RU2609545C1 - Reducing thrust bearing - Google Patents

Reducing thrust bearing Download PDF

Info

Publication number
RU2609545C1
RU2609545C1 RU2015150910A RU2015150910A RU2609545C1 RU 2609545 C1 RU2609545 C1 RU 2609545C1 RU 2015150910 A RU2015150910 A RU 2015150910A RU 2015150910 A RU2015150910 A RU 2015150910A RU 2609545 C1 RU2609545 C1 RU 2609545C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
roller
bearing
bases
diameters
thrust bearing
Prior art date
Application number
RU2015150910A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Петрович Адашкевич
Original Assignee
Юрий Петрович Адашкевич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Юрий Петрович Адашкевич filed Critical Юрий Петрович Адашкевич
Priority to RU2015150910A priority Critical patent/RU2609545C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2609545C1 publication Critical patent/RU2609545C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/30—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for axial load mainly
    • F16C19/32—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for axial load mainly for supporting the end face of a shaft or other member, e.g. footstep bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/34—Rollers; Needles
    • F16C33/36—Rollers; Needles with bearing-surfaces other than cylindrical, e.g. tapered; with grooves in the bearing surfaces

Landscapes

  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: reducing thrust bearing comprises a close-fitting ring (1) and free ring (2) with races, rolling bodies located between them and made as two-step cone rollers installed in cage sockets, their larger diameter steps (3) contact with race of the close-fitting ring (1), and smaller diameter steps (4) contact with race of its free ring (2). Diameters of bases of the roller steps are proportional to distance between bases and central axis of the bearing and roller gearing ration. Expressions for diameters of bases of the roller steps calculated using known Dr1, k, |OB|, H, h: Dr2=Dr1*(|OB|-H)/|OB|; dr1=Dr1/k; dr2=dr1*(|OB|-H)/|OB|; dr3=dr1*(|OB|-H-h)/|OB|; dr4=dr1*(|OB|+h)/|OB|, where Dr1, Dr2 are diameters of bases of larger step of cone roller of reducing radial thrust bearing, dr1, dr2, dr3, dr4 are diameters of bases of collars of smaller step of the roller, k is gearing ratio of the roller (bearings), H is width of larger step of the roller, h is width of smaller step of the roller, |OB| is distance from axes of bearing to center of base of larger diameter of larger step of the roller.
EFFECT: increased limit speed of rotation of reducing thrust bearing by several times in comparison with standard thrust bearing without increasing of speed of rotation of rollers, reduced consumption of fuel or power in the bearing drive, multiple increasing of service life of the bearing rotating with speed of rotation of the comparable standard bearing, reduced noise level.
3 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения и приборостроения и может быть использовано во всех отраслях промышленности.The invention relates to the field of mechanical engineering and instrumentation and can be used in all industries.

Известен роликовый упорный подшипник, содержащий тугое и свободное кольца, сепаратор и цилиндрические ролики, диаметр роликов Dw связан с диаметром окружности качения центров роликов Dpw соотношением 0,65>Dw/Dpw>0,19. Положительный эффект обеспечивается уменьшением контактных напряжений (при одинаковых нагрузках) на линии контакта опорных колец подшипника и роликов большего диаметра по сравнению с роликами, применяемыми в стандартных подшипниках (см. SU 1751493, А1 МПК F16C 19/32, опубликовано 30.07.1992).Known roller thrust bearing containing a tight and free ring, a separator and cylindrical rollers, the diameter of the rollers D w is associated with the diameter of the rolling circumference of the centers of the rollers D pw with a ratio of 0.65> D w / D pw > 0.19. A positive effect is achieved by reducing contact stresses (at the same load) on the contact line of the bearing support rings and rollers of a larger diameter compared to the rollers used in standard bearings (see SU 1751493, A1 IPC F16C 19/32, published July 30, 1992).

Наиболее близким аналогом является упорный подшипник с коническими роликами, содержащий опорные кольца, установленные поочередно на валу и в корпусе, конические ролики, размещенные между кольцами, снабжен плавающим кольцом, размер, которого в осевом направлении соизмерим с диаметром внешнего торца ролика, а толщина в диаметральном направлении соизмерима с толщиной борта упорного подшипника, выполняющего функцию плавающего борта, взаимодействующего своей внутренней поверхностью с коническими роликами, по их внешним торцам (см. RU №2276292, МПК F16C 19/32, опубликовано 10.05.2006).The closest analogue is a thrust bearing with tapered rollers, containing support rings mounted alternately on the shaft and in the housing, tapered rollers placed between the rings, is equipped with a floating ring, the size of which in the axial direction is commensurate with the diameter of the outer end of the roller, and the thickness in diameter the direction is commensurate with the thickness of the side of the thrust bearing, which performs the function of a floating side, interacting with its inner surface with tapered rollers along their outer ends (see RU No. 2276292, IPC F16C 19/32, published on 05/10/2006).

Недостатком известного технического решения является то, что в нем не соблюдается равенство отношений диаметров оснований конических роликов к соответствующим расстояниям между центральной осью подшипника и основаниями роликов, вызывающее хроническое проскальзывание роликов по дорожкам. Нет формул исчисления диаметров оснований роликов.A disadvantage of the known technical solution is that it does not respect the equality of the ratios of the diameters of the bases of the tapered rollers to the corresponding distances between the central axis of the bearing and the bases of the rollers, causing chronic slipping of the rollers along the tracks. There are no formulas for calculating the diameters of the base of the rollers.

Для редукционного упорного подшипника поставлена задача: в разы повысить предельную частоту вращения подшипника по сравнению со стандартным упорным, чтобы частота вращения ступенчатых роликов редукционного подшипника при этом оставалась на уровне частоты вращения тел качения стандартного упорного подшипника, тугое кольцо которого вращалось бы с прежней пониженной частотой; вывести математическую формулу исчислений диаметров оснований усеченных конических ступеней роликов по заданному коэффициенту редукции подшипника; исключить трение скольжения тел качения по дорожкам, присущее всем упорным шариковым подшипникам.For the reduction thrust bearing, the task is to increase the limiting frequency of rotation of the bearing by several times compared to the standard thrust bearing so that the speed of the stepped rollers of the reduction bearing remains at the same level as the rolling speed of the standard thrust bearing, the tight ring of which would rotate with the same lower frequency; derive a mathematical formula for calculating the diameters of the bases of the truncated conical steps of the rollers for a given bearing reduction ratio; to exclude sliding friction of rolling elements along the tracks, inherent in all persistent ball bearings.

Поставленная задача решается тем, что в редукционном упорном подшипнике, содержащем тугое и свободное кольца с коническими дорожками качения, установленные между ними тела качения, выполненные в виде установленных в гнезда сепаратора конических двухступенчатых роликов, ступени большего диаметра которых обкатывают дорожку тугого кольца подшипника, а ступени меньшего диаметра обкатывают дорожку его свободного кольца, известен диаметр одного основания большей ступени ролика Dr1, размеры диаметров оснований каждой ступени роликов находятся в пропорциональной зависимости от расстояния между осью подшипника и каждым основанием ролика (для каждой ступени ролика своя пропорция) и зависят от установленного коэффициента редукции ролика (подшипника) k=Dr1/dr1, Dr2=Dr1*(|OB|-H)/|OB|, dr1=Dr1/k, dr2=dr1*(|OB|-H)/|ОВ|, dr3=dr1*(|OB|-H-h)/|OB|, dr4=dr1*(|OB|+h)/|OB|, где Dr1, Dr2 - диаметры оснований большей ступени ролика; dr1, dr2, dr3, dr4 - диаметры оснований выступов меньшей ступени ролика; |ОВ| - расстояние от вершины конусов дорожек ролика до центра большего основания большей ступени ролика; Н - ширина большей ступени ролика; h - ширина выступов меньшей ступени ролика.The problem is solved in that in the reduction thrust bearing, containing tight and loose rings with conical raceways, rolling bodies installed between them, made in the form of conical two-stage rollers installed in the separator seats, whose larger diameters run around the track of the tight bearing ring, and the steps smaller diameter run in the track of its free ring, the diameter of one base of the larger stage of the roller D r1 is known, the diameters of the bases of each stage of the rollers are found are proportional to the distance between the axis of the bearing and each roller base (for each stage of the roller its own proportion) and depend on the set coefficient of reduction of the roller (bearing) k = D r1 / d r1 , D r2 = D r1 * (| OB | - H) / | OB |, d r1 = D r1 / k, d r2 = d r1 * (| OB | -H) / | OB |, d r3 = d r1 * (| OB | -Hh) / | OB | , d r4 = d r1 * (| OB | + h) / | OB |, where D r1 , D r2 are the diameters of the bases of the greater roller stage; d r1 , d r2 , d r3 , d r4 - the diameters of the bases of the protrusions of the lower stage of the roller; | OB | - the distance from the top of the cones of the tracks of the roller to the center of the larger base of the greater step of the roller; H is the width of the greater step of the roller; h is the width of the protrusions of the lower step of the roller.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, он соответствует условиям патентоспособности изобретения - «изобретательский уровень» и «новизна».Analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the conditions of patentability of the invention - “inventive step” and “novelty”.

Редукционный упорный подшипник поясняется чертежом.Reducing thrust bearing is illustrated in the drawing.

Фиг. 1 - Редукционный упорный подшипник в разрезе.FIG. 1 - Reducing thrust bearing in section.

Редукционный упорный подшипник состоит из тугого кольца 1, свободного кольца 2, конических ступенчатых роликов с большей ступенью 3 и меньшей ступенью 4, установленных в гнезда сепаратора. Наружный диаметр тугого и свободного колец подшипника равен R, внутренний диаметр свободного кольца подшипника равен r. Высота подшипника равна N.Reducing thrust bearing consists of a tight ring 1, a free ring 2, tapered stepped rollers with a higher stage 3 and a lower stage 4 installed in the separator sockets. The outer diameter of the tight and loose bearing rings is equal to R, the inner diameter of the free bearing ring is r. The height of the bearing is N.

Средний участок ролика с большими диаметрами оснований конуса (большая ступень 3) обкатывает дорожку качения тугого кольца 1. Одновременно боковые выступы ролика с меньшими диаметрами оснований конуса (меньшая ступень 4) обкатывают дорожку качения свободного кольца 2, имеющего проточку для свободного прохождения большей ступени ролика.The middle section of the roller with large diameters of the base of the cone (large step 3) rolls around the raceway of a tight ring 1. At the same time, the lateral protrusions of the roller with smaller diameters of the bases of the cone (smaller step 4) rolls around the raceway of the free ring 2, which has a groove for free passage of the larger stage of the roller.

Для удобства сборки подшипника ступенчатый ролик можно собирать из отдельных ступеней, вставляя меньшую ступень в большую ступень. Для этого в большей ступени делается цилиндрическое отверстие соответствующего размера для посадки в него меньшей ступени ролика с последующей фиксацией ступеней между собой.For ease of assembly of the bearing, a stepped roller can be assembled from individual steps by inserting a smaller step into a large step. To do this, a cylindrical hole of the appropriate size is made in the larger stage for the smaller roller stage to fit into it with the subsequent fixation of the steps between them.

Ширина ступеней роликов Н и h берется с учетом нагрузки на подшипник и уменьшения количества роликов по сравнению со стандартным упорным подшипником, связанного с увеличением диаметра ступенчатого ролика (увеличенного диаметра большей ступени ролика).The width of the steps of the rollers H and h is taken into account the load on the bearing and the reduction in the number of rollers compared to the standard thrust bearing associated with an increase in the diameter of the stepped roller (increased diameter of the larger roller stage).

Для исчисления диаметров оснований ступеней роликов (оснований усеченных конусов) за основу берутся размер большего диаметра большей ступени ролика Dr1 и расстояние между фокусом вершин конусов ступеней роликов точкой О, расположенной на оси подшипника, и центром основания большего диаметра большей ступени ролика точкой В, коэффициент редукции подшипника k. Размеры Dr1, |ОВ|, k устанавливаются конструктором с учетом возможностей механизма и требуемых от него технических характеристик.To calculate the diameters of the bases of the roller steps (the bases of the truncated cones), the larger diameter of the larger roller step D r1 and the distance between the focus of the vertices of the cones of the roller steps by the point O located on the bearing axis and the center of the base of the larger diameter of the larger roller step by point B are taken as the basis bearing reduction k. Dimensions D r1 , | OB |, k are set by the designer taking into account the capabilities of the mechanism and the required technical characteristics.

Диаметр большей ступени ролика Dr2 равен:The diameter of the larger roller stage D r2 is equal to:

Figure 00000001
Figure 00000001

Диаметр меньшей ступени ролика dr1 равен:The diameter of the smaller roller stage d r1 is equal to:

Figure 00000002
Figure 00000002

Диаметр меньшей ступени ролика dr2 равен:The diameter of the smaller roller stage d r2 is equal to:

Figure 00000003
Figure 00000003

Диаметр меньшей ступени ролика dr3 равен:The diameter of the smaller roller stage d r3 is equal to:

Figure 00000004
Figure 00000004

Диаметр меньшей ступени ролика dr4 равен:The diameter of the smaller roller stage d r4 is equal to:

Figure 00000005
Figure 00000005

Для примера выбрали расчет подшипника с большим диаметром большей ступени ролика Dr1=30, скорректированным в соответствии с высотой подшипника N; расстоянием от точки фокуса О до точки В ролика |ОВ|=83, шириной большей ступени ролика Н=20, шириной меньшей ступени h=10, скорректированными с наружным и внутренним диаметрами подшипника R и r, коэффициентом редукции ролика (подшипника) k=3.For example, we chose a bearing design with a larger diameter of a larger roller stage D r1 = 30, adjusted in accordance with the bearing height N; the distance from the focal point O to the point B of the roller | ОВ | = 83, the width of the larger stage of the roller Н = 20, the width of the smaller stage h = 10, adjusted with the outer and inner diameters of the bearing R and r, the coefficient of reduction of the roller (bearing) k = 3 .

В соответствии с формулой (1) диаметр большей ступени ролика Dr2 равен:In accordance with formula (1), the diameter of the larger roller stage D r2 is equal to:

Dr2=30*(83-20)/83=22,77;D r2 = 30 * (83-20) / 83 = 22.77;

В соответствии с формулой (2) диаметр меньшей ступени ролика dr1 равен:In accordance with formula (2), the diameter of the smaller roller stage d r1 is:

dr1=30/3=10;d r1 = 30/3 = 10;

В соответствии с формулой (3) диаметр меньшей ступени ролика dr2 равен:In accordance with formula (3), the diameter of the smaller roller stage d r2 is equal to:

dr2=10*(83-20)/83=7,59;d r2 = 10 * (83-20) / 83 = 7.59;

В соответствии с формулой (4) диаметр меньшей ступени ролика dr3 равен:In accordance with formula (4), the diameter of the smaller roller stage d r3 is equal to:

dr3=10*(83-20-10)/83=6,39;d r3 = 10 * (83-20-10) / 83 = 6.39;

В соответствии с формулой (5) диаметр меньшей ступени ролика dr4 равен:In accordance with formula (5), the diameter of the smaller roller stage d r4 is:

dr4=10*(83+10)/83=11,2.d r4 = 10 * (83 + 10) / 83 = 11.2.

Замена шариковых упорных подшипников на редукционные позволит экономить горючее и электроэнергию в приводах, так как будет исключено хроническое проскальзывание шаров, как в шариковом упорном подшипнике, на преодоление которого расходуется много работы.Replacing ball thrust bearings with reduction ones will save fuel and electric energy in drives, since chronic ball slipping will be excluded, as in a ball thrust bearing, overcoming of which requires a lot of work.

Замена роликовых упорных подшипников, которые вращают с пониженной, чем шариковые упорные подшипники, частотой, так как они при вращении с большой частотой выходят из строя, на редукционные поможет повысить предельную частоту вращения подшипника в разы (в три раза в примере), частота вращения ступенчатых роликов останется на уровне частоты вращения роликов стандартного упорного подшипника, вращающегося с прежней пониженной частотой, что расширит диапазон применения редукционных упорных подшипников и снизит затраты горючего или электроэнергии в приводах на липшее вращение тел качения относительно собственной и оси подшипника (снизит кинетическую энергию ступенчатых роликов по сравнению со стандартными телами качения).Replacing roller thrust bearings, which rotate at a lower frequency than ball thrust bearings, since they fail when rotating at a high frequency, with reduction ones will help to increase the maximum speed of the bearing several times (three times in the example), the speed of the steps the rollers will remain at the level of the speed of the rollers of the standard thrust bearing rotating at the same lower frequency, which will expand the range of application of the reducing thrust bearings and reduce the cost of fuel or electric energy in drives for the rolling bodies Lipsheim rotation about its own axis and bearing (reduce the kinetic energy of stepped rollers as compared with the standard rolling bodies).

Применение в технике редукционных упорных подшипников позволит увеличить в разы пределы вращения механизмов.The use of reducing thrust bearings in the technique will increase the limits of rotation of mechanisms by several times.

Редукционный упорный подшипник, работающий не на рассчитанном пределе вращения (частота вращения меньше рассчитанной максимальной, но больше частоты вращения стандартного упорного подшипника) будет в разы и десятки раз дольше работать с минимизированным износом дорожек качения колец и ступеней роликов.A reduction thrust bearing operating not at the calculated rotation limit (the rotation speed is less than the calculated maximum, but higher than the speed of a standard thrust bearing) will work many times and tens of times longer with minimized wear on the raceways of the rings and roller steps.

Из-за пониженной в разы частоты вращения тел качения при вращении подшипника с прежней частотой значительно снизится шум. Шум снизится и из-за уменьшения зазоров между роликами и дорожками колец, связанного с уменьшением износа дорожек и роликов.Due to the significantly reduced frequency of rotation of the rolling elements during rotation of the bearing with the same frequency, noise will be significantly reduced. Noise will decrease due to the reduction of the gaps between the rollers and the tracks of the rings, associated with a decrease in wear of the tracks and rollers.

Заявляемое техническое решение обеспечивает повышение частоты вращения редукционного упорного подшипника в разы по сравнению с предельной частотой стандартных упорных подшипников без повышения частоты вращения роликов относительно собственной и оси подшипника. Диаметры оснований ступеней ролика представленного подшипника исчисляются по выведенным формулам. У роликов отсутствует их скольжение по дорожкам, как у шариков. Таким образом, технический результат достигнут.The claimed technical solution provides an increase in the frequency of rotation of a thrust bearing by several times compared with the limit frequency of standard thrust bearings without increasing the frequency of rotation of the rollers relative to the own and the axis of the bearing. The diameters of the bases of the steps of the roller of the presented bearing are calculated by the derived formulas. The rollers do not have their sliding along the tracks, like balls. Thus, the technical result is achieved.

Редукционный упорный подшипник может быть изготовлен на стандартном оборудовании с использованием современных материалов и технологий.Reducing thrust bearing can be manufactured on standard equipment using modern materials and technologies.

Claims (9)

1. Редукционный упорный подшипник, содержащий тугое и свободное кольца с коническими дорожками качения, установленные между ними тела качения, выполненные в виде установленных в гнезда сепаратора двухступенчатых конических роликов, отличающийся тем, что большая ступень роликов обкатывает дорожку тугого кольца подшипника, а меньшая ступень ролика обкатывает дорожку его свободного кольца.1. Reducing thrust bearing, containing a tight and free ring with conical raceways, the rolling bodies installed between them, made in the form of two-stage conical rollers installed in the separator seats, characterized in that the large step of the rollers rolls around the track of the tight bearing ring and the smaller step of the roller runs around the track of his free ring. 2. Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что диаметры оснований конусов большей и меньшей ступеней ролика находятся в пропорциональной зависимости от выбранного диаметра Dr1 и коэффициента редукции ролика k: Dr2=Dr1*(|OB|-H)/|OB|; dr1=Dr1/k; dr2=dr1*(|OB|-H)/|OB|; dr3=dr1*(|OB|-H-h)/|OB|; dr4=dr1*(|OB|+h)/|OB|, 2. The bearing according to claim 1, characterized in that the diameters of the bases of the cones of the larger and smaller steps of the roller are proportional to the selected diameter D r1 and the reduction coefficient of the roller k: D r2 = D r1 * (| OB | -H) / | OB |; d r1 = D r1 / k; d r2 = d r1 * (| OB | -H) / | OB |; d r3 = d r1 * (| OB | -Hh) / | OB |; d r4 = d r1 * (| OB | + h) / | OB |, где Dr1, Dr2 - диаметры оснований большей ступени ролика редукционного упорного подшипника;where D r1 , D r2 are the diameters of the bases of the greater stage of the roller reducing thrust bearing; dr1, dr2, dr3, dr4 - диаметры оснований выступов меньшей ступени ролика редукционного упорного подшипника;d r1 , d r2 , d r3 , d r4 - the diameters of the bases of the protrusions of the lower stage of the roller reducing thrust bearing; k - коэффициент редукции ролика (подшипника);k is the coefficient of reduction of the roller (bearing); H - ширина большей ступени ролика;H is the width of the greater step of the roller; h - ширина меньшей ступени ролика;h is the width of the lower step of the roller; |OB| - расстояние от оси подшипника до центра основания большего диаметра большей ступени ролика.| OB | - the distance from the axis of the bearing to the center of the base of the larger diameter of the greater step of the roller. 3. Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что для удобства сборки меньшая ступень ролика вставляется в большую ступень на любой стадии сборки подшипника.3. The bearing according to claim 1, characterized in that for ease of assembly, the smaller roller stage is inserted into the larger stage at any stage of the bearing assembly.
RU2015150910A 2015-11-26 2015-11-26 Reducing thrust bearing RU2609545C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015150910A RU2609545C1 (en) 2015-11-26 2015-11-26 Reducing thrust bearing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015150910A RU2609545C1 (en) 2015-11-26 2015-11-26 Reducing thrust bearing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2609545C1 true RU2609545C1 (en) 2017-02-02

Family

ID=58457220

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015150910A RU2609545C1 (en) 2015-11-26 2015-11-26 Reducing thrust bearing

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2609545C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2646974C1 (en) * 2017-03-29 2018-03-12 Юрий Петрович Адашкевич Improved reduction thrust bearing
CN112943803A (en) * 2021-03-18 2021-06-11 常州克劳诺斯特种轴承制造有限公司 Combined middle clamp spring, double-row outer-ring-free bearing and planetary reduction mechanism
CN112943802A (en) * 2021-03-18 2021-06-11 常州克劳诺斯特种轴承制造有限公司 Side jump ring, no outer lane bearing, planet reduction gears

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB364860A (en) * 1931-01-19 1932-01-14 Tyson Roller Bearing Corp Improvements in tapered roller bearings
SU1751493A1 (en) * 1988-10-11 1992-07-30 Пермский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института буровой техники Thrust roller bearing
RU2232926C2 (en) * 2002-03-25 2004-07-20 Гонченко Борис Васильевич Antifriction bearing
RU2276292C1 (en) * 2004-09-16 2006-05-10 Николай Александрович Людин Thrust bearing with taper rollers and floating side
RU2384764C2 (en) * 2007-12-13 2010-03-20 Общество с ограниченной ответственностью научно-производственное объединение "ИНТЕРМАШ" Double thrust cageless rolling bearing with conic rollers

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB364860A (en) * 1931-01-19 1932-01-14 Tyson Roller Bearing Corp Improvements in tapered roller bearings
SU1751493A1 (en) * 1988-10-11 1992-07-30 Пермский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института буровой техники Thrust roller bearing
RU2232926C2 (en) * 2002-03-25 2004-07-20 Гонченко Борис Васильевич Antifriction bearing
RU2276292C1 (en) * 2004-09-16 2006-05-10 Николай Александрович Людин Thrust bearing with taper rollers and floating side
RU2384764C2 (en) * 2007-12-13 2010-03-20 Общество с ограниченной ответственностью научно-производственное объединение "ИНТЕРМАШ" Double thrust cageless rolling bearing with conic rollers

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2646974C1 (en) * 2017-03-29 2018-03-12 Юрий Петрович Адашкевич Improved reduction thrust bearing
CN112943803A (en) * 2021-03-18 2021-06-11 常州克劳诺斯特种轴承制造有限公司 Combined middle clamp spring, double-row outer-ring-free bearing and planetary reduction mechanism
CN112943802A (en) * 2021-03-18 2021-06-11 常州克劳诺斯特种轴承制造有限公司 Side jump ring, no outer lane bearing, planet reduction gears

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10385822B2 (en) Wind turbine rotor shaft arrangement
RU2609545C1 (en) Reducing thrust bearing
RU2554033C1 (en) Rolling bearings with step rollers
ES2929372T3 (en) roller bearing
CN108071785B (en) Rolling bearing transmission mechanism
JP2011202714A (en) Tapered roller bearing for wind power generator main shaft
US10371207B2 (en) Roller bearings
JP2012219995A (en) Rolling bearing and manufacturing method thereof
RU176026U1 (en) Friction bearing
RU2578087C1 (en) Reducing second-type bearing
RU2646974C1 (en) Improved reduction thrust bearing
RU2349803C2 (en) Cageless taper-roller anti-friction thrust bearing
JP2014105809A (en) Retainer for rolling bearing
RU2618813C1 (en) Second type reinforced reduction radial thrust bearing
RU2226627C2 (en) Roller bearing
RU2609513C1 (en) Reducing radial thrust bearing of second type
RU98791U1 (en) ROLLER SPHERICAL DOUBLE-ROW ROLLING BEARING
RU2609516C1 (en) Reducing radial thrust bearing of first type
RU2634610C1 (en) Cageless ball rolling bearing
RU171076U1 (en) Friction bearing
RU2761159C1 (en) Double row roller bearing
RU2571484C1 (en) Ball bearing
RU2618809C1 (en) First type reinforced reduction radial bearing
RU2618807C1 (en) Second type reinforced reduction radial bearing
RU169240U1 (en) BEARING BALL BEAR RADIALLY THrust TWO-ROW THIN-WALLED