RU2588197C1 - Устройство для смазывания гребня колеса железнодорожного экипажа - Google Patents
Устройство для смазывания гребня колеса железнодорожного экипажа Download PDFInfo
- Publication number
- RU2588197C1 RU2588197C1 RU2015100779/11A RU2015100779A RU2588197C1 RU 2588197 C1 RU2588197 C1 RU 2588197C1 RU 2015100779/11 A RU2015100779/11 A RU 2015100779/11A RU 2015100779 A RU2015100779 A RU 2015100779A RU 2588197 C1 RU2588197 C1 RU 2588197C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel flange
- solid lubricant
- plates
- lubricant
- housing
- Prior art date
Links
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 title abstract description 6
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims abstract description 36
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims abstract description 32
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 7
- 230000001050 lubricating Effects 0.000 claims description 13
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 239000003760 tallow Substances 0.000 abstract 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract 1
- 230000003137 locomotive Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained Effects 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к системам «гребень колеса - рельс». Устройство для смазывания гребня колеса железнодорожного экипажа содержит корпус с расположенным на нем механизмом подачи твердосмазочного элемента. Устройство монтируется на балансире колесной пары подвижного состава при помощи кронштейна. Механизм подачи твердосмазочного элемента, размещенный в корпусе устройства, дополнительно содержит электромагнит и втулку. На внутренней поверхности втулки закреплена группа пластин с упругими лепестками, соприкасающимися с твердосмазочным элементом. В результате обеспечивается поступление смазочного материала к взаимодействующим поверхностям при любых режимах работы и внешних условиях. 1 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к системам, имеющим контактирующие элементы и смазочную среду, предназначенное для оперативного автоматизированного функционирования гребнесмазывателя. Примером такой системы является «гребень колеса - рельс». В качестве рабочего вещества рассматривается твердосмазочный элемент.
Известное устройство для смазывания системы «гребень колеса - рельс» твердосмазочным элементом представляет собой сборную конструкцию, которая монтируется на буксовый узел моторного вагона под углом относительно горизонтальной плоскости, обеспечивая приводную подачу смазочного материала на гребень колеса [1].
Недостатком этого устройства является неконтролируемый расход твердосмазочного элемента, приводящий к попаданию его на тяговую поверхность колес подвижного состава, что приводит к увеличению проскальзывания колес и снижению тормозных характеристик подвижного состава.
Также известно устройство, представляющее собой сборную конструкцию, которая монтируется под углом относительно горизонтальной плоскости на раме электровоза, обеспечивая бесприводную подачу твердосмазочного элемента на гребень колеса [2].
Недостатком этого устройства является чрезмерно низкий расход смазочного материала, не позволяющий образовывать слои в контакте «гребень колеса - рельс», препятствующие износу данного контакта. К тому же бункер-накопитель твердосмазочных элементов в данном устройстве открытого типа, что может привести к неуправляемому выходу твердосмазочных элементов из конструкции.
Наиболее близким по техническому выполнению является устройство ГРС 40.05, представляющее собой сборную конструкцию, состоящую из механизма подачи твердосмазочных элементов, которая монтируются на балансире колесной пары тепловоза, обеспечивая приводную подачу твердосмазочных элементов на гребень колеса. Гребнесмазыватель ГРС-40.05 работает со смазочными материалами РАПС-1. Усилие прижатия ТСЭ к гребню колеса от 0,4 до 1,5 кг. Средний ресурс твердосмазочных элементов составляет от 800 до 1000 км пробега тепловоза. Гребнесмазыватель работоспособен при температуре окружающего воздуха от -50°C до +50°C.
Особенностью работы ГРС 40.05 является контактный способ подачи твердосмазочных элементов, который сводит к нулю вероятность попадания смазочного вещества в зону реализации тягового усилия, при этом практически нет ограничений по скорости движения базового подвижного состава, так как в этом случае ветровая нагрузка, динамика взаимодействия пути и экипажной части не оказывают влияние на точность нанесения твердосмазочных элементов. Использование ГРС 40.05 дает возможность отменить специальные технологические окна в графиках движения для пропуска локомотивов-рельсосмазывателей на обычных и высокоскоростных участках, отказаться от использования операторов, осуществляющих управление процессом нанесения твердосмазочных элементов, уменьшить влияние человеческого фактора на управление процессами лубрикации. [3].
Недостатком этого устройства является невозможность оперативного автоматизированного контроля гребнесмазывателя в эксплуатационных условиях и в процессе его технического обслуживания.
Техническим результатом настоящего изобретения является обеспечение при любых режимах работы и внешних условиях поступления смазочного материала к взаимодействующим поверхностям и автоматическое поддержание свойств смазочной среды в необходимых пределах, которое предусматривает управление процессом смазывания в соответствии с алгоритмом, обеспечивающим дискретное нанесение смазочного вещества в зависимости от фрикционного состояния контактирующих поверхностей или параметров их взаимодействия.
Этот результат достигается тем, что в известном устройстве для смазывания гребня колеса железнодорожного экипажа, содержащем корпус с расположенным в нем механизмом подачи твердосмазочного элемента, который монтируется на балансире колесной пары подвижного состава при помощи кронштейна, согласно изобретению механизм подачи твердосмазочного элемента, размещенный в корпусе устройства, дополнительно содержит электромагнит и втулку, состоящую из группы пластин с упругими лепестками, соприкасающимися с твердосмазочным элементом.
Заявленное изобретение поясняется графически
Устройство для смазывания гребня колеса железнодорожного экипажа содержит кронштейн 1, на котором закреплен корпус 2 с расположенным в нем твердосмазочным элементом 3, вдоль которого размещены две группы пластин 4 и 5 с упругими лепестками 6, соприкасающимися с твердосмазочным элементом.
Группа пластин 4 закреплена на внутренней поверхности втулки 7, сообщающейся с электромагнитом 8, связанным с блоком управления, и возвратной пружиной 9, а вторая группа пластин 5 связана с дисками 10, расположенными в корпусе 2, и сообщается с возвратной пружиной 11.
Устройство для смазывания гребня колеса работает следующим образом. Смазывание гребня колеса твердосмазочным элементом производится периодически. Электрические сигналы, формируемые блоком управления в соответствии с принятым способом смазывания, поступают на электромагнит 8, который, взаимодействуя с втулкой 7, осуществляет подачу и прижатие твердосмазочного элемента к поверхности гребня колеса. При включении электромагнита 8 группа пластин 4, закрепленных на внутренней поверхности втулки 7, находящейся в зоне действия электромагнита 8, перемещается вместе с закрепленным в них твердосмазочным элементом, фиксируемым с торца упругими лепестками 6, на величину, определяемую ходом втулки 7. При этом соотношение жесткостей упругих лепестков 6, пружин 9 и 11 таково, что сначала сжимается пружина 11 группы пластин 5, не связанных с электромагнитом 8, и твердосмазочный элемент вместе с расположенными вдоль его оси группами пластин 4 и 5 перемещаются заодно. При дальнейшем движении втулки 7 группа пластин 4 вместе с твердосмазочным элементом перемещается относительно выбравших свой ход группы пластин 5, преодолевая сопротивление пружины 9 и трение между упругими лепестками 6, расположенными на пластинах 5, неподвижных в это время, и твердосмазочный элемент, осуществляя подачу и прижатие последнего к гребню колеса. При отключении электромагнита втулки 7 с закрепленными в ней пластинами 4 под действием пружины 9 перемещаются относительно твердосмазочного элемента и группы пластин 5, связанных с дисками 10, обеспечивая набор твердосмазочного элемента, фиксируемого упругими лепестками 6 пластин 5, упирающимися в торцевую поверхность последнего и препятствующими совместному его перемещению с группой пластин 4. Затем под действием возвратной пружины и группы пластин 4 и 5 возвращается в исходное положение, и удерживаемый в них твердосмазочный элемент посредством упругих лепестков отводится от гребня колеса, и нанесение смазки прекращается. Для съема механизма подачи твердосмазочного элемента необходимо открутить крепежные болты 14 и снять крышку корпуса 12. Для помещения нового твердосмазочного элемента необходимо открутить резьбовую крышку 13.
Список источников
1. Патент РФ №2197677, 27.01.2003 г. Система смазки поверхностей трения. / В.В. Шаповалов, И.А. Майба, П.Н. Щербак и др.
2. Патент РФ №2525499, 20.08.2014 г. Способ нанесения смазочного материала на открытый узел трения. / В.В. Шаповалов, И.А. Майба, П.Н. Щербак и др.
3. Гребнерельсосмазыватель ГРС 40.05. Технические условия 3183-002-01116006-2005.
Claims (1)
- Устройство для смазывания гребня колеса железнодорожного экипажа, содержащее корпус с расположенным в нем механизмом подачи твердосмазочного элемента, монтируемое на балансире колесной пары подвижного состава при помощи кронштейна, отличающееся тем, что механизм подачи твердосмазочного элемента, размещенный в корпусе устройства, дополнительно содержит электромагнит и втулку, на внутренней поверхности которой закреплена группа пластин с упругими лепестками, соприкасающимися с твердосмазочным элементом.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2588197C1 true RU2588197C1 (ru) | 2016-06-27 |
Family
ID=
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
UA65303A (en) * | 2003-07-04 | 2004-03-15 | Ukrainian Scient Res Designing | Device for greasing the flange of a railway carriage wheel |
UA67231A (en) * | 2003-08-11 | 2004-06-15 | Volodymyr Dal East Ukrainian N | Device for lubrication of wheel flanges of a rail vehicle |
CN201580402U (zh) * | 2010-01-18 | 2010-09-15 | 郑州豫新铁路金属材料保护有限公司 | 增重式机车轮缘润滑棒顶推装置 |
RU124236U1 (ru) * | 2012-09-18 | 2013-01-20 | Денис Александрович Гительман | Система смазки открытых поверхностей трения колеса |
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
UA65303A (en) * | 2003-07-04 | 2004-03-15 | Ukrainian Scient Res Designing | Device for greasing the flange of a railway carriage wheel |
UA67231A (en) * | 2003-08-11 | 2004-06-15 | Volodymyr Dal East Ukrainian N | Device for lubrication of wheel flanges of a rail vehicle |
CN201580402U (zh) * | 2010-01-18 | 2010-09-15 | 郑州豫新铁路金属材料保护有限公司 | 增重式机车轮缘润滑棒顶推装置 |
RU124236U1 (ru) * | 2012-09-18 | 2013-01-20 | Денис Александрович Гительман | Система смазки открытых поверхностей трения колеса |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103098348B (zh) | 线性致动器和用于铁道车辆的摇动控制装置 | |
EP2781423B1 (en) | Steering bogie for railway vehicle | |
WO2021255517A1 (en) | Vehicle charged to positive potential and having friction neutralizing-static eliminating type lubrication mechanism | |
RU2588197C1 (ru) | Устройство для смазывания гребня колеса железнодорожного экипажа | |
RU2392147C1 (ru) | Смазывающий стержень | |
CN207510440U (zh) | 一种轨道润滑涂油装置 | |
CN102602676A (zh) | 积放式输送机用摩擦传动机构 | |
JP2022020409A (ja) | 摺動部材 | |
RU94198U1 (ru) | Система подачи смазки на рельсы железнодорожного пути | |
CN205905996U (zh) | 一种车载式轨距面固体润滑棒涂覆装置 | |
CN111148680A (zh) | 轮缘润滑系统 | |
SU1757945A1 (ru) | Способ подачи смазки и песка на рельсы | |
RU2479455C2 (ru) | Способ рельсосмазывания | |
CN208276940U (zh) | 一种大导向比的精密智能滚动功能部件 | |
RU82181U1 (ru) | Система крепления устройства для нанесения смазочного материала и система для нанесения смазочного материала | |
RU2466894C2 (ru) | Смазывающий стержень | |
RU2674899C1 (ru) | Способ повышения эффективности фрикционных систем | |
RU2670338C2 (ru) | Система смазывания гребня | |
Mang | Lubrication Systems | |
CN205904691U (zh) | 一种机床专用的自动注油直线运动导轨 | |
RU2547125C1 (ru) | Способ снижения износа рельсовых путей и гребней колес подвижного состава железнодорожного транспорта | |
RU2740465C1 (ru) | Способ термоплакирования стальных поверхностей трения | |
CN102533396B (zh) | 一种新型重负荷车辆齿轮油(gl-5)组合物,其制备方法及应用 | |
RU2429152C1 (ru) | Система управления и обеспечения безопасности движения тягового подвижного состава | |
CN203009619U (zh) | 一种免维护十字轴 |