RU2601023C1 - Activation and control device of traffic light radiator - Google Patents

Activation and control device of traffic light radiator Download PDF

Info

Publication number
RU2601023C1
RU2601023C1 RU2015119105/11A RU2015119105A RU2601023C1 RU 2601023 C1 RU2601023 C1 RU 2601023C1 RU 2015119105/11 A RU2015119105/11 A RU 2015119105/11A RU 2015119105 A RU2015119105 A RU 2015119105A RU 2601023 C1 RU2601023 C1 RU 2601023C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
control
relay
series
resistor
light emitter
Prior art date
Application number
RU2015119105/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Иосифович Зенкович
Елена Юрьевна Зенкович
Даниил Абрамович Коган
Марк Михайлович Молдавский
Дмитрий Михайлович Поменков
Original Assignee
Юрий Иосифович Зенкович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Юрий Иосифович Зенкович filed Critical Юрий Иосифович Зенкович
Priority to RU2015119105/11A priority Critical patent/RU2601023C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2601023C1 publication Critical patent/RU2601023C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L23/00—Control, warning, or like safety means along the route or between vehicles or vehicle trains

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: invention relates to railway automation and telemechanics, for traffic light signalling used in devices for interval control of train traffic. Device comprises an AC source, separate fuses of signal, a fire relay, signal control relays, a cable line, a limiting resistor, a matching transformer, a rectifier bridge, a storage capacitor, the first and the second control relays and their rear and front contacts, an adjusting resistor, an extra resistor, an auxiliary capacitor, a time element, a DC switch, a thyristor and a light radiator.
EFFECT: provided is higher reliability at following train traffic safety requirements, as well as the possibility to reduce the number of cores of the signal cable.
1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к светофорной сигнализации, используемой для устройств интервального регулирования движением поездов. Известно включающее и контрольное устройство светоизлучателя светофора при централизованном размещении аппаратуры управления и контроля на станции. Переборов А.С. и др. «Телеуправление стрелками и сигналами». - М..: Транспорт, 1975, с. 129, рис 97.The invention relates to the field of railway automation and telemechanics, in particular to traffic lights used for interval control devices for train movement. It is known to include and control a light emitter of a traffic light when centrally placing control and monitoring equipment at a station. Pereborov A.S. and others. "Remote control arrows and signals." - M ..: Transport, 1975, p. 129, Fig. 97.

Недостатком этой схемы является невозможность обеспечить контроль исправности работы светоизлучателя при частичном коротком замыкании витков обмоток согласующего трансформатора с использованием только существующих жил кабеля.The disadvantage of this scheme is the inability to provide control of the health of the light emitter during a partial short circuit of the turns of the windings of the matching transformer using only existing cable conductors.

Известно также включающее и контрольное устройство светоизлучателя светофора. Е.А. Фомичев «Общий курс сигнализации централизации и блокировки.» - М.: Транспорт, 1976, с. 148, рис. 113.Also included is a control device for a light emitter of a traffic light. E.A. Fomichev “The General Course of Centralization and Blocking Alarms.” - M.: Transport, 1976, p. 148, fig. 113.

Недостатком этого устройства является необходимость использования релейного шкафа со значительным объемом релейно-контактной аппаратуры, а также применение дополнительных жил кабеля для включения и контроля светоизлучателя.The disadvantage of this device is the need to use a relay cabinet with a significant amount of relay-contact equipment, as well as the use of additional cable cores for switching on and controlling the light emitter.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому устройству является выбранное в качестве прототипа включающее и контрольное устройство светоизлучателя светофора при централизованном размещении аппаратуры управления и контроля на станции [Переборов А.С. и д.р. «Телеуправление стрелками и сигналами». - М.: Транспорт, 1975, с. 129, рис 97].Closest to the technical nature of the claimed device is selected as a prototype including and control device of the light emitter of the traffic light at a centralized location of the control and monitoring equipment at the station [Pereborov A.S. and etc. "Remote control arrows and signals." - M .: Transport, 1975, p. 129, Fig. 97].

Недостатком известного устройства является низкая надежность при отсутствии выполнений требований по безопасности движения поездов.A disadvantage of the known device is the low reliability in the absence of compliance with safety requirements for train traffic.

Техническим результатом, на достижение которого направлено данное изобретение, является повышение надежности работы светофорной сигнализации и устройств интервального регулирования движения поездов при одновременном обеспечении требований по безопасности движения без дополнительных затрат кабеля.The technical result to which this invention is directed is to increase the reliability of traffic lights and interval control devices for train movements while ensuring safety requirements without additional cable costs.

Технический результат достигается тем, что ограничивающий резистор через тыловой контакт первого контрольного реле подключен к одной из жил кабельной линии, а через тыловой контакт второго контрольного реле подключен к первичной обмотке согласующего трансформатора, при этом последовательно соединенные фронтовые контакты первого и второго контрольных реле подключены к этой же кабельной жиле и первичной обмотке согласующего трансформатора, а к вторичной обмотке согласующего трансформатора подключен выпрямительный мост, к выходу которого подключен накопительный конденсатор, к которому подключены параллельно элемент времени и ключ постоянного тока, выход которого соединен с управляющим электродом тиристора, а последовательно с накопительным конденсатором включены две обмотки первого и второго контрольных реле, включенные между собой параллельно, светоизлучатель и тиристор, при этом к обмоткам первого и второго контрольных реле подключены параллельно регулировочный резистор, включенный последовательно с параллельно включенными фронтовыми контактами первого и второго контрольных реле, и вспомогательный конденсатор с добавочным резистором, включенные последовательно между собой.The technical result is achieved by the fact that the limiting resistor through the rear contact of the first control relay is connected to one of the wires of the cable line, and through the rear contact of the second control relay it is connected to the primary winding of the matching transformer, while the series-connected front contacts of the first and second control relays are connected to this the same cable core and the primary winding of the matching transformer, and a rectifier bridge is connected to the secondary winding of the matching transformer, to the output of the cat A storage capacitor is connected to which a time element and a constant current switch are connected in parallel, the output of which is connected to the thyristor control electrode, and two windings of the first and second control relays connected in parallel with each other, a light emitter and a thyristor are connected in series with the storage capacitor. windings of the first and second control relays are connected in parallel with an adjustment resistor connected in series with parallel-connected front contacts of the first and torogo control relay, and an auxiliary capacitor with a series resistor in series with each other.

На чертеже представлена схема устройства. The drawing shows a diagram of the device.

Схема содержит источник переменного тока 1, к которому через индивидуальные предохранители сигнала 2 подключены огневое реле 3 и контакты сигнальных управляющих реле 4, к которым подключены одни концы кабельной линии 5, а другие концы кабельной лини через ограничивающий резистор 6 соединены с первичной обмоткой согласующего трансформатора 7, ко вторичной обмотке которого подключен выпрямительный мост 8 и накопительный конденсатор 9, последовательно с обкладками конденсатора включены первое и второе контрольные реле 10, 11, имеющие тыловые и фронтовые контакты 10.1, 11.1 и фронтовые контакты 10.2, 11.2, к обмоткам первого и второго контрольных реле через их фронтовые контакты подключен регулировочный резистор 12, добавочный резистор 13 и вспомогательный конденсатор 14, параллельно накопительному конденсатору подключены элемент времени 15 и ключ постоянного тока 16, который подключен к тиристору 17, соединенному со светоизлучателем 18.The circuit contains an AC source 1, to which a fire relay 3 and contacts of the signal control relays 4 are connected through individual fuses of signal 2, to which one ends of the cable line 5 is connected, and the other ends of the cable line are connected to the primary winding of the matching transformer 7 through a limiting resistor 6 , to the secondary winding of which a rectifier bridge 8 and a storage capacitor 9 are connected, in series with the capacitor plates, the first and second control relays 10, 11 are connected, having rear and front contacts 10.1, 11.1 and front contacts 10.2, 11.2, an adjustment resistor 12, an additional resistor 13 and an auxiliary capacitor 14 are connected to the windings of the first and second control relays, parallel to the storage capacitor, a time element 15 and a direct current switch 16 are connected, which connected to the thyristor 17 connected to the light emitter 18.

Устройство работает следующим образом. При подаче напряжения переменного тока от источника 1 в кабельную линию 5 после включения соответствующих контактов сигнальных управляющих реле 4 ток проходит через тыловые контакты 10.1 и 11.1, ограничивающий резистор 6 и первичную обмотку согласующего трансформатора 7. Наведенная эдс во вторичной обмотке трансформатора 7 выпрямляется с помощью моста 8 и заряжает конденсатор 9 до амплитудного значения действующего напряжения на вторичной обмотке трансформатора 7. Заряд конденсатора 9 происходит до момента срабатывания элемента времени 15, который подает управляющий сигнал на ключ постоянного тока 16, который в свою очередь подает управляющий ток на тиристор 17, тиристор открывается, ток от заряженного конденсатора 9 проходит через обмотки первого и второго контрольных реле 10, 11, добавочный резистор 13 и дополнительный конденсатор 14, а также светоизлучатель 18. Контрольные реле 10, 11 включаются, и фронтовыми контактами 10.1 и 11.1 кабельная жила подключается к первичной обмотке согласующего трансформатора 7, при этом увеличивается напряжение на трансформаторе 7, а контактами 10.2 и 11.2 к обмоткам контрольных реле 10, 11 подключается регулировочный резистор 12. Во время переключения контактов контрольных реле 10, 11 ток, протекающий через тиристор 17, не прерывается, так как он поддерживается зарядом, накопленным на конденсаторе 9. После включения всех фронтовых контактов контрольных реле 10, 11 схема переходит в рабочий режим, при котором светоизлучатель 18 излучает заданный световой поток, а контрольные реле 10, 11 обеспечивают контроль фактического тока, протекающего через светоизлучатель 18.The device operates as follows. When applying AC voltage from source 1 to the cable line 5, after switching on the corresponding contacts of the signal control relays 4, the current passes through the rear contacts 10.1 and 11.1, the limiting resistor 6 and the primary winding of the matching transformer 7. The induced emf in the secondary winding of the transformer 7 is rectified using a bridge 8 and charges the capacitor 9 to the amplitude value of the effective voltage at the secondary winding of the transformer 7. The charge of the capacitor 9 occurs until the time element 15, The second one supplies the control signal to the direct current switch 16, which in turn supplies the control current to the thyristor 17, the thyristor opens, the current from the charged capacitor 9 passes through the windings of the first and second control relays 10, 11, an additional resistor 13 and an additional capacitor 14, and also a light emitter 18. The control relays 10, 11 are turned on, and with the front contacts 10.1 and 11.1 the cable core is connected to the primary winding of the matching transformer 7, while the voltage at the transformer 7 increases, and with contacts 10.2 and 11.2 to the control relay 10, 11 is connected to the control resistor 12. During the switching of the contacts of the control relay 10, 11, the current flowing through the thyristor 17 is not interrupted, since it is supported by the charge accumulated on the capacitor 9. After turning on all the front contacts of the control relay 10, 11, the circuit enters an operating mode in which light emitter 18 emits a predetermined luminous flux, and control relays 10, 11 provide control of the actual current flowing through light emitter 18.

Величина ограничивающего резистора 6 выбирается таким образом, чтобы при полном или частичном коротком замыкании обмоток трансформатора 7 или выпрямителя 8 ток, протекающий через обмотку огневого реле 3, был бы меньше тока отпадания огневого реле при максимально возможном напряжении источника переменного тока 1.The value of the limiting resistor 6 is selected in such a way that, with a full or partial short circuit of the windings of the transformer 7 or rectifier 8, the current flowing through the winding of the fire relay 3 would be less than the decay current of the fire relay at the maximum possible voltage of the AC source 1.

Величина регулировочного резистора 12 выбирается из соображений повышения коэффициента возврата контрольных реле 10, 11, на обмотках которых напряжение снижается после их срабатывания до уровня, близкого к напряжению отпадания. Это позволяет контролировать снижение тока, потребляемого светоизлучателем и другими элементами схемы. Особенно это актуально при выходе из строя в светоизлучателе части светодиодов, включенных в параллельные цепочки светодиодной матрицы.The value of the control resistor 12 is selected for reasons of increasing the return coefficient of the control relays 10, 11, on the windings of which the voltage decreases after their operation to a level close to the drop-off voltage. This allows you to control the decrease in current consumed by the light emitter and other circuit elements. This is especially true when a part of the LEDs included in parallel chains of the LED matrix fails in the light emitter.

Добавочный резистор 13 и вспомогательный конденсатор 14 обеспечивают надежное переключение контактов реле во время переходного процесса за счет энергии, накопленной на конденсаторе 14. Элемент времени 15 обеспечивает необходимое время заряда конденсатора 9, до уровня напряжения, при котором будут обеспечены переходные процессы, связанные с включением тиристора 17 и контрольных реле 10, 11. Следует при этом отметить, что напряжение на первичной и вторичной обмотках трансформатора 7 будет увеличиваться по мере заряда конденсатора 9. Это объясняется тем, что входное сопротивление со стороны первичной обмотки трансформатора будет изменяться по мере заряда конденсатора от входного сопротивления потерь при коротком замыкании до входного сопротивления потерь холостого хода.The additional resistor 13 and the auxiliary capacitor 14 ensure reliable switching of the relay contacts during the transition process due to the energy stored on the capacitor 14. The time element 15 provides the necessary charge time of the capacitor 9, to the voltage level at which transients associated with the inclusion of the thyristor will be provided. 17 and control relays 10, 11. It should be noted here that the voltage on the primary and secondary windings of the transformer 7 will increase as the capacitor 9 charges. This explains This is because the input resistance from the side of the primary winding of the transformer will change as the capacitor charges from the input loss resistance during a short circuit to the input resistance to idle losses.

В качестве контрольных реле 10, 11 используются малогабаритные реле 2-3 класса надежности. В этом случае требования по безопасности движения поездов обеспечиваются с использованием известного принципа, заключающегося в том, что два реле, работающие в одинаковых условиях, одновременно не могут получить повреждения. Вероятность такого события меньше чем 10-12, а повреждения могут происходить только последовательно во времени, что будет контролироваться специальной схемой включения (реле I класса надежности) огневого реле 3 с ограничивающим резистором 6 и контактами контрольных реле 10.1, 11.1. При рассогласовании в работе первого и второго контрольных реле, в случае повреждения одного из них, будет нарушена цепь протекания тока огневого реле, в результате чего исключается заряд конденсатора 9 и возможность включения светоизлучателя светофора 18.As control relays 10, 11, small-sized relays of 2-3 reliability classes are used. In this case, the requirements for train safety are ensured using the well-known principle that two relays operating under the same conditions cannot be damaged at the same time. The probability of such an event is less than 10 -12 , and damage can only occur sequentially in time, which will be controlled by a special switching circuit (relay of reliability class I) of the fire relay 3 with a limiting resistor 6 and the contacts of the control relays 10.1, 11.1. If there is a mismatch in the operation of the first and second control relays, if one of them is damaged, the current circuit of the fire relay will be violated, as a result of which the charge of the capacitor 9 and the possibility of turning on the light emitter of the traffic light 18 are excluded.

Использование малогабаритных контрольных реле позволяет разместить всю аппаратуру включающего и контрольного устройства светоизлучателя в существующих «стаканах» светофоров или путевых ящиках. Кроме того, для контроля состояния светоизлучателя использовать существующие жилы кабеля без прокладки новых, а также использовать существующую схему контроля с огневым реле, расположенным на посту электрической централизации,The use of small-sized control relays allows you to place all the equipment of the switching and control device of the light emitter in the existing "glasses" of traffic lights or travel boxes. In addition, to monitor the condition of the light emitter, use existing cable conductors without laying new ones, as well as use the existing control circuit with a fire relay located at the electric centralization station,

Используемые в настоящее время схемы включения и контроля светоизлучателей светофоров при централизованном размещении аппаратуры управления и источников питания не позволяют контролировать повреждения в согласующих трансформаторах, что приводит к нарушению требований по безопасности движения поездов (см. прототип) ложному включению огневого реле при не горящем светоизлучателе светофора.The current schemes for switching on and controlling light emitters of traffic lights when centralizing control equipment and power supplies do not allow damage to be controlled in matching transformers, which leads to a violation of train safety requirements (see prototype) for false switching of the fire relay when the light emitter is off.

Следует также отметить, что при использовании светодиодных матриц в качестве светоизлучателей светофоров при централизованном размещении аппаратуры на станциях и питании их переменным током не представляется возможным контролировать схему выпрямителя с учетом выполнения требований по безопасности движения поездов. В предлагаемой схеме контроль повреждений выпрямительного моста осуществляется с учетом требований по безопасности движения с помощью огневого реле I класса надежности.It should also be noted that when using LED matrices as light emitters of traffic lights when centrally placing equipment at stations and supplying them with alternating current, it is not possible to control the rectifier circuit taking into account the fulfillment of safety requirements for train traffic. In the proposed scheme, damage control of the rectifier bridge is carried out taking into account traffic safety requirements using a fire relay of reliability class I.

Claims (1)

Включающее и контрольное устройство светоизлучателя светофора, содержащее источник переменного тока, к которому подключены индивидуальные предохранители сигнала, последовательно с которыми включена обмотка огневого реле и контакты сигнальных управляющих реле, через кабельную линию соединенные с первичной обмоткой согласующего трансформатора, ко вторичной обмотке которого подключен светоизлучатель, отличающееся тем, что ограничивающий резистор через тыловой контакт первого контрольного реле подключен к одной из жил кабельной линии, а через тыловой контакт второго контрольного реле подключен к первичной обмотке согласующего трансформатора, при этом последовательно соединенные фронтовые контакты первого и второго контрольных реле подключены к этой же кабельной жиле и первичной обмотке согласующего трансформатора, а ко вторичной обмотке согласующего трансформатора подключен выпрямительный мост, к выходу которого подключен накопительный конденсатор, к которому подключены параллельно элемент времени и ключ постоянного тока, выход которого соединен с управляющим электродом тиристора, а последовательно с накопительным конденсатором включены две обмотки первого и второго контрольных реле, включенные между собой параллельно, светоизлучатель и тиристор, при этом к обмоткам первого и второго контрольных реле подключены параллельно регулировочный резистор, включенный последовательно с параллельно включенными фронтовыми контактами первого и второго контрольных реле, и вспомогательный конденсатор с добавочным резистором, включенные последовательно между собой. The switching and control device of the light emitter of the traffic light, containing an alternating current source, to which individual signal fuses are connected, in series with which the coil of the fire relay and the contacts of the signal control relays are connected, through a cable line connected to the primary winding of the matching transformer, to the secondary winding of which a light emitter is connected, which differs the fact that the limiting resistor is connected to one of the wires of the cable line through the rear contact of the first control relay and, and through the rear contact of the second control relay is connected to the primary winding of the matching transformer, while the series-connected front contacts of the first and second monitoring relays are connected to the same cable core and the primary winding of the matching transformer, and a rectifier bridge is connected to the secondary winding of the matching transformer, to the output of which is connected to a storage capacitor, to which a time element and a DC switch are connected in parallel, the output of which is connected to the control a thyristor electrode, and in series with a storage capacitor, two windings of the first and second control relays are connected, connected in parallel, a light emitter and a thyristor, while an adjustment resistor connected in series with the front contacts of the first and the second monitoring relay, and an auxiliary capacitor with an additional resistor, connected in series with each other.
RU2015119105/11A 2015-05-21 2015-05-21 Activation and control device of traffic light radiator RU2601023C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015119105/11A RU2601023C1 (en) 2015-05-21 2015-05-21 Activation and control device of traffic light radiator

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015119105/11A RU2601023C1 (en) 2015-05-21 2015-05-21 Activation and control device of traffic light radiator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2601023C1 true RU2601023C1 (en) 2016-10-27

Family

ID=57216516

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015119105/11A RU2601023C1 (en) 2015-05-21 2015-05-21 Activation and control device of traffic light radiator

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2601023C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2784471C1 (en) * 2021-10-12 2022-11-25 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ) Apparatus for activating and monitoring an led emitter of a traffic light

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2246137C2 (en) * 2003-04-30 2005-02-10 Самарская государственная академия путей сообщения (СамГАПС) Traffic light double-filament lamp monitoring and switching device
RU125955U1 (en) * 2012-10-29 2013-03-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" DEVICE FOR SWITCHING AND CONTROL OF TWO-TYPE LAMPS OF OUTPUT LEDS
RU141678U1 (en) * 2013-12-30 2014-06-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" DEVICE FOR SWITCHING OUTLIGHT LAMPS

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2246137C2 (en) * 2003-04-30 2005-02-10 Самарская государственная академия путей сообщения (СамГАПС) Traffic light double-filament lamp monitoring and switching device
RU125955U1 (en) * 2012-10-29 2013-03-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" DEVICE FOR SWITCHING AND CONTROL OF TWO-TYPE LAMPS OF OUTPUT LEDS
RU141678U1 (en) * 2013-12-30 2014-06-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" DEVICE FOR SWITCHING OUTLIGHT LAMPS

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Переборов А.С. и д.р., "Телеуправление стрелками и сигналами", М Транспорт, 1975, с. 129, рис 97. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2784471C1 (en) * 2021-10-12 2022-11-25 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ) Apparatus for activating and monitoring an led emitter of a traffic light

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11336198B2 (en) System for generating a power output and corresponding use
JP6193029B2 (en) Switching element drive power supply circuit
US10806005B2 (en) Devices, methods, and systems for alternating current circuits for airfield lighting
CN104254969A (en) AC-DC converter device comprising an overvoltage protection circuit
RU2601023C1 (en) Activation and control device of traffic light radiator
US2401815A (en) Electric fence
EP3716731B1 (en) Isolated driver module with indicator led for communication
KR101455147B1 (en) Power supply for emergency
CN103563488B (en) For the controller of the AC-DC converter of LED illumination
RU2544428C1 (en) Traffic light control device (versions)
RU97701U1 (en) PULSE RAIL CHAIN RECEIVER
KR20080047820A (en) Charging type power apparatus and method for controlling thereof
WO2013170894A1 (en) The present invention relates to a device and a method for detecting failures of led airfield lighting devices
CN105340168A (en) Internal power supply of a device
RU84812U1 (en) DEVICE FOR TURNING ON THE CONTROL RELAY OF ELECTRIC CENTRALIZATION OF ARROWS AND TRAFFIC LIGHTS
US3582719A (en) Forcing circuit for inductors
RU104526U1 (en) AC RAIL CIRCUIT
CN204479644U (en) A kind of electrification in high voltage sound and light display
KR101052310B1 (en) Emergency lighting apparatus for down light
US11038336B1 (en) Redundant power module and discharge circuit for improved substation device availability
US11510296B2 (en) Linear solid-state lighting with a pulse train control
EP3346802B1 (en) Apparatus for operating one or more lighting devices
RU2556045C1 (en) Traffic light
RU36328U1 (en) Traffic light system for railway transport
RU41905U1 (en) TRAFFIC SYSTEM FOR RAILWAY TRANSPORT

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200522