RU2610151C1 - Фюзеляж самолета - Google Patents
Фюзеляж самолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU2610151C1 RU2610151C1 RU2015152364A RU2015152364A RU2610151C1 RU 2610151 C1 RU2610151 C1 RU 2610151C1 RU 2015152364 A RU2015152364 A RU 2015152364A RU 2015152364 A RU2015152364 A RU 2015152364A RU 2610151 C1 RU2610151 C1 RU 2610151C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- chamber
- cargo compartment
- aircraft fuselage
- partition
- compartment
- Prior art date
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 14
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 5
- 230000009172 bursting Effects 0.000 claims description 19
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 13
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000013138 pruning Methods 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 108010066114 cabin-2 Proteins 0.000 description 2
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
- B64D13/02—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being pressurised
- B64D13/04—Automatic control of pressure
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Pulmonology (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации. Фюзеляж самолета содержит корпус с кабиной управления, пассажирским салоном, отделенным перегородкой от грузового отсека, хвостовую часть и шасси. В пассажирском салоне и/или грузовом отсеке закреплена жесткая полая камера, заполненная разреженным воздухом и снабженная разрывной мембраной. В камере установлено неподвижно острием к разрывной мембране накалывающее приспособление. Разрывные мембраны камеры расположены одна напротив другой. Накалывающее приспособление имеет два острия, направленные в противоположные стороны. В камере установлена распорка, препятствующая деформации стенок. В перегородке выполнен проем для установки камеры так, что одна мембрана обращена в пассажирский салон, а другая - в грузовой отсек. Изобретение направлено на снижение риска повреждения фюзеляжа при повышении давления воздуха. 5 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Изобретение относится к области моделирования пилотируемых самолетов гражданской авиации.
Известен фюзеляж самолета, содержащий жесткий корпус с кабиной управления, пассажирским салоном, отделенным перегородкой от грузового отсека, хвостовым оперением, шасси [1].
При полете самолета в верхних слоях атмосферы на стенку корпуса фюзеляжа действуют суммарные силы, создаваемые внешним отрицательным давлением (разрежением) воздуха и положительным давлением воздуха (наддувом) со стороны пассажирского салона и грузового отсека. В случае резкого (мгновенного) повышения положительного давления воздуха в пассажирском салоне, грузовом отсеке целостность стенки корпуса фюзеляжа может быть нарушена, например, с образованием в ней трещины или отверстия. Это угрожает безопасности полета самолета.
Задачей изобретения является повышение безопасности полета самолета, находящихся в его фюзеляже экипажа, пассажиров и грузов.
Технический результат решения поставленной задачи достигается тем, что в фюзеляже самолета, содержащем корпус с кабиной управления, пассажирским салоном, отделенным перегородкой от грузового отсека, хвостовую часть, шасси, в пассажирском салоне и/или грузовом отсеке закреплена, по меньшей мере, одна жесткая полая камера, заполненная разреженным воздухом, снабженная, по меньшей мере, одной разрывной мембраной. В камере установлено неподвижно острием к разрывной мембране накалывающее приспособление. Разрывные мембраны камеры расположены одна напротив другой. Накалывающее приспособление, установленное в камере, имеет два острия, направленные в противоположные стороны. В камере установлена, по меньшей мере, одна распорка, препятствующая деформации ее стенок. В перегородке выполнен проем для установки камеры так, что одна мембрана обращена в пассажирский салон, а другая - в грузовой отсек.
На фиг. 1 изображен общий вид фюзеляжа самолета с расположенной в нем камерой, заполненной разреженным воздухом, имеющей разрывную мембрану; на фиг. 2 показан общий вид камеры с разрывной мембраной; на фиг. 3 и 4 показаны, соответственно, накалывающие приспособления для одной и двух противолежащих мембран; на фиг. 5 изображена схема крепления к стенке камеры круглой мембраны и накалывающего приспособления; на фиг. 6 показана схема расположения камеры с противолежащими мембранами в проеме перегородки, отделяющей пассажирский салон от грузового отсека.
Фюзеляж самолета (фиг. 1) содержит корпус 1 в виде каркаса с обшивкой, кабину 2 управления, пассажирский салон 3, отделенный перегородкой 4 от грузового отсека 5, хвостовую часть 6, шасси 7. В пассажирском салоне, например, на перегородке, закреплена, по меньшей мере, одна жесткая полая камера 8, снабженная, по меньшей мере, одной воздухонепроницаемой гибкой разрывной мембраной 9. Разрывная мембрана прикреплена к обечайке 10 стенки 11 с помощью прижимного кольца 12. Полость 13 камеры (фиг. 2) заполнена разреженным воздухом. Для создания в полости камеры разрежения воздуха к ее стенке прикреплена трубка 14 с манометром 15, газовым краном 16 и штуцером 17 для присоединения к переносной или стационарной системе выкачивания воздуха (не показана). В камере может быть установлено неподвижно острием 18 к разрывной мембране накалывающее приспособление 19 (фиг. 3). Накалывающее приспособление может иметь два острия (фиг. 4), направленные в противоположные стороны, в случае, если камера содержит мембраны, расположенные одна напротив другой. Разрывная мембрана (фиг. 5) может быть плоской 9а или выпуклой 9в и иметь прогиб с (на фиг. 5 показан штриховой линией) в случае резкого (мгновенного) повышения положительного давления воздуха в пассажирском салоне, грузовом отсеке с разрывом любой из мембран накалывающим приспособлением. Прижимное кольцо и обечайка могут иметь винтовое 20 соединение (фиг. 2 и 5) или болтовое соединение (не показано). Камера с разреженным воздухом может быть закреплена (с уплотнением) в проеме 21 вертикальной (наклонной, горизонтальной) перегородки, отделяющей пассажирский салон от грузового отсека. В этом случае (фиг. 6) одна мембрана обращена в пассажирский салон, а другая - в грузовой отсек. На внутренней стороне мембраны может быть выполнена насечка (не показана). В камере может быть установлена, по меньшей мере, одна распорка 22, препятствующая деформации ее стенок.
В качестве модели используют фрагмент нелетающего многоместного самолета гражданской авиации в виде фюзеляжа, содержащего корпус 1 с кабиной 2 управления, пассажирским салоном 3, отделенным перегородкой 4 от грузового отсека 5, хвостовую часть 6, колесное шасси 7 (фиг. 1).
Из листового материала (сталь, пластмасса) изготавливают, по меньшей мере, одну жесткую полую камеру 8, форма и размер которой удобно вписываются в корпус фюзеляжа. К стенке 11 камеры (фиг. 2) прикрепляют (припаивают, приваривают) обечайку 10 круглой формы, например, с внешней винтовой резьбой для создания винтового соединения 20 с прижимным кольцом 12, имеющим ответную внутреннюю винтовую резьбу.
Из стали изготавливают накалывающее приспособление 19 (фиг. 3), прикрепляют (привинчивают, приклепывают) его к стенке камеры так, чтобы его острие 18 было направлено к устанавливаемой разрывной мембране 9. В случае, если камера содержит две разрывные мембраны, расположенные одна напротив другой, накалывающее приспособление выполняют с остриями (фиг. 4), направленными в противоположные стороны.
Воздухонепроницаемую гибкую разрывную мембрану круглой формы (плоскую 9а или выпуклую наружу 9в) изготавливают из тонколистовой стали, жести, пластмассы. Мембрану укладывают на обечайку и закрепляют прижимным кольцом с образованием герметичного соединения.
Камеру с разрывной мембраной закрепляют, например, на перегородке со стороны пассажирского салона или грузового отсека. К штуцеру 17 трубки 14 присоединяют устройство (не показано) для выкачивания воздуха из полости 13 камеры. При этом величину разрежения воздуха в камере контролируют манометром 15, после чего перекрывают газовый кран 16.
При резком (мгновенном) повышении положительного давления воздуха, например, в пассажирском салоне, разрывная мембрана 9а или 9в свершает прогиб с (фиг. 5). При этом происходит ее разрыв накалывающим приспособлением с отбором части воздуха из пассажирского салона в полость камеры (камер), что снижает давление воздуха на корпус фюзеляжа.
Для одновременной защиты от резкого повышения положительного давления воздуха в пассажирском салоне и грузовом отсеке камеру с разреженным воздухом закрепляют (с уплотнением) в проеме 21 перегородки (фиг. 6). В этом случае одна разрывная мембрана обращена в пассажирский салон, а другая - в грузовой отсек. На внутренней стороне разрывной мембраны (в случае отсутствия в камере накалывающего приспособления) выполняют насечку (не показана). При болтовом соединении обечайки и прижимного кольца разрывная мембрана может быть изготовлена в форме круга, овала, эллипса. Для исключения деформации стенок камеры, заполненной разреженным воздухом, в ее полости устанавливают распорки 22.
Изобретение снижает риск повреждения корпуса фюзеляжа, повышает безопасность полета самолета, пассажиров и грузов.
Источник информации
1. Самолеты Страны Советов. Сборник. М.: ДОСААФ, 1875. - С. 251 (самолет ЯК-40), 244-245 (ИЛ-62), 256-257 (ТУ-154).
Claims (6)
1. Фюзеляж самолета, содержащий корпус с кабиной управления, пассажирским салоном, отделенным перегородкой от грузового отсека, хвостовую часть, шасси, отличающийся тем, что в пассажирском салоне и/или грузовом отсеке закреплена, по меньшей мере, одна жесткая полая камера, заполненная разреженным воздухом, снабженная, по меньшей мере, одной разрывной мембраной.
2. Фюзеляж самолета по п. 1, отличающийся тем, что в камере установлено неподвижно острием к разрывной мембране накалывающее приспособление.
3. Фюзеляж самолета по п. 1, отличающийся тем, что разрывные мембраны камеры расположены одна напротив другой.
4. Фюзеляж самолета по п. 1, отличающийся тем, что накалывающее приспособление, установленное в камере, имеет два острия, направленные в противоположные стороны.
5. Фюзеляж самолета по п. 1, отличающийся тем, что в камере установлена, по меньшей мере, одна распорка, препятствующая деформации ее стенок.
6. Фюзеляж самолета по п. 1, отличающийся тем, что в перегородке выполнен проем для установки камеры так, что одна мембрана обращена в пассажирский салон, а другая - в грузовой отсек.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015152364A RU2610151C1 (ru) | 2015-12-07 | 2015-12-07 | Фюзеляж самолета |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015152364A RU2610151C1 (ru) | 2015-12-07 | 2015-12-07 | Фюзеляж самолета |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2610151C1 true RU2610151C1 (ru) | 2017-02-08 |
Family
ID=58457729
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015152364A RU2610151C1 (ru) | 2015-12-07 | 2015-12-07 | Фюзеляж самолета |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2610151C1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1284155A1 (ru) * | 1985-04-08 | 2005-04-10 | А.Н. Никифоров | Система ограничения давления воздуха в гермокабине самолета |
US8567721B2 (en) * | 2009-01-28 | 2013-10-29 | Airbus Operations Gmbh | Decompression device for an aircraft |
EP2921408A1 (en) * | 2014-03-21 | 2015-09-23 | Airbus Operations GmbH | Method and system for controlling the pressure in an aircraft cabin |
-
2015
- 2015-12-07 RU RU2015152364A patent/RU2610151C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1284155A1 (ru) * | 1985-04-08 | 2005-04-10 | А.Н. Никифоров | Система ограничения давления воздуха в гермокабине самолета |
US8567721B2 (en) * | 2009-01-28 | 2013-10-29 | Airbus Operations Gmbh | Decompression device for an aircraft |
EP2921408A1 (en) * | 2014-03-21 | 2015-09-23 | Airbus Operations GmbH | Method and system for controlling the pressure in an aircraft cabin |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10351249B2 (en) | Parachute deployment apparatus, system and method of use | |
CN100478252C (zh) | 防撞性油箱和方法 | |
CN208360489U (zh) | 一种可收起的无人机起落架 | |
US20200017224A1 (en) | Aircraft provided with a secondary flight assembly | |
RU2610151C1 (ru) | Фюзеляж самолета | |
CA2890657C (en) | Aircraft lavatory oxygen source | |
US9499256B2 (en) | Landing gear storage compartment of aircraft, and aircraft | |
US20190283866A1 (en) | Leading edge structure for a flow control system of an aircraft | |
RU2609617C1 (ru) | Фюзеляж самолета | |
CN204846357U (zh) | 用于飞机货舱的泄压装置 | |
ES2420229B1 (es) | Biaeronave de pasajeros con capacidad de despegue y aterrizaje entre sí y con sistemas de seguridad y salvamento operativos en vuelo. | |
BR102015014837A2 (pt) | conjunto de atuador de extintor de incêndio para um extintor de incêndio, e, método para instalar um conjunto de atuador de extintor de incêndio em um extintor de incêndio | |
ES2700727T3 (es) | Sistemas de inertización de tanque de combustible de aeronave | |
US11180260B2 (en) | Parachute | |
CN203497168U (zh) | 无人机前相机仓 | |
WO2008097383A2 (en) | Unitary one-piece windshield | |
CN105035003B (zh) | 汽车救生装置 | |
RU115758U1 (ru) | Система аварийного спасения экипажей космических аппаратов | |
RU2213027C2 (ru) | Вертолет | |
CN102431658B (zh) | 温度爆炸减压复合实验舱 | |
CN206734611U (zh) | 一种会飞行的起落架 | |
RU2213026C2 (ru) | Вертолет | |
CN103523203A (zh) | 无人机前相机仓 | |
RU2012144922A (ru) | Способ парашютного десантирования | |
CN211654098U (zh) | 民用航空器的模拟迅速减压装置 |