RU2576846C1 - Фюзеляж самолета - Google Patents
Фюзеляж самолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU2576846C1 RU2576846C1 RU2014152137/11A RU2014152137A RU2576846C1 RU 2576846 C1 RU2576846 C1 RU 2576846C1 RU 2014152137/11 A RU2014152137/11 A RU 2014152137/11A RU 2014152137 A RU2014152137 A RU 2014152137A RU 2576846 C1 RU2576846 C1 RU 2576846C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- capsule
- wide
- end walls
- passenger compartment
- windows
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области пилотируемых широкофюзеляжных самолетов гражданского назначения. Фюзеляж самолета содержит носовую часть с кабиной управления, широкий и плоский корпус с боковыми иллюминаторами в стенке пассажирского салона, хвостовую часть с оперением и шасси. В стенке корпуса над пассажирским салоном выполнены сквозные каналы с установленными в них полыми капсулами-иллюминаторами, имеющими светопроницаемые торцевые стенки и светоотражающие боковые стенки. Полость капсулы-иллюминатора заполнена разреженным воздухом. Торцевые стенки капсулы-иллюминатора имеют одинаковый/разный размер. Изобретение направлено на повышение комфорта и безопасности пассажиров. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к области моделирования пилотируемых широкофюзеляжных самолетов гражданского назначения с системами естественного освещения пассажирских салонов.
Известен фюзеляж самолета, содержащий носовую часть с кабиной управления, широкий и плоский корпус с боковыми иллюминаторами в стенке пассажирского салона, хвостовую часть с оперением, шасси [1]. Естественное освещение пассажирского салона в таком самолете осуществляется только через боковые иллюминаторы. При полете самолета в верхних слоях атмосферы на боковые иллюминаторы действуют суммарные силы, создаваемые внешним отрицательным давлением (разрежением) воздуха и положительным давлением воздуха (наддувом) со стороны пассажирского салона.
Задачей изобретения является повышение комфорта и безопасности пассажиров широкофюзеляжного самолета.
Технический результат решения поставленной задачи достигается тем, что в фюзеляже самолета, содержащем носовую часть с кабиной управления, широкий и плоский корпус с боковыми иллюминаторами в стенке пассажирского салона, хвостовую часть с оперением, шасси, в стенке корпуса над пассажирским салоном выполнены сквозные каналы с установленными в них полыми капсулами-иллюминаторами, имеющими светопроницаемые торцевые стенки и светоотражающие боковые стенки, причем полость капсулы-иллюминатора заполнена разреженным воздухом. Торцевые стенки капсулы-иллюминатора имеют одинаковый/разный размер.
На фиг. 1 изображен широкофюзеляжный самолет, в стенке корпуса которого над пассажирским салоном установлены полые капсулы-иллюминаторы, общий вид; на фиг. 2 изображено поперечное сечение пассажирского салона с расположенными над ним капсулами-иллюминаторами; на фиг. 3 и 4 показаны, соответственно, продольные сечения цельной и составной капсулы-иллюминатора.
Фюзеляж самолета (фиг. 1) содержит носовую часть 1 с кабиной 2 управления, широкий и плоский корпус 3 с боковыми иллюминаторами 4 в стенке 5 пассажирского салона 6, хвостовую часть 7 с оперением 8, шасси 9. В стенке корпуса над пассажирским салоном выполнены сквозные, например, круглого поперечного сечения, каналы 10 с установленными в них полыми капсулами-иллюминаторами 11 (фиг. 2). Каналы расположены вдоль корпуса линейно или в шахматном порядке. Каждая капсула-иллюминатор имеет светопроницаемые торцевые стенки 12 и светоотражающие боковые стенки 13. Капсула-иллюминатор может быть цельной (фиг. 3) или составной (фиг. 4), иметь цилиндрическую или иную форму, например грибовидную. Торцевые стенки капсулы-иллюминатора могут иметь одинаковый/разный размер. Полость 14 капсулы-иллюминатора заполнена разреженным воздухом. Абсолютная величина разрежения воздуха в полости капсулы-иллюминатора меньше абсолютной величины разрежения воздуха в верхних слоях атмосферы (тропосферы), например, в два раза.
Используя самолетную сталь, сплавы алюминия, титана и другие материалы, изготавливают модель, экспериментальный образец фюзеляжа самолета (фиг. 1), содержащего носовую часть 1 с кабиной 2 управления, широкий и плоский корпус 3 с боковыми иллюминаторами 4 в стенке 5 пассажирского салона 6, хвостовую часть 7 с оперением 8 и шасси 9. В стенке корпуса над пассажирским салоном выполняют сквозные каналы 10, располагая их вдоль фюзеляжа линейно или в шахматном порядке.
Из бесцветного или окрашенного стекла или иного светопроницаемого материала «выдувают» (по аналогии с изготовлением кинескопов телевизоров) цельные капсулы-иллюминаторы 11 (фиг. 3). Торцевые стенки 12 капсул-иллюминаторов оставляют светопроницаемыми, а боковые стенки 13 выполняют светоотражающими (например, окрашивают в белый, голубой цвета или зеркализуют). Воздух из полостей 14 капсул-иллюминаторов частично удаляют (откачивают с последующим запаиванием отверстий), создавая в них разрежение по абсолютной величине меньше величины разрежения воздуха в верхних слоях атмосферы, например, в два раза. Эквивалентным техническим решением является изготовление капсул-иллюминаторов составными (фиг. 4) при раздельном изготовлении светопроницаемых торцевых стенок и светоотражающих, например, металлических, боковых стенок с последующей герметизацией мест их соединения при сборке изделия.
Изготовленные капсулы-иллюминаторы герметично устанавливают в сквозные каналы в стенке корпуса над пассажирским салоном (фиг. 2).
В нелетных условиях (аэродрома) на капсулы-иллюминаторы с разреженным воздухом действуют примерно равные силы положительного давления воздуха снаружи и со стороны пассажирского салона. При полете самолета в верхних слоях атмосферы капсула-иллюминатор с разреженным воздухом выполняет функцию «воздушного буфера» между наружным воздухом и воздухом пассажирского салона, что повышает безопасность пассажиров в отношении разгерметизации салона.
Во всех случаях капсулы-иллюминаторы улучшают естественную освещенность пассажирского салона.
Изобретение повышает комфорт и безопасность пассажиров широкофюзеляжного самолета.
Источник информации
1. Техника - молодежи, №11, 2003. - С. 30-33.
Claims (2)
1. Фюзеляж самолета, содержащий носовую часть с кабиной управления, широкий и плоский корпус с боковыми иллюминаторами в стенке пассажирского салона, хвостовую часть с оперением, шасси, отличающийся тем, что в стенке корпуса над пассажирским салоном выполнены сквозные каналы с установленными в них полыми капсулами-иллюминаторами, имеющими светопроницаемые торцевые стенки и светоотражающие боковые стенки, причем полость капсулы-иллюминатора заполнена разреженным воздухом.
2. Фюзеляж самолета по п. 1, отличающийся тем, что торцевые стенки капсулы-иллюминатора имеют одинаковый/разный размер.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014152137/11A RU2576846C1 (ru) | 2014-12-22 | 2014-12-22 | Фюзеляж самолета |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014152137/11A RU2576846C1 (ru) | 2014-12-22 | 2014-12-22 | Фюзеляж самолета |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2576846C1 true RU2576846C1 (ru) | 2016-03-10 |
Family
ID=55654178
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014152137/11A RU2576846C1 (ru) | 2014-12-22 | 2014-12-22 | Фюзеляж самолета |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2576846C1 (ru) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2470829C2 (ru) * | 2008-03-03 | 2012-12-27 | Эирбус Операсьон Гмбх | Фюзеляж самолета |
-
2014
- 2014-12-22 RU RU2014152137/11A patent/RU2576846C1/ru active
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2470829C2 (ru) * | 2008-03-03 | 2012-12-27 | Эирбус Операсьон Гмбх | Фюзеляж самолета |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2016028358A3 (en) | High Performance VTOL Aircraft | |
BR112018009344A2 (pt) | veículo aéreo com componentes desdobráveis | |
WO2016109003A3 (en) | Delta fuselage for vertical take-off and landing (vtol) aircraft | |
WO2017085616A3 (en) | Detachable pilotable capsules and aircrafts including detachable pilotable capsules | |
UA88319U (ru) | Самолет с устройством для спасения пассажиров и/или грузов при аварийной ситуации | |
EP2769910A3 (fr) | Giravion à double fuselage | |
RU2576846C1 (ru) | Фюзеляж самолета | |
ES2420229B1 (es) | Biaeronave de pasajeros con capacidad de despegue y aterrizaje entre sí y con sistemas de seguridad y salvamento operativos en vuelo. | |
WO2020003239A3 (en) | Tail sitter | |
BR112022000227A2 (pt) | Janela de avião leve com baixo arrasto | |
USD731393S1 (en) | Amphibious sport aircraft landing gear viewing window | |
CN203497168U (zh) | 无人机前相机仓 | |
RU2610151C1 (ru) | Фюзеляж самолета | |
CN109625238A (zh) | 飞机的一体座舱罩 | |
RU2580391C1 (ru) | Летательный аппарат | |
RU197184U1 (ru) | Фонарь кабины пилота летательного аппарата | |
CN103523203A (zh) | 无人机前相机仓 | |
RU2609617C1 (ru) | Фюзеляж самолета | |
RU2022110241A (ru) | Способ повышения полезной нагрузки и дальности полета летательных аппаратов с шасси | |
RU2652477C1 (ru) | Способ спасения экипажа и пассажиров при аварии самолета в полете на различных высотах | |
WO2018021679A3 (ko) | 재구성 가능한 모듈형 조립식 무인항공기 | |
RU168888U1 (ru) | Летательный аппарат | |
RU2651506C1 (ru) | Вертолеты | |
AU2023900522A0 (en) | Vertical take-off and landing aircraft and propulsion assembly | |
RU2583824C2 (ru) | Сверхзвуковой самолет с внутрифюзеляжными грузовыми отсеками |