RU2624892C1 - Способ контроля технического состояния дизельной топливной аппаратуры - Google Patents
Способ контроля технического состояния дизельной топливной аппаратуры Download PDFInfo
- Publication number
- RU2624892C1 RU2624892C1 RU2016112998A RU2016112998A RU2624892C1 RU 2624892 C1 RU2624892 C1 RU 2624892C1 RU 2016112998 A RU2016112998 A RU 2016112998A RU 2016112998 A RU2016112998 A RU 2016112998A RU 2624892 C1 RU2624892 C1 RU 2624892C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- diesel
- equipment
- diesel fuel
- fpds
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
- F02M65/002—Measuring fuel delivery of multi-cylinder injection pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области испытания и регулировки топливной аппаратуры дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложен способ контроля технического состояния дизельной топливной аппаратуры, заключающийся в том, что обеспечивают при стендовых испытаниях дизельной топливной аппаратуры сначала постоянный, а затем переменный характер изменения скорости вращения приводного вала топливного насоса (ТНВД). Скорость вращения приводного вала ТНВД изменяют по гармоническому закону, не нарушая связи исполнительного механизма регулятора частоты вращения с рейкой ТНВД. Измеряют величины цикловой подачи топлива, полученные за заданное количество циклов при постоянном и переменном характере изменения скорости вращения приводного вала ТНВД. По результатам сравнения разности этих величин оценивают техническое состояние испытываемой дизельной топливной аппаратуры. Изобретение позволяет повысить достоверность оценки технического состояния топливной аппаратуры дизельных ДВС.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к стендам для испытания и регулировки топливной аппаратуры дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС).
Цикловая подача топлива является одним из важных параметров, характеризующих техническое состояние дизельного ДВС, в частности состояние топливного насоса высокого давления (ТНВД). Выход указанного параметра за пределы допускаемых значений приводит к ухудшению работы двигателя, закоксовыванию деталей цилиндропоршневой группы, снижению мощности двигателя, увеличению удельного расхода топлива. Поэтому измерение цикловой подачи топлива крайне важно как при эксплуатации, так и при регулировке дизельного ДВС.
Известен способ определения цикловой подачи топлива, заключающийся в суммарном замере количества впрыскиваемого топлива в мерный стакан за определенное количество циклов (ГОСТ 10578-95. Насосы топливных дизелей. Общие технические условия).
Недостатком известного решения является то, что измерения параметров производятся только при установившейся нагрузке.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению является способ контроля технического состояния топливной аппаратуры, заключающийся в обеспечении заданных скоростных и нагрузочных режимов работы, измерении величины параметров процесса подачи топлива, сравнении с эталонной величиной параметров. При этом скоростной и нагрузочный режимы задают переменными, а в качестве диагностических параметров выбирают величину значений относительного изменения цикловой подачи топлива и угла сдвига фаз между моментами подачи топлива и положением рейки насоса на указанных режимах. По разности этих величин судят о техническом состоянии топливной аппаратуры (RU 2054573, МПК F02M 65/00, опубл. 20.02.1996).
Недостатком известного решения является то, что при определении параметров процесса подачи топлива скорость вращения приводного вала топливного насоса имеет постоянное значение, а связь исполнительного механизма регулятора частоты вращения с рейкой топливного насоса отсутствует, что не позволяет учесть влияние переменного характера изменения скорости вращения приводного вала топливного насоса дизельной топливной аппаратуры на режим работы ее следующих основных составляющих:
- топливного насоса в целом;
- всережимного центробежного регулятора;
- топливопроводов высокого давления;
- форсунок.
В свою очередь, режим работы данных составляющих дизельной топливной аппаратуры определяется их конструктивными особенностями и техническим состоянием.
Технический результат заключается в повышении достоверности оценки технического состояния топливной аппаратуры дизельных двигателей внутреннего сгорания за счет учета влияния конструктивных особенностей и технического состояния топливного насоса, всережимного центробежного регулятора, топливопроводов высокого давления, а также форсунок на процесс формирования величины цикловой подачи топлива.
Сущность изобретения заключается в том, что способ контроля технического состояния дизельной топливной аппаратуры заключается в том, что обеспечивают при стендовых испытаниях дизельной топливной аппаратуры сначала постоянный, а затем переменный характер изменения скорости вращения приводного вала ее топливного насоса. Скорость вращения приводного вала топливного насоса дизельной топливной аппаратуры изменяют по гармоническому закону, не нарушая связи исполнительного механизма регулятора частоты вращения с его рейкой. Измеряют величины цикловой подачи топлива, полученные за заданное количество циклов стендовых испытаний дизельной топливной аппаратуры при постоянном и переменном характере изменения скорости вращения приводного вала ее топливного насоса. По результатам сравнения разности этих величин оценивают техническое состояние испытываемой дизельной топливной аппаратуры.
Способ контроля технического состояния дизельной топливной аппаратуры осуществляют следующим образом. Дизельная топливная аппаратура состоит из топливного насоса, всережимного центробежного регулятора, топливопроводов высокого давления и форсунок. Испытываемую дизельную топливную аппаратуру по известным технологиям ее испытаний и регулировке (ГОСТ 10578-95. Насосы топливных дизелей. Общие технические условия) устанавливают на стенд, обеспечивающий возможность испытания дизельной топливной аппаратуры как в режиме постоянного, так и переменного характера изменения скорости вращения приводного вала топливного насоса. Переменный скоростной режим испытания дизельной топливной аппаратуры реализуется возможностью стенда изменять скорость вращения приводного вала топливного насоса по гармоническому закону относительно его номинальной частоты вращения. Амплитуду и частоту гармонического изменения скорости вращения приводного вала топливного насоса определяют маркой испытуемой дизельной топливной аппаратуры.
Испытания дизельной топливной аппаратуры в режиме поддержания постоянной скорости вращения приводного вала ее топливного насоса осуществляют в следующей последовательности. Согласно ГОСТ 10578-95, с помощью задатчика циклов, которым оборудован испытательный стенд, устанавливают требуемое количество циклов испытания дизельной топливной аппаратуры. Во время проведения данных стендовых испытаний основные рабочие органы всережимного центробежного регулятора топливного насоса испытываемой дизельной топливной аппаратуры занимают соответствующее равновесное положение, что, в конечном итоге, определяет положение рейки топливного насоса, которое, в свою очередь, определяет величину цикловой подачи топлива каждой секции испытываемой дизельной топливной аппаратуры. После завершения стендовых испытаний в мерных сосудах каждой секции испытываемой дизельной топливной аппаратуры окажется объем дизельного топлива, соответствующий заданному количеству циклов. Отношение зафиксированного объема дизельного топлива к заданному количеству циклов позволяет определить цикловую подачу топлива каждой секции топливного насоса испытываемой дизельной топливной аппаратуры, характерную для постоянного скоростного режима ее стендовых испытаний.
Далее, в целях повышения достоверности оценки технического состояния дизельной топливной аппаратуры, проводят ее испытания при переменном режиме (по гармоническому закону) изменения скорости вращения приводного вала топливного насоса, который обеспечивает возможность испытательного стенда. Для сопоставимости результатов испытаний дизельной топливной аппаратуры, полученных в условиях постоянного и переменного скоростных режимов ее стендовых испытаний, необходимо выдержать следующее условие: продолжительность стендовых испытаний дизельной топливной аппаратуры в режиме гармонического изменения скорости вращения приводного вала ее топливного насоса (измеряется промежутком времени, необходимым для реализации требуемого количества циклов, установленного ГОСТ 10578-95).
Во время проведения стендовых испытаний основные рабочие органы всережимного центробежного регулятора топливного насоса испытываемой дизельной топливной аппаратуры постоянно изменяют свое положение, что приводит к постоянному передвижению рейки испытываемого топливного насоса относительно ее равновесного положения. По данному основанию возникающие перемещения рейки топливного насоса относительно ее равновесного положения являются причиной постоянного изменения величины цикловой подачи топлива каждой секции топливного насоса испытываемой дизельной топливной аппаратуры. В конечном итоге, величина возникающих перемещений рейки топливного насоса испытываемой дизельной топливной аппаратуры определяет техническое состояние следующих ее основных составляющих:
- топливного насоса в целом;
- всережимного центробежного регулятора;
- топливопроводов высокого давления;
- форсунок.
После завершения стендовых испытаний в мерных сосудах каждой секции испытываемой дизельной топливной аппаратуры окажется объем дизельного топлива, соответствующий заданному количеству циклов. Отношение зафиксированного объема дизельного топлива к заданному количеству циклов позволяет определить цикловую подачу топлива каждой секции топливного насоса испытываемой дизельной топливной аппаратуры, характерную для ее стендовых испытаний в режиме гармонического изменения скорости вращения приводного вала топливного насоса.
Сравнение величин цикловой подачи топлива, полученных при стендовых испытаниях дизельной топливной аппаратуры, соответственно в режимах постоянного и переменного (по гармоническому закону) характера изменения скорости вращения приводного вала ее топливного насоса позволяет достоверно определить степень отклонения эксплуатационных параметров испытываемой дизельной топливной аппаратуры от нормы.
По сравнению с известным решением предлагаемое позволяет повысить достоверность оценки технического состояния дизельной топливной аппаратуры за счет учета особенности работы топливного насоса, всережимного центробежного регулятора, топливопроводов высокого давления и форсунок в условиях непрерывного изменения скорости вращения приводного вала топливного насоса, характерного для его работы в условиях реальной эксплуатации.
Claims (1)
- Способ контроля технического состояния дизельной топливной аппаратуры, заключающийся в обеспечении при стендовых испытаниях дизельной топливной аппаратуры сначала постоянного, а затем переменного характера изменения скорости вращения приводного вала ее топливного насоса, измерении величин цикловой подачи топлива, полученных за заданное количество циклов стендовых испытаний дизельной топливной аппаратуры при постоянном и переменном характере изменения скорости вращения приводного вала ее топливного насоса, по результатам сравнения разности которых оценивают техническое состояние испытываемой дизельной топливной аппаратуры, отличающийся тем, что скорость вращения приводного вала топливного насоса дизельной топливной аппаратуры изменяют по гармоническому закону, не нарушая связи исполнительного механизма регулятора частоты вращения с его рейкой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016112998A RU2624892C1 (ru) | 2016-04-05 | 2016-04-05 | Способ контроля технического состояния дизельной топливной аппаратуры |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016112998A RU2624892C1 (ru) | 2016-04-05 | 2016-04-05 | Способ контроля технического состояния дизельной топливной аппаратуры |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2624892C1 true RU2624892C1 (ru) | 2017-07-07 |
Family
ID=59312524
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016112998A RU2624892C1 (ru) | 2016-04-05 | 2016-04-05 | Способ контроля технического состояния дизельной топливной аппаратуры |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2624892C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4497201A (en) * | 1982-02-01 | 1985-02-05 | Leslie Hartridge Limited | Phase-angle checking apparatus |
SU1740758A1 (ru) * | 1989-02-09 | 1992-06-15 | Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА" | Способ диагностировани топливной аппаратуры дизелей и устройство дл его осуществлени |
RU2054573C1 (ru) * | 1991-06-17 | 1996-02-20 | Комаров Геннадий Андреевич | Способ контроля технического состояния топливной аппаратуры |
RU2532084C1 (ru) * | 2013-03-22 | 2014-10-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Чувашская государственная сельскохозяйственная академия" | Устройство для обкатки топливовпрыскивающего насоса |
-
2016
- 2016-04-05 RU RU2016112998A patent/RU2624892C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4497201A (en) * | 1982-02-01 | 1985-02-05 | Leslie Hartridge Limited | Phase-angle checking apparatus |
SU1740758A1 (ru) * | 1989-02-09 | 1992-06-15 | Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА" | Способ диагностировани топливной аппаратуры дизелей и устройство дл его осуществлени |
RU2054573C1 (ru) * | 1991-06-17 | 1996-02-20 | Комаров Геннадий Андреевич | Способ контроля технического состояния топливной аппаратуры |
RU2532084C1 (ru) * | 2013-03-22 | 2014-10-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Чувашская государственная сельскохозяйственная академия" | Устройство для обкатки топливовпрыскивающего насоса |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BR102016005985A2 (pt) | sistema para estimar um local de evento de motor e método para treinar um controlador | |
WO2003001175A1 (en) | Universal diagnostic method and system for engines | |
JP2014037835A (ja) | 内燃機関の運用方法 | |
Jianmin et al. | Fuel injection system fault diagnosis based on cylinder head vibration signal | |
CN106248315A (zh) | 泄漏测试方法及泄漏测试设备 | |
Payri et al. | Injection diagnosis through common-rail pressure measurement | |
US10794315B2 (en) | Method for diagnosing the operation of a motor vehicle diesel engine injector | |
RU2624892C1 (ru) | Способ контроля технического состояния дизельной топливной аппаратуры | |
RU161694U1 (ru) | Устройство для испытания топливных насосов высокого давления и форсунок дизелей | |
RU98486U1 (ru) | Стенд для испытания топливных насосов высокого давления | |
Witkowski | The increase of operational safety of ships by improving diagnostic methods for marine diesel engine | |
RU2648175C1 (ru) | Устройство для испытания топливных насосов высокого давления | |
Kneba et al. | The effectivness of fault detection in common rail injectors examination methods | |
Macián et al. | Detection and correction of injection failures in diesel engines on the basis of turbocharger instantaneous speed frequency analysis | |
RU2390746C1 (ru) | Способ безразборной диагностики степени износа шатунных подшипников двигателя внутреннего сгорания | |
RU2474805C1 (ru) | Способ диагностирования выпускного тракта поршневых двигателей внутреннего сгорания | |
Witkowski | Diagnosis of injection system marine diesel engine with the use of the heat release characteristics | |
RU2429373C1 (ru) | Стенд для испытания и регулировки дизельной топливной аппаратуры | |
RU2289720C2 (ru) | Способ испытания топливных насосов высокого давления и устройство для его осуществления | |
RU2668509C1 (ru) | Стенд для испытания и регулировки электронно-управляемых топливных насосов высокого давления дизелей | |
RU2473876C1 (ru) | Способ диагностирования дизелей на основе анализа временных параметров рабочего цикла | |
RU2399898C1 (ru) | Способ безразборной диагностики степени износа подшипников двигателя внутреннего сгорания | |
RU2344400C1 (ru) | Способ безразборной диагностики степени износа подшипников двигателя внутреннего сгорания | |
RU171549U1 (ru) | Устройство для испытания топливного насоса высокого давления на работающем дизеле | |
RU2562349C1 (ru) | Способ испытания и регулировки дизельной топливной аппаратуры и стенд для его осуществления |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200406 |