RU2636201C2 - Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов - Google Patents

Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов Download PDF

Info

Publication number
RU2636201C2
RU2636201C2 RU2014147285A RU2014147285A RU2636201C2 RU 2636201 C2 RU2636201 C2 RU 2636201C2 RU 2014147285 A RU2014147285 A RU 2014147285A RU 2014147285 A RU2014147285 A RU 2014147285A RU 2636201 C2 RU2636201 C2 RU 2636201C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
relative
air intake
bottom panel
length
width
Prior art date
Application number
RU2014147285A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2014147285A (ru
Inventor
Сергей Васильевич Пахомов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный университет путей сообщения" ФГБОУ ВО ИрГУПС
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный университет путей сообщения" ФГБОУ ВО ИрГУПС filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный университет путей сообщения" ФГБОУ ВО ИрГУПС
Priority to RU2014147285A priority Critical patent/RU2636201C2/ru
Publication of RU2014147285A publication Critical patent/RU2014147285A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2636201C2 publication Critical patent/RU2636201C2/ru

Links

Images

Landscapes

  • Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Изобретение относится к средствам защиты двигателей летательных аппаратов. Бортовое устройство защиты содержит подвижную нижнюю панель (1), которая шарнирно соединена со штоком привода, жестко закрепленного на корпусе (7) воздухозаборника. Нижняя панель (1) имеет в задней части два ряда щелей (12) с относительной шириной, расположенных на относительной длине. Относительное расстояние расположения второго ряда щелей, где l - длина нижней панели, м; с - длина от задней кромки нижней панели до оси первого ряда щелей, м; d - ширина щелей, м; k - расстояние между рядами щелей, м. Изобретение повышает эффективность устройства защиты двигателя. 3 ил.

Description

Изобретение относится к области авиации, в частности к средствам защиты силовых установок летательных аппаратов от попадания посторонних предметов.
Известно устройство для защиты силовой установки с воздушно-реактивными двигателями от попадания посторонних предметов, содержащее поворотный защитный экран, размещенный перед входом в воздухозаборник двигателя (патент США №3168999, кл. B64D 33/02, 1965).
Известное устройство неэффективно при нахождении летательного аппарата на стоянке из-за наличия вихревого шнура на входе в воздухозаборник, способствующего попаданию посторонних предметов в его тракт, а также не известны рациональные размеры поворотного защитного экрана и его расположение от поверхности аэродрома.
Известно устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов, содержащее подвижную нижнюю панель, которая шарнирно соединена со штоком привода, жестко закрепленного на корпусе воздухозаборника, отличающееся тем, что нижняя панель выполнена с относительной длиной нижней панели
Figure 00000001
и боковыми кромками с относительной высотой
Figure 00000002
, с относительной шириной нижней панели
Figure 00000003
и способна к перемещению на относительную длину выдвижения нижней панели
Figure 00000004
, равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома
Figure 00000005
, от 0,8 до 1,25, и установлена под углом α=15°-25° относительно оси передней кромки воздухозаборника, где λ - длина выдвижения нижней панели, м; l - длина нижней панели, м; b - ширина нижней панели, м; h - высота боковой кромки нижней панели, м; Н - высота расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома, м;
Figure 00000006
- эквивалентный диаметр входа в воздухозаборник, м; А - высота воздухозаборника, м; В - ширина воздухозаборника, м (патент RU №2490177, МПК B64D 33/02, заявлен 21.09.2011).
К недостаткам данного устройства следует отнести то, что на входе в воздухозаборник образуется нестационарное вихревое течение потока, которое может привести к срывным режимам на передних кромках воздухозаборника и, следовательно, к снижению запаса газодинамической устойчивости двигателя.
Задача предложенного изобретения - повышение эффективности бортового устройства защиты двигателя от попадания посторонних предметов на всех режимах работы на земле посредством уменьшения интенсивности вихреобразования перед воздухозаборником из-за наличия в задней части нижней панели двух рядов щелей, а также устранение срывных режимов течений потока на передних кромках воздухозаборника.
Для решения этой задачи в бортовом устройстве защиты двигателя от попадания посторонних предметов, содержащем подвижную нижнюю панель, которая шарнирно соединена со штоком привода, жестко закрепленного на корпусе воздухозаборника, при этом нижняя панель выполнена с относительной длиной нижней панели
Figure 00000007
и боковыми кромками с относительной высотой
Figure 00000008
, с относительной шириной нижней панели
Figure 00000009
и способна к перемещению на относительную длину выдвижения нижней панели
Figure 00000010
, равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома
Figure 00000011
от 0,8 до 1,25, и установлена под углом α=15°-25° относительно оси передней кромки воздухозаборника, нижняя панель имеет в задней части два ряда щелей с относительной шириной
Figure 00000012
, расположенных на относительной длине
Figure 00000013
с относительным расстоянием расположения второго ряда щелей
Figure 00000014
, где λ - длина выдвижения нижней панели, м; l - длина нижней панели, м; b - ширина нижней панели, м; h - высота боковой кромки нижней панели, м; с - длина от задней кромки нижней панели до оси первого ряда щелей, м; d - ширина щелей, м; k - расстояние между рядами щелей, м; Н - высота расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома, м;
Figure 00000015
- эквивалентный диаметр входа в воздухозаборник, м; А - высота воздухозаборника, м; В - ширина воздухозаборника, м.
На фиг. 1 изображен общий вид описываемого бортового устройства защиты, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди, вид Б; на фиг. 3 - то же, вид сверху, разрез А-А.
Бортовое устройство защиты включает в себя нижнюю панель 1, снабженную ребрами жесткости 2, на которой расположены узлы 3 на ее передней и задней кромках. В узлах 3 шарнирно закреплены односторонние выпуклые профили 4 и 5, вторые концы которых закреплены шарнирно в узлах 6 на корпусе 7 воздухозаборника летательного аппарата 8, расположенного на поверхности аэродрома 9. На двух задних профилях 5 шарнирно закреплены штоки приводов 10, закрепленные жестко на корпусе 7 воздухозаборника. Приводы 10 закрыты обтекателями 11.
Нижняя панель 1 выполнена с относительной длиной нижней панели
Figure 00000016
и с относительной шириной нижней панели
Figure 00000017
Figure 00000018
, и имеет в задней части два ряда щелей 12 с относительной шириной
Figure 00000019
, расположенных на относительной длине
Figure 00000020
с относительным расстоянием расположения второго ряда щелей
Figure 00000021
Figure 00000022
, где l - длина нижней панели, м; b - ширина нижней панели, м; с - длина от задней кромки нижней панели до оси первого ряда щелей, м; d - ширина щелей, м; k - расстояние между рядами щелей, м;
Figure 00000023
- эквивалентный диаметр входа в воздухозаборник, м; А - высота воздухозаборника, м; В - ширина воздухозаборника, м.
Выдвижение нижней панели 1 осуществляется на относительную длину выдвижения нижней панели
Figure 00000024
, равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома
Figure 00000025
от 0,8 до 1,25. где λ - длина выдвижения нижней панели, м; H - высота расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома, м.
Нижняя панель 1 установлена под углом α=15°-25° относительно оси передней кромки воздухозаборника 7.
Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов работает следующим образом.
Во время запуска двигателя на газовочной стоянке системой автоматического управления летательного аппарата 8 подаются сигналы на приводы 10 на выпуск бортового устройства защиты. Штоки приводов 10 перемещаются вперед и перемещают по своим окружностям вперед профили 4 и 5 относительно своих осей в узлах 6. Одновременно с ними перемещается вперед и нижняя панель 1 в узлах 3 на угол α=15°-25° и на относительную длину выдвижения нижней панели
Figure 00000026
, равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома
Figure 00000027
от 0,8 до 1,25. Например, при расположении воздухозаборника 7 на высоте
Figure 00000028
необходимо выдвигать нижнюю панель 1 на
Figure 00000029
, при
Figure 00000030
соответственно на
Figure 00000031
и т.д.
На поверхности аэродрома 9 образующиеся вихревые шнуры из-за постоянного перемещения от задней кромки нижней панели 1 к двум рядам щелей 12 и наоборот обладают малой интенсивностью или вообще отсутствуют, а следовательно, и посторонние предметы не попадают в тракт воздухозаборника 7.
При рулении летательного аппарата 8 по аэродрому 9 бортовое устройство защиты работает аналогично.
В процессе взлета летательного аппарата 8 нижняя панель 1 перекрывает зону разлета посторонних предметов из-под колеса передней стойки шасси. В момент отрыва колеса передней стойки шасси от поверхности аэродрома 9 подаются сигналы на включения приводов 10, которые производят уборку нижней панели 1 в корпус 7 воздухозаборника.
Повторное включение бортового устройства защиты производится при посадке летательного аппарата 8 в момент касания колеса передней стойки шасси с поверхностью аэродрома 9.
Повторное выключение бортового устройства защиты из работы осуществляется при выключении двигателя летательного аппарата 8.
Применение предлагаемого изобретения позволит повысить эффективность бортового устройства защиты на всех режимах работы на земле посредством уменьшения интенсивности вихреобразования перед воздухозаборником и щитовой защитой от попадания посторонних предметов в его тракт.

Claims (1)

  1. Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов, содержащее подвижную нижнюю панель, которая шарнирно соединена со штоком привода, жестко закрепленного на корпусе воздухозаборника, при этом нижняя панель выполнена с относительной длиной нижней панели
    Figure 00000032
     и боковыми кромками с относительной высотой
    Figure 00000033
    , с относительной шириной нижней панели
    Figure 00000034
     и способна к перемещению на относительную длину выдвижения нижней панели
    Figure 00000035
    , равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома
    Figure 00000036
     от 0,8 до 1,25, и установлена под углом α=15°-25° относительно оси передней кромки воздухозаборника, отличающееся тем, что нижняя панель имеет в задней части два ряда щелей с относительной шириной
    Figure 00000037
    , расположенных на относительной длине
    Figure 00000038
     с относительным расстоянием расположения второго ряда щелей
    Figure 00000039
    , где λ - длина выдвижения нижней панели, м; l - длина нижней панели, м; b - ширина нижней панели, м; h - высота боковой кромки нижней панели, м; с - длина от задней кромки нижней панели до оси первого ряда щелей, м; d - ширина щелей, м; k - расстояние между рядами щелей, м; Н - высота расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома, м;
    Figure 00000040
     - эквивалентный диаметр входа в воздухозаборник, м; А - высота воздухозаборника, м; В - ширина воздухозаборника, м.
RU2014147285A 2014-11-24 2014-11-24 Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов RU2636201C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014147285A RU2636201C2 (ru) 2014-11-24 2014-11-24 Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014147285A RU2636201C2 (ru) 2014-11-24 2014-11-24 Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014147285A RU2014147285A (ru) 2016-06-10
RU2636201C2 true RU2636201C2 (ru) 2017-11-21

Family

ID=56114976

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014147285A RU2636201C2 (ru) 2014-11-24 2014-11-24 Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2636201C2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2690136C1 (ru) * 2018-03-13 2019-05-30 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU80431U1 (ru) * 2008-09-30 2009-02-10 Виктор Евгеньевич Щепетов Устройство защиты газотурбинного двигателя самолета от посторонних предметов и птиц
US8452516B1 (en) * 2012-01-31 2013-05-28 United Technologies Corporation Variable vane scheduling based on flight conditions for inclement weather
DE202013005040U1 (de) * 2013-06-03 2013-08-13 Krsto Kovacevic Das Schutzstab-Gitter bietet einen Schutz, für Flugzeuge mit Strahltriebwerk und einem zusätzlichen Sicherheit für den Flugverkehr
RU2490177C2 (ru) * 2011-09-21 2013-08-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU80431U1 (ru) * 2008-09-30 2009-02-10 Виктор Евгеньевич Щепетов Устройство защиты газотурбинного двигателя самолета от посторонних предметов и птиц
RU2490177C2 (ru) * 2011-09-21 2013-08-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
US8452516B1 (en) * 2012-01-31 2013-05-28 United Technologies Corporation Variable vane scheduling based on flight conditions for inclement weather
DE202013005040U1 (de) * 2013-06-03 2013-08-13 Krsto Kovacevic Das Schutzstab-Gitter bietet einen Schutz, für Flugzeuge mit Strahltriebwerk und einem zusätzlichen Sicherheit für den Flugverkehr

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2690136C1 (ru) * 2018-03-13 2019-05-30 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов

Also Published As

Publication number Publication date
RU2014147285A (ru) 2016-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2370756T3 (es) Método y aparato para mejorar la elevación a motor en un avión.
JP2012518575A5 (ru)
WO2014209198A4 (en) Propulsion system for an aerial vehicle
KR20150115857A (ko) 하향방향으로 연장되는 익단 장치
RU2671256C1 (ru) Воздухозаборное устройство для вертолетного газотурбинного двигателя, удаляющее из воздуха частицы песка, пыли и другие посторонние предметы
RU2636201C2 (ru) Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2537049C2 (ru) Бортовое устройство защиты двигателя летательного аппарата от попадания посторонних предметов
US20120042958A1 (en) Jet engine intake guard
RU2491208C2 (ru) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2643060C2 (ru) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2013103120A (ru) Гидросамолет вертикального взлета и посадки и устройство для отклонения вектора тяги двигателей
RU2581890C1 (ru) Бортовая защитная система двигателя от попадания посторонних предметов
RU2490177C2 (ru) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2554204C1 (ru) Бортовая система защиты двигателя летательного аппарата от попадания посторонних предметов
BR112015016940B1 (pt) Estrutura de nacela, método para reduzir ruído em um canal de alimentação de ar de uma estrutura de nacela, e, motor de turbina de aeronave
RU2679819C1 (ru) Защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов
RU2614871C2 (ru) Грузовой отсек самолета
RU2677841C1 (ru) Бортовое защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов
RU2677828C1 (ru) Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2728892C1 (ru) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2736962C1 (ru) Защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов
RU2581790C1 (ru) Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
KR20180096455A (ko) 삼각제트비행체
RU2690136C1 (ru) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2540895C2 (ru) Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов

Legal Events

Date Code Title Description
HZ9A Changing address for correspondence with an applicant
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20171125