RU2577933C2 - Горизонтальная платформа для перемещения автомобилей в многоэтажных гаражных боксах - Google Patents
Горизонтальная платформа для перемещения автомобилей в многоэтажных гаражных боксах Download PDFInfo
- Publication number
- RU2577933C2 RU2577933C2 RU2013153461/11A RU2013153461A RU2577933C2 RU 2577933 C2 RU2577933 C2 RU 2577933C2 RU 2013153461/11 A RU2013153461/11 A RU 2013153461/11A RU 2013153461 A RU2013153461 A RU 2013153461A RU 2577933 C2 RU2577933 C2 RU 2577933C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- vehicles
- lifting
- hydraulic
- building
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Floor Finish (AREA)
Abstract
Горизонтальная платформа для вертикального и горизонтального перемещения автомобилей в многоэтажных гаражных боксах содержит металлоконструкцию с беговыми дорожками по перекрытию и фасаду здания, способную двигаться по горизонтали влево и вправо, а также по вертикали вверх и вниз, и грузоподъемную платформу. Грузоподъемная платформа состоит из двух основных частей: внешней площадки, способной двигаться по горизонтали влево и вправо при помощи гидродвигателей, а также двигаться вертикально для подъема и спуска автомобилей от 3 метров и выше при помощи лебедки, и внутренней, находящейся на внешней, площадке, способной двигаться вверх и вниз для подъема и спуска автомобилей с нулевого уровня до 3 метров. В процессе работы автомобиль въезжает на внутреннюю площадку, поднимается на внешнюю площадку с помощью гидроцилиндров, после чего автомобиль подается к любому боксу предусмотренной металлоконструкции. Водитель въезжает самостоятельно в бокс и покидает автомобиль. Аналогично автомобиль подается в обратном направлении. Изобретение обеспечивает упрощение конструкции и улучшение условий эксплуатации при парковке автомобилей в городских условиях. 3 ил.
Description
Проблема парковки и стоянки автомобилей в городских условиях является чрезвычайно актуальной проблемой в современной России. Предложенное новое техническое решение в виде металлоконструкции позволяет частично решить данную проблему.
Предлагаемая технология - это решение множества проблем, сопутствующих стихийной парковке: безопасность автомобиля (вандализм, угон, аварии и др.), дефицит территории для строительства и организации обычного паркинга, вынужденная потеря времени на парковку и др. Мы поможем модернизировать существующие автопарковки и спроектировать новые с учетом экономии пространства по разумной цене.
Уровень техники.
Компания Dong Yang Menics (http://www.dyps.co.kr/bbs/board.php7bo_table=e_notice&wr_id=1), основанная в 1992 году, стояла у истоков разработки и строительства первого автоматизированного паркинга типа «Шатл» вместимостью 294 автомобиля, установленного в Корее в 1993 году. А в 1996 году в Сеуле ими была установлена система «Шатл» на 584 машиноместа, которая и по сей день самая масштабная и стабильно работающая многоуровневая парковочная система в Корее. Подтверждая звание лидера мирового уровня, DongYang Menics уже на протяжении 18 лет не прекращает разработку инновационных технологий. Совершенствуясь в проектировании и производстве мультипаркингов, компания имеет более 20 представительств во многих странах мира, среди которых Украина, Америка, Израиль, Россия, Сингапур, Словакия, Колумбия, Иран и многие другие. Кроме того, системы поставляются в Японию, Великобританию, Китай, Сингапур, Вьетнам, Арабские Эмираты, Россию. Единственным официальным представителем компании на территории СНГ является компания ООО «Парк Матик» (г. Львов, Украина) (http://parkmatik.com.ua/content/107).
Аналогами предложенного авторами изобретения являются следующие многоярусные автоматические паркинги: Шатл (Shuttle), Optima (Optima), Тауэр (Tower) (http://parkmatik.com.ua/content/112)
Наиболее близким аналогом к предложенному изобретению является паркинг Тауэр (http://parkmatik.com.ua/content/117). Принцип работы основан на движении скоростного (скорость движения 90 м/мин) подъемника по вертикали в башне, по обе стороны от которого расположены палеты с автомобилями. Рекомендуется для средних по величине проектов. Благодаря своей компактности и занимая площадь трех паркомест (~50 m2), такой башенный тип паркинга способен разместить до 40 автомобилей и может быть пристроен к уже существующим объектам, встраиваться в проектируемые здания, а также быть отдельно стоящей конструкцией в подземно-наземном исполнении.
Горизонтальная платформа для перемещения автомобилей в многоэтажных гаражных боксах, состоящая из металлоконструкции, направляющих для грузоподъемной платформы, осуществляющей перемещение автомобиля по вертикали и горизонтали, согласно изобретению состоит из внешней и внутренней площадок и снабжена ленивцами, расположенными на монорельсе фасада здания и служащими ограничителями на отрыв конструкции от фасада здания, телескопическими гидроцилиндрами, обеспечивающими подъем и спуск внутренней площадки, гидродвигателями, расположенными на каждом опорном двигательном катке наверху металлоконструкции, а также по фасаду здания, гидроприводной лебедкой с тросом и тормозным гидроприводом и системой трубопроводов, обеспечивающей постоянную циркуляцию гидравлической жидкости в холодное время года, при этом направляющие для перемещения вертикально грузоподъемной платформы выполнены в виде широкополой двутавровой балки, имеющей ребра жесткости для увеличения ее жесткости.
Горизонтальная платформа для вертикального и горизонтального перемещения автомобилей в многоэтажных гаражных боксах является металлоконструкцией с беговыми дорожками по перекрытию и фасаду здания (Фиг. 1), включающей в себя специально сконструированную грузоподъемную платформу (Фиг. 2, Фиг. 3), способную двигаться по горизонтали влево и вправо, а также по вертикали вверх и вниз. В отличие от паркинга Тауэр, предложенный авторами проект может быть размещен непосредственно по фасаду здания, не требует дополнительных строительных конструкций, обладает значительно большей вместимостью автомобилей, более дешевый в эксплуатации и ремонте (за счет комплектующих согласно будущему проекту).
Горизонтальное движение грузоподъемной платформы обеспечивается опорными двигательными катками и ленивцами на пневмошинах по направляющим (Фиг. 2, Фиг. 3, поз. 2), представляющими собой либо желоба, либо прокатный швеллер. Данные направляющие устанавливаются по верху здания гаражных боксов и по фасаду здания на уровне 3 метров. В последнем случае (по фасаду здания) форма направляющих является двутавром.
По внутренней стороне двутавра будут двигаться ленивцы. По внешней стороне (внутренней полке) двутавра устанавливаются опорные катки с гидроприводом, обеспечивающие опору и движение по широкополой двутавровой балке (Фиг. 3, поз. 7).
На фигуре 3, поз. 2 показаны направляющие поката для грузоподъемной платформы. По двутавровой широкополой балке, по которой перемещается грузоподъемная платформа, устанавливаются ребра жесткости, которые обеспечивают усиление полки двутавра от прогиба.
Принцип работы горизонтальной платформы состоит в следующем. Грузоподъемная платформа состоит из двух основных частей: внешней площадки, способной двигаться по горизонтали влево и вправо при помощи гидродвигателей, а также двигаться вертикально для подъема и спуска автомобилей от 3 метров и выше при помощи лебедки, установленной на площадке (Фиг. 3 поз. 4) согласно представленному рисунку (расстояние 3 метра может меняться в зависимости от будущих проектов), и внутренней, находящейся на внешней, площадке, способной двигаться вверх и вниз (для подъема и спуска автомобилей с нулевого уровня до трех метров) (Фиг. 2, Фиг. 3).
Автомобиль въезжает на внутреннюю площадку, поднимается на внешнюю площадку с помощью гидроцилиндров, после чего автомобиль подается к любому боксу предусмотренной металлоконструкции. Водитель въезжает самостоятельно в бокс и покидает автомобиль. Въезд в (выезд из) бокс(бокса) происходит по откидному трапу.
Аналогично автомобиль подается в обратном направлении. Внешняя площадка подается к нужному боксу, автомобиль въезжает на нее по откидному трапу и по описанному выше алгоритму в обратной последовательности покидает боксы. Откидные трапы ставятся и фиксируются вертикально. Они служат ограничителями движения автомобиля при работе грузовой платформы.
Процесс управления горизонтальной платформой будет осуществляться оператором, размещающимся в кабине с пультом управления.
Технические решения по удешевлению монтажа и эксплуатации конструкции.
Подъем внутренней площадки будет осуществляться при помощи телескопических гидроцилиндров, в качестве которых для удешевления конструкции можно использовать, например, автомобильные гидроподъемники, а именно их стрелы. В целях экономии гидравлической жидкости для гидроцилиндров в конструкции можно предусмотреть изменение привода гидроцилиндров с помощью гидравлической лебедки, установив лебедку непосредственно на гидроцилиндр или рядом.
В процессе разработки технического задания в зависимости от требований заказчика можно конструктивно вывести направляющие на торец здания конструкции. В этом случае перемещение автомобилей в горизонтальном и вертикальном направлении будет производится с торца здания.
Вопросы технической и пожарной безопасности конструкции будут решены при разработке технического задания и проекта при практической реализации описанной технической идеи. В этом случае будут проведены все необходимые технические расчеты, предусматривающие разные режимы работы и эксплуатации конструкции и различные эксплуатационные нагрузки. Этим, в частности, объясняется отсутствие на эскизах, например, размеров деталей и данных по металлоконструкции.
По верху конструкции будет расположена емкость с гидравлической жидкостью и гидронасосом. На площадке конструкции будет находится ресивер с электронасосом для аварийной остановки платформы, тормозное устройство для экстренной остановки площадки, емкость для гидравлической жидкости с гидронасосом, малогабаритный генератор с электрической мощностью, достаточной для обеспечения функционирования конструкции в случае отключения электричества, а также необходимые средства для пожаротушения.
В холодное время года будет предусмотрена постоянная циркуляция гидравлической жидкости при помощи гидронасоса.
Краткое описание чертежей
Фигура 1. Вид фасада гаражных боксов с горизонтальной платформой для перемещения автомобилей. Перила и ограждения предгаражного прохода не показаны.
Фигура 2. Вид с торца гаражных боксов. На схеме показаны лестничные марши и пешеходные проходы. В случае необходимости для комфорта клиентов можно установить лифт для удобства попадания в гараж.
Фигура 3. Схема горизонтальной платформы для подъема и спуска автомобилей в многоэтажных гаражных боксах, состоящей из:
1. Металлоконструкция верхней рамы;
2. Опорные двигательные катки с гидродвигателем;
3. Направляющие поката для грузоподъемной платформы (двутавровые широкополые балки);
4. Тросовая лебедка с гидродвигателем;
5. Конструкция внешней грузоподъемной площадки;
6. Внутренняя грузоподъемная площадка;
7. Опорные двигательные катки;
8. Узел крепления опорных двигательных катков с гидродвигателями, обеспечивающих опору и движение по широкополой двутавровой балке.
9. Ленивцы, которые предохраняют конструкцию от отрыва от фасада здания;
10. Телескопические гидроцилиндры для подъема и спуска внутренней площадки по высоте от 0 до 3 метров;
Ребра жесткости по направляющим покатам, обеспечивающие увеличение прочности двутавровой широкополой балки от прогиба.
Claims (1)
- Горизонтальная платформа для перемещения автомобилей в многоэтажных гаражных боксах, состоящая из металлоконструкции, направляющих для грузоподъемной платформы, осуществляющей перемещение автомобиля по вертикали и горизонтали, отличающаяся тем, что грузоподъемная платформа состоит из внешней и внутренней площадок и снабжена ленивцами, расположенными на монорельсе фасада здания и служащими ограничителями на отрыв конструкции от фасада здания, телескопическими гидроцилиндрами, обеспечивающими подъем и спуск внутренней площадки, гидродвигателями, расположенными на каждом опорном двигательном катке наверху металлоконструкции, а также по фасаду здания, гидроприводной лебедкой с тросом и тормозным гидроприводом и системой трубопроводов, обеспечивающей постоянную циркуляцию гидравлической жидкости в холодное время года, при этом направляющие для перемещения вертикально грузоподъемной платформы выполнены в виде широкополой двутавровой балки, имеющей ребра жесткости для увеличения ее жесткости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013153461/11A RU2577933C2 (ru) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | Горизонтальная платформа для перемещения автомобилей в многоэтажных гаражных боксах |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013153461/11A RU2577933C2 (ru) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | Горизонтальная платформа для перемещения автомобилей в многоэтажных гаражных боксах |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013153461A RU2013153461A (ru) | 2015-06-10 |
RU2577933C2 true RU2577933C2 (ru) | 2016-03-20 |
Family
ID=53285181
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013153461/11A RU2577933C2 (ru) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | Горизонтальная платформа для перемещения автомобилей в многоэтажных гаражных боксах |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2577933C2 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB782070A (en) * | 1955-09-15 | 1957-08-28 | Asea Ab | Guide means for a load handling device travelling on overhead rails |
SU852727A1 (ru) * | 1979-02-26 | 1981-08-07 | Центральный Научно-Исследовательс-Кий Институт Технологии Судострое-Ния | Склад дл штучных грузов |
RU11813U1 (ru) * | 1999-04-22 | 1999-11-16 | Рачкин Леонид Петрович | Устройство для парковки и хранения легковых автомобилей |
RU2224861C1 (ru) * | 2002-06-10 | 2004-02-27 | Пупков Виктор Леонидович | Многоярусная автостоянка |
RU2376430C1 (ru) * | 2008-05-27 | 2009-12-20 | Петр Николаевич Смородин | Многоярусная автоматизированная автостоянка модульного типа |
-
2013
- 2013-12-03 RU RU2013153461/11A patent/RU2577933C2/ru active IP Right Revival
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB782070A (en) * | 1955-09-15 | 1957-08-28 | Asea Ab | Guide means for a load handling device travelling on overhead rails |
SU852727A1 (ru) * | 1979-02-26 | 1981-08-07 | Центральный Научно-Исследовательс-Кий Институт Технологии Судострое-Ния | Склад дл штучных грузов |
RU11813U1 (ru) * | 1999-04-22 | 1999-11-16 | Рачкин Леонид Петрович | Устройство для парковки и хранения легковых автомобилей |
RU2224861C1 (ru) * | 2002-06-10 | 2004-02-27 | Пупков Виктор Леонидович | Многоярусная автостоянка |
RU2376430C1 (ru) * | 2008-05-27 | 2009-12-20 | Петр Николаевич Смородин | Многоярусная автоматизированная автостоянка модульного типа |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013153461A (ru) | 2015-06-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20130078062A1 (en) | Modular multistorey robotized car park | |
CN102979339B (zh) | 多层地坑式液压驱动的立体车库 | |
CN107035179A (zh) | 一种侧方停车双层立体车库 | |
EP0603884A2 (en) | Radial mechanized garage parking system | |
CN104141399A (zh) | 一种半自动立体式地下车库 | |
CN106869552B (zh) | 地下旋转式立体车库 | |
CN202176133U (zh) | 杠杆升降式立体停车库 | |
RU2577933C2 (ru) | Горизонтальная платформа для перемещения автомобилей в многоэтажных гаражных боксах | |
CN105386623A (zh) | 城市支线道路立体停车场 | |
CN106829694A (zh) | 一种新型顶挂式楼道电梯 | |
CN208564098U (zh) | 一种升降穿梭式停车系统 | |
CN212957877U (zh) | 停车模块及采用该停车模块组合构成的停车场 | |
CN102425088B (zh) | 高架多层立体钢结构交通桥 | |
CN104775647B (zh) | 适用于狭窄车道的移动停车架及其使用方法 | |
CN202990505U (zh) | 多层地坑式液压驱动的立体车库 | |
CN111535633B (zh) | 机械停车与固定停车空间耦合系统 | |
CN206769493U (zh) | 地下旋转式立体车库 | |
CN105041019B (zh) | 一种路边立体单列轿车库 | |
RU2398946C2 (ru) | Многоуровневая карусельно-винтовая автостоянка | |
CN201265270Y (zh) | 立体停车设备 | |
CN204663090U (zh) | 自平衡后悬式升降横移停车设备 | |
JPH06248820A (ja) | 多層垂直昇降形立体駐車装置 | |
CN105041015B (zh) | 一种经吊桥进入的封闭式两层车库 | |
CN102322164A (zh) | 杠杆升降式立体停车库 | |
CN215364407U (zh) | 地下非机动车库出入口 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20161204 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20170829 |