion 511 for mounting on the inner side and an elastic body 512 provided on the inner side of the connecting portion 511.

이때, 상기 탄성롤러(514)는 탄성이 좋은 고무나 합성고무, 실리콘 등으로 형성되어 진입부(500)로 진입하는 선박이 갑작스러운 파도나 바람에 의해 입구의 측면에 충돌하게 될 경우, 충돌에 의한 충격을 완충시켜 주어 선박이 손상되는 것을 방지하게 된다.At this time, the elastic roller 514 is formed of elastic rubber, synthetic rubber, silicone or the like so that when a ship entering the entrance 500 collides with the side of the entrance due to sudden waves or wind, So that damage to the ship is prevented.

그리고, 상기 탄성롤러(514)는 바퀴형상으로 형성되어, 'ㄷ'자 형상의 몸체(516)의 양측에 한 쌍을 삽입한 후, 몸체(516)에 형성된 관통공(517)에 회전축(515)을 삽입하여 탄성롤러(514)가 자유롭게 회전되도록 한다.The elastic roller 514 is formed in a wheel shape so that a pair of the elastic roller 514 is inserted into both sides of the U-shaped body 516 and then inserted into the through hole 517 formed in the body 516, To allow the elastic roller 514 to rotate freely.

그래서, 선박이 완충장치(510)에 충돌하더라도 충격을 완충시킬 뿐만 아니라 탄성롤러(514)가 회전함으로써, 선박이 진입부(500)의 입구로 용이하게 이동할 수 있게 한다.Thus, even when the ship collides with the shock absorber 510, the elastic roller 514 rotates as well as shocks so that the ship can easily move to the entrance of the entrance 500.

또한, 상기 몸체(516)를 입구의 측면에 설치하는 연결부(511)에 구비되는 탄성체(512)는 탄성이 좋은 스프링 또는 탄성고무 등과 같은 탄성이 좋은 재질로 이루어져, 선박이 완충장치(510)이 충돌할 때, 탄성롤러(514)와 함께 이중으로 충격을 완충시켜 줌으로써 보다 안정적으로 선박을 보호하게 된다.
The elastic body 512 provided in the connection part 511 provided on the side of the inlet of the body 516 is made of a resilient material such as elastic spring or elastic rubber, In the event of a collision, the shock is buffered double together with the elastic roller 514, thereby more stably protecting the ship.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.
While the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

본 발명은 육상 운하 시스템의 진입 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 바다에 위치하는 선박이 진입할 때, 갑작스러운 파도나 바람에 의해 선박이 측벽과 부딛히게 되더라도 선박이 파손되는 것을 안정적으로 방지하고, 선박을 용이하게 견인할 수 있는 육상 운하 시스템의 진입 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an entry apparatus for an onshore canal system, and more particularly to an entry apparatus for an onshore canal system. More particularly, the present invention relates to an entry apparatus for an onshore canal system, , And an entry apparatus for an onshore canal system capable of easily towing a ship.

100 : 메인선로 110 : 진입선로
120 : 주행선로 400 : 차량
500 : 진입부 510 : 완충장치
511 : 연결부 512 : 탄성체
514 : 탄성롤러
515 : 회전축 516 : 몸체
517 : 관통공 520 : 견인장치
522 : 견인모터 523 : 체인
524 : 와이어
526 : 가이드휠 700 : 하역기지
800 : 관제부
W : 와이어와 차량이 연결되는 부분100: Main line 110: Entry line
120: Bypass line 400: Vehicle
500: entrance portion 510: shock absorber
511: connection part 512: elastic body
514: elastic roller
515: rotating shaft 516: body
517: through hole 520: traction device
522: Traction motor 523: Chain
524: Wire
526: Guide wheel 700: unloading base
800: Control unit
W: the part where the wire is connected to the vehicle

Claims (6)

경사지게 형성되는 진입부와,
상기 진입부에 설치되는 진입선로와,
상기 진입선로를 주행하는 차량을 이동시키기 위한 견인장치로 이루어지는 육상 운하 시스템의 진입 장치에 있어서,
상기 견인장치는 진입부에 구비되는 견인모터와,
상기 차량에 연결되는 와이어와,
상기 와이어의 위치를 잡아주는 가이드휠과,
상기 가이드휠의 측부에 형성되는 종동풀리와 견인모터의 구동풀리를 연결하는 체인으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 육상 운하 시스템의 진입 장치.
An entrance portion formed obliquely,
An input line provided in the entrance portion,
And a traction device for moving a vehicle that runs on the entry railway, the entry device for an onshore canal system comprising:
The traction device includes a traction motor provided at an entrance portion,
A wire connected to the vehicle,
A guide wheel for holding the position of the wire,
And a chain connecting a driven pulley formed on a side of the guide wheel to a drive pulley of a traction motor.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 와이어는 차량의 측부에 연결되는 것을 특징으로 하는 육상 운하 시스템의 진입 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the wire is connected to a side of the vehicle.
제1항에 있어서,
상기 진입부의 입구는 부채꼴 형상으로 형성되되,
상기 입구의 내측면에는 일정간격으로 완충장치가 구비되는 것을 특징으로 하는 육상 운하 시스템의 진입 장치.
The method according to claim 1,
The inlet of the entrance is formed in a fan shape,
And a buffering device is provided at an inner side of the inlet at a predetermined interval.
제4항에 있어서,
상기 완충장치는 'ㄷ'자 형상의 몸체와,
상기 몸체에 설치되는 탄성롤러와,
상기 몸체를 입구의 내측면에 연결하는 연결부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 육상 운하 시스템의 진입 장치.
5. The method of claim 4,
The shock absorber comprises a body having a "
An elastic roller provided on the body,
And a connecting portion connecting the body to the inner surface of the inlet.
제5항에 있어서,
상기 연결부에는 탄성체가 구비되는 것을 특징으로 하는 육상 운하 시스템의 진입 장치.
6. The method of claim 5,
Wherein the connecting portion is provided with an elastic body.
KR1020130023906A 2013-03-06 2013-03-06 Enterance apparatus for land canal system KR101400800B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130023906A KR101400800B1 (en) 2013-03-06 2013-03-06 Enterance apparatus for land canal system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130023906A KR101400800B1 (en) 2013-03-06 2013-03-06 Enterance apparatus for land canal system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101400800B1 true KR101400800B1 (en) 2014-05-29

Family

ID=50895638

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130023906A KR101400800B1 (en) 2013-03-06 2013-03-06 Enterance apparatus for land canal system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101400800B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110683021A (en) * 2019-07-10 2020-01-14 浙江省海洋开发研究院 Anti-collision launching propulsion device for launching ship
CN110683020A (en) * 2019-07-10 2020-01-14 浙江省海洋开发研究院 Auxiliary launching system for ship

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2820570B2 (en) * 1992-06-09 1998-11-05 三菱重工業株式会社 Ship mooring equipment
JP2001088779A (en) 1999-09-20 2001-04-03 Molten Corp Floating pier for raising and lowering of boat
KR200436987Y1 (en) * 2006-10-27 2007-10-24 (주)해안기계산업 Sliding launching device
KR20110062487A (en) * 2009-12-03 2011-06-10 한국과학기술원 Vessel docking system and vessel docking method

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2820570B2 (en) * 1992-06-09 1998-11-05 三菱重工業株式会社 Ship mooring equipment
JP2001088779A (en) 1999-09-20 2001-04-03 Molten Corp Floating pier for raising and lowering of boat
KR200436987Y1 (en) * 2006-10-27 2007-10-24 (주)해안기계산업 Sliding launching device
KR20110062487A (en) * 2009-12-03 2011-06-10 한국과학기술원 Vessel docking system and vessel docking method

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110683021A (en) * 2019-07-10 2020-01-14 浙江省海洋开发研究院 Anti-collision launching propulsion device for launching ship
CN110683020A (en) * 2019-07-10 2020-01-14 浙江省海洋开发研究院 Auxiliary launching system for ship
CN110683021B (en) * 2019-07-10 2021-04-20 浙江省海洋开发研究院 Anti-collision launching propulsion device for launching ship
CN110683020B (en) * 2019-07-10 2021-04-20 浙江省海洋开发研究院 Auxiliary launching system for ship

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101606180B1 (en) guide system for rail type canal
JP6502922B2 (en) Transport system and displacement device therefor
JP5778300B2 (en) Power supply
CN102433861B (en) Intercepting device for drifting or sailing objects in water
CA2904109A1 (en) Systeme et procede de recuperation d'un engin sous-marin autonome
US3508497A (en) Underground high-speed transportation system
KR101400800B1 (en) Enterance apparatus for land canal system
RU2014114437A (en) METHOD FOR PLACING THE DEVICE ON THE SEA
CN108528462A (en) A kind of wheeled vehicle seabed vacuum pipe traffic system with side directive wheel
CN207129105U (en) A kind of device with early radar warning with navigation mark guide function
CN101018699A (en) A monorail vehicle
EP3748123B1 (en) Tunnel wall-adhering shuttle platform and tunnel monitoring apparatus
US20200108324A1 (en) Hybrid ride vehicle systems and methods
KR101911056B1 (en) Amphibious vehicle
US20160325189A1 (en) Water Ride Having A Variable Water Level
CN204309660U (en) A kind of urban waterlogging physical prospecting survey under water and tow lift
KR101426067B1 (en) land canal system
KR200392454Y1 (en) Shore Electric Rail-Ship
KR101445190B1 (en) vehicle for land canal system
CN103818206A (en) Amphibious ship
CN208604566U (en) Mobile platform for underwater gate slot inspection
RU2640051C1 (en) Transport vessel transportation system
JP4471376B2 (en) Vehicle noise reflection preventing apparatus and noise reflection preventing method
RU2578709C1 (en) Multifunctional vehicle
CN203094389U (en) Rear-section combined arm of hydraulic folding conveying arm of sand transport self-discharging ship

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170427

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180504

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190311

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200309

Year of fee payment: 7