RU2568543C1 - Крепежная бобышка и кожух вентилятора - Google Patents
Крепежная бобышка и кожух вентилятора Download PDFInfo
- Publication number
- RU2568543C1 RU2568543C1 RU2014127284/02A RU2014127284A RU2568543C1 RU 2568543 C1 RU2568543 C1 RU 2568543C1 RU 2014127284/02 A RU2014127284/02 A RU 2014127284/02A RU 2014127284 A RU2014127284 A RU 2014127284A RU 2568543 C1 RU2568543 C1 RU 2568543C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- base
- fan casing
- embedded body
- auxiliary device
- outer periphery
- Prior art date
Links
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000012783 reinforcing fiber Substances 0.000 claims description 14
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 7
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 7
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 2
- 241000711981 Sais Species 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 229920002430 Fibre-reinforced plastic Polymers 0.000 description 14
- 239000011151 fibre-reinforced plastic Substances 0.000 description 14
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000004918 carbon fiber reinforced polymer Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 2
- 229920000271 Kevlar® Polymers 0.000 description 2
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 2
- 230000032798 delamination Effects 0.000 description 2
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 2
- 239000003733 fiber-reinforced composite Substances 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 239000004761 kevlar Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 2
- KXGFMDJXCMQABM-UHFFFAOYSA-N 2-methoxy-6-methylphenol Chemical compound [CH]OC1=CC=CC([CH])=C1O KXGFMDJXCMQABM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002318 adhesion promoter Substances 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 239000004760 aramid Substances 0.000 description 1
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 239000005007 epoxy-phenolic resin Substances 0.000 description 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 1
- -1 for example Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000003562 lightweight material Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 229920001568 phenolic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000004417 polycarbonate Substances 0.000 description 1
- 229920000515 polycarbonate Polymers 0.000 description 1
- 229920001721 polyimide Polymers 0.000 description 1
- 239000009719 polyimide resin Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/28—Supporting or mounting arrangements, e.g. for turbine casing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/32—Arrangement, mounting, or driving, of auxiliaries
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/30—Retaining components in desired mutual position
- F05D2260/31—Retaining bolts or nuts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2300/00—Materials; Properties thereof
- F05D2300/60—Properties or characteristics given to material by treatment or manufacturing
- F05D2300/603—Composites; e.g. fibre-reinforced
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2300/00—Materials; Properties thereof
- F05D2300/60—Properties or characteristics given to material by treatment or manufacturing
- F05D2300/614—Fibres or filaments
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиастроению, а именно к крепежной бобышке для крепления вспомогательного устройства к кожуху вентилятора авиационного двигателя. Бобышка содержит основание, выполненное из множества наложенных друг на друга слоев из армирующих волокон и матрицы, объединяющей армирующие волокна вместе, и внедренное тело, которое внедрено в основание и включает соединительную конструкцию, соединяемую с вспомогательным устройством. Основание имеет нижнюю поверхность, обеспечивающую плотный контакт с внешней периферией кожуха вентилятора за счет адгезионного соединения. Обеспечивается надежное крепление вспомогательных устройств к кожуху. 2 н. и 14 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к крепежной бобышке, предпочтительно применимой для элемента, состоящего из композитного материала, армированного волокном, например, для кожуха вентилятора авиационного двигателя, а также к кожуху вентилятора.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Авиационный двигатель содержит вентилятор на своей передней ступени для ввода воздуха, который установлен внутри кожуха вентилятора. Чтобы уменьшить вес и увеличить прочность, кожух вентилятора часто изготавливают из полимера, армированного волокном (FRP). В качестве характерного примера FRP можно привести полимер, армированный углеродным волокном (CFRP), также в качестве примера могут быть приведены полимер, армированный стекловолокном (GFRP) и полимер, армированный волокном Кевлар (KFRP).
Элемент из FRP в типичном случае производят следующим образом: наматывают армирующие волокна вокруг подходящей оправки, пропитывают полученное термоусадочным полимером и отверждают при помощи нагрева. Если армирующие волокна являются непрерывными, FRP имеет чрезвычайно высокую прочность, но если волокна являются прерывистыми, FRP сильно теряет свою высокую прочность. Это создает проблему при прикреплении дополнительного устройства к элементу из FRP.
В Патентном документе 1 описана конструкция элемента из композитного материала, имеющего установочный фланец.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПАТЕНТНАЯ ЛИТЕРАТУРА
Патентный документ 1: опубликованная заявка на патент США 2008/0118683 А1.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Задачей настоящего изобретения является создание бобышки для крепления, которая делает возможным надежное крепление дополнительного устройства при помощи простого в применении способа, например затягивания болта.
Согласно первому аспекту настоящего изобретения, бобышка для крепления дополнительного устройства к кожуху вентилятора в двигателе содержит основание, включающее множество наложенных друг на друга армирующих волокон и матрицу, объединяющую армирующие волокна вместе, причем основание имеет нижнюю поверхность такой формы, которая позволяет обеспечить плотный контакт с внешней периферией кожуха вентилятора; и внедренное тело, которое внедрено в основание и включает соединительную конструкцию, соединяемую с дополнительным устройством.
Согласно второму аспекту настоящего изобретения кожух вентилятора двигателя, к которому прикреплено дополнительное устройство содержит основное тело кожуха из композитного материала, армированного волокном; бобышку, соединенную с внешней периферией основного тела кожуха; основание, включающее множество наложенных друг на друга слоев из армирующих волокон и матрицу, объединяющую армирующие волокна вместе, причем основание имеет нижнюю поверхность такой формы, которая позволяет обеспечить плотный контакт с внешней периферией кожуха вентилятора; и внедренное тело, которое внедрено в основание и включает соединительную конструкцию, соединяемую с дополнительным устройством.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На Фиг. 1А приведен вид сверху крепежной бобышки и части кожуха вентилятора, согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения.
На Фиг. 1В приведено сечение крепежной бобышки и части кожуха вентилятора.
На Фиг. 2А приведено сечение крепежной бобышки.
На Фиг. 2В приведен вид свержу внедренного тела, входящего в состав крепежной бобышки.
На Фиг. 2С приведен вид сбоку внедренного тела.
На Фиг. 3 приведен вид сбоку части кожуха вентилятора, на котором показано такое состояние этого кожуха, когда к нему при помощи крепежной бобышки прикреплено дополнительное устройство.
На Фиг. 4 приведен вид сбоку кожуха вентилятора, на котором показано такое состояние этого кожуха, когда к нему при помощи крепежной бобышки прикреплено дополнительное устройство, при этом вид на Фиг. 3 получен для области, указанной на Фиг. 4 ссылочной позицией III.
ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Далее со ссылкой на приложенные чертежи будут описаны примерные варианты осуществления настоящего изобретения.
На приложенных чертежах FF означает «вперед», а FR означает «назад», но это различение не ограничивает настоящее изобретение.
Представленные варианты осуществления настоящего изобретения можно применить для кожуха вентилятора из FRP в реактивном двигателе воздушного судна, но также их можно применить в других различных агрегатах из FRP или любого неметаллического материала.
Как показано в основном на Фиг. 4, двигатель 3 воздушного судна содержит вентилятор 5 на своей передней ступени. В гондоле, окружающей большую часть двигателя, часть 1, окружающая вентилятор 5, называется кожухом вентилятора. Кожух 1 вентилятора по существу имеет форму, близкую к цилиндрической и состоит из FRP, например из CFRP. Кожух 1 вентилятора изготавливают путем намотки армирующих волокон из углерода или тому подобного вокруг оправки, соответствующей по форме кожуху 1 вентилятора, пропитывают полученное термоусадочным полимером и отверждают при помощи нагрева. Армирующие волокна можно пропитать термоусадочным полимером заранее.
Кожух 1 вентилятора обычно состоит из основного тела 9 и фланцев 11, 15, выступающих наружу с обоих краев основного тела 9, которое со стороны переднего фланца 11 прикреплено к передней части 13 кожуха, и со стороны заднего фланца 15 прикреплено к задней части 17 кожуха, соответственно, при помощи болтов.
Как показано в основном на Фиг. 3, к внешней поверхности основного тела 2 при помощи множества крепежных бобышек 21 прикреплены одно или более дополнительных устройств 7. Каждому дополнительному устройству выделены одна или более крепежных бобышек.
Как показано на Фиг. 1А и 1В, основными частями каждой крепежной бобышки 21 являются основание 23 и внедренное в него тело 25. Нижняя поверхность основания 23 имеет форму, соответствующую внешней периферии кожуха вентилятора, что позволяет обеспечить плотный контакт с кожухом 1 вентилятора. Обычно основание 23 и кожух 1 вентилятора соединяют при помощи адгезива, например эпоксидной смолы или тому подобного. Если есть возможность, можно применять любой другой способ соединения. Внедренное тело 25 имеет соединительную конструкцию, соединяемую с дополнительным устройством 7, тем самым соединяя его с дополнительным устройством 7.
Как показано на Фиг. 2А, основание 23 в общем состоит из множества наложенных друг на друга слоев армирующих волокон S и матрицы, объединяющей эти слои S вместе. Армирующие волокна S, например, представляют собой углеродные волокна. В качестве альтернативы, вместо углеродных волокон или в дополнение к ним можно применять волокна из одного или более из следующего: стекла, арамида, включая Кевлар, дайнима и т.п. Множество слоев в предпочтительном случае уложены параллельно внешней периферии кожуха 1 вентилятора с целью эффективности противостояния силам, действующим параллельно этой внешней периферии, но могут быть ориентированы в любом другом направлении. В дополнение к этому, с целью обеспечить эффективное снижение анизотропии прочности волокна взаимная ориентация волокон в соответствующих слоях может не быть параллельной, но может быть и параллельная ориентация. Матрица в типичном случае состоит из термоусадочного полимера, но, если есть возможность, может состоять из любого другого материала. В качестве примера термоусадочного полимера можно привести эпоксидную смолу, фенольную смолу или полиимидную смолу.
Основание 23 может иметь форму столбика, призмы, или любую другую из различных форм. С целью эффективного увеличения площади адгезии на кожухе 1 вентилятора предпочтительно оно имеет форму, расширяющуюся книзу, таким образом, в качестве примера можно привести усеченный конус или усеченную пирамиду. В качестве альтернативы его верхняя часть может быть любой подходящей формы - столбик, призма, усеченный конус, усеченная пирамида или тому подобное, и с его нижней частью может быть соединена любая подходящая форма - более широкий столбик, более широкая призма, более широкий усеченный конус и более широкая усеченная пирамида.
Как показано на Фиг. 2В и Фиг. 2С, внедренное тело, выполнено, например, из металла, такого как нержавеющая сталь. В качестве альтернативы можно применить полимер, такой как поликарбонат, или любую подходящую керамику. Внедренное тело имеет соединительную конструкцию, подходящую для его соединения с дополнительным устройством 7, на чертежах в качестве примера показано резьбовое отверстие 27, в котором может быть затянут болт. Как показано на Фиг. 1В, бобышку 21 и дополнительное устройство 7 соединяют вместе при помощи болта 19, вставленного в отверстие 7h для болта, которое имеет фланец 7f дополнительного устройства. В качестве альтернативы, можно применить выступ, соединяющийся с крючком или тому подобным, либо любую другую подходящую конструкцию.
Внедренное тело 25 содержит часть 29, препятствующую перемещению, выполненную такой формы, чтобы предотвратить его выход из основания 23. В примере, показанном на чертежах, его нижняя часть выступает в радиальном направлении за его горловину. Кроме того, в примере, показанном на чертежах, хотя внедренное тело 25 увеличивается в диаметре в направлении к нижнему краю, оно может быть выпуклым в середине, например, как в случае бочки. Далее, вместо формы, постепенно увеличивающейся в диаметре, можно использовать конструкцию с резко выступающей частью, такой как фланец. У основания 23 часть, контактирующая с горловиной, обязательно меньше по диаметру, чем часть внедренного тела 25, увеличивающаяся в диаметре, чтобы удержать эту часть, что позволяет предотвратить перемещение внедренного тела 25.
Внедренное тело 25 дополнительно содержит части 31, препятствующие вращению, выполненные такой формы, чтобы предотвратить вращение относительно основания 23. В примере, показанном на чертежах, часть 29, препятствующая перемещению, частично срезана и поэтому не имеет неизменного диаметра. Вместо вырезов внедренное тело в целом может быть выполнено в форме пирамиды, звезды или зубчатого колеса. В качестве альтернативы, части, отличающиеся по диаметру, могут быть обеспечены в других областях, а не в части 29, препятствующей перемещению. Части 31, препятствующие вращению, которые отличаются по диаметру, образованы в нижней области и вблизи нее, но могут быть образованы в любой области. При приложении силы в направлении, вызывающем вращение внедренного тела 25, части 31, препятствующие вращению, которые периферийно неравны по диаметру, противостоят этой силе, чтобы предотвратить вращение внедренного тела 25.
Основание 23 и внедренное тело 25 могут быть соединены вместе при помощи любого подходящего средства, обеспечивающего адгезию. В качестве альтернативы, они могут быть скреплены друг с другом только при помощи взаимного сопряжения. Как бы то ни было, в предпочтительном случае они выполнены таким образом, чтобы обеспечить плотный контакт без зазора.
Если вернуться назад к Фиг. 1А и Фиг. 1В, чтобы закрыть часть внешней периферии кожуха 1 вентилятора и основание 23, в предпочтительном случае к ним прикрепляется посредством адгезива крышка 33. Крышка 33 предпочтительно состоит из FRP, как и основание 23, но для ее изготовления может быть применен и любой другой материал. Крышка 33 имеет отверстие 35 для обеспечения доступа к соединительной конструкции внедренного тела 25. Крышка 33 также закрывает внедренное тело 25 в области вокруг отверстия 35, но вся верхняя часть внедренного тела 25 может оставаться и открытой.
Кольца пограничной зоны адгезии между дном основания 23 и внешней периферией кожуха 1 вентилятора, как правило, становятся местами расслоения. Крышка 33 обязательно закрывает эти участки и противостоит приложенной здесь растягивающей силе, обеспечивая сопротивление расслоению. Крышка 33 также используется для регулирования высоты крепежной бобышки 21.
Так как крепежная бобышка 21, или, по меньшей мере, ее большая часть, выполнена из любого легкого материала, например, FRP и не требует сверления в кожухе вентилятора, она обеспечивает надежное прикрепление дополнительного устройства, не снижая преимуществ кожуха вентилятора, состоящего из FRP. Кроме того, будучи прикрепленной посредством адгезива к кожуху вентилятора с достаточно широкой областью приклеивания, которая обеспечена ее нижней поверхностью, крепежная бобышка 21 не позволяет дополнительному устройству выпасть или переместиться. Более того, крепежная бобышка 21 обеспечивает широкие возможности по выбору расположения, где эту бобышку можно закрепить и, так как крепежная бобышка 21 может быть прикреплена к кожуху вентилятора уже после изготовления, она позволяет пользователям прикреплять дополнительные устройства в произвольных местах в любое время.
Хотя настоящее изобретение описано выше со ссылкой на некоторые варианты его осуществления, это изобретение не ограничивается описанными выше вариантами. С учетом вышеизложенного, модификации и изменения описанных выше вариантов осуществления настоящего изобретения будут очевидны специалистам в данной области техники.
ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ
Предлагается крепежная бобышка, которая позволяет обеспечить надежное закрепление дополнительного устройства при помощи простого в применении способа, например затягивания при помощи болта.
Claims (16)
1. Крепежная бобышка для крепления к кожуху вентилятора авиационного двигателя вспомогательного устройства, содержащая:
основание, выполненное из множества наложенных друг на друга слоев из армирующих волокон и матрицы, объединяющей армирующие волокна вместе, причем основание имеет нижнюю поверхность, обеспечивающую плотный контакт с внешней периферией кожуха вентилятора за счет адгезионного соединения; и
внедренное тело, которое внедрено в основание и включает соединительную конструкцию, соединяемую с вспомогательным устройством.
основание, выполненное из множества наложенных друг на друга слоев из армирующих волокон и матрицы, объединяющей армирующие волокна вместе, причем основание имеет нижнюю поверхность, обеспечивающую плотный контакт с внешней периферией кожуха вентилятора за счет адгезионного соединения; и
внедренное тело, которое внедрено в основание и включает соединительную конструкцию, соединяемую с вспомогательным устройством.
2. Бобышка по п. 1, в которой соединительная конструкция выбрана из группы, состоящей из резьбового отверстия, позволяющего затянуть в этом отверстии болт, зацепляющего отверстия, зацепляемого с вспомогательным устройством и выступа, зацепляемого с вспомогательным устройством.
3. Бобышка по п. 1, в которой внедренное тело содержит горловину и часть, препятствующую перемещению внедренного тела из основания, выступающую в радиальном направлении от горловины.
4. Бобышка по п. 1, в которой внедренное тело содержит часть, препятствующую вращению внедренного тела относительно основания, имеющую периферийно неравные диаметры.
5. Бобышка по п. 1, в которой внедренное тело выполнено из металла.
6. Бобышка по п. 1, в которой основание имеет форму, расширяющуюся к нижней поверхности.
7. Бобышка по п. 1, в которой упомянутое множество слоев наложено друг на друга параллельно внешней периферии кожуха вентилятора.
8. Бобышка по п. 1, дополнительно содержащая
крышку, закрывающую часть внешней периферии кожуха вентилятора и основание и прикрепленную к ним посредством адгезива.
крышку, закрывающую часть внешней периферии кожуха вентилятора и основание и прикрепленную к ним посредством адгезива.
9. Кожух вентилятора авиационного двигателя, выполненный с возможностью прикрепления вспомогательного устройства, содержащий:
основное тело кожуха из композитного материала, армированного волокном;
бобышку, соединенную с внешней периферией основного тела кожуха, содержащую основание, выполненное из множества наложенных друг на друга слоев из армирующих волокон и матрицы, объединяющей армирующие волокна вместе, причем основание имеет нижнюю поверхность, обеспечивающую плотный контакт с внешней периферией кожуха вентилятора за счет адгезионного соединения, и
внедренное тело, которое внедрено в основание и включает соединительную конструкцию, соединяемую с вспомогательным устройством.
основное тело кожуха из композитного материала, армированного волокном;
бобышку, соединенную с внешней периферией основного тела кожуха, содержащую основание, выполненное из множества наложенных друг на друга слоев из армирующих волокон и матрицы, объединяющей армирующие волокна вместе, причем основание имеет нижнюю поверхность, обеспечивающую плотный контакт с внешней периферией кожуха вентилятора за счет адгезионного соединения, и
внедренное тело, которое внедрено в основание и включает соединительную конструкцию, соединяемую с вспомогательным устройством.
10. Кожух вентилятора по п. 9, в котором соединительная конструкция выбрана из группы, состоящей из резьбового отверстия, позволяющего затянуть в этом отверстии болт, зацепляющего отверстия, зацепляемого с вспомогательным устройством, и выступа, зацепляемого с вспомогательным устройством.
11. Кожух вентилятора по п. 9, в котором внедренное тело содержит горловину и часть, препятствующую перемещению внедренного тела из основания, выступающую в радиальном направлении от горловины.
12. Кожух вентилятора по п. 9, в котором внедренное тело содержит часть, препятствующую вращению внедренного тела относительно основания, имеющую периферийно неравные диаметры.
13. Кожух вентилятора по п. 9, в котором внедренное тело выполнено из металла.
14. Кожух вентилятора по п. 9, в котором основание имеет форму, расширяющуюся к нижней поверхности.
15. Кожух вентилятора по п. 9, в котором упомянутое множество слоев наложено друг на друга параллельно внешней периферии кожуха вентилятора.
16. Кожух вентилятора по п. 9, дополнительно содержащий крышку, закрывающую часть внешней периферии кожуха вентилятора и основание и прикрепленную к ним посредством адгезива.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2011/078239 WO2013084308A1 (ja) | 2011-12-07 | 2011-12-07 | 取付用ボスおよびファンケース |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2568543C1 true RU2568543C1 (ru) | 2015-11-20 |
Family
ID=48573713
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014127284/02A RU2568543C1 (ru) | 2011-12-07 | 2011-12-07 | Крепежная бобышка и кожух вентилятора |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9695712B2 (ru) |
EP (1) | EP2789827B1 (ru) |
CN (1) | CN103975142B (ru) |
CA (1) | CA2857938C (ru) |
RU (1) | RU2568543C1 (ru) |
WO (1) | WO2013084308A1 (ru) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9457540B2 (en) * | 2014-07-29 | 2016-10-04 | The Boeing Company | Panel-insert assembly and method |
US9284972B1 (en) | 2014-11-17 | 2016-03-15 | The Boeing Company | Panel-insert assembly and method |
JP2018514417A (ja) * | 2015-05-08 | 2018-06-07 | ムベア カルボ テック ゲーエムベーハーMubea Carbo Tech Gmbh | 荷重適用要素および荷重適用要素の製造方法 |
FR3070427B1 (fr) * | 2017-08-24 | 2023-07-14 | Safran Aircraft Engines | Insert pour la fixation d'un composant sur un support de turbomachine |
US10935046B2 (en) * | 2018-04-19 | 2021-03-02 | Raytheon Technologies Corporation | Integrally built up composite fan case |
JP2020032651A (ja) * | 2018-08-31 | 2020-03-05 | 本田技研工業株式会社 | 繊維強化樹脂成形品及びその製造方法 |
TWI662980B (zh) * | 2018-09-07 | 2019-06-21 | Rexon Industrial Corp.,Ltd. | 跑步機扶手 |
US11753967B2 (en) * | 2021-12-21 | 2023-09-12 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Fan case assembly for a gas turbine engine |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2382218C1 (ru) * | 2006-07-12 | 2010-02-20 | Эрбюс Франс | Газотурбинный двигатель для летательного аппарата |
RU2398122C1 (ru) * | 2006-07-12 | 2010-08-27 | Эрбюс Франс | Газотурбинный двигатель для летательного аппарата |
RU2398123C1 (ru) * | 2006-07-12 | 2010-08-27 | Эрбюс Франс | Воздухозаборник для газотурбинного двигателя летательного аппарата |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2911058C3 (de) * | 1979-03-21 | 1981-11-05 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München | Einbauelement für Schichtverbundplatten |
JPS5841950A (ja) * | 1981-08-31 | 1983-03-11 | 東レ株式会社 | 繊維強化樹脂用補強基材 |
JPS63130909A (ja) * | 1986-11-10 | 1988-06-03 | マイクロドツト インコ−ポレ−テツド | カプセル固定具 |
US5079055A (en) * | 1989-09-21 | 1992-01-07 | Doyle Brian P | Reinforcement for laminate synthetic materials |
JPH06126869A (ja) * | 1992-10-14 | 1994-05-10 | Mitsubishi Electric Corp | ハニカムサンドイッチパネル |
GB9411006D0 (en) * | 1994-06-02 | 1994-07-20 | British Aerospace | Method of fastening composite aircraft skins |
JP2003286866A (ja) * | 2002-03-27 | 2003-10-10 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 航空エンジン用補機駆動ギアボックスの取付構造 |
BRPI0414160B1 (pt) | 2003-09-08 | 2014-12-02 | Evonik Roehm Gmbh | Ponto de Introdução de Força em Compósitos de Núcleo Apresentando um Reforçamento da Estrutura do Compósito de Núcleo com Elementos de Reforço que Atravessam a Espessura do Dito Compósito de Núcleo, e seu Uso e seus Processos de Produção |
DE102005026010B4 (de) * | 2005-06-07 | 2010-12-30 | Airbus Deutschland Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer verstärkten Schale zur Bildung von Teilkomponenten für Luftfahrzeuge |
JP4736795B2 (ja) * | 2005-12-26 | 2011-07-27 | トヨタ自動車株式会社 | 繊維強化プラスチック構造体 |
US8475895B2 (en) | 2006-11-21 | 2013-07-02 | General Electric Company | Articles comprising composite structures having mounting flanges |
JP4858125B2 (ja) * | 2006-11-29 | 2012-01-18 | トヨタ自動車株式会社 | 締結部構造 |
FR2932233B1 (fr) * | 2008-06-06 | 2012-09-28 | Aircelle Sa | Carter pour rotor de turbomachine |
US8979473B2 (en) * | 2011-01-07 | 2015-03-17 | United Technologies Corporation | Attachment of threaded holes to composite fan case |
US8672609B2 (en) * | 2009-08-31 | 2014-03-18 | United Technologies Corporation | Composite fan containment case assembly |
-
2011
- 2011-12-07 RU RU2014127284/02A patent/RU2568543C1/ru active
- 2011-12-07 CA CA2857938A patent/CA2857938C/en active Active
- 2011-12-07 CN CN201180075302.XA patent/CN103975142B/zh active Active
- 2011-12-07 EP EP11877169.0A patent/EP2789827B1/en active Active
- 2011-12-07 WO PCT/JP2011/078239 patent/WO2013084308A1/ja active Application Filing
-
2014
- 2014-06-04 US US14/296,068 patent/US9695712B2/en active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2382218C1 (ru) * | 2006-07-12 | 2010-02-20 | Эрбюс Франс | Газотурбинный двигатель для летательного аппарата |
RU2398122C1 (ru) * | 2006-07-12 | 2010-08-27 | Эрбюс Франс | Газотурбинный двигатель для летательного аппарата |
RU2398123C1 (ru) * | 2006-07-12 | 2010-08-27 | Эрбюс Франс | Воздухозаборник для газотурбинного двигателя летательного аппарата |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US9695712B2 (en) | 2017-07-04 |
CN103975142A (zh) | 2014-08-06 |
WO2013084308A1 (ja) | 2013-06-13 |
CA2857938A1 (en) | 2013-06-13 |
EP2789827A1 (en) | 2014-10-15 |
CN103975142B (zh) | 2016-09-28 |
EP2789827A4 (en) | 2015-03-18 |
US20140286769A1 (en) | 2014-09-25 |
CA2857938C (en) | 2016-09-27 |
EP2789827B1 (en) | 2018-11-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2568543C1 (ru) | Крепежная бобышка и кожух вентилятора | |
US10669934B2 (en) | Nose cone assembly | |
JP5784494B2 (ja) | 一軸性複合材料の中に端部連結構造を形成するためのインサート及び方法 | |
US4902201A (en) | Rupture protection ring for an engine casing | |
US6305905B1 (en) | Bolted-on propeller blade | |
EP2186729B1 (en) | Acoustic barrel for aircraft engine nacelle including crack and delamination stoppers | |
JP5430843B2 (ja) | 取付けフランジを有する複合材構造体を含む物品 | |
JP5107681B2 (ja) | 複合材構造体上の応力を低減する方法 | |
JP5095356B2 (ja) | 取付けフランジを有する複合材構造体を作る方法 | |
US20100077721A1 (en) | Composite fan case with integral containment zone | |
JP5016482B2 (ja) | 風車 | |
US20150328922A1 (en) | Face to hub connection for a composite wheel | |
JP5536551B2 (ja) | ケース及び取付用ボス | |
US9682519B2 (en) | Integral composite bushing system and method | |
US9567905B2 (en) | Aircraft nacelle comprising a reinforced connection between an air intake and a powerplant | |
EP2818403B1 (en) | Locally reinforced aircraft structural component | |
JP2006273271A (ja) | 車輌用エネルギ吸収部材及びそれを用いたドアガードビーム | |
JP7435559B2 (ja) | 高圧タンク | |
JP2019073045A (ja) | 樹脂フタ構造体 | |
JP6002069B2 (ja) | 航空機用空調ダクトの製造方法および航空機用空調ダクトの補強方法 | |
JPH06281064A (ja) | フランジ付管状体 | |
EP1099537A1 (en) | Reinforcement of a laminated member for an aircraft | |
EP2783221A1 (en) | Composite material component |