RU2638936C1 - Способ управления электродвигателем и устройство для его реализации - Google Patents

Способ управления электродвигателем и устройство для его реализации Download PDF

Info

Publication number
RU2638936C1
RU2638936C1 RU2017100276A RU2017100276A RU2638936C1 RU 2638936 C1 RU2638936 C1 RU 2638936C1 RU 2017100276 A RU2017100276 A RU 2017100276A RU 2017100276 A RU2017100276 A RU 2017100276A RU 2638936 C1 RU2638936 C1 RU 2638936C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
winding
threshold value
electric motor
insulation resistance
insulation
Prior art date
Application number
RU2017100276A
Other languages
English (en)
Inventor
Илья Павлович Анахов
Сергей Иванович Грузных
Матти Миллимаки
Вилле Халонен
Original Assignee
Акционерное Общество "Талас Электрик Ою"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное Общество "Талас Электрик Ою" filed Critical Акционерное Общество "Талас Электрик Ою"
Priority to RU2017100276A priority Critical patent/RU2638936C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2638936C1 publication Critical patent/RU2638936C1/ru
Priority to PCT/RU2018/050001 priority patent/WO2018132042A1/ru

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K15/00—Methods or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines
    • H02K15/12—Impregnating, heating or drying of windings, stators, rotors or machines
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P1/00—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
    • H02P1/16—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P1/00—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
    • H02P1/16—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters
    • H02P1/26—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters for starting an individual polyphase induction motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
  • Motor And Converter Starters (AREA)
  • Control Of Ac Motors In General (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано при эксплуатации электродвигателей для восстановления проектных характеристик изоляции их обмоток. Техническим результатом является обеспечение автоматического поддержания остановленного электродвигателя в рабочем состоянии и безопасности автоматического запуска электродвигателя. В способе и устройстве для его реализации управления электродвигателем в период остановки электродвигателя производят измерение сопротивления изоляции обмотки электродвигателя. Если сопротивление изоляции обмотки равно или меньше первого порогового значения, то автоматический запуск электродвигателя запрещают и выполняют сушку изоляции обмотки до превышения сопротивлением изоляции обмотки второго порогового значения, которое больше первого порогового значения, причем при превышении сопротивлением изоляции обмотки первого порогового значения разрешают автоматический запуск электродвигателя. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Область техники
Изобретение относится к области эксплуатации электродвигателей и предназначено для восстановления проектных характеристик изоляции их обмоток.
Предпосылки к созданию изобретения
На ответственных инфраструктурных объектах, связанных, например, с транспортом или жизнеобеспечением человека, в целях обеспечения надежности привода оборудования используется два (или больше) электродвигателя, включающихся поочередно. Далее по тексту электродвигатель, функционирующий в текущий момент, будет именоваться основным электродвигателем, а электродвигатель, остановленный в текущий момент, будет именоваться резервным электродвигателем. В то время как у основного электродвигателя изоляция обмотки статора (далее - обмотка) разогревается током, текущим по обмотке, у резервного электродвигателя, находящегося в выключенном состоянии, изоляция обмотки имеет температуру окружающей среды и может отсыреть, например, вследствие адсорбции влаги из воздуха. Данный процесс существенно интенсифицируется при размещении резервного электродвигателя в условиях повышенной влажности либо прямого попадания воды на изоляцию обмотки. Описанная ситуация может вызвать существенное ухудшение рабочих параметров резервного электродвигателя вплоть до полной его неработоспособности, что способно привести к катастрофическим последствиям.
Из патентной публикации (SU 741379 A1, H02K 15/12, 15.06.1980) известен способ сушки изоляции обмотки электродвигателя, в котором изоляцию нагревают посредством разогрева проводников обмотки, пропуская по ним ток. Для экономии энергии на обмотку подают постоянное напряжение сушки при помощи раскрытого в указанной публикации устройства, содержащего тиристорный источник выпрямленного тока. Подачу напряжения сушки периодически прерывают для измерения сопротивления изоляции обмотки, при этом при достижении сопротивлением изоляции заданного значения сушку изоляции прекращают. Данный способ выбран в качестве прототипа заявленного изобретения.
Прототип позволяет осуществлять сушку изоляции обмотки электродвигателя до достижения сопротивлением изоляции обмотки заданного значения, обеспечивающего требуемые рабочие параметры электродвигателя, а также осуществлять автоматическое поддержание сопротивления изоляции обмотки на заданном значении. Однако в реальных условиях сопротивление изоляции обмотки может резко снизиться на существенную величину от заданного значения, например, при прямом попадании воды на обмотку, а необходимость включения резервного электродвигателя может возникнуть в момент, когда сушка не закончена, и сопротивление изоляции обмотки ниже заданного значения. Прототип не раскрывает условия безопасного запуска резервного электродвигателя для такого случая, при этом как однозначный запрет на запуск в данных обстоятельствах, так и разрешение запуска безотносительно состояния изоляции обмотки способны создать существенный риск для функционирования всего инфраструктурного объекта.
Целью изобретения является предложение способа управления электродвигателем и устройства для его реализации, обеспечивающих автоматическое поддержание резервного электродвигателя в рабочем состоянии, безопасность автоматического запуска электродвигателя даже в случае снижения сопротивления изоляции его обмотки до определенного уровня ниже проектного значения и запрет автоматического запуска электродвигателя, когда безопасность такого запуска не гарантируется.
Сущность изобретения
Первым объектом изобретения является способ управления электродвигателем, в котором в период остановки электродвигателя производят измерение сопротивления изоляции обмотки электродвигателя. Если сопротивление изоляции обмотки оказывается равно или меньше первого порогового значения, то автоматический запуск электродвигателя запрещают и выполняют сушку изоляции обмотки до превышения сопротивлением изоляции обмотки второго порогового значения, которое больше первого порогового значения, причем при превышении сопротивлением изоляции обмотки первого порогового значения разрешают автоматический запуск электродвигателя. Автоматический запуск электродвигателя может осуществляться при определенном условии.
В частном случае способа управления электродвигателем измерение сопротивления изоляции обмотки осуществляют на периодической основе. При этом если сопротивление изоляции обмотки в текущем измерении больше первого порогового значения и при этом равно или меньше третьего порогового значения, которое больше первого порогового значения, но меньше второго порогового значения, а в предыдущем измерении сопротивление изоляции обмотки превышало третье пороговое значение, то сушку изоляции обмотки могут выполнять до превышения сопротивлением изоляции обмотки второго порогового значения.
В предпочтительном случае способа управления электродвигателем сушку изоляции обмотки осуществляют путем пропускания по обмотке постоянного тока.
В еще одном частном случае способа управления электродвигателем запуск электродвигателя могут осуществлять в ручном режиме, и в таком случае запуск электродвигателя разрешают при любом сопротивлении изоляции обмотки.
Вторым объектом изобретения является устройство для управления электродвигателем, запуск которого осуществляется контактором запуска электродвигателя автоматически при определенном условии. Устройство включает в себя: блок измерения, способный измерять сопротивление изоляции обмотки электродвигателя, блок нагрева, способный подавать постоянное напряжение на обмотку электродвигателя, блок сравнения, способный сравнивать измеренное сопротивление обмотки с первым и вторым пороговыми значениями. В состав устройства входит также блок управления, способный размыкать промежуточный контактор, который в разомкнутом состоянии не допускает запуск электродвигателя, если от блока сравнения поступает сигнал, что измеренное блоком измерения сопротивление обмотки меньше первого порогового значения. Блок управления способен также выдавать сигнал на блок нагрева на подачу напряжения нагрева, при чередовании с выдачей сигнала на блок измерения на подачу напряжения измерения, до тех пор, пока от блока сравнения не поступит сигнал, что сопротивление обмотки больше второго порогового значения, которое больше первого порогового значения. Блок управления при этом способен замыкать промежуточный контактор, если от блока сравнения поступает сигнал, что измеренное блоком измерения сопротивление обмотки больше первого порогового значения.
В частном случае устройства для управления электродвигателем блок сравнения может быть способен сравнивать измеренное сопротивление обмотки с третьим пороговым значением, которое больше первого порогового значения, но меньше второго порогового значения. В случае, когда сопротивление изоляции обмотки в текущем измерении больше первого порогового значения и при этом равно или меньше третьего порогового значения, а в предыдущем измерении сопротивление изоляции обмотки превышало третье пороговое значение, блок управления может быть способен выдавать сигнал на блок нагрева на подачу напряжения нагрева, при чередовании с выдачей сигнала на блок измерения на подачу напряжения измерения, до тех пор, пока от блока сравнения не поступит сигнал, что сопротивление обмотки больше второго порогового значения.
В других частных случаях устройства для управления электродвигателем промежуточный контактор может быть включен между электродвигателем и контактором запуска либо может быть включен в цепь управления контактором запуска.
Краткое описание чертежей
Осуществление изобретения будет пояснено ссылками на фигуры:
Фиг. 1 - принципиальная схема устройства для управления электродвигателем;
Фиг. 2 – блок-схема алгоритма согласно способу управления электродвигателем;
Фиг. 3 – блок-схема алгоритма согласно частному случаю способа управления электродвигателем.
Осуществление изобретения
Сначала будет описана принципиальная схема устройства для управления электродвигателем (Фиг. 1). Конструкция устройства приведена исключительно для иллюстрации наилучшего примера реализации способа и не ограничивает объема охраняемых прав.
Устройство 1 для управления электродвигателем (далее - устройство) подключено к концам двух фаз обмотки 3 электродвигателя 2. Устройство выполнено в виде обособленного аппарата и в предпочтительном случае размещается в технологическом шкафу управления электродвигателем. Следует отметить, что в настоящем примере электродвигатель 2 является резервным, т.е. в данный момент электродвигатель 2 остановлен, и его запуск осуществляется при определенном условии, например при выходе из строя основного электродвигателя.
Электродвигатель 2 получает питание от трехфазной сети 4 переменного тока и подключается к ней через контактор 5 запуска. Контактор 5 запуска в данный момент находится в разомнуктом состоянии, а его замыкание осуществляется автоматически при наступлении вышеупомянутого условия.
Устройство снабжено понижающим трансформатором 10, который подключен к двум фазам той же трехфазной сети через выключатель 6. Устройство также включает в себя блок 8 нагрева и управляющий блок 9.
Блок 8 нагрева выполнен по известной схеме тиристорного выпрямления напряжения и получает питание от понижающего трансформатора 10. К блоку 8 нагрева подключены концы обмотки электродвигателя, образуя контур нагрева, при этом блок 8 нагрева способен подавать постоянное напряжение на обмотку электродвигателя (далее также - напряжение нагрева) через вспомогательный переключатель 11 и провода 12. Следует отметить, что блок 8 нагрева способен подавать на обмотку такое постоянное напряжение, которое обеспечивает заданную блоком управления силу тока, при этом постоянное напряжение может подаваться импульсами с заданной частотой и скважностью. Кроме того, под постоянным напряжением в контексте данной заявки понимается, главным образом, выпрямленное напряжение.
Управляющий блок 9 содержит блок 17 управления, блок 18 измерения и блок 19 сравнения. Следует, однако, отметить, что блок 18 измерения и блок 19 сравнения не обязательно должны быть конструктивно объединены с блоком 17 управления и могут быть выполнены в виде отдельных блоков.
Блок 18 измерения способен измерять сопротивление изоляции обмотки электродвигателя. Блок 18 измерения получает питание от трансформатора 10, при этом одним своим выходом он соединен с любым из концов обмотки, а другим через заземляющий проводник 13 - с корпусом электродвигателя 2, образуя контур измерения. Блок 18 измерения подает измерительное напряжение на обмотку и корпус электродвигателя, измеряет ток утечки и рассчитывает текущее сопротивления изоляции.
Блок 19 сравнения способен сравнивать измеренное сопротивление обмотки с первым, вторым и третьим пороговыми значениями и передавать результат сравнения в блок 17 управления.
Блок 17 управления обеспечивает подключение обмотки электродвигателя либо к блоку 8 нагрева, подающему постоянное напряжение на обмотку для ее нагрева, либо к блоку 18 измерения, подающему измерительное напряжение на обмотку и корпус электродвигателя и определяющему текущее сопротивления изоляции обмотки. Другими словами, блок 17 управления обеспечивает переключение между контуром нагрева и контуром измерения, которое осуществляется посредством переключения взаимосвязанных реле 15 и 16. Кроме того, блок 17 управления обеспечивает ввод пороговых значений сопротивления изоляции обмотки, а также ввод и индикацию силы тока, протекающего в обмотке электродвигателя. Кроме того, блок управления способен через управляющую шину 20 управлять промежуточным контактором 7, который в разомкнутом состоянии не допускает запуск электродвигателя 2, а также управлять вспомогательным переключателем 11. Промежуточный контактор 7 может быть включен между электродвигателем и контактором 5 запуска, как показано на фиг. 1, и в этом случае, находясь в разомкнутом состоянии, промежуточный контактор 7 не допускает подачу питания на электродвигатель 2. Однако промежуточный контактор 7 может быть включен в цепь управления контактором 5 запуска, когда он, находясь в разомкнутом состоянии, не допускает поступление на контактор 5 запуска автоматически генерируемого сигнала замыкания.
При функционировании устройства 1 для управления электродвигателем реализуется способ управления электродвигателем, блок-схема алгоритма которого представлена на фиг. 2, поэтому функционирование устройства будет описано совместно со способом.
Алгоритм, показанный на фиг. 2, выполняется периодически через заданные интервалы времени.
Этап 1 характеризуется тем, что устройство 1 собрано и подключено, как показано на фиг. 1, при этом выключатель 6 включен.
На этапе 2 блок 17 управления определяет, включен ли ручной режим управления. Ручной режим используется в критических ситуациях, когда резервный электродвигатель 2 должен быть запущен вне зависимости от состояния изоляции его обмотки, т.е., по существу, в ситуации «последнего шанса». Ручной режим управления задается на панели ввода и индикации блока 17 управления, в результате чего блок 17 управления выключает вспомогательный переключатель 11 и включает промежуточный контактор 7, который во включенном состоянии разрешает запуск электродвигателя 2 (этап 2.1). Если блок 17 управления определил, что ручной режим управления включен, то на этом алгоритм управления завершается переходом к этапу 6.
Если на этапе 2 блок 17 управления определил, что ручной режим управления не включен, т.е. включен автоматический режим управления, то алгоритм переходит на этап 2.2, на котором производится измерение сопротивления изоляции обмотки электродвигателя. На этапе 2.2 блок 17 управления включает реле 16 и выключает реле 15, замыкая, таким образом, контур измерения. В итоге, на этапе 2.2 блок 18 измерения измеряет сопротивление изоляции обмотки электродвигателя 2, и алгоритм переходит на этап 3.
На этапе 3 блок 19 сравнения получает от блока 18 измерения сопротивление изоляции и сравнивает его с первым пороговым значением. Первое пороговое значение представляет собой такое сопротивление изоляции обмотки, при котором (или меньше него) запуск электродвигателя может привести к пробою изоляции и выходу электродвигателя из строя и поэтому недопустим. Другими словами, в качестве первого порогового значения принимают такое сопротивление изоляции обмотки, которое согласно нормативным документам является минимально допустимым для данного типа электродвигателей. Для электродвигателей с напряжением до 1 кВ первое пороговое значение принимается, например, равным 500 кОм при температуре 10-30°C, в соответствии с ПУЭ 7 (Правила устройства электроустановок, изд. 7, утв. Приказом Минэнерго России от 08.07.2002 №204).
Таким образом, если на этапе 3 блок 19 сравнения определяет, что сопротивление изоляции равно или меньше первого порогового значения, алгоритм переходит на этап 3.2. На этапе 3.2 блок 17 управления запрещает автоматический запуск электродвигателя 2 путем выключения промежуточного контактора 7, после чего алгоритм переходит на этап 3.3.
На этапе 3.3 блок 17 управления выключает реле 15 и включает реле 16, размыкая, таким образом, контур измерения и подавая команду на блок 8 нагрева на замыкание контура нагрева. Блок 8 нагрева подает напряжение нагрева на обмотку электродвигателя 2 в виде постоянного напряжения, обеспечивающего протекание в обмотке тока, имеющего силу тока, равную той, которая была задана на панели ввода и индикации блока 8 нагрева. Кроме того, постоянное напряжение может подаваться импульсным образом с заданной частотой и скважностью. В результате проводники обмотки нагреваются, передавая тепло в изоляцию обмотки и тем самым обеспечивая ее высушивание. Через некоторое время, равное заданному циклу сушки, блок 17 управления размыкает контур нагрева и замыкает контур измерения, и, таким образом, алгоритм возвращается к этапу 2.2.
Если на этапе 3 блок 19 сравнения определяет, что сопротивление изоляции обмотки превышает первое пороговое значение, то алгоритм переходи на этап 3.1, и блок 17 управления разрешает автоматический запуск электродвигателя 2, замыкая промежуточный контактор 7. Следует отметить, что незначительное превышение сопротивлением изоляции обмотки первого порогового значения позволяет вывести электродвигатель 2 из зоны риска выхода из строя, однако, оно не обеспечивает достижения требуемых рабочих параметров электродвигателя 2. После этого алгоритм переходит на этап 5.
На этапе 5 блок 19 сравнения сравнивает сопротивление изоляции, измеренное на этапе 2.2, со вторым пороговым значением. Второе пороговое значение выбирается таким образом, чтобы с некоторым запасом гарантировать требуемые, например номинальные, рабочие параметры электродвигателя 2, и для указанного типа электродвигателей составляет, например, 1000 кОм. Отметим, что сопротивление изоляции обмотки вряд ли может достигать второго порогового значения, если переход к этапу 5 в одном и том же выполнении алгоритма осуществляется после этапов 3.2 и 3.3, поскольку в этом случае сопротивление изоляции обмотки будет, вероятно, лишь незначительно превышать первое пороговое значение.
Если сопротивление изоляции обмотки равно или меньше второго порогового значения, то алгоритм переходит на этап 5.1, на котором выполняется цикл сушки, аналогичный тому, что был описан на этапе 3.3.
Далее алгоритм переходит на этап 5.2, где производится измерение сопротивления изоляции обмотки, аналогичное тому, что было описано на этапе 2.2.
После этапа 2.2 алгоритм возвращается к этапу 5, и цикл из этапов 5, 5.1, 5.2 будет повторяться, пока сопротивление изоляции обмотки не превысит второго порогового значения, после чего алгоритм завершается.
При следующем выполнении алгоритма, если не произошло нештатного воздействия на электродвигатель 2, например прямого попадания воды, то сопротивление изоляции обмотки будет лишь незначительно отличаться от того, которое было на завершении предыдущего выполнения алгоритма. То есть после этапа 3 алгоритм сразу переходит на этап 5, и, таким образом, сопротивление изоляции обмотки будет автоматически поддерживаться вблизи второго порогового значения, обеспечивая работоспособность электродвигателя 2 в штатном режиме - таком режиме, когда реализуются требуемые рабочие параметры.
На фиг. 3 представлен алгоритм способа управления электродвигателем в частном случае выполнения изобретения.
Алгоритм, показанный на фиг. 3, в целом сходен с алгоритмом, показанным на фиг. 2, поэтому описание одних и тех же этапов будет опущено. Алгоритм, показанный на фиг. 3, отличается от алгоритма, показанного на фиг. 2, тем, что введен этап 4, а этапы 5.1 и 5.2 здесь именуются, как этапы 4.1 и 4.2, и выполняются до этапа 5.
На этапе 4 блок 19 сравнения сравнивает сопротивление изоляции, измеренное на этапе 2.2, с третьим пороговым значением. Третье пороговое значение больше, чем первое пороговое значение, но меньше, чем второе пороговое значение. Если первое пороговое значение представляет собой такое сопротивление изоляции обмотки, при превышении которого гарантируется безопасный запуск и работа электродвигателя, но не гарантируются его требуемые рабочие параметры, то третье пороговое значение представляет собой такое сопротивление изоляции обмотки, при превышении которого гарантируются требуемые параметры электродвигателя.
Если на этапе 4 сопротивление изоляции обмотки превышает третье пороговое значение, то алгоритм завершается, поскольку электродвигатель находится в штатном состоянии, и сопротивление изоляции обмотки является нормальным, т.е. обеспечивающим требуемые рабочие параметры электродвигателя.
Если на этапе 4 сопротивление изоляции обмотки равно или меньше третьего порогового значения, то алгоритм через этапы 4.1 и 4.2, аналогичные этапам 5.1 и 5.2 на фиг. 2, переходит к этапу 5 и в итоге доводит сопротивление изоляции обмотки до превышения второго порогового значения. Другими словами, при поддержании электродвигателя 2 в штатном режиме, если в текущем измерении сопротивление изоляции обмотки больше первого порогового значения и при этом равно или меньше третьего порогового значения, а в предыдущем измерении сопротивление изоляции обмотки превышало третье пороговое значение, то сушку изоляции обмотки выполняют до превышения сопротивлением изоляции обмотки второго порогового значения.
Использование третьего порогового значения наряду со вторым пороговым значением позволяет избежать частого включения устройства при колебании сопротивления изоляции обмотки вокруг второго порогового значения.
Таким образом, предложенное изобретение позволяет осуществить полностью автоматическое управление резервным электродвигателем в части обеспечения его требуемых рабочих параметров. Кроме того, изобретение обеспечивает запрет на запуск электродвигателя, когда такой запуск может привести к выходу его из строя.

Claims (19)

1. Способ управления электродвигателем, в котором в период остановки электродвигателя производят измерение сопротивления изоляции обмотки электродвигателя, при этом, если сопротивление изоляции обмотки равно или меньше первого порогового значения, то автоматический запуск электродвигателя запрещают и выполняют сушку изоляции обмотки до превышения сопротивлением изоляции обмотки второго порогового значения, которое больше первого порогового значения, причем при превышении сопротивлением изоляции обмотки первого порогового значения разрешают автоматический запуск электродвигателя.
2. Способ управления электродвигателем по п. 1, в котором измерение сопротивления изоляции обмотки осуществляют на периодической основе.
3. Способ управления электродвигателем по п. 2, в котором, если сопротивление изоляции обмотки в текущем измерении больше первого порогового значения и при этом равно или меньше третьего порогового значения, которое меньше второго порогового значения, а в предыдущем измерении сопротивление изоляции обмотки превышало третье пороговое значение, то выполняют сушку изоляции обмотки до превышения сопротивлением изоляции обмотки второго порогового значения.
4. Способ управления электродвигателем по п. 1, в котором запуск электродвигателя осуществляют автоматически при определенном условии.
5. Способ управления электродвигателем по любому из пп. 1-4, в котором сушку изоляции обмотки осуществляют путем пропускания по обмотке постоянного тока.
6. Способ управления электродвигателем по п. 1, в котором запуск электродвигателя осуществляют в ручном режиме, при этом запуск электродвигателя разрешают при любом сопротивлении изоляции обмотки.
7. Устройство для управления электродвигателем, запуск которого осуществляется контактором запуска электродвигателя автоматически при определенном условии, включающее
блок измерения, способный измерять сопротивление изоляции обмотки электродвигателя,
блок нагрева, способный подавать напряжение нагрева на обмотку электродвигателя,
блок сравнения, способный сравнивать измеренное сопротивление обмотки с первым и вторым пороговыми значениями, и
блок управления, способный
размыкать промежуточный контактор, который в разомкнутом состоянии не допускает запуск электродвигателя, если от блока сравнения поступает сигнал, что измеренное блоком измерения сопротивление обмотки равно или меньше первого порогового значения,
выдавать сигнал на блок нагрева на подачу напряжения нагрева, при чередовании с выдачей сигнала на блок измерения на подачу напряжения измерения до тех пор, пока от блока сравнения не поступит сигнал, что сопротивление обмотки больше второго порогового значения, которое больше первого порогового значения, и
замыкать промежуточный контактор, если от блока сравнения поступает сигнал, что измеренное блоком измерения сопротивление обмотки больше первого порогового значения.
8. Устройство по п. 7, в котором
блок сравнения способен сравнивать измеренное сопротивление обмотки с третьим пороговым значением, которое больше первого порогового значения, но меньше второго порогового значения, и в случае,
когда сопротивление изоляции обмотки в текущем измерении больше первого порогового значения и при этом равно или меньше третьего порогового значения, а в предыдущем измерении сопротивление изоляции обмотки превышало третье пороговое значение, блок управления способен выдавать сигнал на блок нагрева на подачу напряжения нагрева при чередовании с выдачей сигнала на блок измерения на подачу напряжения измерения до тех пор, пока от блока сравнения не поступит сигнал, что сопротивление обмотки больше второго порогового значения.
9. Устройство по п. 7, в котором промежуточный контактор включен между электродвигателем и контактором запуска.
10. Устройство по п. 7, в котором промежуточный контактор включен в цепь управления контактором запуска.
RU2017100276A 2017-01-10 2017-01-10 Способ управления электродвигателем и устройство для его реализации RU2638936C1 (ru)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017100276A RU2638936C1 (ru) 2017-01-10 2017-01-10 Способ управления электродвигателем и устройство для его реализации
PCT/RU2018/050001 WO2018132042A1 (ru) 2017-01-10 2018-01-05 Способ управления электродвигателем и устройство для его реализации

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017100276A RU2638936C1 (ru) 2017-01-10 2017-01-10 Способ управления электродвигателем и устройство для его реализации

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2638936C1 true RU2638936C1 (ru) 2017-12-19

Family

ID=60718966

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017100276A RU2638936C1 (ru) 2017-01-10 2017-01-10 Способ управления электродвигателем и устройство для его реализации

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2638936C1 (ru)
WO (1) WO2018132042A1 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115308488A (zh) * 2021-05-05 2022-11-08 南京歌阳电力科技有限公司 一种在线式电动机绝缘自动检测装置及方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU741379A1 (ru) * 1978-02-10 1980-06-15 Украинский научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства Устройство дл сушки обмоток электродвигателей
DE19525311A1 (de) * 1995-07-12 1997-01-16 Abb Management Ag Verfahren zum Trocknen der Isolierung von Statorwicklungsstäben elektrischer Maschinen mit direkter Flüssigkeitskühlung
CN103607087A (zh) * 2013-12-01 2014-02-26 国网河南省电力公司安阳供电公司 一种加强电机绕组绝缘处理的工艺方法
RU2553978C2 (ru) * 2013-10-28 2015-06-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) Установка для сушки изоляции обмотки тяговых электрических машин
RU2581819C1 (ru) * 2014-11-18 2016-04-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Челябинская государственная агроинженерная академия" Способ сушки изоляции обмоток электродвигателя токами нулевой последовательности и устройство для его осуществления

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU741379A1 (ru) * 1978-02-10 1980-06-15 Украинский научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства Устройство дл сушки обмоток электродвигателей
DE19525311A1 (de) * 1995-07-12 1997-01-16 Abb Management Ag Verfahren zum Trocknen der Isolierung von Statorwicklungsstäben elektrischer Maschinen mit direkter Flüssigkeitskühlung
US5692314A (en) * 1995-07-12 1997-12-02 Asea Brown Boveri Ag Process for drying the insulation of stator winding rods of electrical machines with direct liquid cooling
RU2553978C2 (ru) * 2013-10-28 2015-06-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) Установка для сушки изоляции обмотки тяговых электрических машин
CN103607087A (zh) * 2013-12-01 2014-02-26 国网河南省电力公司安阳供电公司 一种加强电机绕组绝缘处理的工艺方法
RU2581819C1 (ru) * 2014-11-18 2016-04-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Челябинская государственная агроинженерная академия" Способ сушки изоляции обмоток электродвигателя токами нулевой последовательности и устройство для его осуществления

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
SU|741379 А1, 15.08.1980. *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2018132042A1 (ru) 2018-07-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DK2981431T3 (en) PROCEDURE FOR OPERATING A CHARGING STATION, WHERE THE CHARGING POWER DEPENDS ON THE CHARGING TEMPERATURE
US20100010684A1 (en) Protection techniques for an electric power system
ES2714253T3 (es) Control de par para un generador de turbina eólica en caso de falla
RU2608074C1 (ru) Способ сушки обмоток электрической машины и устройство для его реализации
JP2020171187A (ja) 過負荷保護継電器及びｍｃｃユニット
CA2744397C (en) Overload protection of a voltage reduction device
RU2638936C1 (ru) Способ управления электродвигателем и устройство для его реализации
CA2853216C (en) System and method for cooling a power transmission system
US10819105B2 (en) Electrical power transformer and motor pre-fluxing device
KR101257239B1 (ko) 가스절연개폐기의 전원공급장치
CN105763113A (zh) 一种低压水电机组免起励双电源励磁调节电路
RU2582593C1 (ru) Система защиты магнитоэлектрического генератора от короткого замыкания и способ управления системой
JP5391650B2 (ja) 電子レンジ
KR100728576B1 (ko) 수처리 장치의 비상전원 공급시스템
RU2804802C1 (ru) Способ управления саморегулируемым греющим кабелем
RU2779875C1 (ru) Способ управления выключателями в сетях высокого и сверхвысокого напряжения с силовыми электромагнитными аппаратами
RU214523U1 (ru) Устройство диагностики и сушки изоляции обмоток электрических машин
JP2015136231A (ja) 突入電流防止装置
SU1029305A1 (ru) Устройство дл тепловой защиты трехфазной электрической машины
RU2223581C1 (ru) Система питания низковольтным постоянным напряжением
SU866640A1 (ru) Устройство дл защиты электродвигател с бесконтактным реверсированием
SU1091270A1 (ru) Устройство дл защитного отключени потребител электроэнергии
SU1062822A1 (ru) Устройство дл защиты электросети с электродвигателем от повреждени
Aprahamian et al. An Experimental Method of Control of the Process of Drying of Ship High-voltage Induction Motors by Programmable Logic Controller
JP5517865B2 (ja) 発電プラントの発電機電圧制御システム

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190111