RU25772U1 - Пневматический привод - Google Patents

Abstract

Пневматический привод, содержащий струйный двигатель, электропневматическое управляющее устройство с электромагнитами и переключателями (герконами) во взрывонепроницаемой оболочке на панели, редуктор и кулисно-винтовой механизм, отличающийся тем, что привод содержит устройства регулирования давления газа, подаваемого в струйный двигатель, которые выполнены в панели с каналами подвода газа, а также дополнительно снабжен манометрами, которые установлены на газоводах перед входами в струйный двигатель.

Description

aod tiiTTs

.J-. ..J i. II. . f,. J.. ./,.,,J7 p

fe/j

ШК7:Р15В9/03

Пневматический привод относится к области пневмоавтоматики и предназначен для осуществления перестановки и следящего движения запорного органа запорной и регулирующей й,рматуры газо-и нефтепроводов.

Известен пневматический привод, содержащий струйный двигатель, электропневматическое управляющее устройство с электромагнитами и герконами во взрывонепроницаемой оболочке на панели, редуктор и кулисно-винтовой механизм, а также устройство ограничения максимальной величины передаваемого крутящего момента 13.

Известный привод содержит сложное электромеханическое устройство ограничения максимальной величины крутящего момента. Настраивать это устройство можно только на стенде в заводских условиях.

В условиях эксплуатации на магистральных трубопроводах нет объективных средств контроля максимально допустимой величины крутящего момента и невозможно настроить или отрегулировать привод на заданную величину крутящего момента,

В основу настоящей полезной модели положена задача по созданию такого пневматического привода, который был бы проще в изготовлении и обеспечивал бы настройку и- контроль заданной величины крутящего момента в полевых условиях.

Поставленная задача решается тем,что- . пневматический привод, содержащий струйный двигатель, электропневматическое управляющее устройство с электромагнитами и переключателями

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД

(герконами) во взрывонепроницаемой оболочке на панели, редуктор и кулисно-винтовой механизм, соглаоно предложению привод содержит устройства регулирования давления газа, подаваемого в струйный двигатель, которые выполнены в панели с каналами подвода газа, а также дополнительно снабжен манометрами, которые установлены на газоводах перед входами в струйный двигатель.

Сущность полезной модели поясняется примерами конкретного выполнения и чертежами.

На фиг Л - изображен общий вид пневматического привода.

На фиг.2 - электро-пневмо-кинематическая схема привода.

На фиг.З - электропневматическое управляющее устройство привода в разрезе.

На фиг.4 - разрез А-А по фиг.З с конструкцией устройств регулирования давления газа.

Пневматический привод содержит струйный двигатель 1 (фиг.1), редуктор 2, который закреплен к корпусу 3 кулисно-винтового механизма поворота выходного вала.

В корпусе 3 на подшипниках установлен ходовой винт 4 (фиг.2). Гайка 5 ходового винта 4 с помощью поводка б и сухарей 7 на поводке связана с направляющими пазами кулисы 8.

Кулиса 8 соединена с выходным валом 9. С выходным валом 9 связан валик 10 электропневматического управляющего устройства 11 с переключателями (герконами). В качестве переключателей могут быть микропереключатели, герконы, датчики Холла и т.п.

1Ш$/// У;

- 2 На электропневматическом управляющем устройстве 11 расположен штуцер 12 для подвода рабочего газа из магистрального трубопровода и установлены штуцеры с газоводами 13 и 14,. которые подведены к входным штуцерам струйного двигателя 1.

Направляюще пазы кулисы выполнены сквозными, кулиса снабжена съемными скобами 15, которые установлены на концах плеч 16 и 17 кулисы 8 и закреплены на них.

Электропневматическое управляющее устройство 11 привода содержит переключатели (герконы) КМ1 и КМ2 и электромагниты ЭМ1 и ЭМ2 с пневмоклаланами, а также постоянные магниты на поворотном валике 10.

В цепи питания электромагнитов ЭМ1 и ЭШ установлено регулируемое реле времени (таймер) 18.

В панели 19 (фиг.З) электропневматического управляющего устройства выполнены устройства регулирования давления.

В двух цилиндрических расточках панели 19 установлены поршни 20.

Поршень 20 имеет шток 21 с буртиком 22. Шток расположен в расточке 23, к которой подведен канал подачи газа.

Буртик 22 расположен в расточке 24, которая связана с каналом выхода газа в газовод. Между расточками 23 и 24 выполнен буртик 25 корпуса Панели 19.

Диаметр поршня 20, буртика 22 и внутреннего диаметра буртика 25 имеют одинаковый номинальный размер. Поршень 20 подпружинен пружиной 26 с регулировочным винтом 27.

- о 4

Полость расположения пружины 26 и винта 27 заглушена герметично пробкой 28 с уплотнением.

Работает пневматический привод следующим обравом.

Ив газовой магрютрали или из баллонов со сжатым газом под давлением Р1 гав подается через штуцер 12 на электропневматическое управляющее устройство 11.

При поступлении сигнала с диспетчерского пункта срабатывает соответствующий электромагнит, который открывает пневмоклалан электропневматического управляющего устройства 11, При этом рабочий газ, например, по газоводу 14 поступает в турбину струйного двигателя 1 (фиг,2).

Вращение турбины струйного двигателя 1 через редуктор 2 передается на ходовой винт 4. Ходовой винт 4 с помош;ью гайки 5 преобразует вращательное движение в поступательное.

Поступательное движение гайки 5 через поводок б и сухари 7 передается на кулису 8. Кулиса поворачивается ив одного положения в другое до упора в регулируемые винты. При этом кулиса поворачивает выходной вал 9 привода на заданный угол поворота. Валик 10, связанный с выходным валиком 9 привода, с помошью постоянных магнитов производит переключение переключателей (герконов), подготавливая привод к работе в обратном направлении.

При последующем поступлении сигнала с диспетчерского .пункта рабочий газ будет поступать в другой гавовод, например 13. Пневматический привод произведет работу в обратном направлении.

Мю y//f б

При открытии с помощью электромагнита того или иного пневмоклапана рабочий газ воздейотвует на торец поршня 20 (фиг.4) и сжимает пружину 26 до тех пор, пока сила пружины и сила действия рабочего гава не сравняются. Давление газа на выходе будет зависеть от величины зазора между буртиком 22 поршня 20 и буртиком 25 корпуса панели 19.

С помощью винта 27 можно изменять величину усилия пружины 26, изменяя тем самым величину давления рабочего газа, подаваемого на струйный двигатель.

Крутящий момент,создаваемый струйным двигателем 1, прямо пропорционально зависит от величины давления, подаваемого на турбину струйного двигателя 1.

На газоводах 13 и 14 перед входагда в струйный двигатель 1 установлены манометры 28, по показаниям которых можно настраивать устройство регулирования даБления газа.

С помощью винтов 27 можно установить заданную величину давления,которое соответствует заданной величине крутящего момента.

Такое выполнение пневматического привода с регуляторами давления рабочего газа позволяет упростить привод путем исключения устройства ограничения величины крутящего момента.

Крутящий момент будет ограничиваться ограничением величины давления рабочего газа.

Установка манометров на газоводы перед входами в струйный двигатель обеспечивает объективный контроль настройки давления, подаваемого в двигатель рабочего газа, и тем самым - настройку и контроль заданной величины крутящего момента..

///;;jt/- 5 Ив доступных источников информации авторы не выявили устройство со сходными признаками.

Предлагаемый пневматический привод выполним в условиях серийного производства, машиностроительного предприятия. Для изготовления деталей привода не требуется уникального или специального оборудования.

В конструкции привода используются широко известные материалы и покупные изделия.

Конструкция привода прошла испытание в заводских и полевых условиях.

Источники информации:

1.Патент RU N 2131065, 17.03.1998 г.

Ш

Claims (1)

1. Пневматический привод, содержащий струйный двигатель, электропневматическое управляющее устройство с электромагнитами и переключателями (герконами) во взрывонепроницаемой оболочке на панели, редуктор и кулисно-винтовой механизм, отличающийся тем, что привод содержит устройства регулирования давления газа, подаваемого в струйный двигатель, которые выполнены в панели с каналами подвода газа, а также дополнительно снабжен манометрами, которые установлены на газоводах перед входами в струйный двигатель.