RU2577751C2 - Движитель транспортного средства - Google Patents
Движитель транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2577751C2 RU2577751C2 RU2015105245/11A RU2015105245A RU2577751C2 RU 2577751 C2 RU2577751 C2 RU 2577751C2 RU 2015105245/11 A RU2015105245/11 A RU 2015105245/11A RU 2015105245 A RU2015105245 A RU 2015105245A RU 2577751 C2 RU2577751 C2 RU 2577751C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- blades
- belt
- distance
- tape
- vehicle
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Belt Conveyors (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Изобретение относится к конструкциям самоходных амфибийных средств, в частности к плавающим автомобилям. Движитель транспортного средства содержит ведущие колеса с натянутой на них бесконечной лентой и установленными на ней с внешней стороны лопастями. По ширине расстояние между лопастями превосходит расстояние между лентами ходовой части, а по высоте лопасти расположены выше нижних точек касания колеса и ленты. Лопасти имеют механическую связь с внутренней стороной ленты, возможность поворота на 90° и фиксацию в верхней части ленты. Достигается повышение проходимости за счет установки с внешней стороны лопастей. 2 ил.
Description
Изобретение относится к конструкциям самоходных амфибийных средств, в частности к плавающим автомобилям, способным передвигаться как по суше, так и по воде.
Известны автомобили-амфибии /см., например, “За рулем”, 2004, №8, стр. 106-110/ - автомобили с водонепроницаемым кузовом, снабженные для движения по воде движителями, водяными рулями и насосами для откачивания из кузовов воды. Для выхода на берег такие автомобили оборудуются лебедками.
Недостатком известных автомобилей-амфибий является их ограниченная плавучесть, требующая иметь на борту насосы для откачивания воды из кузовов, а также ограниченная проходимость (особенно на мелководье), где основные движители (гребные винты или водометные устройства) малоэффективны.
За прототип принято устройство (см. российский патент №2535503) - движитель транспортного средства содержащее бесконечную гибкую ленту на внешней стороне, которой закреплены лопасти.
Недостаток устройства тот, что при движении транспортного средства лопасти образуют на проселочной дороге рытвины и неровности, что приводит к увеличению мощности при передвижении и, как следствие, снижению КПД.
Целью изобретения является устранение отмеченного недостатка.
Указанная цель устраняется тем, что лопасти устанавливаются по бокам транспортного средства. При этом расстояние между лопастями превосходит расстояние между лентами ходовой части, а по высоте лопасти расположены выше нижних точек касания колеса и ленты, при этом лопасти имеют механическую связь с внутренней стороной ленты и возможность поворота на 90 градусов и фиксацию в верхней части ленты.
На фиг. 1, фиг. 2 показано устройство движителя транспортного средства. Оно содержит ведущее колесо 4 с натянутой на него бесконечной гибкой лентой 6. К внутренней стороне ленты закреплена вращающаяся на подшипниках 8 рамка 7, связанная связью 1 с лопастями 5. Плоскость рамки по отношению к ленте составляет угол 90 градусов, который поддерживается пружинами 2 и 3, имеющими силовые противоположно направленные моменты за счет противоположно направленных проволочных навивок. Эта конструкция позволяет при повороте лопастей возвращать их в исходное положение. При вращении ведущего колеса, например, по часовой стрелке, нижняя часть ленты перемещается влево, при этом рамка с подшипниками и пружинами попадает в пазы 10 ведущего колеса, поворачивая лопасти 5 на 90 градусов при одном обороте ведущего колеса. Для поддержания лопастей в горизонтальном положении в верхней части ленты служит ограждение 9.
Работа устройства заключается в том, что при включении привода вращающиеся ведущие колеса перемещают ленту с лопастями, которые обеспечивают передвижение транспортного средства по воде. При передвижении по земле сила тяжести транспортного средства прижимает ленту к земле, колеса при этом перекатываются по бесконечной ленте, передвигая транспортное средство. При полностью погруженной в воду ленте гребные лопасти 5, при вращении колес против часовой стрелки передвигают транспортное средство, например, вперед, при вращении по часовой стрелке передвигают его назад. При этом движителем средства являются лопасти, расположенные в нижней части ленты. В верхней части ленты ее лопасти прижимаются к ней ограждением 9, тем самым исключая взаимодействие их с водой. В случае использования в качестве привода электродвигателей, создается возможность изменять скорости движения правой и левой лент, обеспечивая тем самым поворот транспортного средства. Это происходит, например, способом изменения сопротивлений круговых реостатов, с помощью вращения руля, имеющего механические связи с реостатными бегунками.
Движитель может быть использован для индивидуального скоростного передвижения человека (солдата) как по земле, например по бездорожью, болотам и снегам, так и по воде, причем по мелководью. А также может быть применен в качестве шасси самолета, при этом допускается посадка самолета на грунтовые площадки, снег и воду. При использовании приводных двигателей в различных режимах торможения значительно сокращается тормозной путь самолета, а при градиентном их значении получаем криволинейный тормозной путь, который может представлять, например, окружность.
Claims (1)
- Движитель транспортного средства, содержащий ведущие колеса с натянутой на них бесконечной лентой и установленными на ней с внешней стороны лопастями, отличающийся тем, что по ширине расстояние между лопастями превосходит расстояние между лентами ходовой части, а по высоте лопасти расположены выше нижних точек касания колеса и ленты, при этом лопасти имеют механическую связь с внутренней стороной ленты, возможность поворота на 90° и фиксацию в верхней части ленты.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015105245/11A RU2577751C2 (ru) | 2015-02-16 | 2015-02-16 | Движитель транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015105245/11A RU2577751C2 (ru) | 2015-02-16 | 2015-02-16 | Движитель транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015105245A RU2015105245A (ru) | 2015-07-27 |
RU2577751C2 true RU2577751C2 (ru) | 2016-03-20 |
Family
ID=53761889
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015105245/11A RU2577751C2 (ru) | 2015-02-16 | 2015-02-16 | Движитель транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2577751C2 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1588272A3 (ru) * | 1985-11-15 | 1990-08-23 | Олтрэк Лимитед (Фирма) | Бесконечна гусеница дл гусеничных транспортных средств |
KR20080042400A (ko) * | 2006-11-10 | 2008-05-15 | 이종수 | 수상이동 궤도벨트 워터크래프트 |
MD260Y (en) * | 2010-04-06 | 2010-08-31 | Artur Nichisov | Floating vehicle |
RU2535503C2 (ru) * | 2013-10-28 | 2014-12-10 | Геннадий Леонидович Багич | Движитель транспортного средства |
-
2015
- 2015-02-16 RU RU2015105245/11A patent/RU2577751C2/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1588272A3 (ru) * | 1985-11-15 | 1990-08-23 | Олтрэк Лимитед (Фирма) | Бесконечна гусеница дл гусеничных транспортных средств |
KR20080042400A (ko) * | 2006-11-10 | 2008-05-15 | 이종수 | 수상이동 궤도벨트 워터크래프트 |
MD260Y (en) * | 2010-04-06 | 2010-08-31 | Artur Nichisov | Floating vehicle |
RU2535503C2 (ru) * | 2013-10-28 | 2014-12-10 | Геннадий Леонидович Багич | Движитель транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2015105245A (ru) | 2015-07-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2009110495A (ru) | Амфибия | |
KR101473570B1 (ko) | 엔진내장형 수륙양용 에어보트 | |
JPS58149809A (ja) | 水陸両用車輌 | |
US2309875A (en) | Amphibian | |
US3534701A (en) | Amphibious snow vehicle | |
RU2657102C1 (ru) | Плавающее гусеничное шасси | |
RU2577751C2 (ru) | Движитель транспортного средства | |
RU2489270C1 (ru) | Автомобиль-амфибия | |
US3112727A (en) | Amphibious vehicle | |
RU2535503C2 (ru) | Движитель транспортного средства | |
KR20140027681A (ko) | 지면 및 수면 상을 달리는 수륙양용 병력 수송차량 | |
US2278215A (en) | Combined land and marine vehicle | |
KR101681979B1 (ko) | 수상운행이 가능한 날개 내장형 타이어 휠 | |
US2413850A (en) | Amphibian vehicle | |
RU180701U1 (ru) | Универсальное транспортное средство | |
US2315027A (en) | Hydrocar or vehicle with water wing wheels | |
SE543269C2 (en) | Swim arrangement for amphibious tracked vehicle | |
CN203681178U (zh) | 一种两栖三体船结构 | |
CN102555710A (zh) | 水陆空多功能飞鱼 | |
RU2656926C1 (ru) | Амфибийная многоцелевая транспортно-технологическая платформа | |
JP3212703U (ja) | 陸上・水上・潜水三用推進器 | |
CN110450586B (zh) | 一种仿生履足式水陆两栖车 | |
US4568294A (en) | All-terrain vehicle | |
US2758562A (en) | Fluid deflector system for endless chain propellers in amphibian craft | |
US3310020A (en) | Apparatus for propelling buoyant vehicles |