RU2564960C2 - Способ и устройство для проверки ротора в турбомашине на низких оборотах с низким крутящим моментом - Google Patents

Способ и устройство для проверки ротора в турбомашине на низких оборотах с низким крутящим моментом Download PDF

Info

Publication number
RU2564960C2
RU2564960C2 RU2011137053/06A RU2011137053A RU2564960C2 RU 2564960 C2 RU2564960 C2 RU 2564960C2 RU 2011137053/06 A RU2011137053/06 A RU 2011137053/06A RU 2011137053 A RU2011137053 A RU 2011137053A RU 2564960 C2 RU2564960 C2 RU 2564960C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rotor
torque
turbomachine
speed
indication
Prior art date
Application number
RU2011137053/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2011137053A (ru
Inventor
Симоне БЕЙ
Андреа КАЗОНИ
Джанни БАНЬИ
Даниеле БЕНЕРИЧЕТТИ
Джузеппе Д'АЛЕССАНДРО
Original Assignee
Нуово Пиньоне С.п.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Нуово Пиньоне С.п.А. filed Critical Нуово Пиньоне С.п.А.
Publication of RU2011137053A publication Critical patent/RU2011137053A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2564960C2 publication Critical patent/RU2564960C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D19/00—Starting of machines or engines; Regulating, controlling, or safety means in connection therewith
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/26—Starting; Ignition
    • F02C7/268—Starting drives for the rotor, acting directly on the rotor of the gas turbine to be started
    • F02C7/275—Mechanical drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
    • F01D21/003—Arrangements for testing or measuring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/14—Testing gas-turbine engines or jet-propulsion engines
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/80—Diagnostics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/85—Starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/01—Purpose of the control system
    • F05D2270/02—Purpose of the control system to control rotational speed (n)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/30—Control parameters, e.g. input parameters
    • F05D2270/304—Spool rotational speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Предложены способ и устройства для выполнения проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом для определения, свободно ли вращается ротор турбомашины. Способ включает автоматическое приложение к ротору постепенно возрастающего крутящего момента, который постепенно увеличивается до своего заранее заданного значения. Способ далее включает контроль скорости вращения ротора, в то время как крутящий момент постепенно возрастает. Способ также включает выдачу индикации того, что ротор свободно вращается, после того как скорость вращения ротора становится положительной, или выдачу индикации того, что ротор блокирован, если скорость вращения ротора остается нулевой, а крутящий момент достиг своего заранее заданного значения. Технический результат изобретения - уменьшение времени проверки и повышение ее точности. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 13 ил.

Description

ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
[0001] Формы осуществления изобретения, раскрытые здесь, в целом касаются способов и устройств, способных автоматически выполнять проверку на низких оборотах с низким крутящим моментом для определения, может ли ротор турбомашины свободно вращаться.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[0002] Процесс охлаждения турбомашины начинается после остановки турбомашины. Процесс охлаждения неоднороден, так как внешняя сторона турбомашины обычно охлаждается быстрее, чем ее центральная часть, где расположен ротор турбомашины. Следовательно, ротор может блокироваться без возможности свободного вращения. Блокирование является кратковременным, исчезающим, когда охлаждение завершается. Однако иногда операторы должны повторно запускать турбомашину, не ожидая полного охлаждения, что представляет собой ситуацию, известную как горячий повторный пуск.
[0003] Турбомашина 1, соответствующая уровню техники, показана на фиг.1. В турбомашине 1 ротор в осевом компрессоре 10 и турбине 20 может вращаться благодаря крутящему моменту, получаемому через входной редуктор 30. Входной редуктор 30 сконфигурирован для получения крутящего момента от редуктора 40 передачи, который далее соединен со вспомогательным редуктором 50. Вспомогательный редуктор 50 может получать крутящий момент от втулки 60 технического обслуживания или от пускателя 80 через обгонную муфту 70.
[0004] Чтобы удостовериться, что ротор может вращаться свободно и тем самым избежать повреждения ротора или других компонентов турбомашины 1, традиционно, до горячего повторного пуска, оператор вручную проверяет, свободно ли вращается ротор. Чтобы сделать это, оператор проникает в корпус турбомашины (не показан) и получает доступ к втулке 60 технического обслуживания посредством демонтажа крышки втулки 60 технического обслуживания. Затем оператор использует динамометрический инструмент, чтобы приложить крутящий момент к ротору, это значение крутящего момента не превышает заранее заданного значения крутящего момента. Прикладываемый крутящий момент передается от вспомогательного редуктора 50 ротору турбомашины 1 через редуктор 40 передачи и входной редуктор 30. Если ротор вращается, результат проверки считают положительным. В противном случае горячий повторный пуск невозможен до тех пор, пока турбомашина 1 не охладится так, чтобы ротор стал свободно вращаться. Если результат проверки положительный, оператор снова монтирует крышку втулки 60 технического обслуживания и покидает корпус турбомашины.
[0005] Такая ручная проверка занимает относительное длительное время. Кроме того, возможно, что после завершения проверки, но до повторного пуска турбомашины, ротор заблокируется, так как охлаждение продолжается.
[0006] Соответственно, было бы желательно предложить системы и способы, которые устраняют вышеописанные проблемы и недостатки.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0007] Согласно одному примеру осуществления, турбомашина содержит ротор и пусковое устройство, выполненное с возможностью соединения с ротором. Пусковое устройство содержит генератор крутящего момента, сконфигурированный для создания крутящего момента, передаваемого на ротор, и контроллер, подключенный к генератору крутящего момента. Контроллер сконфигурирован для (i) автоматического управления генератором крутящего момента так, чтобы он создавал постепенно возрастающий крутящий момент, (ii) контроля скорости вращения ротора, в то время как крутящий момент постепенно возрастает, и (iii) выдачи индикации того, что ротор свободно вращается, после того как скорость вращения ротора становится положительной, или выдачи индикации того, что ротор блокирован, когда скорость вращения ротора остается нулевой, а крутящий момент достиг заранее заданного значения.
[0008] Согласно другому примеру осуществления пусковое устройство, сконфигурированное для пуска турбомашины, содержит генератор крутящего момента, передаваемого на ротор турбомашины, и контроллер, подключенный к генератору крутящего момента. Контроллер сконфигурирован для (i) управления генератором крутящего момента так, чтобы он создавал постепенно возрастающий крутящий момент, (ii) контроля скорости вращения ротора, в то время как крутящий момент постепенно возрастает; и (iii) выдачи индикации того, что ротор свободно вращается, после того как скорость вращения ротора становится положительной, или выдачи индикации того, что ротор блокирован, когда скорость вращения ротора остается нулевой, а крутящий момент достиг заранее заданного значения крутящего момента.
[0009] Согласно еще одному примеру осуществления предлагается способ выполнения проверки с низким крутящим моментом для определения, свободно ли вращается ротор в турбомашине. Способ включает автоматическое приложение постепенно возрастающего крутящего момента к ротору. Способ далее включает контроль скорости вращения ротора, в то время как крутящий момент постепенно возрастает. Способ включает также выдачу индикации того, что ротор свободно вращается, после того как скорость вращения ротора становится положительной величиной, или выдачу индикации того, что ротор блокирован, когда скорость вращения ротора остается нулевой, а крутящий момент достиг заранее заданного значения крутящего момента.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0010] Прилагаемые чертежи, которые составляют часть описания, иллюстрируют одну или более форм осуществления и вместе с описанием объясняют эти формы осуществления. На чертежах:
[0011] На фиг.1 показана принципиальная схема турбомашины, соответствующей уровню техники.
[0012] На фиг.2 показана принципиальная схема турбомашины согласно примеру осуществления изобретения.
[0013] На фиг.3 показана принципиальная схема турбомашины согласно другому примеру осуществления изобретения.
[0014] На фиг.4 показана принципиальная схема системы компрессор-турбина, имеющей внутри ротор, согласно еще одному примеру осуществления изобретения.
[0015] На фиг.5 показана блок-схема способа автоматического выполнения проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом согласно примеру осуществления изобретения.
[0016] На фиг.6А показан график крутящего момента и скорости вращения ротора в зависимости от времени, относящийся к отрицательному результату проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом согласно примеру осуществления изобретения.
[0017] На фиг.6А показан график крутящего момента и скорости вращения ротора в зависимости от времени, относящийся к отрицательному результату проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом согласно примеру осуществления изобретения.
[0018] На фиг.6В показан график крутящего момента и скорости вращения ротора в зависимости от времени, относящийся к положительному результату проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом согласно примеру осуществления изобретения.
[0019] На фиг.7 показана принципиальная схема системы гидравлического пускателя согласно примеру осуществления изобретения.
[0020] На фиг.8 показана блок-схема способа автоматического выполнения проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом с использованием гидравлического пускателя согласно примеру осуществления.
[0021] На фиг.9 показана принципиальная схема другой системы гидравлического пускателя согласно примеру осуществления.
[0022] На фиг.10 показана принципиальная схема пускового устройства на основе газового или воздушного расширения согласно примеру осуществления.
[0023] На фиг.11 показана принципиальная схема электрического пускового устройства согласно примеру осуществления.
[0024] На фиг.12 показана блок-схема способа автоматического выполнения проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом согласно еще одному примеру осуществления.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0025] Нижеследующее описание примеров осуществления относится к прилагаемым чертежам. Одинаковые номера позиций на различных чертежах идентифицируют одинаковые или подобные элементы. Нижеследующее подробное описание не ограничивает изобретение. Объем изобретения определяется прилагаемой формулой изобретения. Следующие формы осуществления изобретения рассматриваются, для простоты, по отношению к терминологии и структуре турбомашины, имеющей ротор. Однако формы осуществления изобретения, которые будут рассмотрены далее, не ограничены этими системами, а могут применяться к другим системам, которые требуют проверки, свободно ли вращается ротор перед горячим повторным пуском.
[0026] Ссылки в описании на "одну форму осуществления" или "форму осуществления" означают, что специфическая особенность, структура или характеристика, описанная в связи с формой осуществления, включена по крайней мере в одну форму осуществления раскрываемого предмета изобретения. Таким образом, появление фраз "в одной форме осуществления" или "в форме осуществления" в различные местах в описании не обязательно относится к одной и той же форме осуществления. Кроме того, специфические особенности, структуры или характеристики могут комбинироваться любым подходящим способом в одной или нескольких формах осуществления.
[0027] На фиг.2 показана принципиальная схема турбомашины 100 согласно примеру осуществления изобретения. В турбомашине 100 ротор, расположенный в компрессоре 110 и турбине 120, может вращаться благодаря крутящему моменту, получаемому через входной редуктор 130, редуктор 140 передачи и муфту 170 от пускателя 180. Специалистам в данной области техники будет понятно, что автоматическая проверка перед горячим повторным пуском может применяться для различных турбомашин.
[0028] В другой форме осуществления изобретения, показанной на фиг.3, в турбомашине 200 ротор в компрессоре 210 и турбине 230 может вращаться благодаря крутящему моменту, получаемому через соединение 270 от пускателя 280.
[0029] На фиг.4 показана система 201, содержащая компрессор 285 и турбину 290. Ротор 295 может быть цельным, имеющим рабочее колесо в компрессоре 285 и лопатки ротора в турбине 290. Рабочее колесо и лопатки ротора, расположенные на одном валу, вращаются одновременно, таким образом позволяя использовать энергию, производимую при сгорании горючей смеси воздуха и топлива в турбине 290, для увеличения давления потока текучей среды в компрессоре 285.
[0030] Пускатели 180 и 280 сконфигурированы для управления турбомашиной 100 и 200, соответственно, с помощью последовательности операций, которые составляют проверку на низких оборотах с низким крутящим моментом. На основании проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом определяют, свободно ли вращается ротор турбомашины. Если проверка на низких оборотах с низким крутящим моментом показывает, что ротор свободно движется, то может быть начат горячий повторный пуск.
[0031] На фиг.5 показана блок-схема способа 300 автоматического выполнения проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом согласно примеру осуществления. Пусковое устройство, соединенное с турбомашиной (подобное пускателю 180 или подобное пускателю 280), может содержать генератор крутящего момента и контроллер. Контроллер сконфигурирован так, чтобы генератор крутящего момента создавал крутящий момент, который передается на ротор. Однако контроллер может быть расположен вне пускового устройства (то есть, генератор крутящего момента и контроллер могут быть отдельными устройствами в разных местах). На шаге S310 генератор крутящего момента приводится в действие для создания крутящего момента для ротора.
[0032] На шаге S320 контроллер управляет генератором крутящего момента так, чтобы он создавал возрастающий крутящий момент, который передается на ротор. Величина крутящего момента возрастает постепенно до заранее заданного значения крутящего момента тlimit. Заранее заданное значение крутящего момента тlimit является значением, существенно более низким, чем крутящий момент, возникающий во время нормальной работы. Когда крутящие моменты, имеющие величину ниже тlimit, передаются на ротор, ротор вращается с низкими оборотами, которые существенно ниже, чем нормальное рабочее число оборотов. Таким образом, по сравнению с нормальной работой, проверка выполняется с низким крутящим моментом и низким числом оборотов. Таким образом, если ротор блокирован, при упомянутой проверке ротор и компоненты, окружающие ротор или соединенные с ним, подвергаются меньшему напряжению, чем величина напряжения, которое возникло бы в случае неудавшейся попытки привести в действие ротор в диапазонах нормальной работы.
[0033] Увеличение крутящего момента может быть скачкообразным или с заранее заданной скоростью увеличения крутящего момента. В гидравлическом пускателе увеличение крутящего момента может происходить в результате повышения давления масла. Между началом повышения давления масла и началом увеличения крутящего момента может возникать задержка. Давление масла может повышаться скачкообразно или с постоянной скоростью, а следовательно, давать неравномерное, хотя и постепенное увеличение крутящего момента. Если увеличение крутящего момента является результатом ступенчатого способа работы системы, то шаги S330 и S350, следующие за S320, могут выполняться после повышения давления масла на одну ступень или один раз для заранее заданного числа ступеней повышения давления масла. Независимо от того, возрастает крутящий момент равномерно или неравномерно, шаги S320, S330 и S350 могут выполняться один за другим, как циклическая последовательность команд устройства. Альтернативно, шаги S320, S330 и S350 могут выполняться параллельно (не показано), и тогда результат "ДА" на шаге S330 или S350 закончит увеличение крутящего момента.
[0034] На шаге S330 крутящий момент сравнивается с заранее заданным значением крутящего момента тlimit. Если крутящий момент превысил тlimit (ветвь "ДА" на шаге S330), результатом проверки является то, что ротор блокирован, не способен вращаться без повреждения турбомашины. Генератор крутящего момента тогда останавливается на шаге S340 и контроллер выдает индикацию того, что ротор блокирован.
[0035] Если крутящий момент не превысил тlimit (ветвь "НЕТ” на шаге S330), скорость вращения ротора, полученная, например, от датчика, расположенного близко к ротору, сравнивается с "нулевым" значением скорости вращения. "Нулевое" значение скорости вращения может учитывать точность измерения скорости вращения, чтобы предотвратить ложный положительный результат. Другой способ предотвращения ложного положительного результата состоит в том, чтобы продолжать увеличение скорости вращения в течение заранее заданного интервала или до заранее заданного значения скорости вращения.
[0036] Если скорость вращения ротора является положительной (ветвь "ДА" на шаге S350), результатом проверки является то, что ротор движется свободно. Генератор крутящего момента тогда останавливается на шаге S360, и контроллер выдает индикацию, что ротор свободен, таким образом, оборудование готово к горячему повторному пуску.
[0037] Выходным сигналом индикации н а шаге S340 и S360 может быть сигнал, запускающий последующие операции, сообщение, видимое оператору, и т.д. Вслед за выдачей одной из индикаций контроллер управляет генератором крутящего момента так, чтобы остановить создание крутящего момента. Однако если индикацией является то, что ротор свободен, контроллер может затем управлять генератором крутящего момента так, чтобы создавать крутящий момент для нормальной работы или горячего повторного пуска турбомашины.
[0038] Если скорость вращения ротора не является положительной (ветвь "НЕТ” на шаге S350), то следует шаг S320, то есть возрастает крутящий момент, который прикладывается к ротору.
[0039] На фиг.6А и 6В показаны графики крутящего момента и скорости вращения ротора (в произвольных единицах) в зависимости от времени, иллюстрирующие отрицательный и положительный результат проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом, соответственно.
[0040] На фиг.6А определяется, что ротор блокирован, не способен вращаться. Линия 370 представляет скорость вращения ротора, которая остается нулевой всюду при проверке на низких оборотах с низким крутящим моментом (то есть, до t1), несмотря на возрастающий крутящий момент, представленный линией 375. Как только крутящий момент достигает тlimit, проверка заканчивается с индикацией того, что результат проверки отрицательный, и поэтому горячий повторный пуск не возможен.
[0041] На фиг.6В определяется, что ротор свободно вращается. Линия 375 представляет возрастающий крутящий момент. Скорость вращения ротора (линия 380) становится положительной в момент времени t1. После того как скорость вращения ротора (линия 380) становится положительной, увеличение крутящего момента может продолжаться в течение заранее заданного времени или до тех пор, пока скорость вращения ротора не достигает своего заранее заданного значения, чтобы избежать ложного положительного результата проверки. Если скорость вращения ротора остается положительной в течение заранее заданного времени или достигает своего заранее заданного значения, увеличение крутящего момента заканчивается в момент времени t2, даже если крутящий момент в момент времени t2 ниже, чем тlimit. Горячий повторный пуск может начаться в момент времени t3, прежде чем ротор достигнет полной остановки после проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом. Контроллер может автоматически управлять генератором крутящего момента так, чтобы линейно изменять значения крутящего момента для нормальной работы после заранее заданного интервала времени t3-t2, или оператор может выдать команду нормальной работы после получения индикации, что результат проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом положительный.
[0042] В конце проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом прикладываемый к ротору крутящий момент может уменьшаться с заранее заданной скоростью. На фиг.6В крутящий момент между t2 (концом проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом) и t3 (началом линейного увеличения прикладываемого крутящего момента до нормального рабочего значения) показан нулевым, но специалисту обычной квалификации будет понятно, что нулевое значение не является ограничением, и малое ненулевое значение или линейное уменьшение крутящего момента может происходить между моментами времени t2 и t3.
[0043] Повторный пуск турбомашины для нормальной работы после положительного результата проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом до остановки ротора имеет преимущество предотвращения блокирования ротора между проверкой и повторным пуском.
[0044] Крутящий момент, прикладываемый во время горячего повторного пуска (линия 385 после t3 на фиг.6В), возрастает с существенно более высокой скоростью, чем во время проверки (линия 375), до значений крутящего момента, существенно больших чем тlimit. Скорость вращения ротора во время горячего повторного пуска (линия 390 на фиг.6В) возрастает существенно быстрее до существенно более высоких значений скорости вращения, чем во время проверки.
[0045] Пускатели 180 и 280 (то есть, генератор крутящего момента), осуществляющие способ, подобный способу, показанному на фиг.5, могут содержать систему гидравлического пускателя, систему пускателя с детандером (со сжатым газом или воздухом) или электрическую систему пускателя.
[0046] Система 400 гидравлического пускателя согласно примеру осуществления показана на фиг.7. Величина крутящего момента, создаваемого системой 400 гидравлического пускателя, зависит от давления масла в маслопроводе 405. Контроллер 410 сконфигурирован для приема информации о скорости вращения ротора (vrotor) и давлении масла в маслопроводе 405.
[0047] В маслопроводе 405, между линией 407 подачи масла и линией 409 возврата масла, расположен гидравлический насос 420, приводимый в действие электродвигателем 430. Объем и давление масла, которое накачивает гидравлический насос 420, зависят от состояния привода 440 хода поршня насоса и фиксированного потока в зоне открытого демпфирующего клапана 450 (то есть, увеличение потока от гидравлического насоса 420 заставляет увеличиваться давление в трубопроводе). Контроллер 410 сконфигурирован для управления приводом 440 хода поршня насоса и открытым демпфирующим клапаном 450 так, чтобы автоматически выполнять проверку на низких оборотах с низким крутящим моментом.
[0048] Ниже по потоку от гидравлического насоса 420 в отводящем трубопроводе 423 к маслосливу 425 демпфирующий клапан 450 может открываться, когда система 400 гидравлического пускателя останавливается. Датчик 460 давления измеряет давление масла на входе гидравлического пускателя 470, который может быть соединен с муфтой 480. Муфта 480 может соответствовать муфте 170 или 270 на фиг.2 и 3, соответственно. Масло, покидающее гидравлический пускатель 470, подается по трубопроводу в линию 409 возврата масла.
[0049] На фиг.8 показана блок-схема способа 500 автоматического выполнения проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом с использованием системы гидравлического пускателя (например, системы 400 гидравлического пускателя фиг.7). Способ 500 может быть реализован аппаратными средствами, программными средствами или их комбинацией.
[0050] На шаге S510 оценивается, необходима ли проверка вращения (то есть, выполнение проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом). Например, выполнение проверки необходимо, когда предполагается горячий повторный пуск. Оператор может также выдавать команду на выполнение проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом перед нормальным циклом пуска, например, вскоре после монтажа турбомашины. Если проверку не считают необходимой (ветвь "НЕТ" на шаге S510), то на шаге S520 может быть запущена нормальная последовательность ввода в действие.
[0051] Если проверку считают необходимой (ветвь "ДА" на шаге S510), на шаге S530, то включается двигатель насоса (например, 430 на фиг.7), открывается демпфирующий клапан (например, 450 на фиг.7), и после заранее заданной задержки DLY1 повышается давление масла (которое измеряется, например, датчиком 460 на фиг.7) с помощью линейного увеличения хода поршня насоса приводом (например, приводом 440 на фиг.7) до первого значения хода SASP1 со скоростью повышения хода SART1. Например, заранее заданная задержка DLY1 может составлять 17 с, первое значение хода SASP1 может составлять 15%, а скорость увеличения хода SART1 может составлять 0,625%/с. Эти и другие величины, относящиеся к ходу, представляют проценты от максимального значения хода. Специалистам в данной области техники очевидно, что эти и другие значения, приведенные при описании блок-схемы на фиг.8, зависят от особенностей компонентов системы гидравлического пускателя и не предназначены для ограничения объема применения проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом в гидравлическом пускателе.
[0052] На шаге 8540 выполняется оценка, была ли скорость вращения ротора АС (например, измеренная датчиком, расположенным около ротора) больше, чем ее заранее заданное значение ACSP в течение заранее заданного времени DLY2. Например, заранее заданное значение скорости вращения ACSP может составлять 120 оборотов в минуту и DLY2 может быть 10 с. Результат проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом является положительным, когда скорость вращения ротора больше чем ACSP в течение DLY2.
[0053] Если результат оценки на шаге S540 является положительным (то есть, ветвь "ДА" на шаге S540), то результат проверки положительный. Тогда на шаге S550 давление уменьшают путем линейного уменьшения хода поршня приводом до SASP2 со скоростью SART2, и после задержки DLY4 демпфирующий клапан закрывают. Например, SASP2 может составлять 0% и SART2 может быть 15%/с, а DLY4 может составлять 1 с. На шаге S560, который следует за S550, система пускателя сигнализирует, что результат проверки положительный, и за этим может следовать горячий повторный пуск на шаге S570.
[0054] Если результат оценки на шаге S540 является отрицательным (то есть, ветвь "НЕТ' на шаге S540), то на шаге S580 выполняется оценка, было ли давление масла (например, измеряемое датчиком 460 на фиг.7) больше, чем опорное значение давления PTSP1 в течение периода времени DLY3. Например, PTSP1 может составлять 90 манометрических бар (соответствующих 91,013 бар абсолютного давления) и DLY3 может быть равен 10 с. Давление масла, превышающее опорное значение давление PTSP1 в течение периода времени DLY3, указывает, что крутящий момент, прикладываемый посредством обгонной муфты (например, 480 на фиг.7), достиг предельного значения.
[0055] Если результат оценки на шаге S580 является положительным (то есть, ветвь "ДА" на шаге S580), то результат проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом отрицательный. Тогда на шаге S590 ход поршня посредством привода линейно уменьшают до SASP2 со скоростью SART2, заставляя давление уменьшиться, и после задержки DLY5 двигатель насоса выключают (off). Например, DLY5 может составлять 15 с. На шаге S600, который следует за S590, система пускателя указывает, что результат проверки отрицательный.
[0056] Если результат оценки на шаге S580 является отрицательным (то есть, ветвь "НЕТ" на S580), то на шаге S610 давление масла сравнивается с заранее заданным значением давления PTSP2. Например, PTSP2 может составлять 10 манометрических бар (соответствующих 11,013 бар абсолютного давления). Если давление масла больше, чем PTSP2 (то есть, ветвь "ДА" на шаге S610), то на шаге S620 скорость линейного увеличения хода поршня приводом устанавливается на SART3. Если давление масла не больше, чем PTSP2 (то есть, ветвь "НЕТ" на шаге S610), то на шаге S630 скорость линейного увеличения хода поршня приводом устанавливается на SART4. Таким образом, скорость линейного увеличения хода поршня приводом определяется давлением масла. Когда давление масла ниже PTSP2, скорость равна SART4, в ином случае скорость равна SART3, чтобы избежать резких изменений давления масла. Например, SART3 может быть 0,0625%, а SART4 может быть 0,625%.
[0057] На шаге S640, который следует за шагом S620 или S630, соблюдается задержка DLY6, чтобы позволить давлению масла стабилизироваться, и затем давление увеличивают путем линейного увеличения уставки привода хода поршня с шагом величиной SASP3. Например, SASP3 может быть 1,25% и DLY6 может быть 5 с.
[0058] Затем на шаге S650 выполняется оценка, находится ли позиция привода хода поршня на уставке. Если привод хода поршня находится на уставке (то есть, ветвь "ДА" на шаге S650), то привод хода поршня поддерживается в текущем положении на шаге S660 и затем шаг S540 выполняется снова.
[0059] Если положение привода хода поршня все еще ниже, чем уставка (то есть, ветвь "НЕТ' на S650), то давление масла сравнивают с PTSP1 на шаге S670. Если сравнение показывает, что давление масла больше, чем PTSP1 (то есть, ветвь "ДА" на шаге S670), то выполняется шаг S660. Если сравнение показывает, что давление масла не больше, чем PTSP1 (то есть, ветвь "НЕТ' на шаге S670), привод хода поршня линейно смещают вверх к уставке на шаге S680, и шаг S650 выполняется снова.
[0060] На фиг.9 показана альтернативная форма осуществления системы гидравлического пускателя 490, содержащая контроллер 410, который имеет дополнительное средство для управления давлением масла посредством гидравлического дроссельного клапана 495, расположенного в трубопроводе в направлении к сливу масла. Объем масла, которое накачивает гидравлический насос 420, зависит от состояния привода 440 хода поршня насоса и давления при переменном сечении потока дроссельного клапана 495 (то есть, установка постоянного потока от гидравлического насоса 420 и уменьшение сечения потока клапана 495 заставляют повышаться давление масла).
[0061] Согласно другой форме осуществления, автоматическая проверка на низких оборотах с низким крутящим моментом может выполняться также с использованием пускового устройства 700 с детандером, как показано на фиг.10. В пусковом устройстве 700 с детандером клапан 710 регулирования давления, датчик 720 давления и пускатель 730 с детандером размещается на трубопроводе 732 между линией 735 подачи сжатого газа и линией 737 вывода. Пускатель 730 с детандером передает крутящий момент на муфту 740 (которая может соответствовать обгонной муфте 180 и 280). Величина крутящего момента определяется потоком и/или давлением сжатого воздуха, достигающим пускателя 730 с детандером. Контроллер 750 сконфигурирован для приема информации о скорости вращения ротора (vrotor) и давлении сжатого воздуха, достигающего пускателя 730 с детандером, от датчика 720 давления. Контроллер 750 сконфигурирован также для управления нагнетательным клапаном 710, чтобы выполнять проверку на низких оборотах с низким крутящим моментом (например, 300 на фиг.5).
[0062] Согласно другой форме осуществления, автоматическая проверка на низких оборотах с низким крутящим моментом может выполняться с использованием электрического пускового устройства, как показано на фиг.11. В электрическом пусковом устройстве 800 контроллер 840, который принимает информацию о скорости вращения ротора (vrotor), может управлять электропитанием 810, которое снабжает энергией электрический пускатель 820. Электрический пускатель 820 генерирует крутящий момент, подаваемый на ротор через муфту 830 (которая может соответствовать муфте 180 или 280 на фиг.2 и 3, соответственно), чтобы выполнять проверку на низких оборотах с низким крутящим моментом (например, 300 на фиг.5).
[0063] На фиг.12 показана блок-схема способа 900 автоматического выполнения проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом согласно еще одному примеру осуществления. Способ 900 включает автоматическое приложение к ротору крутящего момента, который постепенно возрастает до своего заранее заданного значения на шаге S910. Далее способ включает контроль скорости вращения ротора, в то время как крутящий момент постепенно возрастает, на шаге S920. Затем на шаге S930 способ 900 включает выдачу индикации того, что ротор свободно вращается, после того как скорость вращения ротора становится положительной, или вывод индикации того, что ротор блокирован, если скорость вращения ротора остается нулевой и прикладываемый крутящий момент достигает своего заранее заданного значения.
[0064] Преимуществом некоторых форм осуществления изобретения является сокращение времени, необходимого для определения, свободно ли вращается ротор турбомашины. Выполнение автоматической проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом снижает риск повреждения, связанный с попыткой горячего повторного пуска, в то время как ротор блокирован.
[0065] Раскрытые примеры осуществления предлагают системы, устройства и способы для автоматического выполнения проверки на низких оборотах с низким крутящим моментом для определения, свободно ли вращается ротор турбомашины. Очевидно, что данное описание не предназначено для ограничения форм осуществления изобретения. Примеры осуществления предназначены для охвата вариантов, модификаций и эквивалентов, входящих в сущность и объем изобретения, который определен прилагаемой формулой изобретения. Кроме того, в подробном описании примеров осуществления описаны многочисленные конкретные детали для обеспечения всестороннего понимания заявленного изобретения. Однако специалистам в данной области техники будет понятно, что различные формы осуществления изобретения могут использоваться на практике без таких конкретных деталей.
[0066] Хотя признаки и элементы представленных примеров осуществления описаны в формах осуществления изобретения в конкретных комбинациях, каждый признак или элемент может использоваться отдельно, без других признаков и элементов форм осуществления, или в различных комбинациях с другими раскрытых здесь признаками и элементами или без них.
[0067] Данное описание использует примеры объектов изобретения, раскрытые для того, чтобы позволить любому специалисту в данной области техники применить его на практике, включая создание и использование любых устройств или систем и выполнения любых включенных способов. Патентуемый объем изобретения определяется формулой изобретения и может включать другие примеры, которые могут предложить специалисты. Такие другие примеры также находятся в пределах объема формулы изобретения.

Claims (10)

1. Турбомашина, содержащая:
ротор и
пусковое устройство, которое сконфигурировано для соединения с ротором и содержит
генератор крутящего момента, сконфигурированный для создания крутящего момента, передаваемого на ротор; и
контроллер, подключенный к генератору крутящего момента и сконфигурированный для (i) автоматического управления генератором крутящего момента так, чтобы он создавал постепенно возрастающий крутящий момент, (ii) контроля скорости вращения ротора, в то время как крутящий момент постепенно возрастает, и (iii) выдачи индикации того, что ротор свободно вращается, после того как скорость вращения ротора становится положительной, или выдачи индикации того, что ротор блокирован, если скорость вращения ротора остается нулевой, а крутящий момент достиг заранее заданного значения крутящего момента.
2. Турбомашина по п.1, отличающаяся тем, что пусковое устройство сконфигурировано для повторного пуска турбомашины после выдачи индикации того, что ротор вращается свободно.
3. Турбомашина по п.1, отличающаяся тем, что контроллер сконфигурирован для управления генератором крутящего момента так, чтобы продолжать прикладывать крутящий момент в течение заранее заданного времени, в то время как скорость вращения ротора является положительной, перед выдачей индикации того, что ротор вращается свободно.
4. Турбомашина по п.1, дополнительно содержащая:
узел передачи вращения, установленный между генератором крутящего момента и ротором и сконфигурированный для передачи крутящего момента от генератора крутящего момента на ротор.
5. Турбомашина по п.1, отличающаяся тем, что пусковое устройство является гидравлическим устройством.
6. Турбомашина по п.1, отличающаяся тем, что генератор крутящего момента является детандером.
7. Турбомашина по п.1, отличающаяся тем, что пусковое устройство является электрическим устройством.
8. Пусковое устройство, сконфигурированное для пуска турбомашины и содержащее:
генератор крутящего момента, сконфигурированный для создания крутящего момента, передаваемого на ротор турбомашины, и
контроллер, подключенный к генератору крутящего момента и сконфигурированный для (i) управления генератором крутящего момента так, чтобы он создавал постепенно возрастающий крутящий момент, (ii) контроля скорости вращения ротора, в то время как крутящий момент постепенно возрастает; и (iii) выдачи индикации того, что ротор свободно вращается, после того как скорость вращения ротора становится положительной, или выдачи индикации того, что ротор блокирован, когда скорость вращения ротора остается нулевой, а крутящий момент достиг заранее заданного значения крутящего момента.
9. Способ выполнения проверки с низким крутящим моментом для определения, свободно ли вращается ротор в турбомашине, при этом способ включает:
автоматическое приложение постепенно возрастающего крутящего момента к ротору;
контролирование скорости вращения ротора, в то время как крутящий момент постепенно возрастает; и
выдачу индикации того, что ротор свободно вращается, после того как скорость вращения ротора становится положительной, или выдачу индикации того, что ротор блокирован, если скорость вращения ротора остается нулевой, а крутящий момент достиг заранее заданного значения крутящего момента.
10. Способ по п.9, дополнительно включающий:
начало нормальной работы/горячий повторный пуск турбомашины после выдачи индикации того, что ротор свободно вращается, при этом начало нормальной работы/горячий повторный пуск происходит прежде, чем скорость вращения ротора становится нулевой.
RU2011137053/06A 2010-09-09 2011-09-09 Способ и устройство для проверки ротора в турбомашине на низких оборотах с низким крутящим моментом RU2564960C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITMI2010A001638 2010-09-09
ITMI2010A001638A IT1401923B1 (it) 2010-09-09 2010-09-09 Metodi e dispositivi per testare un rotore a bassa velocita ed a basso momento in un turbomacchinario

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011137053A RU2011137053A (ru) 2013-03-20
RU2564960C2 true RU2564960C2 (ru) 2015-10-10

Family

ID=43738872

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011137053/06A RU2564960C2 (ru) 2010-09-09 2011-09-09 Способ и устройство для проверки ротора в турбомашине на низких оборотах с низким крутящим моментом

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9157373B2 (ru)
EP (1) EP2428663B1 (ru)
JP (1) JP6188116B2 (ru)
KR (1) KR20120026454A (ru)
CN (1) CN102562317B (ru)
CA (1) CA2751970C (ru)
IT (1) IT1401923B1 (ru)
RU (1) RU2564960C2 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2644841A1 (en) * 2012-03-29 2013-10-02 Alstom Technology Ltd Method of operating a turbine engine after flame off
ITFI20120245A1 (it) * 2012-11-08 2014-05-09 Nuovo Pignone Srl "gas turbine in mechanical drive applications and operating methods"
CN103114914B (zh) * 2013-02-04 2015-10-28 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 微型燃气轮机的控制方法
CN103089454B (zh) * 2013-02-04 2015-07-15 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 微型燃气轮机数字式控制装置
FR3025602B1 (fr) * 2014-09-08 2016-11-04 Turbomeca Couplemetre hydraulique
WO2016069303A1 (en) * 2014-10-29 2016-05-06 Unison Industries, Llc Method and system for operating a rotatable machine
WO2016182461A1 (en) 2015-05-13 2016-11-17 General Electric Company Rotor turning system and method
US10480417B2 (en) 2016-07-14 2019-11-19 Hamilton Sundstrand Corporation Air turbine start system
JP6846184B2 (ja) * 2016-12-14 2021-03-24 川崎重工業株式会社 ガスタービンエンジンの始動装置
CN116517866B (zh) * 2023-06-19 2023-09-08 中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所 一种连续式跨声速风洞主压缩机厂内试验装置及方法

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU415397A1 (ru) * 1972-06-09 1974-02-15 Н. Зенин, М. М. Краснов, М. В. Збарский, Е. А. Рудаков, И. Н. Жданова, В. В. Комов, В. М. Антонов, Н. М. Мордкович, Способ управления стартером-генератором дяя запуска газотурбинного двигателя
EP0623741A1 (en) * 1993-03-16 1994-11-09 AlliedSignal Inc. Gas turbine starter assist torque control system
US6343251B1 (en) * 2000-10-20 2002-01-29 General Electric Company Method and system for monitoring the operation of and predicting part life consumption for turbomachinery
EP1247961A2 (en) * 2001-03-21 2002-10-09 General Electric Company Steam cooled gas turbine with a sliding setpoint for the high pressure bypass
EP1617553A2 (en) * 2004-07-16 2006-01-18 Hamilton Sundstrand Corporation Electric motor control strategies
RU2008131963A (ru) * 2007-08-02 2010-02-10 Дженерал Электрик Компани (US) Система и способ для обнаружения смещения базового значения эксцентриситета ротора
EP2213843A2 (en) * 2009-01-29 2010-08-04 General Electric Company Reducing heat loss from a gas turbine during shutdown

Family Cites Families (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2953127A (en) * 1959-04-08 1960-09-20 Gen Motors Corp Fluid pressure engine starting system
US3168892A (en) * 1961-07-28 1965-02-09 United Aircraft Corp Starter control mechanism
US3274855A (en) * 1962-06-19 1966-09-27 Sundstrand Corp Starter-drive system
US3959635A (en) * 1972-04-24 1976-05-25 Westinghouse Electric Corporation System and method for operating a steam turbine with digital computer control having improved automatic startup control features
US3793826A (en) * 1972-12-08 1974-02-26 Gen Motors Corp Electronic start control circuit for gas turbine engine
US3951008A (en) * 1975-01-08 1976-04-20 Twin Disc, Incorporated Power transmitting mechanism for starting a high inertia load and having retarder means for auxiliary starting motor
US4044551A (en) * 1976-04-30 1977-08-30 General Motors Corporation Stagnation sensing control
JPS60195333A (ja) 1984-03-15 1985-10-03 Sanyo Denki Seisakusho:Kk ガスタ−ビンエンジンの自動制御装置
JPS61217737A (ja) * 1985-03-23 1986-09-27 Ngk Insulators Ltd タ−ボチャ−ジャ−ロ−タの回転試験方法並びにそのための装置
US4743776A (en) * 1986-09-02 1988-05-10 Sundstrand Corporation Starter-generator for engines
JP2569079B2 (ja) * 1987-10-21 1997-01-08 株式会社日立製作所 膨張タービン
GB8729962D0 (en) * 1987-12-23 1988-02-03 Smiths Industries Plc Engine monitoring
US5101619A (en) 1990-02-20 1992-04-07 United Technologies Corporation Method for correcting a hot start condition
US5107674A (en) * 1990-03-30 1992-04-28 General Electric Company Control for a gas turbine engine
US5123239A (en) 1991-02-14 1992-06-23 Sundstrand Corporation Method of starting a gas turbine engine
US5315817A (en) 1992-08-17 1994-05-31 United Technologies Corporation Control system for preventing crash engagement of a ratchet and pawl clutch during restart of a turbine engine
US5363317A (en) * 1992-10-29 1994-11-08 United Technologies Corporation Engine failure monitor for a multi-engine aircraft having partial engine failure and driveshaft failure detection
US5309707A (en) 1993-03-12 1994-05-10 Pyropower Corporation Control methods and valve arrangement for start-up and shutdown of pressurized combustion and gasification systems integrated with a gas turbine
US5555722A (en) * 1993-11-15 1996-09-17 Sundstrand Corporation Integrated APU
JPH07253030A (ja) 1994-03-15 1995-10-03 Mitsubishi Heavy Ind Ltd ガスタービンの再起動方法
US5435125A (en) * 1994-06-15 1995-07-25 United Technologies Corporation Redundant engine starting system
US5722228A (en) * 1994-07-25 1998-03-03 Sundstrand Corporation Starting system for a gas turbine engine
FR2746353B1 (fr) * 1996-03-21 2000-07-21 Luk Getriebe Systeme Gmbh Dispositif pour commander un systeme de transmission de couple
JPH10169466A (ja) 1996-12-05 1998-06-23 Mitsubishi Heavy Ind Ltd ガスタービンの起動方法
US6176074B1 (en) * 1998-06-05 2001-01-23 Pratt & Whitney Canada Corp. Shaft decouple logic for gas turbine
JP4430219B2 (ja) 2000-09-29 2010-03-10 本田技研工業株式会社 ガスタービンエンジンの始動制御装置
JP4169952B2 (ja) * 2001-05-30 2008-10-22 新潟原動機株式会社 ガスタービン機関の再始動方法及びそれに用いる再始動装置
US6949922B2 (en) 2002-05-31 2005-09-27 Siemens Westinghouse Power Corporation Turbine blade clearance on-line measurement system
US7142131B2 (en) * 2002-07-03 2006-11-28 The Boeing Company Method and apparatus for displaying aircraft engine characteristics
JP2005291083A (ja) 2004-03-31 2005-10-20 Toshiba Plant Systems & Services Corp タービン加速度表示手動起動装置、及びその手動起動方法
US7487029B2 (en) * 2004-05-21 2009-02-03 Pratt & Whitney Canada Method of monitoring gas turbine engine operation
US7506517B2 (en) * 2004-11-23 2009-03-24 Honeywell International, Inc. System and method for turbine engine startup profile characterization
US7448220B2 (en) * 2005-10-19 2008-11-11 Hamilton Sundstrand Corporation Torque control for starting system
US7840333B2 (en) * 2007-03-30 2010-11-23 Hamilton Sundstrand Corporation Event-driven starter controller
US7861534B2 (en) 2007-05-03 2011-01-04 Pratt & Whitney Canada Corp. Method of starting turbine engine from low engine speed
ITMI20080164A1 (it) 2008-02-04 2009-08-05 Nuovo Pignone Spa Metodo per l'avviamento di una turbina a gas
US7902999B2 (en) 2008-04-18 2011-03-08 Honeywell International Inc. Gas turbine engine rotor lock prevention system and method
US8261864B2 (en) * 2008-06-17 2012-09-11 GM Global Technology Operations LLC Hybrid powertrain auto start control system with engine pulse cancellation

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU415397A1 (ru) * 1972-06-09 1974-02-15 Н. Зенин, М. М. Краснов, М. В. Збарский, Е. А. Рудаков, И. Н. Жданова, В. В. Комов, В. М. Антонов, Н. М. Мордкович, Способ управления стартером-генератором дяя запуска газотурбинного двигателя
EP0623741A1 (en) * 1993-03-16 1994-11-09 AlliedSignal Inc. Gas turbine starter assist torque control system
US6343251B1 (en) * 2000-10-20 2002-01-29 General Electric Company Method and system for monitoring the operation of and predicting part life consumption for turbomachinery
EP1247961A2 (en) * 2001-03-21 2002-10-09 General Electric Company Steam cooled gas turbine with a sliding setpoint for the high pressure bypass
EP1617553A2 (en) * 2004-07-16 2006-01-18 Hamilton Sundstrand Corporation Electric motor control strategies
RU2008131963A (ru) * 2007-08-02 2010-02-10 Дженерал Электрик Компани (US) Система и способ для обнаружения смещения базового значения эксцентриситета ротора
EP2213843A2 (en) * 2009-01-29 2010-08-04 General Electric Company Reducing heat loss from a gas turbine during shutdown

Also Published As

Publication number Publication date
CN102562317B (zh) 2015-09-30
IT1401923B1 (it) 2013-08-28
RU2011137053A (ru) 2013-03-20
US20120063883A1 (en) 2012-03-15
CA2751970A1 (en) 2012-03-09
JP6188116B2 (ja) 2017-08-30
ITMI20101638A1 (it) 2012-03-10
US9157373B2 (en) 2015-10-13
KR20120026454A (ko) 2012-03-19
CA2751970C (en) 2018-09-04
CN102562317A (zh) 2012-07-11
JP2012057621A (ja) 2012-03-22
EP2428663B1 (en) 2018-07-25
EP2428663A1 (en) 2012-03-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2564960C2 (ru) Способ и устройство для проверки ротора в турбомашине на низких оборотах с низким крутящим моментом
EP1759094B1 (en) A method for synchronizing an induction generator of an orc plant to a grid
CA2839817C (fr) Procede de demarrage d'une turbomachine reduisant le balourd thermique
EP2021601B1 (en) Gas turbine engine starting method and control device
JP5883568B2 (ja) 発電プラントの過速度保護システムを試験する方法及びシステム
EP2372482A2 (en) Method and system for testing an overspeed protection system of a powerplant machine
US8370100B2 (en) Method for determining when to perform a test of an overspeed protection system of a powerplant machine
EP3409927B1 (en) Transient control to extend part life in gas turbine engine
US6481978B2 (en) System and method for protecting turbine and compressor during shutdown
WO2002088531A1 (en) Method of operating a gas turbine
US9243644B2 (en) Method and device for controlling a hot restart of a centrifugal compressor
KR20120022997A (ko) 전동 과급기
EP3152409B1 (en) Method for managing a gas turbine assembly at low speed and corresponding gas turbine assembly
JP2022535557A (ja) ターボ機械の加速度を調整する方法
US20180112600A1 (en) Starter air valve system with regulating bleed
RU2724806C1 (ru) Основанный на модели контроль рабочего состояния расширительной машины
CN111512023A (zh) 在寒冷天气中起动涡轮发动机的方法以及用于起动涡轮发动机的系统
US11655765B2 (en) Air turbine starter torque control system
RU2804671C2 (ru) Способ регулирования ускорения газотурбинного двигателя
CN115434815A (zh) 防止燃气轮机热悬挂故障的方法、系统、电子设备及介质
CN117178110A (zh) 燃气涡轮的控制装置、燃气涡轮设备、燃气涡轮的控制方法及计算机可读记录介质
JP2001329854A (ja) ガスタービン発電設備

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160910