RU2634504C1 - Method of lubrication of friction couple of piston-cylinder of two-stroke engine with external combustion chamber - Google Patents

Method of lubrication of friction couple of piston-cylinder of two-stroke engine with external combustion chamber Download PDF

Info

Publication number
RU2634504C1
RU2634504C1 RU2017100669A RU2017100669A RU2634504C1 RU 2634504 C1 RU2634504 C1 RU 2634504C1 RU 2017100669 A RU2017100669 A RU 2017100669A RU 2017100669 A RU2017100669 A RU 2017100669A RU 2634504 C1 RU2634504 C1 RU 2634504C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
piston
lubricant
cavity
lubricating fluid
combustion chamber
Prior art date
Application number
RU2017100669A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Александрович Рыбаков
Original Assignee
Анатолий Александрович Рыбаков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Анатолий Александрович Рыбаков filed Critical Анатолий Александрович Рыбаков
Priority to RU2017100669A priority Critical patent/RU2634504C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2634504C1 publication Critical patent/RU2634504C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/18—Indicating or safety devices
    • F01M1/20—Indicating or safety devices concerning lubricant pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/20—Other cylinders characterised by constructional features providing for lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: method of lubrication of the friction couple piston-cylinder of a two-stroke engine with an external combustion chamber including a lubricating fluid pump, a lubricant supply port, a lubricant supply channel into the piston lubrication fluid cavity, a piston lubrication fluid cavity, a lubricating fluid discharge channel from the piston lubricant cavity, a lubricating fluid discharge port and a piston-cylinder friction couple, is as follows: the lubricant moves along the route: lubricating fluid pump, lubricating fluid supply port and lubricant supply channel, piston lubricant cavity, lubricant discharge channel, lubricant discharge port, radiator in which the lubricant is cooled and re-enters the lubricating fluid pump. The lubricating fluid in the piston lubricant cavity creates a lubricating oil film surfaces of a piston-cylinder friction couple.
EFFECT: invention provides lubrication of the piston-cylinder friction couple by creating a lubricating fluid film on the surfaces of the piston-cylinder friction couple.
1 dwg

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

Изобретение относится к области энергомашиностроения.The invention relates to the field of power engineering.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

Ближайший аналог заявленного изобретения патент РФ 2538429 «Способ реверсирования вращения коленчатого вала однотактного двигателя с внешней камерой сгорания». Реферат патента РФ 2538429: «Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), в частности к способам их реверсирования. Техническим результатом является повышение эффективности управления двигателем. Сущность изобретения заключается в том, что система управления отслеживает мгновенное положение поршней в цилиндре двигателя и открывает тот впускной клапан, при открытом положении которого продукты сгорания из внешней камеры сгорания поступают в рабочую полость того поршня, в которой энергия поступающих из внешней камеры сгорания расширяющихся продуктов сгорания приводит в движение поршень. Кинетическая энергия этого поршня через соединенный с поршнями шток и сочлененный со штоком шатун передается коленчатому валу двигателя при положении коленчатого вала, обеспечивающего его вращение в задаваемом направлении».The closest analogue of the claimed invention is RF patent 2538429 "Method for reversing the rotation of the crankshaft of a single-cycle engine with an external combustion chamber". Abstract of the patent of the Russian Federation 2538429: "The invention relates to internal combustion engines (ICE), in particular to methods for reversing them. The technical result is to increase the efficiency of engine management. The essence of the invention lies in the fact that the control system monitors the instantaneous position of the pistons in the cylinder of the engine and opens the inlet valve, when the open position of which the combustion products from the external combustion chamber enter the working cavity of the piston, in which the energy of the expanding combustion products coming from the external combustion chamber drives the piston. The kinetic energy of this piston is transmitted through the rod connected to the pistons and the connecting rod connected to the rod to the crankshaft of the engine when the crankshaft is in position to rotate in a given direction. "

ЦЕЛЬ ИЗОБРЕТЕНИЯOBJECT OF THE INVENTION

Цель заявленного изобретения - обеспечить смазку пары трения поршень-цилиндр двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания.The purpose of the claimed invention is to provide lubrication of a pair of friction piston-cylinder two-stroke engine with an external combustion chamber.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

Двухтактный поршневой двигатель (далее - двигатель) является частным случаем однотактного двигателя с внешней камерой сгорания, патент РФ 2538429, вместо двух поршней двигатель имеет один поршень. При пуске двухтактный двигатель управления подает во внешнюю камеру сгорания 1 форсункой 2 дозу топлива и воспламеняет его свечой зажигания 3 (см. чертеж). Продукты сгорания из внешней камеры сгорания 1 через открытый впускной клапан 4 поступают в рабочую полость поршня 5 (на чертеже - полость над поршнем 5), и он под действием продуктов сгорания начинает движение вниз, которое штоком 6, шатуном 7 и коленом коленвала 8 преобразуется во вращение коленвала 9. Площадь поршня 5 со стороны компрессорной полости поршня 5 (на чертеже - полость под поршнем 5) меньше его площади со стороны рабочей полости на величину поперечного сечения штока 6, и поэтому давление сжимаемого в компрессорной полости поршня 5 воздуха больше давления продуктов сгорания в его рабочей полости. Поэтому сжимаемый в компрессорной полости поршня 5 воздух через обратный клапан 10 поступает во внешнюю камеру сгорания 1 и пневмоаккумулятор 11, пополняя расход воздуха во внешней камере сгорания 1 в процессе горения топлива и заряжая пневмоаккумулятор 11. После того, как поршень 5 окажется в нижней «мертвой» точке система управления закрывает впускной клапан 4 и открывает выпускной клапан 12. Кинетическая энергия маховика 13 меняет направление движения поршня 5, и он движется из нижней «мертвой» точки в верхнюю «мертвую» точку. Отработавшие продукты сгорания через выпускной клапан 12 выбрасываются в атмосферу, а через обратный клапан 14 в компрессорную полость поршня 5 засасывается воздух из атмосферы. После прибытия поршня 5 в верхнюю «мертвую» точку система управления снова переводит впускной клапан 4 в открытое положение, а выпускной клапан 12 в закрытое положение, и начинается очередной рабочий такт.A two-stroke piston engine (hereinafter referred to as the engine) is a special case of a single-stroke engine with an external combustion chamber, RF patent 2538429, instead of two pistons the engine has one piston. When starting, the two-stroke control engine delivers a dose of fuel to the external combustion chamber 1 with the nozzle 2 and ignites it with the spark plug 3 (see drawing). The combustion products from the external combustion chamber 1 through the open intake valve 4 enter the working cavity of the piston 5 (in the drawing, the cavity above the piston 5), and it begins to move downward under the action of the combustion products, which is converted by the rod 6, connecting rod 7 and crankshaft 8 into rotation of the crankshaft 9. The area of the piston 5 from the side of the compressor cavity of the piston 5 (in the drawing, the cavity under the piston 5) is less than its area from the side of the working cavity by the size of the cross section of the rod 6, and therefore the pressure of the piston 5 compressed in the compressor cavity is spirit more pressure of combustion products in its working cavity. Therefore, the air compressed in the compressor cavity of the piston 5 through the check valve 10 enters the external combustion chamber 1 and the pneumatic accumulator 11, replenishing the air flow in the external combustion chamber 1 during fuel combustion and charging the pneumatic accumulator 11. After the piston 5 is in the lower dead At a point, the control system closes the inlet valve 4 and opens the exhaust valve 12. The kinetic energy of the flywheel 13 changes the direction of movement of the piston 5, and it moves from the bottom dead center to the top dead center. The exhaust products of combustion through the exhaust valve 12 are discharged into the atmosphere, and through the check valve 14, air from the atmosphere is sucked into the compressor cavity of the piston 5. After the piston 5 arrives at the top dead center, the control system again puts the intake valve 4 in the open position, and the exhaust valve 12 in the closed position, and the next working cycle begins.

Сущность заявленного изобретения состоит в следующем. Смазочная жидкость движется по маршруту: насос прокачки смазочной жидкости 15, карман подачи смазочной жидкости 16, канал подачи смазочной жидкости в полость смазочной жидкости поршня 17, полость смазочной жидкости поршня 18, канал отвода смазочной жидкости из полости смазочной жидкости поршня 19, карман отвода смазочной жидкости 20, радиатор 21, в котором смазочная жидкость охлаждается и снова поступает в насос прокачки смазочной жидкости 15. Смазочная жидкость в полости смазочной жидкости поршня 18 создает пленку смазочной жидкости на поверхностях пары трения поршень-цилиндр. Компрессионное кольцо 22, маслосъемные кольца 23, 24. Изменение объема смазочной жидкости в системе смазки поршня 5 вследствие изменения температуры и расхода на смазку пары трения поршень-цилиндр компенсируется смазочной жидкостью в компенсационном бачке 25.The essence of the claimed invention is as follows. Lubricating fluid moves along the route: a lubricant pump 15, a lubricant supply pocket 16, a lubricant supply channel to a piston lubricant cavity 17, a piston lubricant cavity 18, a lubricant withdrawal channel from a piston lubricant cavity 19, a lubricant discharge pocket 20, a radiator 21, in which the lubricating fluid is cooled and again supplied to the pump for pumping lubricating fluid 15. The lubricating fluid in the cavity of the lubricating fluid of the piston 18 creates a film of lubricating fluid on the surface styah pair of piston-cylinder friction. The compression ring 22, the oil scraper rings 23, 24. The change in the volume of the lubricant in the lubrication system of the piston 5 due to changes in temperature and the flow rate for lubrication of the friction pair of the piston-cylinder is compensated by the lubricant in the compensation tank 25.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

Способ смазки пары трения поршень-цилиндр двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания, включающего насос прокачки смазочной жидкости, карман подачи смазочной жидкости, канал подачи смазочной жидкости в полость смазочной жидкости поршня, полость смазочной жидкости поршня, канал отвода смазочной жидкости из полости смазочной жидкости поршня, карман отвода смазочной жидкости и пару трения поршень-цилиндр, отличается тем, что смазочная жидкость движется по маршруту: насос прокачки смазочной жидкости двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания, карман подачи смазочной жидкости, канал подачи смазочной жидкости в полость смазочной жидкости поршня, полость смазочной жидкости поршня, канал отвода смазочной жидкости из полости смазочной жидкости поршня, карман отвода смазочной жидкости, радиатор, и снова насос прокачки смазочной жидкости двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания, смазочная жидкость в полости смазочной жидкости поршня создает пленку смазочной жидкости на поверхностях пары трения поршень-цилиндр.A method for lubricating a piston-cylinder friction pair of a two-stroke engine with an external combustion chamber, including a lubricant pump, a lubricant supply pocket, a lubricant supply channel to a piston lubricant cavity, a piston lubricant cavity, a lubricant discharge channel from the piston lubricant cavity, a pocket for draining the lubricant and a friction pair of the piston-cylinder, characterized in that the lubricant moves along the route: a pump for pumping lubricant from a two-stroke engine externally the combustion chamber, a lubricant supply pocket, a lubricant supply channel to the piston lubricant cavity, a piston lubricant cavity, a lubricant withdrawal channel from the piston lubricant cavity, a lubricant discharge pocket, a radiator, and again a two-stroke engine lubricant pump with external combustion chamber, the lubricating fluid in the cavity of the piston lubricating fluid creates a film of lubricating fluid on the surfaces of the piston-cylinder friction pair.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯTECHNICAL APPLICABILITY OF THE INVENTION

Затраты на НИОКР заявленного изобретения не могут значительно отличаться от таковых при проектировании и отработки классических ДВС.The cost of research and development of the claimed invention cannot differ significantly from those in the design and development of classic internal combustion engines.

ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛGRAPHIC MATERIAL

На чертеже показана принципиальная схема двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания, где обозначено: 1 - внешняя камера сгорания; 2 - форсунка; 3 - свеча зажигания; 4 - впускной клапан; 5 - поршень; 6 - шток; 7 - шатун; 8 - кривошип; 9 - коленвал; 10, 14 - обратный клапан; 11 - пневмоаккумулятор; 12 - выпускной клапан; 13 - маховик; 15 - насос прокачки смазочной жидкости; 16 - карман подачи смазочной жидкости: 17 - канал подачи смазочной жидкости в полость смазочной жидкости поршня; 18 - полость смазочной жидкости поршня; 19 - канал отвода смазочной жидкости из полости смазочной жидкости поршня; 20 - карман отвода смазочной жидкости; 21 - радиатор; 22 - компрессионное кольцо; 23, 24 - маслосъемное кольцо; 25 - компенсационный бачок.The drawing shows a schematic diagram of a two-stroke engine with an external combustion chamber, where it is indicated: 1 - external combustion chamber; 2 - nozzle; 3 - spark plug; 4 - inlet valve; 5 - the piston; 6 - stock; 7 - a rod; 8 - crank; 9 - a crankshaft; 10, 14 - check valve; 11 - pneumatic accumulator; 12 - exhaust valve; 13 - flywheel; 15 - pump pumping lubricant; 16 - lubricant supply pocket: 17 - lubricant supply channel to the piston lubricating fluid cavity; 18 - the cavity of the lubricating fluid of the piston; 19 - channel drainage of lubricant from the cavity of the lubricating fluid of the piston; 20 - pocket drainage of lubricant; 21 - a radiator; 22 - compression ring; 23, 24 - oil scraper ring; 25 - compensation tank.

Claims (1)

Способ смазки пары трения поршень-цилиндр двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания, включающего насос прокачки смазочной жидкости, карман подачи смазочной жидкости, канал подачи смазочной жидкости в полость смазочной жидкости поршня, полость смазочной жидкости поршня, канал отвода смазочной жидкости из полости смазочной жидкости поршня, карман отвода смазочной жидкости и пару трения поршень-цилиндр, отличающийся тем, что смазочная жидкость движется по маршруту: насос прокачки смазочной жидкости двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания, карман подачи смазочной жидкости, канал подачи смазочной жидкости в полость смазочной жидкости поршня, полость смазочной жидкости поршня, канал отвода смазочной жидкости из полости смазочной жидкости поршня, карман отвода смазочной жидкости, радиатор, и снова насос прокачки смазочной жидкости двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания, смазочная жидкость в полости смазочной жидкости поршня создает пленку смазочной жидкости на поверхностях пары трения поршень-цилиндр.A method for lubricating a piston-cylinder friction pair of a two-stroke engine with an external combustion chamber, including a lubricant pump, a lubricant supply pocket, a lubricant supply channel to a piston lubricant cavity, a piston lubricant cavity, a lubricant discharge channel from the piston lubricant cavity, pocket for drainage of lubricating fluid and a pair of piston-cylinder friction, characterized in that the lubricating fluid moves along the route: a pump pumping lubricating fluid of a two-stroke engine from an external a combustion chamber, a lubricant supply pocket, a lubricant supply channel to the piston lubricant cavity, a piston lubricant cavity, a lubricant withdrawal channel from the piston lubricant cavity, a lubricant discharge pocket, a radiator, and again a two-stroke engine lubricant pump with external combustion chamber, the lubricating fluid in the cavity of the piston lubricating fluid creates a film of lubricating fluid on the surfaces of the piston-cylinder friction pair.
RU2017100669A 2017-01-10 2017-01-10 Method of lubrication of friction couple of piston-cylinder of two-stroke engine with external combustion chamber RU2634504C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017100669A RU2634504C1 (en) 2017-01-10 2017-01-10 Method of lubrication of friction couple of piston-cylinder of two-stroke engine with external combustion chamber

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017100669A RU2634504C1 (en) 2017-01-10 2017-01-10 Method of lubrication of friction couple of piston-cylinder of two-stroke engine with external combustion chamber

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2634504C1 true RU2634504C1 (en) 2017-10-31

Family

ID=60263616

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017100669A RU2634504C1 (en) 2017-01-10 2017-01-10 Method of lubrication of friction couple of piston-cylinder of two-stroke engine with external combustion chamber

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2634504C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2716773C1 (en) * 2019-10-14 2020-03-16 Владимир Кузьмич Дюпин Cylinder-piston group of internal combustion engine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU981637A1 (en) * 1979-10-23 1982-12-15 Государственный Проектно-Конструкторский Институт Рыбопромыслового Флота "Гипрорыбфлот" Apparatus for lubricating cylinder piston group of i.c. engine
SU1151697A1 (en) * 1983-05-20 1985-04-23 Брянский Ордена "Знак Почета" Институт Транспортного Машиностроения Method of lubricating internal combustion engine cylinder-piston unit
EP1426571A2 (en) * 2002-11-28 2004-06-09 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Cylinder lubricating apparatus
RU109798U1 (en) * 2011-06-10 2011-10-27 Леонид Федорович Блохин FOUR STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH COMPRESSION RING LUBRICATION DEVICE
RU2499898C2 (en) * 2012-02-10 2013-11-27 Алексей Александрович Никифоров Method of lubrication of internal combustion engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU981637A1 (en) * 1979-10-23 1982-12-15 Государственный Проектно-Конструкторский Институт Рыбопромыслового Флота "Гипрорыбфлот" Apparatus for lubricating cylinder piston group of i.c. engine
SU1151697A1 (en) * 1983-05-20 1985-04-23 Брянский Ордена "Знак Почета" Институт Транспортного Машиностроения Method of lubricating internal combustion engine cylinder-piston unit
EP1426571A2 (en) * 2002-11-28 2004-06-09 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Cylinder lubricating apparatus
RU109798U1 (en) * 2011-06-10 2011-10-27 Леонид Федорович Блохин FOUR STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH COMPRESSION RING LUBRICATION DEVICE
RU2499898C2 (en) * 2012-02-10 2013-11-27 Алексей Александрович Никифоров Method of lubrication of internal combustion engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2716773C1 (en) * 2019-10-14 2020-03-16 Владимир Кузьмич Дюпин Cylinder-piston group of internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU125635U1 (en) PISTON PUMP COMPRESSOR
US9303637B2 (en) Connecting rod valve
US20160090900A1 (en) Multi-Cylinder Opposed Stepped Piston Engine
RU2543908C1 (en) Procedure for optimisation of process of combustion products expansion in cylinder of single-cycle engine with external combustion chamber
RU2634504C1 (en) Method of lubrication of friction couple of piston-cylinder of two-stroke engine with external combustion chamber
EP0471829A1 (en) Free-piston engine
RU2641998C1 (en) Method of controlling the level of charging the pneumatic accumulator of a two-motor engine with external combustion chamber
RU2635013C1 (en) Method for cooling piston of two-stroke engine with external combustion chamber
US20140202150A1 (en) Reciprocating Exhaust Mechanism for Energy Recuperation and Gas Recirculation
RU2538231C1 (en) Cycling of exhaust gases in single-stroke engine with external combustion engine
CN102094785B (en) Miniature piston air pump without oil lubrication
RU2449138C2 (en) Internal combustion engine
RU2622222C1 (en) Method of non-contact cooling of pistons, strokes and cylinders of multi-cylinder one-step engine with external chamber of combustion of compression energy in compressor pistons of piston air
CN201330690Y (en) Multicylinder translational compression device
US1510620A (en) Internal-combustion engine
RU2631842C1 (en) Method to control excess air by bypass valves between compressor and working cavities of pistons of single-stroke engine with external combustion chamber
RU173896U1 (en) Free-piston two-stroke hydraulic pump engine
RU2269017C2 (en) Internal combustion engine with additional pistons
RU136861U1 (en) COMPRESSOR PISTON OPPOSITIVE DOUBLE ROW
CN204060960U (en) A kind of internal combustion engine structure
RU149190U1 (en) TWO-STROKE INDOOR COMBUSTION ENGINE
RU131817U1 (en) PISTON COMPRESSOR
CN101476552B (en) Multi-cylinder translation compression device
RU2647950C1 (en) Method of reversing the power takeoff shaft rotation of the two-motor engine with external combustion chamber
US2352824A (en) Internal-combustion engine