RU2636835C1 - Автономный фундамент - Google Patents
Автономный фундамент Download PDFInfo
- Publication number
- RU2636835C1 RU2636835C1 RU2016124543A RU2016124543A RU2636835C1 RU 2636835 C1 RU2636835 C1 RU 2636835C1 RU 2016124543 A RU2016124543 A RU 2016124543A RU 2016124543 A RU2016124543 A RU 2016124543A RU 2636835 C1 RU2636835 C1 RU 2636835C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pos
- piles
- platform
- foundation
- screw
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/02—Piers; Abutments ; Protecting same against drifting ice
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Автономный фундамент относится к области мостостроения и может быть использован при сооружении промежуточных опор временных мостов при большой глубине воды. Автономный фундамент промежуточных опор временных мостов включает платформу с узлами сопряжения разной высоты для поворота в требуемое рабочее положение решетчатых направляющих, на конце каждой из которых размещена винтовая свая, соединенная с приводом завинчивания в виде гидродвигателя, к которому подключены гибкие шланги высокого давления. В транспортном положении решетчатые направляющие с основными винтовыми сваями расположены поперек платформы. Решетчатые наплавляющие с маячными сваями расположены вдоль платформы с образованием второго яруса. 3 ил.
Description
Автономный фундамент относится к области мостостроения и может быть использован при сооружении промежуточных опор временных мостов при большой глубине воды.
Известен металлический ростверк многосвайного фундамента опоры линии электропередачи, (1. патент на полезную модель №86200 приоритет от 27.08.2009 г.), содержащий верхнюю и нижнюю пластины, закрепленные ребрами жесткости параллельно друг другу, при этом на периферии обеих пластин соосно выполнены отверстия под стволы свай, а в центральной части верхней пластины выполнены отверстия для фланцевого соединения с опорой.
Известна ограничительная башенная подъемно-винтовая опора (2. Наплавной унифицированный железнодорожный мост-лента МЛЖ-ВФ-ВТ. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации. – М., 2007 г.), которая состоит из двух башен-полуопор, ригеля на двух подвесках, опирающихся через поддомкратные балки на домкраты, установленные на опорные балки и передающие все усилия на стойки башен-полуопор.
Наиболее близкий по совокупности существенных признаков к заявленному изобретению является свайно-винтовой ростверк (3. Средний автодорожный мост. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - М., 2002 г.), включающий в себя ригель ростверка, винтовые сваи, шаблоны для однопутного и двухпутного мостов, узел сопряжения ригеля с винтовыми сваями, эксцентриковые муфты с подводными связями.
Сооружение временных мостов через водные преграды позволяет в короткие сроки обеспечивать пропуск подвижного состава, что обуславливает их использование при выполнении восстановительных работ в период военных действий.
Увеличение площади водоема, занимаемой машинами и конструкциями при сооружении фундаментов опор, повышает демаскирующие признаки временного моста.
При сооружении свайных фундаментов опор (сваи забивные и винтовые) временных мостов площадь водоема занимают следующие механизмы и конструкции: копер (устройство для завинчивания свай) со средствами его доставки, плашкоут с конструкциями (сваями, направляющей рамой, кондукторами (шаблонами)) и сооружаемый фундамент опоры.
Техническим результатом изобретения является уменьшение площади водоема, занимаемой машинами, механизмами и конструкциями, при сооружении фундаментов опор временных мостов.
Технический результат достигается совмещением копра (устройства для завинчивания свай), средства его доставки, плашкоута с конструкциями (сваями, направляющей рамой, кондукторами (шаблонами)) и сооружаемого фундамента опоры в одно устройство.
Достижение технического результата выражается в совокупности существенных признаков:
вместо ригелей и шаблонов для однопутного и двухпутного мостов фундамента использовать платформу фундамента;
для снятия необходимости в доставке свай к копру (устройству для завинчивания свай) сваи необходимо прикрепить к платформе фундамента;
установки для завинчивания свай, сваепогружающее оборудование имеет большой вес, что негативно скажется на остойчивости конструкции, поэтому в предлагаемой конструкции необходимо использовать винтовые сваи, соединенные устройством для передачи вращательного движения с гидродвигателями. Подачу рабочей жидкости для гидродвигателей через шланги высокого давления можно осуществлять от автономного источника либо с берега;
для увеличения глубины воды, при которой возможно использование автономного фундамента, в качестве сваи можно использовать решетчатую направляющую с размещением винтовых свай и гидродвигателей на ее конце, ближе к дну водоема;
для доставки автономного фундамента необходимо использовать понтоны, которые после завинчивания маячных свай будут отсоединены от платформы.
Таким образом, мы объединим фундамент опоры, конструкции, копер и средства их доставки в одно устройство, чем уменьшим демаскирующие признаки восстановительных работ при сооружении фундамента опоры временного моста.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фигуре 1 показано устройство для подъема либо уменьшения веса обрушенного пролетного строения, где:
поз. 1 - платформа фундамента;
поз. 3 - узел сопряжения;
поз. 4 - винтовая свая с решетчатой направляющей;
поз. 5 - пространственная система связей платформы фундамента;
поз. 6 - настил платформы фундамента;
поз. 7 - винтовые сваи;
поз. 8 - решетчатая направляющая;
поз. 9 - гидродвигатели;
поз. 10 - грунт водоема;
поз. 11 - подъемные понтоны;
поз. 12 - транспортировочные понтоны.
На фигуре 2 - порядок развертывания автономного фундамента, где поз. 13 – лебедка.
На фигуре 3 - автономный фундамент под нагрузкой, где поз. 2 - надстройка опоры временного моста.
Для осуществления изобретения необходимо:
ригели и шаблоны фундамента объединить в платформу фундамента (фиг. 1, поз. 1). Платформа фундамента (фиг. 1, поз. 1) изготавливается в форме параллелепипеда. Материал и конструкция платформы фундамента (фиг. 1, поз. 1) должны обеспечивать передачу нагрузки от надстроек опоры (фиг. 3, поз. 2) через узлы сопряжения (фиг. 1, поз. 3) на винтовые сваи с решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 4). На фигуре 1, как вариант, платформа фундамента (фиг. 1, поз. 1) состоит из пространственной системы связей (фиг. 1, поз. 5) и настила (фиг. 1, поз. 6).
Узел сопряжения ригеля с винтовыми сваями преобразовать в узлы сопряжения (фиг. 1, поз. 3) платформы фундамента (фиг. 1, поз. 1) с винтовыми сваями с решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 4). Для осуществления технического результата, узлы сопряжения (фиг. 1, поз. 3) должны иметь возможность закрепления винтовой сваи с решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 4) в любой точке ее длины и возможность вращения винтовой сваи с решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 4) относительно воображаемой оси, параллельной краю платформы фундамента (фиг. 1, поз. 1) в месте соединения винтовой сваи с решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 4) и узла сопряжения (фиг. 1, поз. 3). Материал и конструкция узлов сопряжения (фиг. 1, поз. 3) должны обеспечивать передачу требуемых нагрузок от платформы фундамента (фиг. 1, поз. 1) на винтовые сваи с решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 4). Для обеспечения размещения винтовых свай с решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 4) в разных уровнях при транспортировке автономного фундамента в проектное положение узлы сопряжения (фиг. 1, поз. 3) делаются разной высоты.
Для обеспечения работы автономного фундамента на больших глубинах и уменьшения его общей массы, винтовые сваи (фиг. 1, поз. 7) предлагается соединить с платформой фундамента (фиг. 1, поз. 1) через решетчатые направляющие (фиг. 1, поз. 8). Винтовые сваи и устройство для их завинчивания необходимо разместить на конце решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 8). В качестве устройства для завинчивания винтовых свай, предлагается использовать гидродвигатель (фиг. 1, поз. 9) соединенный с винтовыми сваями (фиг. 1, поз. 7) устройством для передачи вращательного движения. Материал и конструкция устройства для завинчивания свай, винтовых свай (фиг. 1, поз. 7) и решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 8) должны обеспечивать завинчивание свай на определенных видах грунтов дна водоема и обеспечивать передачу требуемой нагрузки от платформы фундамента (фиг. 1, поз. 1) на грунт водоема (фиг. 1, поз. 10). Для подачи рабочей жидкости к гидродвигателям (фиг. 1, поз. 9) необходимо подключить шланги высокого давления и при завинчивании (отвинчивании) винтовых свай (фиг. 1, поз. 7) обеспечить необходимое давление и расход рабочей жидкости.
При разборке автономного фундамента и исключения использования плавучих кранов, на решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 8) крепятся подъемные понтоны (фиг. 1, поз. 11), которые обеспечивают положительную плавучесть винтовой сваи с решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 4) после ее вывинчивания.
Действие изобретения производится следующим образом.
Автономный фундамент собирается с причала автомобильным краном. Собираются два понтона (фиг. 1, поз. 12) (например, из имущества наплавного моста НЖМ-56), между ними устанавливается платформа фундамента (фиг. 1, поз. 1). На платформу фундамента (фиг. 1, поз. 1) устанавливаются узлы сопряжения (фиг. 1, поз. 3), а к ним присоединяются винтовые сваи с решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 4). Винтовые сваи с решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 4) делятся на маячные, расположенные вдоль понтонов, и основные расположенные поперек понтонов. Винтовые сваи с решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 4) располагаются в два яруса - основные сваи на нижнем ярусе, маячные на верхнем.
После транспортировки автономного фундамента в проектное положение, при помощи лебедок (фиг. 2, поз. 13) и тросов поочередно раскрываются и устанавливаются на грунт маячные винтовые сваи с решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 4). После подачи рабочей жидкости через шланги высокого давления на гидродвигатели, винтовые сваи (фиг. 1, поз. 7) завинчиваются в грунт и решетчатые направляющие (фиг. 1, поз. 8) закрепляются в узлах сопряжения (фиг. 1, поз. 3). После отсоединения понтонов (фиг. 1, поз. 12) раскрываются и завинчиваются основные винтовые сваи с решетчатой направляющей (фиг. 1, поз. 4).
После пропуска подвижного состава, при необходимости автономный фундамент может быть разобран. Разборка автономного фундамента производится в обратной последовательности. После вывинчивания винтовых свай (фиг. 1, поз. 7), в подъемные понтоны (фиг. 1, поз. 10) закачивается воздух, при обеспечении положительной плавучести винтовые сваи с решетчатыми направляющими (фиг. 1, поз. 4) поднимаются из воды, где при помощи лебедок (фиг. 2, поз. 13) складываются в два яруса. В дальнейшем производится либо установка автономного фундамента в новом месте, либо его разборка на пирсе.
Использованные источники
1. Патент на полезную модель №86200 приоритет от 27.08.2009.
2. Наплавной унифицированный железнодорожный мост-лента МЛЖ-ВФ-ВТ. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации. - М.: МО РФ, 2007.
3. Средний автодорожный мост. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - М.: МО РФ, 2002.
Claims (1)
- Автономный фундамент промежуточных опор временных мостов, включающий платформу с узлами сопряжения разной высоты для поворота в требуемое рабочее положение решетчатых направляющих, на конце каждой из которых размещена винтовая свая, соединенная с приводом завинчивания в виде гидродвигателя, к которому подключены гибкие шланги высокого давления, при этом в транспортном положении решетчатые направляющие с основными винтовыми сваями расположены поперек платформы, а решетчатые наплавляющие с маячными сваями расположены вдоль платформы с образованием второго яруса.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016124543A RU2636835C1 (ru) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | Автономный фундамент |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016124543A RU2636835C1 (ru) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | Автономный фундамент |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2636835C1 true RU2636835C1 (ru) | 2017-11-28 |
Family
ID=60581220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016124543A RU2636835C1 (ru) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | Автономный фундамент |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2636835C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU190659U1 (ru) * | 2019-05-07 | 2019-07-08 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Автономный фундамент для установки плоских опор металлической эстакады |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1224376A1 (ru) * | 1984-12-25 | 1986-04-15 | Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта | Способ возведени свайных фундаментов опор мостов в акватории |
| GB2174743A (en) * | 1985-04-29 | 1986-11-12 | Heerema Engineering | Module installation and removal system |
| RU67111U1 (ru) * | 2007-05-03 | 2007-10-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский Государственный политехнический университет" (ГОУ "СПбГПУ") | Морская платформа для ветрового электрогенератора |
| RU2309221C2 (ru) * | 2005-08-01 | 2007-10-27 | Юрий Михайлович Гржебин | Комплекс для монтажа морской ледостойкой переставной платформы и способ ее транспортировки и монтажа посредством комплекса для монтажа |
-
2016
- 2016-06-20 RU RU2016124543A patent/RU2636835C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1224376A1 (ru) * | 1984-12-25 | 1986-04-15 | Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта | Способ возведени свайных фундаментов опор мостов в акватории |
| GB2174743A (en) * | 1985-04-29 | 1986-11-12 | Heerema Engineering | Module installation and removal system |
| RU2309221C2 (ru) * | 2005-08-01 | 2007-10-27 | Юрий Михайлович Гржебин | Комплекс для монтажа морской ледостойкой переставной платформы и способ ее транспортировки и монтажа посредством комплекса для монтажа |
| RU67111U1 (ru) * | 2007-05-03 | 2007-10-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский Государственный политехнический университет" (ГОУ "СПбГПУ") | Морская платформа для ветрового электрогенератора |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU190659U1 (ru) * | 2019-05-07 | 2019-07-08 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Автономный фундамент для установки плоских опор металлической эстакады |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107683371B (zh) | 构造、组装浮动式风力涡轮机平台以及使其下水的方法 | |
| US9902467B2 (en) | Wave power generation device and method for operating and maintaining the same | |
| CN102015435B (zh) | 用于支撑近海风力涡轮机的不对称系泊系统和带有水收集板的支柱稳定式近海平台 | |
| ES2763557T3 (es) | Método para transportar una estructura flotante con una embarcación, y la embarcación asociada con el método | |
| US10773777B2 (en) | Auxiliary floating system for the installation and/or transport of offshore structures and method comprising said system | |
| CN111559469A (zh) | 浮动结构及其安装方法 | |
| WO2011072505A1 (zh) | 一种两栖桩机 | |
| JP2021531434A (ja) | 風力タービン及び風力タービンを設置する方法 | |
| US12091140B2 (en) | Method for the maintenance of wind turbine towers by means of auxiliary floating systems | |
| US20110302879A1 (en) | Method for erecting a facility for producing electrical energy from wind | |
| US2482788A (en) | Portable marine drilling structure | |
| WO2018054532A1 (de) | Bauwerk zur errichtung an gewässeroberflächen und verfahren zu seiner errichtung | |
| US4329088A (en) | Tilt-up/jack-up off-shore drilling apparatus and method | |
| RU2636835C1 (ru) | Автономный фундамент | |
| KR102192116B1 (ko) | 스파형 풍력발전기 및 이의 설치 및 해체 방법 | |
| CN104495653A (zh) | 一种多功能大吨位架梁起重机及架梁方法 | |
| CN112609695B (zh) | 大吨位水中钢管桩清除装置及施工方法 | |
| CN205100216U (zh) | 一种可拆装组合桩架起重式打桩船 | |
| JP6798720B1 (ja) | 連絡ブリッジ用の伸縮アクチュエータ | |
| JP6798721B1 (ja) | 連絡ブリッジ用の水平回動アクチュエータ | |
| CN115107939A (zh) | 海上浮式风电组合式半潜平台基础及其安装方法 | |
| EP1130173A1 (en) | Method and apparatus for erecting a construction at sea | |
| RU2737748C1 (ru) | Установка в проектное положение пролетного строения подводного автодорожного разборного моста совместно с одной промежуточной свайно-башмачной опорой | |
| TW202106602A (zh) | 具備塔式起重機之作業船及其起重機運用方法 | |
| GB2495717A (en) | Gangway for an offshore structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180621 |