RU2627919C1 - Device for protecting users of passenger car and method of its manufacturing (versions) - Google Patents

Device for protecting users of passenger car and method of its manufacturing (versions) Download PDF

Info

Publication number
RU2627919C1
RU2627919C1 RU2016140139A RU2016140139A RU2627919C1 RU 2627919 C1 RU2627919 C1 RU 2627919C1 RU 2016140139 A RU2016140139 A RU 2016140139A RU 2016140139 A RU2016140139 A RU 2016140139A RU 2627919 C1 RU2627919 C1 RU 2627919C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
car
engine compartment
flat
along
contour
Prior art date
Application number
RU2016140139A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Павлович Ефимочкин
Original Assignee
Анатолий Павлович Ефимочкин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Анатолий Павлович Ефимочкин filed Critical Анатолий Павлович Ефимочкин
Priority to RU2016140139A priority Critical patent/RU2627919C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2627919C1 publication Critical patent/RU2627919C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: device according to the first version is represented by a structure of two metal flat and/or corner, and/or round, and/or multi-faceted, and/or channel elements, one of which is represented by a flat frame with supporting rods, arranged along the contour of the underbonnet space, installed in vertical slots of the underbonnet space. The second element protects passengers against an impact from behind and is represented by a frame contour of the trunk, made and installed therein with a clamp along its contour. The device according to the second version differs from the first version in that the channel elements have intermediate spring inserts oriented horizontally along the line of vehicle movement. The method discloses a sequence of operations for installing the above devices.
EFFECT: reducing the traumatism of passenger car users in case of a counter impact and an incursion on it from behind and preserving its aerodynamics.
3 cl, 4 dwg

Description

Изобретения относятся к устройствам, повышающим защиту водителя и пассажиров автомобиля при аварии.The invention relates to devices that enhance the protection of the driver and passengers of the car in an accident.

Известна проблема травмирования и гибели водителей и пассажиров при ударении спереди или сзади автомобилей, даже при наличии таких средств защиты, как защитные подушки, подголовники и ремни безопасности.There is a known problem of injuries and deaths for drivers and passengers when striking in front or behind cars, even with protective equipment such as air bags, head restraints and seat belts.

Известно защитное устройство автомобиля, содержащее пенальные защитные устройства, выполненные в виде отогнутых концов толкателей, жестко прикрепленных к днищу автомобиля, в передней или задней его части, таким образом, что отогнутые концы толкателя образуют, соответственно, еще один передний или задний бампер на расстоянии lа≥l соответственно от переднего или заднего бампера автомобиля, см. RU 2448850, B60R 19/34 от 09.12.2009.A car protective device is known that comprises foam protective devices made in the form of bent ends of pushers rigidly attached to the underbody of the car in front or rear of it, so that the bent ends of the pusher form, respectively, another front or rear bumper at a distance l and ≥l, respectively, from the front or rear bumper of the car, see RU 2448850, B60R 19/34 of 12/09/2009.

Однако известное изобретение обладает определенными недостатками. Существует много автомашин с высоким клиренсом, при столкновении с которыми концы толкателей на пораженной автомашине пройдут под днищем этого автомобиля и не смогут нейтрализовать удар при столкновении. Кроме того, подобные толкатели снижают клиренс автомобиля, что ухудшает условия его проходимости, увеличивают вес автомобиля, ухудшают его аэродинамику, что снижает скорость автомобиля и снижает его топливный ресурс.However, the known invention has certain disadvantages. There are many cars with high clearance, in a collision with which the ends of the pushers on the affected car will pass under the bottom of this car and will not be able to neutralize the impact in a collision. In addition, such pushers reduce the clearance of the car, which worsens the conditions of its patency, increase the weight of the car, worsen its aerodynamics, which reduces the speed of the car and reduces its fuel resource.

Целью настоящего изобретения является снижение травматичности пользователей автомобиля при встречном ударе автомобиля и наезде на него сзади и сохранение аэродинамики.The aim of the present invention is to reduce the injuries of car users in the oncoming impact of the car and hitting it from behind and maintaining aerodynamics.

Указанный технический результат для первого варианта устройства обеспечивается тем, что в известном устройстве для защиты пользователей автомобиля, содержащем пенальные защитные устройства, выполненные в виде отогнутых концов толкателей, предлагается защитную конструкцию выполнить из двух металлических плоских, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных элементов, один из которых представляет размещенную по контуру подкапотного отсека плоскую раму с опорными стержнями, установленными в вертикальных щелях подкапотного пространства, второй элемент, защищающий пассажиров от удара сзади, представляет каркасный контур багажника, установленный с прижимом в багажнике.The specified technical result for the first embodiment of the device is ensured by the fact that in the known device for protecting car users, containing foam safety devices made in the form of bent ends of the pushers, it is proposed that the protective structure be made of two metal flat, and / or corner, and / or round, and / or polyhedral and / or channel elements, one of which is a flat frame placed along the contour of the engine compartment, with support rods installed in vertical slots along of the engine compartment, the second element that protects passengers from hitting from behind, represents the frame contour of the trunk, mounted with a clip in the trunk.

Указанный технический результат для второго варианта устройства обеспечивается тем, что защитная конструкция выполнена из двух металлических плоских, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных элементов с промежуточными пружинными вставками в горизонтальных ориентированных по линии движения автомобиля элементах, при этом первый элемент представляет размещенную по верхнему контуру подкапотного отсека плоскую раму с опорными стержнями, установленными в вертикальных щелях, второй элемент представляет установленный в багажнике его контурный каркас.The specified technical result for the second variant of the device is ensured by the fact that the protective structure is made of two metal flat, and / or corner, and / or round, and / or polyhedral, and / or channel elements with intermediate spring inserts in horizontal oriented along the vehicle’s line of movement elements, wherein the first element is a flat frame placed along the upper contour of the engine compartment, with support rods mounted in vertical slots, the second element represents the installation enny in the trunk of his contour frame.

Указанный технический результат для способа изготовления устройства для защиты пользователей автомобиля включает выявление по контуру подкапотного пространства вертикальных доходящих до картера щелей, установку в них вертикально металлических плоских, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных опорных стержней высотой, доходящей до верхних поверхностей узлов и блоков подкапотного пространства, укладку горизонтально на верхние концы опорных стержней металлических плоскостных, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных элементов и их соединение с опорными стержнями, а также определение размеров контура багажника, изготовление по этим размерам его каркаса из металлических плоских, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных элементов каркасного контура багажника и установку его в багажнике.The specified technical result for a method of manufacturing a device for protecting car users includes identifying vertical slots reaching the crankcase along the engine compartment, installing vertically metallic flat and / or angular, and / or circular, and / or multifaceted, and / or channel supports rods with a height reaching the upper surfaces of the nodes and blocks of the engine compartment, laying horizontally on the upper ends of the support rods of metal planar and / or corner, and / or round, / or multifaceted and / or channel elements and their connection with support rods, as well as determining the dimensions of the trunk contour, manufacturing, based on these dimensions, of its frame from metal flat and / or corner, and / or round and / or multifaceted, and / or channel elements of the frame contour of the trunk and its installation in the trunk.

Изобретение поясняется чертежами. На Фиг. 1 представлена защитная конструкция автомобиля для подкапотного пространства со сплошными металлическими элементами, на Фиг. 2 представлена защитная конструкция автомобиля для подкапотного пространства с пружинными вставками в горизонтальных ориентированных по линии движения автомобиля элементах, на Фиг. 3 представлена защитная конструкция автомобиля со сплошными металлическими элементами для багажного пространства, на Фиг. 4 представлена защитная конструкция автомобиля с пружинными вставками в горизонтальных ориентированных по линии движения автомобиля элементах для багажного пространства. Пунктиром показаны вертикальные опорные стержни, устанавливаемые по месту расположения щелей.The invention is illustrated by drawings. In FIG. 1 shows a vehicle protective structure for engine compartment with solid metal elements, FIG. 2 shows a vehicle protective structure for engine compartment with spring inserts in horizontal elements oriented along the vehicle line of movement, FIG. 3 shows the protective structure of a car with solid metal elements for luggage space; FIG. 4 shows the protective design of the car with spring inserts in the horizontal elements for luggage space oriented along the line of movement of the car. The dotted line shows the vertical support rods installed at the location of the slots.

Конструкции защитных устройств, представленные на чертежах, включают:The design of the protective devices shown in the drawings include:

1) раму;1) frame;

2) опорные стержни;2) support rods;

3) горизонтальные элементы;3) horizontal elements;

4) пружинные вставки в горизонтальных элементах;4) spring inserts in horizontal elements;

5) каркасный контур багажника.5) frame contour of the trunk.

Устройство для защиты пользователей легкового автомобиля состоит из двух вариантов конструкций, выполненных из плоских, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных элементов. Первый вариант конструкции представляет установленную по контуру подкапотного отсека раму 1 с установленными в вертикальных щелях подкапотного пространства опорными стержнями 2. Вторая конструкция, защищающая пассажиров от удара сзади, представляет каркасный контур 5, установленный в багажнике, с прижимом к передней стенке багажника, при этом все плоскостные элементы конструкций располагают краями в направлении движения автомобиля.The device for protecting users of a car consists of two design options made of flat and / or corner, and / or round, and / or multifaceted, and / or channel elements. The first design option is the frame 1 installed along the contour of the engine compartment, with the support rods installed in the vertical slots of the engine compartment. The second design, which protects passengers from a rear impact, is a frame circuit 5 installed in the trunk with a clip to the front wall of the trunk, all planar structural elements have edges in the direction of movement of the car.

Устройство для защиты пользователей автомобилем реализуется следующим образом.A device for protecting car users is implemented as follows.

На первом этапе в подкапотном пространстве выявляются вертикальные щели, их размеры и глубину. Далее отбираются щели (желательно по краям подкапотного пространства), размер (диаметр) которых позволяет установить в них опорные стержни 2 из плоских, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных металлических отрезков. На них сверху горизонтально накладываются металлические плоские, и/или круглые, и/или многогранные, или швеллерные металлические отрезки, образующие верхнюю раму 1, которая соединяется с опорными стержнями 2. Таким образом, в подкапотном пространстве получилась жесткая металлическая рамная 1 конструкция. При столкновении автомобиля с препятствием начинает деформироваться бампер, затем кузов автомобиля, далее аппаратная часть подкапотного пространства и опорные стержни 2 с горизонтальной металлической рамой 1. Все эти элементы жестко сопротивляется и тем самым дополнительно гасят направленную на водителя и пассажиров кинетическую энергию удара.At the first stage, vertical slots, their sizes and depth are revealed in the engine compartment. Then, slots are selected (preferably along the edges of the engine compartment), the size (diameter) of which allows the support rods 2 to be installed in them from flat, and / or round, and / or polyhedral, and / or channel metal segments. Metallic flat and / or round and / or polyhedral or channel metal sections are horizontally superimposed on top of them, forming the upper frame 1, which is connected to the support rods 2. Thus, in the engine compartment, a rigid metal frame 1 structure is obtained. When a car collides with an obstacle, the bumper begins to deform, then the car body, then the engine compartment hardware and support rods 2 with a horizontal metal frame 1. All these elements are stiffly resisted and thereby additionally suppress the kinetic energy of the impact directed at the driver and passengers.

Для защиты пассажиров автомобиля от удара сзади формируется второй элемент - каркасный контур 5, который выполняется по форме багажника и устанавливается с прижимом к стенке задних сидений. При этом все горизонтальные продольные по направлению движения элементы выполняются как сплошными, так и с промежуточными пружинными вставками 4. При ударе сзади в первую очередь начинает деформироваться задний бампер, затем кузов автомобиля и после этого каркасный металлический контур 5 багажника, который, сопротивляясь деформации, гасит кинетическую энергию удара, тем самым защищая пассажиров на заднем сиденьи от травм. Такая конструкция багажного каркаса 5 не мешает погрузке и выемке груза из багажника, т.к. каркасный контур прижат к стенкам багажника.To protect car passengers from hitting from behind, a second element is formed - a frame contour 5, which is made in the shape of the trunk and is installed with a clip to the wall of the rear seats. At the same time, all horizontal elements longitudinal in the direction of movement are made both continuous and with intermediate spring inserts 4. When struck from behind, the rear bumper first begins to deform, then the car body and after that the carcass metal frame 5 of the trunk, which, by resisting deformation, dampens kinetic energy of the impact, thereby protecting passengers in the back seat from injury. This design of the luggage frame 5 does not interfere with the loading and removal of cargo from the trunk, because frame contour pressed against the walls of the trunk.

Для случая использования плоских металлических элементов в вертикальной позиции их располагают так, чтобы их края были ориентированы по направлению движения автомобиля, что исключает их изгиб при ударах спереди и сзади. Таким образом, пользователи автомобиля - водитель и пассажиры, дополнительно обеспечиваются более надежной защитой. Таким образом, достигается намеченный технический результат - снижается травматичность при встречном ударе автомобиля и наезде на него сзади и сохраняется его аэродинамика.For the case of using flat metal elements in a vertical position, they are positioned so that their edges are oriented in the direction of movement of the car, which eliminates their bending during impacts from the front and rear. Thus, car users - the driver and passengers, are additionally provided with more reliable protection. Thus, the intended technical result is achieved — the trauma is reduced during the oncoming impact of the car and hitting it from behind and its aerodynamics are maintained.

Заявленное изобретение является новым, ранее не известным, что говорит о его соответствии критерию - новизна. Кроме того, конструкция, реализующая способ изобретения, может быть выполнена в любой авторемонтной мастерской, что говорит о его соответствии критерию патентоспособности - промышленная применимость.The claimed invention is new, previously not known, which indicates its compliance with the criterion of novelty. In addition, the design that implements the method of the invention can be performed in any auto repair shop, which indicates its compliance with the patentability criterion - industrial applicability.

Claims (3)

1. Устройство для защиты пользователей автомобиля, содержащее отогнутые концы толкателей, жестко прикрепленные к днищу автомобиля, в передней и задней его части, отличающееся тем, что защитная конструкция выполнена из двух плоских, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных элементов, первый из которых представляет собой размещенную по конуру подкапотного отсека раму с опорными стержнями, установленными в вертикальных щелях подкапотного пространства, второй элемент, защищающий пассажиров от удара сзади, представляет собой установленный в багажнике и повторяющий его форму контурный каркас.1. A device for protecting car users, containing the bent ends of the pushers, rigidly attached to the bottom of the car, in front and rear of it, characterized in that the protective structure is made of two flat, and / or corner, and / or round, and / or multifaceted and / or channel elements, the first of which is a frame located along the underhood of the engine compartment with support rods installed in the vertical slots of the engine compartment, the second element that protects passengers from rear impact It is a contour frame installed in the trunk and repeating its shape. 2. Устройство для защиты пользователей автомобиля, содержащее отогнутые концы толкателей, жестко прикрепленные к днищу автомобиля, в передней и задней его части, отличающееся тем, что защитная конструкция выполнена из двух металлических плоских, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных элементов, первый из которых представляет собой размещенную по конуру подкапотного отсека плоскую раму с опорными стержнями, установленными в вертикальных щелях, второй элемент, защищающий пассажиров от удара сзади, представляет собой установленный в багажнике и повторяющий его форму контурный каркас, при этом все ориентированные по линии движения автомобиля горизонтальные элементы имеют промежуточные пружинные вставки, а ребра плоских стержней установлены по линии движения автомобиля.2. A device for protecting car users, containing the bent ends of the pushers, rigidly attached to the bottom of the car, in the front and rear parts thereof, characterized in that the protective structure is made of two metal flat, and / or corner, and / or round, and / or multifaceted and / or channel elements, the first of which is a flat frame placed along the engine compartment of the engine compartment with support rods installed in vertical slots, the second element protecting passengers from rear impact is a contour frame installed in the trunk and repeating its shape, while all horizontal elements oriented along the line of the car have intermediate spring inserts, and the ribs of the flat rods are installed along the line of the car. 3. Способ изготовления устройства для защиты пользователей автомобиля по п.1 или 2, включающий выявление в подкапотном пространстве по контуру вертикальных доходящих до картера щелей, установку в них вертикально металлических плоскостных, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных элементов высотой, доходящей до верхних поверхностей узлов и блоков подкапотного пространства, укладку на верхние концы вертикальных элементов металлических плоских, и/или уголковых, и/или круглых, и/или многогранных, и/или швеллерных элементов и соединение их вместе, при этом все ориентированные по линии движения автомобиля горизонтальные элементы выполняют сплошными или с промежуточными пружинными вставками, а края плоских стержней направляют по линии движения автомобиля.3. A method of manufacturing a device for protecting car users according to claim 1 or 2, including detecting in the engine compartment along the contour of vertical slots reaching the crankcase, installing vertically metal planar, and / or corner, and / or round, and many-sided ones in them , and / or channel elements with a height reaching the upper surfaces of the nodes and blocks of the engine compartment, laying on the upper ends of the vertical elements of metal flat, and / or corner, and / or round, and / or multifaceted, and / or channel electric elements and connecting them together, while all horizontal elements oriented along the line of movement of the car are solid or with intermediate spring inserts, and the edges of the flat rods are directed along the line of movement of the car.
RU2016140139A 2016-10-12 2016-10-12 Device for protecting users of passenger car and method of its manufacturing (versions) RU2627919C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016140139A RU2627919C1 (en) 2016-10-12 2016-10-12 Device for protecting users of passenger car and method of its manufacturing (versions)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016140139A RU2627919C1 (en) 2016-10-12 2016-10-12 Device for protecting users of passenger car and method of its manufacturing (versions)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2627919C1 true RU2627919C1 (en) 2017-08-14

Family

ID=59641837

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016140139A RU2627919C1 (en) 2016-10-12 2016-10-12 Device for protecting users of passenger car and method of its manufacturing (versions)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2627919C1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1020296A1 (en) * 1981-04-23 1983-05-30 Chernogorenko Aleksandr V Motor car energyabsorbing body
RU35296U1 (en) * 2003-07-01 2004-01-10 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" REAR SEAT VEHICLE
RU2238196C2 (en) * 2000-02-24 2004-10-20 Морохин Вениамин Иванович Car with safety frame
CN1544270A (en) * 2003-11-24 2004-11-10 张军利 Anticollision device for automobile
CN2787511Y (en) * 2005-01-31 2006-06-14 王燕红 Danger-escaping mechanism for drivers in emergency
WO2015149290A1 (en) * 2014-04-01 2015-10-08 深圳市智轮电动车驱动技术有限公司 Vehicle body anti-collision structure

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1020296A1 (en) * 1981-04-23 1983-05-30 Chernogorenko Aleksandr V Motor car energyabsorbing body
RU2238196C2 (en) * 2000-02-24 2004-10-20 Морохин Вениамин Иванович Car with safety frame
RU35296U1 (en) * 2003-07-01 2004-01-10 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" REAR SEAT VEHICLE
CN1544270A (en) * 2003-11-24 2004-11-10 张军利 Anticollision device for automobile
CN2787511Y (en) * 2005-01-31 2006-06-14 王燕红 Danger-escaping mechanism for drivers in emergency
WO2015149290A1 (en) * 2014-04-01 2015-10-08 深圳市智轮电动车驱动技术有限公司 Vehicle body anti-collision structure

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2946989B1 (en) Car undercover
US10023148B2 (en) Curtain airbag for vehicle
US8622463B2 (en) Front region of a vehicle and vehicle
CN107284399B (en) Rider protection device for vehicle and vehicle
KR101724962B1 (en) Curtain airbag for vehicle
EP3224071B1 (en) Reinforced vehicle door against side impact
US9120444B2 (en) Impact absorbing device for vehicle
US20150115576A1 (en) Vehicle passenger protection system
CN108202685A (en) For the mounting assembly of vehicle bumper
EP1992525A1 (en) The mounting bracket for frontal protection system
RU2627919C1 (en) Device for protecting users of passenger car and method of its manufacturing (versions)
JP4162958B2 (en) Shock absorbing member
US20160137227A1 (en) Front side member for vehicle
RU2547120C2 (en) Device and method for protection of pedestrians and drivers
CN106274769A (en) Bumper holder for vehicle
KR100794012B1 (en) Dynamic ramp apparatus for curtain airbag in automobile
KR100783439B1 (en) Device for sliding upper direction of bumper beam for vehicle
CN106553707B (en) Automobile lower guard board
KR101489845B1 (en) Car bumpers of multistage shock absorption type
RU2616112C1 (en) System to improve safety of vehicle
RU2616230C1 (en) System to protect pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles in case of their collision with vehicle
KR101071736B1 (en) Air bag apparatus for vehicles
RU2615260C1 (en) Device to improve passive safety of vehicle
RU2615603C1 (en) Device to protect drivers of two-wheeled vehicles and pedestrians in case of their head-on collision with automobile
RU2632627C1 (en) System for increasing safety of motor vehicle