RU2619371C2 - Профиль колеса для рельсового транспортного средства, такое колесо и рельсовое транспортное средство с таким колесом - Google Patents
Профиль колеса для рельсового транспортного средства, такое колесо и рельсовое транспортное средство с таким колесом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2619371C2 RU2619371C2 RU2014128151A RU2014128151A RU2619371C2 RU 2619371 C2 RU2619371 C2 RU 2619371C2 RU 2014128151 A RU2014128151 A RU 2014128151A RU 2014128151 A RU2014128151 A RU 2014128151A RU 2619371 C2 RU2619371 C2 RU 2619371C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- profile
- rail
- rail vehicle
- railway
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
- B60B17/0065—Flange details
- B60B17/0068—Flange details the flange being provided on a single side
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)
Abstract
Изобретение касается профиля колеса для рельсового транспортного средства, колеса с таким профилем и рельсового транспортного средства с таким колесом. Профиль колеса для рельсового транспортного средства, у которого при взаимодействии с профилем рельса в каждом месте соприкосновения профиля колеса с профилем рельса отношение кривизны профиля колеса к кривизне профиля рельса является по существу постоянным. Профиль имеет представленную на фиг.1 форму, у которой соответствующие точки поверхности профиля колеса имеют координаты Y и Z согласно таблице 1. Технический результат: создание профиля колеса, который обладает как хорошими ходовыми характеристиками при высоких скоростях, так и хорошими характеристиками износа. 3 н.п. ф-лы, 1 ил., 1 табл.
Description
Изобретение касается профиля колеса для рельсового транспортного средства, колеса с таким профилем и рельсового транспортного средства с таким колесом.
Уровень техники
Выбор контакта колесо/рельс имеет существенное влияние на характеристики движения рельсовых транспортных средств. При этом должны оптимизироваться такие параметры, как устойчивость и комфорт движения при высоких скоростях, ходовые характеристики при движении по кривой и шумообразование. Другим существенным параметром является износ колеса рельсового транспортного средства, который может быть значительно повышен вследствие неблагоприятной конфигурации этого контакта колесо/рельс. Этот износ может уменьшаться при низком контактном напряжении. Вследствие этого контактного напряжения в задействованных, касающихся друг друга элементах устанавливается характерное распределение напряжений, причем максимум напряжения, как правило, находится внутри задействованного элемента. При этом может возникать форма износа, которая характеризуется выкрашиванием (англ. «spalling») мелких частей поверхностной структуры. Этот феномен наступает при низких температурах вследствие возникающего при этом охрупчивания металла бандажа колеса.
Профили колеса по уровню техники не могут одновременно выполнять вышеназванные требования в России. Например, комбинация используемого в России профиля рельса R65 с используемым в Европе, адаптированным для России профилем колеса P8, хотя и дает удовлетворительные ходовые характеристики при высоких скоростях, но не дает приемлемых характеристик износа. Профиль колеса ВНИИЖТ-РМ70 российского института железнодорожного транспорта ВНИИЖТ, напротив, обеспечивает в этой комбинации хорошие характеристики износа, однако приводит к так называемым «slow body motions», т.е. поперечным колебаниям кузова вагона, которые сильно ухудшают комфорт движения, прежде всего при высоких скоростях.
Изложение изобретения
Поэтому в основе изобретения лежит задача указать профиль колеса, который позволяет устранить вышеназванные недостатки уровня техники. В частности, в комбинации с используемым в России профилем рельса Р65 он обладает как хорошими ходовыми характеристиками при высоких скоростях, так и хорошими характеристиками износа. Предлагаемый изобретением профиль колеса выбран для найденного посредством измерений среднеизношенного профиля рельса Р65 и в этой комбинации проявляет предпочтительные свойства в особой мере.
Задача решается с помощью профиля колеса с признаками п. 1 формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления являются предметом зависимых пунктов формулы изобретения.
Согласно основной идее изобретения описывается профиль колеса, обладающий достаточно высокой эквивалентной конусностью, который одновременно имеет низкое контактное напряжение в месте контакта с рельсом.
В соответствии с изобретением профиль колеса в каждом месте соприкосновения с профилем рельса имеет по существу постоянное отношение кривизны профиля колеса к кривизне профиля рельса. При этом кривизна определена как изменение направления на длине пробега достаточно короткого участка кривой и как у профиля рельса, так и у профиля колеса принята в плоскости, перпендикулярной направлению движения.
Предлагаемый изобретением профиль колеса предпочтительным образом подходит для колес высокоскоростных транспортных средств с максимальными скоростями более 200 км/ч.
Изготовление профиля колеса осуществляется целесообразным образом посредством станков для обточки колесных пар и может осуществляться уже при первичном оснащении рельсового транспортного средства или соответственно существующее колесо рельсового транспортного средства может снабжаться предлагаемым изобретением профилем колеса, если не превышены пределы износа.
Таблица 1 | ||
H1m | -49,500 | 11,049 |
G1m | -54,353 | 18,030 |
F1m | -60,569 | 10,846 |
Fm | -24,745 | 19,139 |
P5m | -15,270 | 46,421 |
P4m | 0,679 | 116,902 |
Em | 18,591 | 215,474 |
P3m | 13,629 | 179,524 |
P2m | 20,961 | 264,572 |
P1m | 21,273 | 269,170 |
C1m | 28,502 | -31,577 |
H2 | -70,000 | -10,942 |
H1 | -60,926 | 28,070 |
S | -54,353 | 30,030 |
G1 | -46,501 | 27,104 |
F1 | -40,365 | 18,199 |
G | -36,840 | 14,009 |
F | -29,729 | 4,992 |
P5 | -24,954 | 3,623 |
P4 | -20,087 | 2,631 |
E | -10,990 | 1,177 |
P3 | -1,834 | 0,151 |
D0 | 0,000 | 0,000 |
P2 | 2,970 | -0,219 |
P1 | 7,779 | -0,503 |
C2 | 30,000 | -1,614 |
C1 | 32,299 | -1,818 |
B | 59,000 | -5,225 |
A | 65,000 | -11,225 |
Y | Z |
Значения в миллиметрах
В таблице 1 представлены координаты y-z предлагаемого изобретением профиля колеса в списочной форме. Наименования соответствующих точек поверхности профиля колеса соответствуют профилю колеса, наглядно изображенному на фиг. 1. Началом координат является точка D0 поверхности профиля колеса. Ось Y распространяется в сторону положительных значений в направлении сбега профиля колеса (с наружной стороны рельсового транспортного средства), в сторону отрицательных значений в направлении гребня бандажа. Ось Z распространяется в сторону положительных значений в направлении больших диаметров колеса рельсового транспортного средства.
Краткое описание чертежей
В качестве примера показано:
фиг. 1: предлагаемый изобретением профиль колеса.
Осуществление изобретения
На фиг. 1 в качестве примера схематично показан предлагаемый изобретением профиль колеса. Описанный в таблице 1 в списковой форме профиль колеса показан на изображении в сечении с указанием размеров. Описаны позиции точек поверхности профиля колеса, приведенных в таблице 1, а также положение и ориентация системы координат.
Claims (3)
1. Профиль колеса для рельсового транспортного средства, причем при взаимодействии с профилем рельса в каждом месте соприкосновения профиля колеса с профилем рельса отношение кривизны профиля колеса к кривизне профиля рельса является по существу постоянным, отличающийся тем, что он имеет представленную на фиг.1 форму, у которой соответствующие точки поверхности профиля колеса имеют координаты Y и Z согласно таблице 1.
2. Колесо рельсового транспортного средства, отличающееся тем, что профиль колеса рельсового транспортного средства выполнен по п.1.
3. Рельсовое транспортное средство, отличающееся тем, что по меньшей мере одно колесо рельсового транспортного средства выполнено по п.2.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ATA18/2012A AT512312B1 (de) | 2012-01-11 | 2012-01-11 | Radprofil |
ATA18/2012 | 2012-01-11 | ||
PCT/EP2012/073680 WO2013104458A1 (de) | 2012-01-11 | 2012-11-27 | Radprofil |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014128151A RU2014128151A (ru) | 2016-02-27 |
RU2619371C2 true RU2619371C2 (ru) | 2017-05-15 |
Family
ID=47324116
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014128151A RU2619371C2 (ru) | 2012-01-11 | 2012-11-27 | Профиль колеса для рельсового транспортного средства, такое колесо и рельсовое транспортное средство с таким колесом |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2802464B1 (ru) |
CN (1) | CN104114375A (ru) |
AT (1) | AT512312B1 (ru) |
RU (1) | RU2619371C2 (ru) |
WO (1) | WO2013104458A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109484429B (zh) * | 2018-12-03 | 2021-11-23 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种适用于高寒地区宽轨的高速车轮踏面结构 |
DE102020114983A1 (de) * | 2020-06-05 | 2021-12-09 | Deutsche Bahn Aktiengesellschaft | Radprofil |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1783705A (en) * | 1929-03-23 | 1930-12-02 | George H Emerson | Railway-car wheel |
EP0760294A2 (de) * | 1995-08-24 | 1997-03-05 | Siemens SGP Verkehrstechnik GmbH | Rad für ein Schienenfahrzeug und Verfahren zur Herstellung desselben |
RU26208U1 (ru) * | 2002-04-15 | 2002-11-20 | Виктор Федорович Ушкалов | Профиль поверхности обода железнодорожного колеса |
RU2376149C1 (ru) * | 2008-03-11 | 2009-12-20 | Открытое акционерное общество "Нижнетагильский металлургический комбинат" (ОАО "НТМК") | Цельнокатаное колесо для железнодорожного транспорта |
RU2428319C1 (ru) * | 2010-04-07 | 2011-09-10 | Открытое Акционерное Общество "Выксунский Металлургический Завод" | Железнодорожное колесо |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE822052A (fr) * | 1973-12-15 | 1975-03-03 | Train de roues pour vehicules sur rails | |
DE10346020A1 (de) * | 2003-10-02 | 2005-04-28 | Bombardier Transp Gmbh | Radreifenprofil für die Räder von Eisenbahnwagen |
DE102006034896B4 (de) * | 2006-07-25 | 2015-05-13 | Db Fernverkehr Ag | Verschleißunempfindliches Radprofil |
CN201245036Y (zh) * | 2008-07-16 | 2009-05-27 | 常州市铁马科技实业有限公司 | 轨道交通用弹性车轮 |
DE202008012661U1 (de) * | 2008-09-22 | 2010-02-18 | Faiveley Transport Witten Gmbh | Rad, insbesondere Schienenrad für Schienenfahrzeuge |
-
2012
- 2012-01-11 AT ATA18/2012A patent/AT512312B1/de not_active IP Right Cessation
- 2012-11-27 EP EP12798248.6A patent/EP2802464B1/de not_active Not-in-force
- 2012-11-27 RU RU2014128151A patent/RU2619371C2/ru active
- 2012-11-27 WO PCT/EP2012/073680 patent/WO2013104458A1/de active Application Filing
- 2012-11-27 CN CN201280066960.7A patent/CN104114375A/zh active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1783705A (en) * | 1929-03-23 | 1930-12-02 | George H Emerson | Railway-car wheel |
EP0760294A2 (de) * | 1995-08-24 | 1997-03-05 | Siemens SGP Verkehrstechnik GmbH | Rad für ein Schienenfahrzeug und Verfahren zur Herstellung desselben |
RU26208U1 (ru) * | 2002-04-15 | 2002-11-20 | Виктор Федорович Ушкалов | Профиль поверхности обода железнодорожного колеса |
RU2376149C1 (ru) * | 2008-03-11 | 2009-12-20 | Открытое акционерное общество "Нижнетагильский металлургический комбинат" (ОАО "НТМК") | Цельнокатаное колесо для железнодорожного транспорта |
RU2428319C1 (ru) * | 2010-04-07 | 2011-09-10 | Открытое Акционерное Общество "Выксунский Металлургический Завод" | Железнодорожное колесо |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2013104458A1 (de) | 2013-07-18 |
EP2802464A1 (de) | 2014-11-19 |
RU2014128151A (ru) | 2016-02-27 |
AT512312A1 (de) | 2013-07-15 |
AT512312B1 (de) | 2016-10-15 |
CN104114375A (zh) | 2014-10-22 |
EP2802464B1 (de) | 2019-04-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104995064A (zh) | 碰撞吸收元件 | |
RU2012145431A (ru) | Тележка для железнодорожного транспортного средства с улучшенной подвеской, в частности для низкопольного трамвая, и железнодорожное транспортное средство, содержащее такую тележку | |
RU2619371C2 (ru) | Профиль колеса для рельсового транспортного средства, такое колесо и рельсовое транспортное средство с таким колесом | |
RU2015131624A (ru) | Торсионная балка, узел торсионной балки и система подвески торсионного типа | |
JP6282930B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2016210399A (ja) | 車両用カップルドトーションビームアクスル | |
CN105197051A (zh) | 一种铁路机车车辆防脱轨橡胶轮 | |
CN104842732A (zh) | 一种控制臂衬套及具有其的车辆 | |
CA2946377C (en) | Suspension coil spring | |
CN203766804U (zh) | 一种轴箱弹簧 | |
EP3079964B1 (en) | Bogie and carriage structure for rail vehicle | |
CN204664273U (zh) | 一种汽车弹簧避震器结构 | |
CN104132088A (zh) | 一种车用减震垫 | |
CN210852632U (zh) | 一种乘用车转向节 | |
CN115476919A (zh) | 一种转向节臂可上下移动的转向节 | |
JP2017007658A (ja) | 仮想的な操舵軸を有するホイールサスペンション | |
CN202507847U (zh) | 一种经济型镟修车轮 | |
JP2016536188A (ja) | 鉄道車両用台車 | |
KR101767305B1 (ko) | 유격조절이 가능한 이동대차 | |
CN103486174A (zh) | 一种减震弹簧 | |
JP2018122730A (ja) | 鉄道車両空力音の低減構造 | |
CN105215238A (zh) | 一种车轮摆辗整形装置 | |
CN206598689U (zh) | 一种后空气悬架c型梁 | |
CN210118446U (zh) | 汽车换挡面板和汽车 | |
CN102454138A (zh) | 一种新型铁路钢轨 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20200427 |