RU2623024C1 - Method of non-contact cooling of pistons, strokes and cylinders of multi-cylinder one-step engine with external chamber of combustion of exhaust gases energy - Google Patents

Method of non-contact cooling of pistons, strokes and cylinders of multi-cylinder one-step engine with external chamber of combustion of exhaust gases energy Download PDF

Info

Publication number
RU2623024C1
RU2623024C1 RU2016130652A RU2016130652A RU2623024C1 RU 2623024 C1 RU2623024 C1 RU 2623024C1 RU 2016130652 A RU2016130652 A RU 2016130652A RU 2016130652 A RU2016130652 A RU 2016130652A RU 2623024 C1 RU2623024 C1 RU 2623024C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
coolant
pistons
radiator
piston
Prior art date
Application number
RU2016130652A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Александрович Рыбаков
Original Assignee
Анатолий Александрович Рыбаков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Анатолий Александрович Рыбаков filed Critical Анатолий Александрович Рыбаков
Priority to RU2016130652A priority Critical patent/RU2623024C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2623024C1 publication Critical patent/RU2623024C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/09—Pistons; Trunk pistons; Plungers with means for guiding fluids

Landscapes

  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)

Abstract

FIELD: engine devices and pumps.
SUBSTANCE: coolant outlet from the coolant pump is connected to the channels of the cooling pipes of the pistons and strokes and the coolant inlet channels in the cavity between the cooling jackets and the cylinders of all the engine cylinders. The coolant outlets from the cooling tubes of the pistons, strokes and cylinders of all engines and the outlet channels from the cavities between the engine cylinders and the cooling jackets of the engine cylinders of all the engine cylinders are connected by channel 40 to the radiator inlet channel. The coolant pump is connected with the turbine driven by exhaust gases.
EFFECT: increased cooling efficiency of pistons and strokes.
1 dwg

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

Изобретение относится к области энергомашиностроения.The invention relates to the field of power engineering.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

Ближайший аналог заявленного изобретения патент РФ 2427718 «Способ охлаждения поршней двухцилиндрового однотактного свободнопоршневого энергомодуля с общей внешней камерой сгорания и линейным электрогенератором с оппозитным движением якорей».The closest analogue of the claimed invention is RF patent 2427718 "Method for cooling pistons of a two-cylinder single-stroke free-piston power module with a common external combustion chamber and a linear electric generator with opposed movement of the anchors."

Реферат патента РФ 2427718 «Изобретение относится к области энергомашиностроения. Способ охлаждения поршней двухцилиндрового однотактного свободнопоршневого энергомодуля с общей внешней камерой сгорания и линейным электрогенератором с оппозитным движением якорей, включающий общую внешнюю камеру сгорания, электрогенератор с оппозитным движением якорей, две расширительные машины, приводящие в оппозитное движение якоря электрогенератора, и систему управления, шток и соединенные с ним поршни каждой расширительной машины охлаждаются протекающим в полости, ограниченной внутренней поверхностью штока, внешней и внутренней поверхностью установленной внутри этой полости трубы, хладагентом, для чего при движении поршней из точек крайнего схождения поршней в точки крайнего расхождения хладагент продавливается через радиатор, отдающий тепло хладагента внешней среде, и поступает в пневмоаккумулятор, а при движении поршней из точек крайнего расхождения в точки крайнего схождения хладагент из аккумулятора поступает в ту же полость, ограниченную внутренней поверхностью штоков, внешней и внутренней поверхностью трубы. Изобретение обеспечивает улучшение охлаждения поршней энергомодуля».Abstract of the patent of the Russian Federation 2427718 "The invention relates to the field of power engineering. A method for cooling pistons of a two-cylinder single-stroke free-piston power module with a common external combustion chamber and a linear electric generator with opposed movement of the anchors, including a common external combustion chamber, an electric generator with the opposite movement of anchors, two expansion machines that drive the generator’s armature in opposite motion, and a control system, rod with it, the pistons of each expansion machine are cooled by the flowing in the cavity bounded by the inner surface of the rod, the external and internal the inner surface of the pipe installed inside this cavity, the refrigerant, for which, when the pistons move from the extreme convergence points of the pistons to the extreme divergence points, the refrigerant is forced through the radiator, which transfers the heat of the refrigerant to the external environment, and enters the pneumatic accumulator, and when the pistons move from the extreme divergence points to points extreme convergence of the refrigerant from the battery enters the same cavity bounded by the inner surface of the rods, the outer and inner surface of the pipe. The invention provides improved cooling of the pistons of the energy module. "

ЦЕЛЬ ИЗОБРЕТЕНИЯOBJECT OF THE INVENTION

Цель изобретения - обеспечить бесконтактное охлаждение поршней, штоков и цилиндра однотактного двигателя с внешней камерой сгорания энергией выхлопных газов.The purpose of the invention is to provide non-contact cooling of the pistons, rods and cylinder of a single-cycle engine with an external combustion chamber with energy from exhaust gases.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

Сущность изобретения поясняется описанием принципа действия однотактного двигателя с внешней камерой сгорания - далее двигатель. Действует он следующим образом. При пуске двигателя система управления (см. чертеж) подает во внешнюю камеру сгорания 1 форсункой 2 дозу топлива и воспламеняет его свечой зажигания 3. Топливо горит, и если поршневая группа однотактного двигателя в составе поршней 4 и 5 находятся в положении, как показано на фигуре, то продукты сгорания из внешней камеры сгорания 1 по каналу 6 через открытый клапан 7 поступают в нижнюю (по чертежу) полость поршня 4. Под их воздействием поршень 4, штоки 8, 9 и поршень 5 начинают движение вверх. Так как нижняя площадь поверхности поршня 4 больше его верхней площади поверхности на разность площадей поперечного сечения штоков 8 и 9, то давление сжимаемого в верхней полости поршня 4 воздуха больше давления продуктов сгорания в его нижней полости. Поэтому воздух из верхней полости поршня 4 через обратный клапан 10 поступает во внешнюю камеру сгорания 1, поддерживая в ней процесс горения подаваемого форсункой 2 топлива. В нижнюю полость поршня 5 через обратный клапан 11 засасывается воздух из атмосферы, а из верхней полости поршня 5 воздух (в дальнейшем отработавшие продукты сгорания) через клапан 12 выбрасываются в атмосферу. Энергия продуктов сгорания через шток 9 и шатун 13 передается коленвалу 14. По прибытии поршней 4 и 5 в верхнюю мертвую точку движения система управления переводит клапаны 7 и клапан 12 в закрытое, а клапан 15 и клапан 16 в открытое положение. Теперь продукты сгорания из внешней камеры сгорания 1 по каналу 17 через клапан 15 поступают в верхнюю полость поршня 5. Поршни 4 и 5 начинают движение вниз, и коленвал двигателя 14 продолжает вращение в прежнем направлении. Сжимаемый в нижней, компрессорной, полости поршня 5 воздух через обратный клапан 18 поступает во внешнюю камеру сгорания 1, обеспечивая горение подаваемого форсункой 2 топлива. В верхнюю полость поршня 4 через обратный клапан 19 засасывается воздух из атмосферы, а из его нижней полости отработавшие продукты сгорания через клапан 16 выбрасываются в атмосферу. В дальнейшем система управления, переводя клапаны 7, 12, 15, 16 из одного положение в другое, обеспечивает вращение коленвала двигателя в одном направлении.The invention is illustrated by the description of the principle of operation of a single-cycle engine with an external combustion chamber - hereinafter the engine. It acts as follows. When starting the engine, the control system (see drawing) supplies a dose of fuel to the external combustion chamber 1 with nozzle 2 and ignites it with a spark plug 3. The fuel burns, and if the piston group of a single-cycle engine consisting of pistons 4 and 5 are in the position as shown in the figure , then the combustion products from the external combustion chamber 1 through the channel 6 through the open valve 7 enter the lower (according to the drawing) cavity of the piston 4. Under their influence, the piston 4, rods 8, 9 and piston 5 begin to move upward. Since the lower surface area of the piston 4 is larger than its upper surface area by the difference in the cross-sectional area of the rods 8 and 9, the pressure of the air compressed in the upper cavity of the piston 4 is greater than the pressure of the combustion products in its lower cavity. Therefore, air from the upper piston cavity 4 through the check valve 10 enters the external combustion chamber 1, supporting the combustion process of the fuel supplied by the nozzle 2. Air from the atmosphere is sucked into the lower piston cavity 5 through the non-return valve 11, and air (hereinafter exhausted combustion products) is sucked from the upper piston cavity 5 through the valve 12 into the atmosphere. The energy of the combustion products through the rod 9 and the connecting rod 13 is transmitted to the crankshaft 14. Upon arrival of the pistons 4 and 5 at the top dead center of movement, the control system puts the valves 7 and valve 12 in the closed position, and the valve 15 and valve 16 in the open position. Now, the combustion products from the external combustion chamber 1 through the channel 17 through the valve 15 enter the upper cavity of the piston 5. The pistons 4 and 5 begin to move downward, and the crankshaft of the engine 14 continues to rotate in the same direction. Compressed in the lower compressor cavity of the piston 5, the air through the check valve 18 enters the external combustion chamber 1, providing combustion of the fuel supplied by the nozzle 2. Air from the atmosphere is sucked into the upper cavity of the piston 4 through the non-return valve 19, and exhaust gases from the lower cavity through the valve 16 are released into the atmosphere. In the future, the control system, transferring valves 7, 12, 15, 16 from one position to another, provides rotation of the engine crankshaft in one direction.

Способ бесконтактного охлаждения поршней, штоков и цилиндра однотактного двигателя с внешней камерой сгорания энергией выхлопных газов состоит в следующем. При повышении температуры поршневой группы в составе поршней 4, 5 и штоков 8, 9 выше оптимальной система управления переводит клапан выхлопных газов 20 в открытое, правое, положение. Выхлопные газы через клапаны 12, 16 поступают в выхлопной коллектор (на чертеже не показан). Часть из них по каналам 21, 22 поступает на турбину 23 и, отработав в ней, выбрасывается в атмосферу по каналу 24. Турбина 23 приводит во вращение насос прокачки охлаждающей жидкости 25 и вентилятор 26. Насос прокачки охлаждающей жидкости 25 прокачивает охлаждающую жидкость по маршруту: насос прокачки охлаждающей жидкости 25, канал трубы охлаждения поршней и штоков 27, канал 28, радиатор 29 и снова насос прокачки охлаждающей жидкости 25. И так же по маршруту: насос прокачки охлаждающей жидкости 25, канал 30, полость 31 между цилиндром двигателя 32 и рубашкой цилиндра двигателя 33, радиатор 29 и снова насос прокачки охлаждающей жидкости 25. Радиатор 29 обдувается вентилятором 26, и тепло от поршней 4, 5, штоков 8, 9 и цилиндра двигателя 32 выбрасывается в атмосферу. Система управления датчиком температуры охлаждающей жидкости 34 контролирует температуру охлаждающей жидкости и при понижении ее ниже оптимальной величины закрывает клапан выхлопных газов 20. Выхлопные газы выбрасываются в атмосферу по каналам 35, 36. Циркуляция охлаждающей жидкости прекращается, и температура охлаждающей жидкости повышается. Термостаты 37, 38 служат для поддержания оптимальной температуры соответственно поршней, штоков и цилиндра двигателя.The method of contactless cooling of the pistons, rods and cylinder of a single-cycle engine with an external combustion chamber with energy from exhaust gases is as follows. When the temperature of the piston group in the composition of the pistons 4, 5 and rods 8, 9 is higher than the optimum, the control system puts the exhaust valve 20 in the open, right, position. The exhaust gases through the valves 12, 16 enter the exhaust manifold (not shown in the drawing). Some of them through channels 21, 22 enter the turbine 23 and, having worked in it, are discharged into the atmosphere through channel 24. The turbine 23 drives the coolant pump 25 and the fan 26. The coolant pump 25 pumps the coolant along the route: coolant pump 25, piston and rod cooling pipe channel 27, channel 28, radiator 29 and again coolant pump 25. And also along the route: coolant pump 25, channel 30, cavity 31 between the engine cylinder 32 and the jacket qi the engine cylinder 33, the radiator 29 and again the coolant pump 25. The radiator 29 is blown by the fan 26, and heat from the pistons 4, 5, rods 8, 9 and the engine cylinder 32 is released into the atmosphere. The control system of the coolant temperature sensor 34 monitors the temperature of the coolant and closes the exhaust valve 20 when it is lower than the optimum value. The exhaust gases are emitted into the atmosphere through channels 35, 36. The coolant circulation stops and the coolant temperature rises. Thermostats 37, 38 are used to maintain the optimum temperature of the pistons, rods and engine cylinder, respectively.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

Способ охлаждения поршней, штоков и цилиндра однотактного двигателя с внешней камерой сгорания насосом энергией выхлопных газов, содержащего поршневую группу в составе поршней и штоков, трубу охлаждения поршней и штоков, цилиндр двигателя, систему управления, клапан подачи выхлопных газов, турбину, насос охлаждающей жидкости, вентилятор и радиатор, цилиндр двигателя и рубашку цилиндра двигателя, отличающийся тем, что поршневая группа в составе поршней и штоков выполнена с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль геометрической оси трубы охлаждения поршней и штоков, при повышении температуры поршневой группы и цилиндра система управления переводит клапан подачи выхлопных газов в открытое положение, при котором часть выхлопных газов поступает на турбину, турбина приводит во вращение насос охлаждающей жидкости и вентилятор, насос охлаждающей жидкости прокачивает охлаждающую жидкость через осевой канал охлаждающей жидкости поршневой группы, радиатор и снова к насосу охлаждающей жидкости и от насоса охлаждающей жидкости через полость между цилиндром и рубашкой цилиндра, радиатор и снова к насосу охлаждающей жидкости, тепловой поток от поршневой группы через стенки трубы охлаждения поршней и штоков поступает в циркулирующую по каналу трубы охлаждения поршней и штоков охлаждающую жидкость, тепловой поток от цилиндра переносится охлаждающей жидкостью в радиатор, радиатор обдувается воздухом из атмосферы, в результате чего тепло от поршневой группы и цилиндра через радиатор выбрасывается в атмосферу.A method for cooling pistons, rods and a cylinder of a single-cycle engine with an external combustion chamber by an exhaust gas energy pump containing a piston group of pistons and rods, a piston and rod cooling pipe, an engine cylinder, a control system, an exhaust gas valve, a turbine, a coolant pump, a fan and a radiator, an engine cylinder and an engine cylinder jacket, characterized in that the piston group of the pistons and rods is arranged to reciprocate along the geometry axis of the cooling pipe for pistons and rods, when the temperature of the piston group and cylinder rises, the control system puts the exhaust valve in the open position, in which part of the exhaust gas enters the turbine, the turbine rotates the coolant pump and fan, the coolant pump pumps the coolant fluid through the axial channel of the coolant of the piston group, the radiator and again to the coolant pump and from the coolant pump through the cavity between the cylinder and the cylinder head, the radiator and again to the coolant pump, the heat flux from the piston group through the walls of the piston and rod cooling pipe enters the cooling fluid circulating through the channel of the piston and rod cooling pipe, the heat flux from the cylinder is transferred by the coolant to the radiator, the radiator is blown with air from atmosphere, resulting in heat from the piston group and the cylinder through the radiator is released into the atmosphere.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯTECHNICAL APPLICABILITY OF THE INVENTION

Требования к материалам и технологиям заявленного изобретения не выходят за рамки современных возможностей.The requirements for materials and technologies of the claimed invention do not go beyond the scope of modern capabilities.

ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛGRAPHIC MATERIAL

Принципиальная схема многоцилиндрового однотактного двигателя с внешней камерой сгорания показана на чертеже:A schematic diagram of a multi-cylinder single-cycle engine with an external combustion chamber is shown in the drawing:

1 - камера сгорания; 2 - форсунка; 3 - свеча зажигания; 4, 5 - поршень; 6, 17, 21, 22, 24, 28, 30, 35, 36 - канал; 7, 12, 15, 16 - клапан; 8, 9 - шток; 10, 11, 18, 19 - обратный клапан; 13 - шатун; 14 - коленвал; 20 - клапан подачи воздуха; 23 - турбина; 25 - насос прокачки охлаждающей жидкости; 26 - вентилятор; 27 - труба охлаждения поршней и штоков; 29 - радиатор; 31 - полость между цилиндром двигателя и рубашкой охлаждения цилиндра двигателя; 32 - цилиндр двигателя; 33 - рубашка охлаждения цилиндра двигателя; 34 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 37, 38 - термостат.1 - combustion chamber; 2 - nozzle; 3 - spark plug; 4, 5 - the piston; 6, 17, 21, 22, 24, 28, 30, 35, 36 - channel; 7, 12, 15, 16 - valve; 8, 9 - stock; 10, 11, 18, 19 - check valve; 13 - connecting rod; 14 - a crankshaft; 20 - air supply valve; 23 - turbine; 25 - pump for pumping coolant; 26 - fan; 27 - pipe cooling pistons and rods; 29 - a radiator; 31 - the cavity between the engine cylinder and the cooling jacket of the engine cylinder; 32 - engine cylinder; 33 - cooling jacket for the engine cylinder; 34 - coolant temperature sensor, 37, 38 - thermostat.

Claims (1)

Способ охлаждения поршней, штоков и цилиндра однотактного двигателя с внешней камерой сгорания насосом энергией выхлопных газов, содержащего поршневую группу в составе поршней и штоков, трубу охлаждения поршней и штоков, цилиндр двигателя, систему управления, клапан подачи выхлопных газов, турбину, насос охлаждающей жидкости, вентилятор и радиатор, цилиндр двигателя и рубашку цилиндра двигателя, отличающийся тем, что поршневая группа в составе поршней и штоков выполнена с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль геометрической оси трубы охлаждения поршней и штоков, при повышении температуры поршневой группы и цилиндра система управления переводит клапан подачи выхлопных газов в открытое положение, при котором часть выхлопных газов поступает на турбину, турбина приводит во вращение насос охлаждающей жидкости и вентилятор, насос охлаждающей жидкости прокачивает охлаждающую жидкость через осевой канал охлаждающей жидкости поршневой группы, радиатор и снова к насосу охлаждающей жидкости и от насоса охлаждающей жидкости через полость между цилиндром и рубашкой цилиндра, радиатор и снова к насосу охлаждающей жидкости, тепловой поток от поршневой группы через стенки трубы охлаждения поршней и штоков поступает в циркулирующую по каналу трубы охлаждения поршней и штоков охлаждающую жидкость и переносится охлаждающей жидкостью в радиатор, тепловой поток от цилиндра переносится охлаждающей жидкостью в радиатор, радиатор обдувается воздухом из атмосферы, в результате чего тепло от поршневой группы и цилиндра через радиатор выбрасывается в атмосферу.A method for cooling pistons, rods and a cylinder of a single-cycle engine with an external combustion chamber by an exhaust gas energy pump containing a piston group of pistons and rods, a piston and rod cooling pipe, an engine cylinder, a control system, an exhaust gas valve, a turbine, a coolant pump, a fan and a radiator, an engine cylinder and an engine cylinder jacket, characterized in that the piston group of the pistons and rods is arranged to reciprocate along the geometry axis of the cooling pipe for pistons and rods, when the temperature of the piston group and cylinder rises, the control system puts the exhaust valve in the open position, in which part of the exhaust gas enters the turbine, the turbine rotates the coolant pump and fan, the coolant pump pumps the coolant fluid through the axial channel of the coolant of the piston group, the radiator and again to the coolant pump and from the coolant pump through the cavity between the cylinder and the cylinder head, the radiator and again to the coolant pump, the heat flux from the piston group through the walls of the piston and rod cooling pipe enters the coolant circulating through the channel of the piston and rod cooling pipe and is transferred by the coolant to the radiator, the heat flux from the cylinder is transferred by the coolant to radiator, radiator is blown with air from the atmosphere, as a result of which heat from the piston group and the cylinder is emitted through the radiator into the atmosphere.
RU2016130652A 2016-07-25 2016-07-25 Method of non-contact cooling of pistons, strokes and cylinders of multi-cylinder one-step engine with external chamber of combustion of exhaust gases energy RU2623024C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016130652A RU2623024C1 (en) 2016-07-25 2016-07-25 Method of non-contact cooling of pistons, strokes and cylinders of multi-cylinder one-step engine with external chamber of combustion of exhaust gases energy

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016130652A RU2623024C1 (en) 2016-07-25 2016-07-25 Method of non-contact cooling of pistons, strokes and cylinders of multi-cylinder one-step engine with external chamber of combustion of exhaust gases energy

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2623024C1 true RU2623024C1 (en) 2017-06-21

Family

ID=59241322

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016130652A RU2623024C1 (en) 2016-07-25 2016-07-25 Method of non-contact cooling of pistons, strokes and cylinders of multi-cylinder one-step engine with external chamber of combustion of exhaust gases energy

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2623024C1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU7306A1 (en) * 1926-12-27 1928-12-31 С.И. Бедняков Apparatus for cooling a piston in internal combustion engines
US4662177A (en) * 1984-03-06 1987-05-05 David Constant V Double free-piston external combustion engine
US4665703A (en) * 1984-03-06 1987-05-19 David Constant V External combustion engine with air-supported free piston
SU1605009A1 (en) * 1988-12-29 1990-11-07 Ленинградский Кораблестроительный Институт Cooled piston of low-revolution i.c.engine
US20030066499A1 (en) * 2001-10-04 2003-04-10 Berlinger Willibald G. Piston assembly for use in a free piston internal combustion engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU7306A1 (en) * 1926-12-27 1928-12-31 С.И. Бедняков Apparatus for cooling a piston in internal combustion engines
US4662177A (en) * 1984-03-06 1987-05-05 David Constant V Double free-piston external combustion engine
US4665703A (en) * 1984-03-06 1987-05-19 David Constant V External combustion engine with air-supported free piston
SU1605009A1 (en) * 1988-12-29 1990-11-07 Ленинградский Кораблестроительный Институт Cooled piston of low-revolution i.c.engine
US20030066499A1 (en) * 2001-10-04 2003-04-10 Berlinger Willibald G. Piston assembly for use in a free piston internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10871106B2 (en) Free piston engine power plant
US8596239B2 (en) Cylinder head of an internal combustion engine comprising a cooling circuit
RU2506443C2 (en) Ice with interconnected pistons
KR102285733B1 (en) Free piston engine
US8683984B2 (en) Thermocompression motor
US20160341187A1 (en) Reciprocating motor-compressor with integrated stirling engine
RU2622222C1 (en) Method of non-contact cooling of pistons, strokes and cylinders of multi-cylinder one-step engine with external chamber of combustion of compression energy in compressor pistons of piston air
RU2624156C1 (en) Method of cooling pistons, rodss and cylinders of multi-cylinder one-stroke engine with external combustion chamber using energy of air compressed in compressor cavities of pistons
RU2624685C1 (en) Method of non-contact cooling of pistons and strokes in multi-cylinder one-step engine with external combustion chamber by energy of air compressed in pistons compressor cavities
RU2623024C1 (en) Method of non-contact cooling of pistons, strokes and cylinders of multi-cylinder one-step engine with external chamber of combustion of exhaust gases energy
RU2625070C1 (en) Method for non-contact cooling of pistons, rods and cylinders of multi-cylinder single-stroke engine with external combustion chamber by exhaust energy
RU2624686C1 (en) Method for non-contact cooling of pistons, rods and cylinders in one-step engine with external chamber of combustion of exhaust gases energy
RU2623025C1 (en) Method of non-contact cooling of pistons, strocks and cylinder of ulti-cylinder one-step engine with external combustion chamber by pump with electric drive
RU2623027C1 (en) Method for cooling pistons, strocks and cylinder of one-step engine with external combustion chamber by pump with electric drive
RU2624930C1 (en) Method for non-contact cooling of pistons and rods in one-step engine with external chamber of combustion of exhaust gases energy
RU2631843C1 (en) Method for cooling pistons, rods and cylinder of single-stroke engine with external combustion chamber using energy of air compression in compressor cavities
RU2625069C1 (en) Method for cooling pistons, rods and cylinder of single-stroke engine with external combustion chamber by pump with electric drive
RU2628825C1 (en) Method of non-contact cooling of pistons, stocks and cylinder of ulti-cylinder one-step engine with external combustion chamber by pump with electric drive
KR20130068863A (en) Cooling arrangement of cylinder block in engine
US10533518B2 (en) Internal combustion engine having independent combustion chamber
RU2565933C1 (en) Closed-cycle piston engine
RU2449138C2 (en) Internal combustion engine
RU146383U1 (en) EXTERNAL HEATING ENGINE WITH V-PISTON POSITION
RU2635013C1 (en) Method for cooling piston of two-stroke engine with external combustion chamber
CN103470397A (en) Cold pressing unit engine