RU2624685C1 - Method of non-contact cooling of pistons and strokes in multi-cylinder one-step engine with external combustion chamber by energy of air compressed in pistons compressor cavities - Google Patents

Method of non-contact cooling of pistons and strokes in multi-cylinder one-step engine with external combustion chamber by energy of air compressed in pistons compressor cavities Download PDF

Info

Publication number
RU2624685C1
RU2624685C1 RU2016120365A RU2016120365A RU2624685C1 RU 2624685 C1 RU2624685 C1 RU 2624685C1 RU 2016120365 A RU2016120365 A RU 2016120365A RU 2016120365 A RU2016120365 A RU 2016120365A RU 2624685 C1 RU2624685 C1 RU 2624685C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pistons
combustion chamber
external combustion
coolant
piston group
Prior art date
Application number
RU2016120365A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Александрович Рыбаков
Original Assignee
Анатолий Александрович Рыбаков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Анатолий Александрович Рыбаков filed Critical Анатолий Александрович Рыбаков
Priority to RU2016120365A priority Critical patent/RU2624685C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2624685C1 publication Critical patent/RU2624685C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/09—Pistons; Trunk pistons; Plungers with means for guiding fluids

Landscapes

  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)

Abstract

FIELD: engine devices and pumps.
SUBSTANCE: engine piston block is reciprocable along fixed tube with clearance. When the temperature of piston block in the composition of the pistons and rods is increased, control system moves the supply valve of air compressed in pistons compressor cavities to the open position. A part of compressed air flows to the turbine, which drives the coolant pump and fan. Pump pumps the coolant through the duct inside of fixed pipe and radiator, which is blown by fan. Control system monitors the temperature of coolant and, when it falls, closes the valve in compressor cavities. The coolant circulation stops.
EFFECT: reducing the loss of coolant.
1 dwg

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

Изобретение относится к области энергомашиностроения.The invention relates to the field of power engineering.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

Ближайший аналог заявленного изобретения патент РФ 2427718 «Способ охлаждения поршней двухцилиндрового однотактного свободнопоршневого энергомодуля с общей внешней камерой сгорания и линейным электрогенератором с оппозитным движением якорей».The closest analogue of the claimed invention is RF patent 2427718 "Method for cooling pistons of a two-cylinder single-stroke free-piston power module with a common external combustion chamber and a linear electric generator with opposed movement of the anchors."

Реферат патента РФ 2427718 «Изобретение относится к области энергомашиностроения. Способ охлаждения поршней двухцилиндрового однотактного свободнопоршневого энергомодуля с общей внешней камерой сгорания и линейным электрогенератором с оппозитным движением якорей, включающий общую внешнюю камеру сгорания, электрогенератор с оппозитным движением якорей, две расширительные машины, приводящие в оппозитное движение якоря электрогенератора, и систему управления, шток и соединенные с ним поршни каждой расширительной машины охлаждаются протекающим в полости, ограниченной внутренней поверхностью штока, внешней и внутренней поверхностью установленной внутри этой полости трубы, хладагентом, для чего при движении поршней из точек крайнего схождения поршней в точки крайнего расхождения хладагент продавливается через радиатор, отдающий тепло хладагента внешней среде, и поступает в пневмоаккумулятор, а при движении поршней из точек крайнего расхождения в точки крайнего схождения хладагент из аккумулятора поступает в ту же полость, ограниченную внутренней поверхностью штоков, внешней и внутренней поверхностью трубы. Изобретение обеспечивает улучшение охлаждения поршней энергомодуля».Abstract of the patent of the Russian Federation 2427718 "The invention relates to the field of power engineering. A method for cooling pistons of a two-cylinder single-stroke free-piston power module with a common external combustion chamber and a linear electric generator with opposed movement of the anchors, including a common external combustion chamber, an electric generator with the opposite movement of anchors, two expansion machines that drive the generator’s armature in opposite motion, and a control system, rod with it, the pistons of each expansion machine are cooled by the flowing in the cavity bounded by the inner surface of the rod, the external and internal the inner surface of the pipe installed inside this cavity, the refrigerant, for which, when the pistons move from the extreme convergence points of the pistons to the extreme divergence points, the refrigerant is forced through the radiator, which transfers the heat of the refrigerant to the external environment, and enters the pneumatic accumulator, and when the pistons move from the extreme divergence points to points extreme convergence of the refrigerant from the battery enters the same cavity bounded by the inner surface of the rods, the outer and inner surface of the pipe. The invention provides improved cooling of the pistons of the energy module. "

ЦЕЛЬ ИЗОБРЕТЕНИЯOBJECT OF THE INVENTION

Цель изобретения - исключить потери охлаждающей жидкости при охлаждении поршней и штоков однотактного двигателя с внешней камерой сгорания энергией сжимаемого в компрессорных полостях поршней воздуха.The purpose of the invention is to eliminate the loss of coolant when cooling the pistons and rods of a single-cycle engine with an external combustion chamber with the energy of air compressed in the compressor cavities of the pistons.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

Сущность изобретения поясняется описанием принципа действия однотактного двигателя с внешней камерой сгорания - далее двигатель. Действует он следующим образом. При пуске двигателя система управления (см. фигуру) подает во внешнюю камеру сгорания 1 форсункой 2 дозу топлива и воспламеняет его свечой зажигания 3. Топливо горит и, если поршневая группа однотактного двигателя в составе поршней 4 и 5 находятся в положении как показано на фигуре, то продукты сгорания из внешней камеры сгорания 1 по каналу 6 через открытый клапан 7 поступают в нижнюю (по рисунку) рабочую полость поршня 4. Под их воздействием поршень 4, штоки 8, 9 и поршень 5 начинают движение вверх. Так как нижняя площадь поверхности поршня 4 больше его верхней площади поверхности на разность площадей поперечного сечения штоков 8 и 9, то давление сжимаемого в верхней, компрессорной, полости поршня 4 воздуха больше давления продуктов сгорания в его нижней полости. Поэтому воздух из верхней, компрессорной, полости поршня 4 через обратный клапан 10 поступает во внешнюю камеру сгорания 1, поддерживая в ней процесс горения подаваемого форсункой 2 топлива. В нижнюю, компрессорную, полость поршня 5 через обратный клапан 11 засасывается воздух из атмосферы, а из верхней полости поршня 5 воздух (в дальнейшем отработавшие продукты сгорания) через клапан 12 выбрасывается в атмосферу. Энергия продуктов сгорания через шток 9 и шатун 13 передается коленвалу 14. По прибытии поршней 4 и 5 в верхнюю мертвую точку движения система управления переводит клапаны 7 и клапан 12 в закрытое, а клапан 15 и клапан 16 в открытое положение. Теперь продукты сгорания из внешней камеры сгорания 1 по каналу 17 через клапан 15 поступают в верхнюю полость поршня 5. Поршни 4 и 5 начинают движение вниз, и коленвал двигателя 14 продолжает вращение в прежнем направлении. Сжимаемый в нижней, компрессорной, полости поршня 5 воздух через обратный клапан 18 поступает во внешнюю камеру сгорания 1, обеспечивая горение подаваемого форсункой 2 топлива. В верхнюю, компрессорную, полость поршня 4 через обратный клапан 19 засасывается воздух из атмосферы, а из его нижней полости отработавшие продукты сгорания через клапан 16 выбрасываются в атмосферу. В дальнейшем система управления, переводя клапаны 7, 12, 15, 16 из одного положение в другое, обеспечивает вращение коленвала двигателя в одном направлении. Клапаны 20, 21, 22 служат для обеспечения рециркуляции выхлопных газов (патент 2538231), реверсирования вращения коленчатого вала (патент 2538429) и оптимизации процесса расширения продуктов сгорания в цилиндре двигателя (патент 2543908).The invention is illustrated by the description of the principle of operation of a single-cycle engine with an external combustion chamber - hereinafter the engine. It acts as follows. When the engine is started, the control system (see the figure) supplies a dose of fuel to the external combustion chamber 1 with the nozzle 2 and ignites it with the spark plug 3. The fuel burns and if the piston group of the single-cycle engine consisting of pistons 4 and 5 are in the position shown in the figure, then the combustion products from the external combustion chamber 1 through the channel 6 through the open valve 7 enter the lower (according to the figure) working cavity of the piston 4. Under their influence, the piston 4, rods 8, 9 and piston 5 begin to move upward. Since the lower surface area of the piston 4 is larger than its upper surface area by the difference in the cross-sectional area of the rods 8 and 9, the pressure of the air compressed in the upper compressor cavity of the piston 4 is greater than the pressure of the combustion products in its lower cavity. Therefore, air from the upper compressor cavity of the piston 4 through the check valve 10 enters the external combustion chamber 1, supporting the combustion process of the fuel supplied by the nozzle 2. Air from the atmosphere is sucked into the lower, compressor, piston cavity 5 through the non-return valve 11, and air (hereinafter exhausted combustion products) is drawn into the atmosphere from the upper piston cavity 5 through the valve 12. The energy of the combustion products through the rod 9 and the connecting rod 13 is transmitted to the crankshaft 14. Upon arrival of the pistons 4 and 5 at the top dead center of movement, the control system puts the valves 7 and valve 12 in the closed position, and the valve 15 and valve 16 in the open position. Now, the combustion products from the external combustion chamber 1 through the channel 17 through the valve 15 enter the upper cavity of the piston 5. The pistons 4 and 5 begin to move downward, and the crankshaft of the engine 14 continues to rotate in the same direction. Compressed in the lower compressor cavity of the piston 5, the air through the check valve 18 enters the external combustion chamber 1, providing combustion of the fuel supplied by the nozzle 2. Air from the atmosphere is sucked into the upper compressor cavity of the piston 4 through the non-return valve 19, and exhaust gases from the lower cavity are emitted through the valve 16 into the atmosphere. In the future, the control system, transferring valves 7, 12, 15, 16 from one position to another, provides rotation of the engine crankshaft in one direction. Valves 20, 21, 22 are used to provide exhaust gas recirculation (patent 2538231), reverse rotation of the crankshaft (patent 2538429) and optimize the expansion of combustion products in the engine cylinder (patent 2543908).

Бесконтактное охлаждение поршневых групп двигателя осуществляется следующим образом. При повышении температуры поршневой группы в составе поршней 4, 5 и штоков 8, 9 система управления переводит клапан подачи воздуха 23 в открытое положение. Сжимаемый в верхней, компрессорной, полости поршня 4 и в нижней, компрессорной, полости поршня 5 воздух по каналам 24, 25 поступает на турбину 26 и, отработав в ней, выбрасывается в атмосферу по каналу 27. Площадь критического сечения сопла турбины выполняется так, чтобы на турбину поступала только часть сжимаемого в компрессорных полостях поршней 4, 5 воздуха, обеспечивающая ее оптимальную производительность. Турбина 26 приводит во вращение насос охлаждающей жидкости 28 и вентилятор 29. Насос охлаждающей жидкости 28 прокачивает охлаждающую жидкость по маршруту: канал неподвижной трубы 30, канал 31, радиатор 32 и снова насос охлаждающей жидкости 28. Тепловой поток от поршневой группы в составе поршней 4, 5 и штоков 8, 9, выполненной с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль неподвижной трубы 30, через зазор между ней и неподвижной трубой 30 поступает в охлаждающую жидкость и переносится в радиатор 32, который обдувается вентилятором 29. Воздух для вентилятора 29 забирается из атмосферы по каналу 33. Направление потока воздуха показано стрелками. В результате тепло от поршневой группы выбрасывается в атмосферу. Система управления датчиком температуры охлаждающей жидкости 34 контролирует температуру охлаждающей жидкости и при понижении ее ниже оптимальной величины закрывает клапан 23. Циркуляция охлаждающей жидкости прекращается, и температура поршневой группы повышается.Contactless cooling of the piston groups of the engine is as follows. With increasing temperature of the piston group in the composition of the pistons 4, 5 and rods 8, 9, the control system puts the air supply valve 23 in the open position. Compressed in the upper compressor cavity of the piston 4 and in the lower compressor cavity of the piston 5, the air flows through the channels 24, 25 to the turbine 26 and, having worked there, is discharged into the atmosphere through the channel 27. The critical section area of the turbine nozzle is made so that only part of the air compressed in the compressor cavities of the pistons 4, 5 entered the turbine, ensuring its optimal performance. The turbine 26 drives the coolant pump 28 and the fan 29. The coolant pump 28 pumps the coolant along the route: channel of the stationary pipe 30, channel 31, radiator 32 and again the coolant pump 28. Heat flow from the piston group consisting of pistons 4, 5 and rods 8, 9, made with the possibility of reciprocating movement along the stationary pipe 30, through the gap between it and the stationary pipe 30 enters the coolant and is transferred to the radiator 32, which is blown by the fan 29. Air for I fan 29 is taken from the atmosphere through channel 33. The direction of air flow is shown by arrows. As a result, heat from the piston group is released into the atmosphere. The control system of the coolant temperature sensor 34 monitors the temperature of the coolant and closes valve 23 when it is lower than the optimum value. The circulation of the coolant stops and the temperature of the piston group rises.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

Способ бесконтактного охлаждения поршней и штоков однотактного двигателя с внешней камерой сгорания энергией сжимаемого в компрессорных полостях поршней воздуха, содержащего поршневую группу в составе двух поршней и двух штоков, неподвижную трубу, систему управления, клапан подачи сжимаемого в компрессорных полостях поршней воздуха, турбину, радиатор, насос охлаждающей жидкости и вентилятор, отличающийся тем, что поршневая группа однотактного двигателя с внешней камерой сгорания выполнена с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль неподвижной трубы с зазором между поршневой группой и неподвижной трубой, при повышении температуры поршневой группы однотактного двигателя с внешней камерой сгорания в составе поршней и штоков система управления переводит клапан подачи сжимаемого в компрессорных полостях поршней однотактного двигателя с внешней камерой сгорания воздуха в открытое положение, при котором часть сжимаемого в компрессорных полостях поршней однотактного двигателя с внешней камерой сгорания воздуха поступает на турбину, которая приводит во вращение насос охлаждающей жидкости и вентилятор, насос охлаждающей жидкости прокачивает охлаждающую жидкость через канал внутри неподвижной трубы и радиатор, тепловой поток от поршневой группы однотактного двигателя с внешней камерой сгорания через зазор между поршневой группой однотактного двигателя с внешней камерой сгорания и неподвижной трубой поступает в охлаждающую жидкость, циркулирующую по каналу неподвижной трубы, и переносится в радиатор, который обдувается вентилятором, в результате тепло от поршневой группы выбрасывается в атмосферу.The method of non-contact cooling of pistons and rods of a single-cycle engine with an external combustion chamber of energy compressed air in the compressor cavities of the pistons containing a piston group of two pistons and two rods, a stationary pipe, a control system, a valve for supplying compressed air in the compressor cavities of the pistons, a turbine, a radiator, a coolant pump and a fan, characterized in that the piston group of a single-cycle engine with an external combustion chamber is configured to reciprocate pressure along the fixed pipe with a gap between the piston group and the fixed pipe, with increasing temperature of the piston group of a single-stroke engine with an external combustion chamber consisting of pistons and rods, the control system puts the supply valve of a single-stroke engine compressed into the compressor cavities of the pistons with an external combustion chamber to the open position, in which a part of a single-stroke engine compressed in the compressor cavities of the pistons with an external combustion chamber of air enters the turbine, which leads to rotation of the coolant pump and the fan, the coolant pump pumps coolant through the channel inside the fixed pipe and the radiator, the heat flow from the piston group of a single-cycle engine with an external combustion chamber through the gap between the piston group of a single-cycle engine with an external combustion chamber and the stationary pipe enters the coolant circulating along the channel of the fixed pipe and transferred to the radiator, which is blown by the fan, as a result of heat from the piston group ejected tsya atmosphere.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯTECHNICAL APPLICABILITY OF THE INVENTION

Требования к материалам и технологиям заявленного изобретения не выходят за рамки современных возможностей.The requirements for materials and technologies of the claimed invention do not go beyond the scope of modern capabilities.

ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛGRAPHIC MATERIAL

Фигура. Принципиальная схема однотактного двигателя с внешней камерой сгорания.Figure. Schematic diagram of a single-cycle engine with an external combustion chamber.

1 - камера сгорания; 2 - форсунка; 3 - свеча зажигания; 4, 5 - поршень; 6, 17, 24, 25, 27, 31, 33 - канал; 7, 12, 15, 16, 20, 21, 22 - клапан; 8, 9 - шток; 10, 11, 18, 19 - обратный клапан; 13 - шатун; 14 - коленвал; 23 - клапан подачи воздуха; 26 - турбина; 28 - насос охлаждающей жидкости; 29 - вентилятор; 30 - неподвижная труба; 32 - радиатор; 34 - датчик температуры охлаждающей жидкости.1 - combustion chamber; 2 - nozzle; 3 - spark plug; 4, 5 - the piston; 6, 17, 24, 25, 27, 31, 33 - channel; 7, 12, 15, 16, 20, 21, 22 - valve; 8, 9 - stock; 10, 11, 18, 19 - check valve; 13 - connecting rod; 14 - a crankshaft; 23 - air supply valve; 26 - turbine; 28 - coolant pump; 29 - fan; 30 - fixed pipe; 32 - radiator; 34 - the gauge of temperature of a cooling liquid.

Claims (1)

Способ бесконтактного охлаждения поршней и штоков однотактного двигателя с внешней камерой сгорания энергией сжимаемого в компрессорных полостях поршней воздуха, содержащего поршневую группу в составе двух поршней и двух штоков, неподвижную трубу, систему управления, клапан подачи сжимаемого в компрессорных полостях поршней воздуха, турбину, радиатор, насос охлаждающей жидкости и вентилятор, отличающийся тем, что поршневая группа однотактного двигателя с внешней камерой сгорания выполнена с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль неподвижной трубы с зазором между поршневой группой и неподвижной трубой, при повышении температуры поршневой группы однотактного двигателя с внешней камерой сгорания в составе поршней и штоков система управления переводит клапан подачи сжимаемого в компрессорных полостях поршней однотактного двигателя с внешней камерой сгорания воздуха в открытое положение, при котором часть сжимаемого в компрессорных полостях поршней однотактного двигателя с внешней камерой сгорания воздуха поступает на турбину, которая приводит во вращение насос охлаждающей жидкости и вентилятор, насос охлаждающей жидкости прокачивает охлаждающую жидкость через канал внутри неподвижной трубы и радиатор, тепловой поток от поршневой группы однотактного двигателя с внешней камерой сгорания через зазор между поршневой группой однотактного двигателя с внешней камерой сгорания и неподвижной трубой поступает в охлаждающую жидкость, циркулирующую по каналу неподвижной трубы, и переносится в радиатор, который обдувается вентилятором, в результате тепло от поршневой группы выбрасывается в атмосферу.The method of non-contact cooling of pistons and rods of a single-cycle engine with an external combustion chamber of energy compressed air in the compressor cavities of the pistons containing a piston group of two pistons and two rods, a stationary pipe, a control system, a valve for supplying compressed air in the compressor cavities of the pistons, a turbine, a radiator, a coolant pump and a fan, characterized in that the piston group of a single-cycle engine with an external combustion chamber is configured to reciprocate pressure along the fixed pipe with a gap between the piston group and the fixed pipe, with increasing temperature of the piston group of a single-stroke engine with an external combustion chamber consisting of pistons and rods, the control system puts the supply valve of a single-stroke engine compressed into the compressor cavities of the pistons with an external combustion chamber to the open position, in which a part of a single-stroke engine compressed in the compressor cavities of the pistons with an external combustion chamber of air enters the turbine, which leads to rotation of the coolant pump and the fan, the coolant pump pumps coolant through the channel inside the fixed pipe and the radiator, the heat flow from the piston group of a single-cycle engine with an external combustion chamber through the gap between the piston group of a single-cycle engine with an external combustion chamber and the stationary pipe enters the coolant circulating along the channel of the fixed pipe and transferred to the radiator, which is blown by the fan, as a result of heat from the piston group ejected tsya atmosphere.
RU2016120365A 2016-05-25 2016-05-25 Method of non-contact cooling of pistons and strokes in multi-cylinder one-step engine with external combustion chamber by energy of air compressed in pistons compressor cavities RU2624685C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016120365A RU2624685C1 (en) 2016-05-25 2016-05-25 Method of non-contact cooling of pistons and strokes in multi-cylinder one-step engine with external combustion chamber by energy of air compressed in pistons compressor cavities

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016120365A RU2624685C1 (en) 2016-05-25 2016-05-25 Method of non-contact cooling of pistons and strokes in multi-cylinder one-step engine with external combustion chamber by energy of air compressed in pistons compressor cavities

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2624685C1 true RU2624685C1 (en) 2017-07-05

Family

ID=59312866

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016120365A RU2624685C1 (en) 2016-05-25 2016-05-25 Method of non-contact cooling of pistons and strokes in multi-cylinder one-step engine with external combustion chamber by energy of air compressed in pistons compressor cavities

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2624685C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11674431B2 (en) 2020-07-08 2023-06-13 Transportation Ip Holdings, Llc Piston cooling jet

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU7306A1 (en) * 1926-12-27 1928-12-31 С.И. Бедняков Apparatus for cooling a piston in internal combustion engines
US4662177A (en) * 1984-03-06 1987-05-05 David Constant V Double free-piston external combustion engine
US4665703A (en) * 1984-03-06 1987-05-19 David Constant V External combustion engine with air-supported free piston
SU1605009A1 (en) * 1988-12-29 1990-11-07 Ленинградский Кораблестроительный Институт Cooled piston of low-revolution i.c.engine
US20030066499A1 (en) * 2001-10-04 2003-04-10 Berlinger Willibald G. Piston assembly for use in a free piston internal combustion engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU7306A1 (en) * 1926-12-27 1928-12-31 С.И. Бедняков Apparatus for cooling a piston in internal combustion engines
US4662177A (en) * 1984-03-06 1987-05-05 David Constant V Double free-piston external combustion engine
US4665703A (en) * 1984-03-06 1987-05-19 David Constant V External combustion engine with air-supported free piston
SU1605009A1 (en) * 1988-12-29 1990-11-07 Ленинградский Кораблестроительный Институт Cooled piston of low-revolution i.c.engine
US20030066499A1 (en) * 2001-10-04 2003-04-10 Berlinger Willibald G. Piston assembly for use in a free piston internal combustion engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11674431B2 (en) 2020-07-08 2023-06-13 Transportation Ip Holdings, Llc Piston cooling jet

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102285733B1 (en) Free piston engine
JP2013526677A (en) Free piston internal combustion engine
US6694930B2 (en) Piston assembly for use in a free piston internal combustion engine
US20160341187A1 (en) Reciprocating motor-compressor with integrated stirling engine
RU2624685C1 (en) Method of non-contact cooling of pistons and strokes in multi-cylinder one-step engine with external combustion chamber by energy of air compressed in pistons compressor cavities
RU2624156C1 (en) Method of cooling pistons, rodss and cylinders of multi-cylinder one-stroke engine with external combustion chamber using energy of air compressed in compressor cavities of pistons
RU2622222C1 (en) Method of non-contact cooling of pistons, strokes and cylinders of multi-cylinder one-step engine with external chamber of combustion of compression energy in compressor pistons of piston air
RU2624930C1 (en) Method for non-contact cooling of pistons and rods in one-step engine with external chamber of combustion of exhaust gases energy
RU2623027C1 (en) Method for cooling pistons, strocks and cylinder of one-step engine with external combustion chamber by pump with electric drive
RU2631843C1 (en) Method for cooling pistons, rods and cylinder of single-stroke engine with external combustion chamber using energy of air compression in compressor cavities
RU2624686C1 (en) Method for non-contact cooling of pistons, rods and cylinders in one-step engine with external chamber of combustion of exhaust gases energy
RU2623024C1 (en) Method of non-contact cooling of pistons, strokes and cylinders of multi-cylinder one-step engine with external chamber of combustion of exhaust gases energy
RU2628825C1 (en) Method of non-contact cooling of pistons, stocks and cylinder of ulti-cylinder one-step engine with external combustion chamber by pump with electric drive
RU2625069C1 (en) Method for cooling pistons, rods and cylinder of single-stroke engine with external combustion chamber by pump with electric drive
RU2625070C1 (en) Method for non-contact cooling of pistons, rods and cylinders of multi-cylinder single-stroke engine with external combustion chamber by exhaust energy
RU2623025C1 (en) Method of non-contact cooling of pistons, strocks and cylinder of ulti-cylinder one-step engine with external combustion chamber by pump with electric drive
RU2625075C1 (en) Temperature control method of piston groups and cylinders with outside combustion chamber of free-piston power module with pump drive of compressed air cooling system
RU2635013C1 (en) Method for cooling piston of two-stroke engine with external combustion chamber
CN113153564A (en) Internal combustion engine with oil-cooled pistons and method for producing the associated pistons
RU2634504C1 (en) Method of lubrication of friction couple of piston-cylinder of two-stroke engine with external combustion chamber
RU2449138C2 (en) Internal combustion engine
CN104763525A (en) Self-priming hydraulic free-piston linear engine
KR101168275B1 (en) Implosion pump
KR20130068863A (en) Cooling arrangement of cylinder block in engine
RU2660236C1 (en) Method for lubricating cylinder-piston friction pair and cooling piston of external combustion thermal engine with linear electric generator