RU2635743C1 - Клапан управления производительностью топливного насоса высокого давления - Google Patents
Клапан управления производительностью топливного насоса высокого давления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2635743C1 RU2635743C1 RU2017101385A RU2017101385A RU2635743C1 RU 2635743 C1 RU2635743 C1 RU 2635743C1 RU 2017101385 A RU2017101385 A RU 2017101385A RU 2017101385 A RU2017101385 A RU 2017101385A RU 2635743 C1 RU2635743 C1 RU 2635743C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- fuel pump
- pressure fuel
- control valve
- precision
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
Landscapes
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре дизельных двигателей внутреннего сгорания. Клапан управления производительностью топливного насоса высокого давления включает корпус, катушку индуктивности, якорь, толкатель, контрполюс, поршень, пружину и стопор. Поршень образует прецизионную пару с контрполюсом и имеет сплошную наружную поверхность, выполненную одним диаметром; управляющий элемент представляет собой кромку, образованную сопряжением наружной цилиндрической поверхности и плоскости нижнего торца. Применение поршня, имеющего наружную поверхность, выполненную одним диаметром, позволяет улучшить технологичность конструкции за счет возможности одновременной обработки партии деталей и исключения прецизионных отверстий для перетока топлива. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре дизельных двигателей внутреннего сгорания.
Изобретение позволяет упростить конструкцию клапана управления производительностью топливного насоса высокого давления и улучшить ее технологичность.
Клапан управления производительностью топливного насоса высокого давления (далее - клапан) устанавливается перед наполнительным клапаном топливного насоса высокого давления и включает корпус с катушкой индуктивности с якорем и толкателем, контрполюс с поршнем, пружиной и стопором. Катушка индуктивности с якорем, толкателем и контрполюсом составляют пропорциональный электромагнит втяжного типа. Управление производительностью топливного насоса высокого давления происходит за счет изменения проходного сечения клапана и, соответственно, расхода топлива через клапан из-за соответствующего осевого перемещения поршня под действием тяговой силы электромагнита.
Известна конструкция электромагнитного клапана, см. патент DE 19504185 (В4), F16K 31/06, H01F 7/16, H01F 7/128, F16K 31/0613, H01F 7/1607, Y10T 29/4902, 22.07.2004. Поршень в известной конструкции выполнен в виде прецизионной детали, имеющей одно глухое осевое отверстие, по крайней мере, три сквозных радиальных отверстия и две управляющие кромки, выполненные на цилиндрической поверхности поршня. Кромки радиальных отверстий также играют роль управляющих кромок. Недостатком известной конструкции является необходимость выполнения в тонкостенной детали нескольких прецизионных с точки зрения формы, расположения и диаметров радиальных отверстий и управляющих кромок, две из которых могут быть получены только после специальной подготовки (заправки) шлифовального круга на круглошлифовальном станке.
Известна конструкция клапана управления расходом, см. патент WO 2008/148553 А2, 06.06.2007. Поршень прототипа выполнен в виде полой прецизионной детали, имеющей одно осевое отверстие и две управляющие кромки. К недостаткам прототипа относится необходимость выполнения на тонкостенной детали прецизионных, с точки зрения формы и расположения управляющих кромок.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков - прототипом - заявляемого изобретения, является клапан управления производительностью топливного насоса высокого давления, в котором в поршне выполнены окна, см. Mollenhauer K., Tschoeke Н. Handbuch Dieselmotoren. - Springer Berlin Heidelberg, 1997, 2002. S. 172. Поршень в известной конструкции выполнен в виде полой прецизионной детали, имеющей одно осевое и, по крайней мере, одно радиальное отверстие. Кромка радиального отверстия играет роль управляющего элемента. Недостатком известной конструкции является необходимость выполнения в тонкостенной детали прецизионного, с точки зрения формы, расположения и диаметра, радиального отверстия.
Технической задачей настоящего изобретения является устранение недостатков прототипа: упрощение конструкции и улучшение ее технологичности за счет исключения радиальных отверстий в тонкостенных деталях и выполнения управляющей кромки на торце поршня, позволяющее получать ее обработкой на плоскошлифовальном станке.
Поставленная задача достигается за счет изготовления поршня в виде полой тонкостенной детали, имеющей глухое осевое отверстие, при этом поршень и контрполюс образуют прецизионную пару. Верхний и нижний торцы поршня выполнены плоскими, а сопряжение нижнего торца с наружной цилиндрической поверхностью образует управляющую кромку. Радиальные отверстия для протока топлива выполнены в виде окон в боковой поверхности контрполюса. Управление производительностью топливного насоса происходит за счет изменения положения управляющей кромки - нижнего торца поршня - относительно окон в контрполюсе.
Новизной в предложенном устройстве является применение гладкого цилиндрического поршня, не имеющего прецизионных элементов, кроме наружного диаметра. Конструкция поршня позволяет обеспечивать высокую точность изготовления управляющего элемента - острой кромки в массовом производстве, например одновременной обработкой партии деталей на плоскошлифовальных станках. В этом заключается отличие от конструкций поршней, которые имеют управляющие кромки на расстоянии от торцов и требуют обработки каждой детали в отдельности, например, на круглошлифовальных станках. Конструкция предлагаемого устройства позволяет исключить выполнение трудоемких прецизионных, с точки зрения формы, расположения и размеров, радиальных отверстий в поршне, служащих для перетока топлива при работе двигателя.
Указанные признаки являются новыми, существенными, неочевидными, промышленно выполнимыми и направленными на достижение поставленной изобретением технической задачи.
Конструктивное решение клапана позволяет упростить конструкцию и улучшить ее технологичность.
На фиг. 1 представлен общий вид предлагаемого клапана.
Клапан включает корпус 1, катушку индуктивности 2, якорь 3, толкатель 4, контрполюс 5, поршень 6, пружину 7, стопор 8.
В контрполюсе 5 выполнено осевое прецизионное отверстие, в котором установлены поршень 6, пружина 7 и стопор 8. В контрполюсе 5 выполнены окна А, для подвода топлива, а в стопоре 8 - отверстия Б для отвода топлива.
Поршень 6 имеет один управляющий элемент - острую кромку В, образованную сопряжением наружной цилиндрической поверхности и плоскости нижнего торца.
Катушка индуктивности 2, якорь 3, толкатель 4 и контрполюс 5 образуют магнитную систему.
Предлагаемое устройство - клапан управления производительностью топливного насоса высокого давления - работает следующим образом.
При подаче управляющего сигнала на катушку индуктивности 2 в магнитной системе возникает движущая сила, воздействующая на якорь 3. Через толкатель 4 сила передается на поршень 6 и стремится переместить его в направлении сжатия пружины 7. Двигаясь в направлении сжатия пружины 7, поршень 6 перекрывает острой кромкой В окна А. Проходное сечение клапана управления производительностью топливного насоса высокого давления изменяется. Варьируя параметрами управляющего сигнала, можно обеспечить необходимую величину проходного сечения клапана и, соответственно, заданную производительность топливного насоса высокого давления.
Предлагаемая конструкция проходит ходовые испытания.
Claims (3)
1. Клапан управления производительностью топливного насоса высокого давления, включающий корпус, катушку индуктивности, якорь, толкатель, контрполюс, поршень, пружину и стопор, отличающийся тем, что поршень образует прецизионную пару с контрполюсом, имеет сплошную наружную поверхность, выполненную одним диаметром, управляющий элемент представляет собой кромку, образованную сопряжением наружной цилиндрической поверхности и плоскости нижнего торца.
2. Клапан управления производительностью топливного насоса высокого давления по п. 1, отличающийся тем, что окна для подвода топлива имеют различную площадь.
3. Клапан управления производительностью топливного насоса высокого давления по п. 1, отличающийся тем, что управляющая кромка на поршне имеет притупление.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017101385A RU2635743C1 (ru) | 2017-01-16 | 2017-01-16 | Клапан управления производительностью топливного насоса высокого давления |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017101385A RU2635743C1 (ru) | 2017-01-16 | 2017-01-16 | Клапан управления производительностью топливного насоса высокого давления |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2635743C1 true RU2635743C1 (ru) | 2017-11-15 |
Family
ID=60328526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017101385A RU2635743C1 (ru) | 2017-01-16 | 2017-01-16 | Клапан управления производительностью топливного насоса высокого давления |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2635743C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2703989C2 (ru) * | 2018-04-16 | 2019-10-23 | Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" | Электрический разъединитель |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19504185B4 (de) * | 1995-02-09 | 2004-07-22 | Hydraulik-Ring Gmbh | Elektromagnetisch betätigbares Ventil |
| RU2264557C2 (ru) * | 1999-11-10 | 2005-11-20 | Роберт Бош Гмбх | Управляющий элемент для управления системами впрыскивания |
| WO2008148553A2 (de) * | 2007-06-06 | 2008-12-11 | Hydraulik-Ring Gmbh | Volumenstromsteuerventil |
-
2017
- 2017-01-16 RU RU2017101385A patent/RU2635743C1/ru active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19504185B4 (de) * | 1995-02-09 | 2004-07-22 | Hydraulik-Ring Gmbh | Elektromagnetisch betätigbares Ventil |
| RU2264557C2 (ru) * | 1999-11-10 | 2005-11-20 | Роберт Бош Гмбх | Управляющий элемент для управления системами впрыскивания |
| WO2008148553A2 (de) * | 2007-06-06 | 2008-12-11 | Hydraulik-Ring Gmbh | Volumenstromsteuerventil |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2703989C2 (ru) * | 2018-04-16 | 2019-10-23 | Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" | Электрический разъединитель |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10711754B2 (en) | Valve assembly having electrical actuator with stepped armature | |
| CN101535644A (zh) | 包括压缩气体辅助活塞的压缩机 | |
| RU2016100908A (ru) | Насосная система (варианты) и способ непосредственного впрыска топлива | |
| US20060284129A1 (en) | Electromagnetic actuator and method for controlling fluid flow | |
| RU2635743C1 (ru) | Клапан управления производительностью топливного насоса высокого давления | |
| CN103597557A (zh) | 电磁执行器 | |
| EP2184490A1 (en) | Valve assembly for fuel pump | |
| RU2651002C2 (ru) | Привод для осевого перемещения объекта | |
| DE4337070A1 (de) | Solenoidventil | |
| JP6043865B2 (ja) | 高圧燃料供給ポンプ | |
| CN102124205A (zh) | 具有分离的球面弹簧引导件的单向阀 | |
| JP2003343384A (ja) | 高圧燃料供給装置 | |
| US20170096987A1 (en) | Fuel Pump | |
| CN110714866B (zh) | 挺柱体和包括其的燃料喷射泵 | |
| US20170218904A1 (en) | High-pressure pump | |
| RU2514450C2 (ru) | Поршневой насос с электромагнитным приводом | |
| KR101402710B1 (ko) | 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프 | |
| JP6417971B2 (ja) | 吸入調量弁 | |
| JP6977456B2 (ja) | 電磁弁及び高圧燃料ポンプ | |
| RU128256U1 (ru) | Поршневой насос с электромагнитным приводом | |
| WO2015159622A1 (ja) | 流体制御装置 | |
| US20190107219A1 (en) | Hydraulic Valve in Particular a Hydraulic Transmission Valve | |
| US10851750B2 (en) | Electromagnetically actuatable inlet valve and high-pressure pump having an inlet valve | |
| JP2008144632A (ja) | カム機構搭載装置 | |
| WO2018172266A1 (en) | Pumping unit and method for feeding fuel, preferably diesel fuel, to an internal combustion engine |