RU2546341C2 - Компактный узел очистки отработанного газа с добавкой реагента - Google Patents

Компактный узел очистки отработанного газа с добавкой реагента Download PDF

Info

Publication number
RU2546341C2
RU2546341C2 RU2013111608/06A RU2013111608A RU2546341C2 RU 2546341 C2 RU2546341 C2 RU 2546341C2 RU 2013111608/06 A RU2013111608/06 A RU 2013111608/06A RU 2013111608 A RU2013111608 A RU 2013111608A RU 2546341 C2 RU2546341 C2 RU 2546341C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
region
exhaust gas
reagent
flow
stream
Prior art date
Application number
RU2013111608/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2013111608A (ru
Inventor
Марк БРУГГЕР
Original Assignee
Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх filed Critical Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх
Publication of RU2013111608A publication Critical patent/RU2013111608A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2546341C2 publication Critical patent/RU2546341C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/106—Auxiliary oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/108—Auxiliary reduction catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F01N3/2889—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices with heat exchangers in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/02—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a heat exchanger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/20—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/18—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes the axis of inlet or outlet tubes being other than the longitudinal axis of apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/22—Inlet and outlet tubes being positioned on the same side of the apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/24—Concentric tubes or tubes being concentric to housing, e.g. telescopically assembled
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1453—Sprayers or atomisers; Arrangement thereof in the exhaust apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Изобретение относится к очистке отработавших газов. Узел (1) очистки отработанного газа (ОГ), по меньшей мере, имеет расположенные гидродинамически друг за другом область (2) входного потока, область (3) поворота, область (4) обратного потока, и область (5) выходного потока. Область (4) обратного потока и область (5) выходного потока расположены на внешней поверхности (6) области (2) входного потока, а также устройство (7) подачи для реагента (8). Устройство (7) подачи расположено в области (5) выходного потока. Также описан автомобиль, в котором выпускной трубопровод (19) имеет по меньшей мере один узел (1) очистки ОГ. Техническим результатом изобретения является подача жидкого реагента с щадящим компонентом узла очистки ОГ испарителем и компактная конструкция. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Предметом изобретения является компактный узел очистки отработанного газа (ОГ), в котором ОГ многократно изменяет направление. При этом в этом узле очистки ОГ к тому же происходит очистка ОГ с помощью присадки или же реагента и, при необходимости, также с помощью по меньшей мере одного катализатора, фильтра и т.д.
В связи с постоянно возрастающим объем автомобильного движения и становящимися все более строгими нормами по ОГ для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) важно, чтобы ОГ ДВС эффективно очищались. Для этого из уровня техники известны системы нейтрализации ОГ, в которых ОГ ДВС проводится мимо каталитически действующей поверхности, и вредные вещества в ОГ, такие как соединения оксидов азота, частицы сажи, окись углерода, углеводороды и т.д. с помощью нанесенного на эту поверхность материала катализатора превращаются в такие вещества, такие как азот, вода и CO2. Как правило, для эффективного превращения ОГ требуются относительно высокие температуры ОГ. Как правило, температура ОГ ДВС сразу после того, как ОГ покинули ДВС, являются самыми высокими, так что здесь, поблизости от ДВС (например, в моторном отсеке автомобиля) благоприятное место для размещения системы нейтрализации ОГ. Однако конструктивное пространство поблизости от двигателя в автомобилях, как правило, очень ограничено.
Для того чтобы, тем не менее, можно было использовать ограниченное конструктивное пространство в моторном отсеке для систем нейтрализации ОГ, разработаны особенно компактные узлы очистки ОГ с концентрическим протеканием, которые известны, например, из WO-A1-20055001252. В такой системе выпуска ОГ он сначала проходит через область входного потока, затем поворачивается и проходит через внешнюю область обратного потока. При этом область обратного потока расположена концентрически вокруг области входного потока, так что между областью входного потока и областью обратного потока происходит эффективный теплообмен. Протекающие на поверхностях катализатора системы выпуска ОГ каталитические реакции частично также являются экзотермическими, так что текущие обратно ОГ, как правило, дополнительно нагреваются. В результате эффективного теплообмена между входным потоком и обратным потоком, температура ОГ в системе выпуска ОГ может быть повышена или же поддерживаться высокой, так что происходит особенно эффективное превращение. В то же время, за счет разделения системы выпуска ОГ на область входного потока, область поворота и область обратного потока может быть получена особенно компактная компоновка системы выпуска ОГ, так что может происходить размещение системы в моторном отсеке или же поблизости от ДВС автомобиля.
В таких системах нейтрализации ОГ частично предусмотрена добавка реагента в ОГ. Этот реагент содержит, например, восстановитель или предшественник восстановителя (прежде всего, жидкий водный раствор мочевины), который способствует тому, чтобы преобразовывать вредные вещества в ОГ во взаимодействии со специально предусмотренными для этого покрытиями в безвредные компоненты. При этом такие устройства подачи для этих реагентов расположены так, что достигается наиболее оптимальное распределение в ОГ или же высокая степень испарения подведенного реагента. При этом реагент в направлении потока или против направления потока ОГ, например, прямо наносится на сотовое тело, так что в результате попадания реагента на (горячее) сотовое тело испарение усиливается столкновением, и достигается тонкая дисперсия капель реагента, а также, при необходимости, накопление реагента в структуре или в покрытии сотового тела. Но это нанесение реагента на сотовое тело также может приводить к тому, что покрытие сотового тела, например, в результате гидравлического удара или разности температур между сотовым телом и реагентом повреждается.
Исходя из этого, задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы, по меньшей мере, частично решить описанные в связи с уровнем техники технические проблемы. Прежде всего, должен быть создан узел очистки ОГ, который, с одной стороны, обеспечивает компактную конструкцию, а с другой стороны, делает возможной особенно подходящую подачу жидкого реагента с щадящим компонентом узла очистки ОГ испарением.
Эти задачи решены с помощью узла очистки ОГ в соответствии с признаками п.1 формулы изобретения. Благоприятные варианты узла очистки ОГ согласно изобретению или же его размещения в автомобиле указаны в сформулированных зависимых пунктах формулы изобретения. Следует указать на то, что приведенные в формуле изобретения по отдельности признаки являются комбинируемыми между собой любым, технологически рациональным, образом и показывают дополнительные варианты осуществления изобретения. Описание, прежде всего, в связи с фигурами, поясняет изобретение дополнительно и приводит дополнительные примеры осуществления изобретения.
Узел очистки ОГ согласно изобретению, по меньшей мере, имеет расположенные гидродинамически друг за другом область входного потока, первую область поворота, область обратного потока, и область выходного потока. При этом область обратного потока и область выходного потока расположены на внешней поверхности области входного потока. При этом устройство подачи для реагента расположено в области выходного потока.
Исходя из ДВС, ОГ течет по выпускному трубопроводу к узлу очистки ОГ и входит в него через область входного потока. После прохождения области входного потока ОГ в первой области поворота поворачивается так, что он, прежде всего, (концентрически) снаружи вокруг области входного потока течет через область обратного потока к области выходного потока. При этом область обратного потока и область выходного потока расположены, прежде всего, на внешней поверхности области входного потока. Протекающий (концентрически) снаружи вокруг области входного потока ОГ после прохождения области обратного потока собирается в области выходного потока и выходит из узла очистки ОГ, прежде всего, по отдельному выпускному трубопроводу. При этом устройство подачи для подачи реагента (прежде всего, водного раствора мочевины) расположено в области выходного потока. Таким образом, реагент вводится, предпочтительно, на последнем участке потока узла очистки ОГ. Именно в этом месте предусмотрено многократно малое поперечное сечение потока и/или скрученное ведение потока, участок потока, который, как следствие, производит, по меньшей мере, частично турбулентное течение и тем самым способствует подаче реагента. В этой области узла очистки ОГ, как правило, не расположены сотовые тела, на которые реагент, соответственно, мог бы попадать. Реагент устройством подачи в области выходного потока вводится в ОГ, где он смешивается с ОГ и посредством горячего ОГ, по меньшей мере, частично испаряется. Лишь после покидания узла очистки ОГ и максимального испарения или же тонкого диспергирования реагента ОГ снова попадает на расположенные, при необходимости, в выпускном трубопроводе компоненты нейтрализации ОГ, которые содержат сотовые тела. Однако здесь имеется уже такая сильная дисперсия реагента в потоке ОГ, что повреждение, например, покрытий, а также структур расположенных в потоке ОГ сотовых тел предотвращается.
Согласно еще одному благоприятному варианту узла очистки ОГ устройство подачи расположено так, что реагент, по меньшей мере, частично является подаваемым на внешнюю поверхность области входного потока. Для этого устройство подачи расположено, прежде всего, радиально вне области входного потока и направлено к области входного потока. Благодаря такому особо благоприятному расположению подающего устройства реагент попадает, по меньшей мере, частично на внешнюю поверхность области входного потока, которая в связи с близостью к ДВС уже заранее имеет довольно высокую температуру и/или благодаря теплопроводности соединена с соседним каталитически активным катализатором. В результате попадания на внешнюю поверхность, прежде всего, по меньшей мере, частично в форме капель выходящий из устройства подачи реагент по размеру капель распыляется мельче и соответственно лучше распределяется в потоке ОГ. За счет увеличивающейся таким образом поверхности реагента ускоряется испарение реагента в потоке ОГ. Поскольку внешняя поверхность области входного потока образуется, например, (массивной) трубой или же корпусом, предотвращается повреждение этой внешней поверхности, как это иначе могло бы быть, например, в случае со структурами сотового тела.
Кроме того, предлагается, что в области входного потока предусмотрены средства улучшения теплопереноса, так что температура стенок внешней поверхности области входного потока, прежде всего, в области, в которой реагент попадает на внешнюю поверхность, особенно быстро достигает высоких температур. Такими средствами могут быть, например, теплопроводящие щитки или же теплообменные щитки в области входного потока, которые могут ускорять нагрев стенок области входного потока в области внешней поверхности посредством ОГ. Кроме того, внешняя поверхность может быть, по меньшей мере, частично обогреваемой, прежде всего, обогреваемой электрически. Прежде всего, обогрев происходит в области внешней поверхности, которая нагружается реагентом. К тому же могут быть приняты меры, которые уменьшают теплоперенос от внешней поверхности области входного потока. Так может быть обеспечено, что достигнутая температура стенок в области внешней поверхности может поддерживаться как можно дольше. Прежде всего, область выходного потока выполнена изолированной наружу, так что тепло ОГ, а также тепло, которое уже накоплено во внешней поверхности, беспрепятственно не отводится.
Поэтому, прежде всего, предлагается узел очистки ОГ, в котором область входного потока имеет по меньшей мере один теплообменник для переноса тепла ОГ к внешней поверхности. Такой «теплообменник» мотивирует, прежде всего, теплоотдачу от ОГ к внешней поверхности области входного потока. Так, например, могут быть предусмотрены завихряющие элементы, направляющие лопатки и/или ребра, которые взаимодействуют с набегающим ОГ так, что достигается улучшение теплопереноса. Таким образом температура внешней поверхности (для испарения восстановителя на обратной стороне) может быть повышена и/или поддерживаться высокой.
К тому же, может быть благоприятным, если область обратного потока имеет по меньшей мере один отклонитель потока для отклонения или успокоения ОГ. Следствием наличия такого отклонителя потока является то, что, прежде всего, область, в которой требуется горячая поверхность на внешней поверхности для испарения восстановителя, ОГ не обтекает вовсе или обтекает лишь с уменьшенной интенсивностью. Для этого могут быть предусмотрены, например, соответствующим образом расположенные отклонители потока, которые устанавливают там что-то типа тени потока и/или медленного граничного слоя потока. Однако также является возможным, что отклонитель потока (только) ламинаризирует ОГ и таким образом уменьшает интенсивность контакта между ОГ и внешней поверхностью. В результате это приводит к тому, что температура стенок посредством обратного потока ОГ снова отводит мало тепла, и тем самым тепло для испарения/превращения восстановителя имеется в распоряжении в увеличенном объеме.
Кроме того, предлагается, что, по меньшей мере, область обратного потока имеет изменяющееся поперек направления потока ОГ поперечное сечение потока. Как правило, известные компактные узлы очистки ОГ имеют расположенные концентрически области входного или же обратного потока. Как следствие нанесения реагента в области поворота, как правило, весь поток ОГ нагружается реагентом. В настоящем узле очистки ОГ за счет расположения устройства подачи в области выходного потока, прежде всего, является возможным то, что только часть потока ОГ поглощает реагент после выхода из устройства подачи. Прежде всего, область обратного потока может иметь изменяющееся (сужающееся/расширяющееся) поперек направления потока (то есть, прежде всего, в периметрическом направлении вокруг области входного потока) ОГ поперечное сечение потока, если область входного потока расположена эксцентрично относительно области обратного потока. Тем самым на одном участке поперечное сечение области обратного потока уменьшается, в то время как на одном участке это поперечное сечение увеличивается. За счет этого может быть соответственно разделено количество ОГ, которое необходимо для оптимального испарения реагента. Кроме того, за счет лишь последующего смешения с остальным ОГ может быть достигнуто оптимальное перемешивание реагента в потоке ОГ. Следовательно, посредством введения реагента в частичный поток ОГ достигается, по меньшей мере, двухступенчатое перемешивание реагента в ОГ: сначала реагент вводится в первый частичный поток ОГ, а затем достигается уже тонкое диспергирование реагента посредством попадания на внешнюю поверхность области входного потока. Благодаря расположению устройства подачи в зоне области выходного потока, по которой проходит лишь частичный поток ОГ, происходит дальнейшее перемешивание реагента посредством смешивания уже имеющего реагент частичного потока ОГ с остальным потоком ОГ, который выходит из области обратного потока и входит в часть области выходного потока, которая устройством подачи не была нагружена реагентом. Согласно еще одному благоприятному варианту внешняя поверхность области входного потока имеет по меньшей мере одно, по меньшей мере, частичное покрытие или структуру, которое (которая) увеличивает поверхность внешней поверхности. Разумеется, обе меры могут быть предусмотрены и вместе. При этом структура и/или покрытие служит, например, для того, чтобы сделать максимальной поверхность испарения. Кроме того, по меньшей мере, часть внешней поверхности области входного потока, которая нагружается реагентом, также, по меньшей мере, частично, может быть снабжена по меньшей мере одним покрытием, так что, по меньшей мере, частично происходит превращение реагента. Прежде всего, здесь покрытие может иметь гидролизную функцию, так что имеющий предшественник восстановителя (прежде всего, водный раствор мочевины) реагент соответственно превращается в восстановитель (здесь аммиак). За счет этого, при необходимости, можно отказаться от дополнительного сотового тела с покрытием в виде катализатора гидролиза. Этот катализатор гидролиза, прежде всего, в дизельном двигателе, расположен перед катализатором селективного каталитического восстановления (СКВ), чтобы из жидкого, содержащего мочевину предшественника восстановителя генерировать аммиак, который в катализаторе СКВ делает возможным превращение содержащихся в ОГ NOx в NO2. К тому же, за счет этого покрытия внешней поверхности может быть уменьшен объем расположенных вниз по потоку катализаторов, например, катализатора гидролиза с покрытием из оксида титана. Поскольку нанесение покрытия на внешнюю поверхность области входного потока может быть реализовано очень просто, налицо большой потенциал экономии затрат по сравнению с иначе необходимыми структурами из сотовых тел. Кроме того, покрытие может иметь функцию накопления для реагента, так что реагент, например, в зависимости от температуры ОГ и/или в зависимости от массового потока ОГ снова извлекается из слоя накопления и увлекается в ОГ.
Прежде всего, увеличивающая внешнюю поверхность структура может быть выполнена в виде покрытия (например, тонкого покрытия) и/или с ребрами, шишечками, волнистостью и т.п. Структура увеличивает имеющуюся в распоряжении поверхность, на которую наносится реагент, и тем самым способствует теплопереносу от горячей внешней стенки на реагент. Увеличивающая внешнюю поверхность структура также может быть образована пористым материалом (нетканым материалом, тканью, пеной), который наносится на внешнюю стенку и, при необходимости, может быть снабжен дополнительным покрытием.
Кроме того, предлагается, что в пределах области входного потока расположен катализатор окисления, и ОГ в первой области поворота поворачивается так, что он через область обратного потока, которая окружает область входного потока в области, в которой расположен катализатор окисления, попадает в область выходного потока. Область входного потока имеет расположенную выше по потоку область впуска, которая в форме трубы простирается через область выходного потока, и на внешней поверхности которой с помощью устройства подачи наносится восстановитель или предшественник восстановителя.
Прежде всего, катализатор окисления подходит для экзотермического превращения углеводородов. Кроме того, во внешней области обратного потока могут быть расположены дополнительные и/или составные сотовые тела или же катализаторы, и если является предпочтительным, чтобы эта область обратного потока была выполнена не концентрической и свободной от встроенных элементов. При этом область обратного потока рассчитана так, что она окружает участок области входного потока, в которой расположен катализатор окисления. Это означает, что область выходного потока не содержит участок области входного потока, в которой расположен катализатор окисления. За счет такой компоновки предотвращается повреждение расположенного в области входного потока катализатора окисления в результате нанесения реагента на область входного потока в результате возникающего при определенных условиях охлаждения трубы или же корпуса области входного потока.
Область входного потока имеет расположенную выше по потоку от катализатора окисления область впуска, которая в форме трубы простирается через область выходного потока и тем самым, по меньшей мере, частично расположена в пределах области выходного потока. Через эту область впуска ОГ входит в узел очистки ОГ. Благодаря функциональному разделению (свободной от встроенных элементов) области впуска и (имеющей сотовое тело или же катализатор) области входного потока область впуска может быть специально рассчитана для требований относительно заделки в корпус узла очистки ОГ и относительно нанесения реагента на ее поверхность.
Кроме того, предлагается автомобиль с ДВС, выпускным трубопроводом и устройством для обеспечения реагента, причем выпускной трубопровод имеет по меньшей мере один узел очистки ОГ согласно изобретению. В качестве ДВС здесь предусмотрены, прежде всего, дизельные или бензиновые двигатели. Устройство для обеспечения реагента содержит, прежде всего, резервуар для хранения запаса реагента и систему подачи для транспортировки реагента из резервуара для хранения запаса в устройство подачи, а также соответствующее управляющее устройство для дозирования реагента.
Далее изобретение и технический контекст поясняются более детально на фигурах. Фигуры показывают особо предпочтительные примеры осуществления, которыми изобретение, однако, не ограничено. Показано на:
Фиг.1: автомобиль с выпускным трубопроводом,
Фиг.2: первый конструктивный вариант узла очистки ОГ,
Фиг.3: второй конструктивный вариант узла очистки ОГ.
На фиг.1 схематически показано расположение узла 1 очистки ОГ внутри автомобиля 21. Автомобиль 21 имеет ДВС 18, который по выпускному трубопроводу 19 выводит ОГ в окружающую среду. Внутри выпускного трубопровода 19 предусмотрен узел 1 очистки ОГ, который имеет устройство 7 подачи. Устройство 7 подачи соединено с устройством 20, которое, при необходимости, регулируемым образом, подводит реагент в узел 1 очистки ОГ. Вниз по потоку от узла 1 очистки ОГ внутри выпускного трубопровода 19 расположены дополнительные элементы 22 (по меньшей мере, один из группы: катализаторы, фильтр, сепаратор частиц, турбонагнетатель, абсорбер и т.д.), которые поддерживают нейтрализацию ОГ.
На фиг.2 схематически показан первый конструктивный вариант узла 1 очистки ОГ. При этом ОГ через область 2 входного потока входит в узел 1 очистки ОГ в направлении 9 потока. Область 2 входного потока имеет (например, по меньшей мере, участками цилиндрическую, коническую и т.д.) внешнюю поверхность 6 и множество теплообменников 23 для передачи тепла ОГ на внешнюю поверхность 6. Кроме того, в пределах области 2 входного потока расположен катализатор 15 окисления. ОГ 10 проходит через область 2 входного потока, а затем через катализатор 15 окисления и в первой области 3 поворота поворачивается так, что после этого ОГ 10 направляется концентрически снаружи мимо области 2 входного потока через область 4 обратного потока в направлении области 5 выходного потока. При этом в области 5 выходного потока предусмотрено несколько отклонителей 24 потока для отклонения или успокоения ОГ, так что ОГ достигает области, в которой восстановитель попадает на горячую внешнюю поверхность 6, лишь с уменьшенной интенсивностью.
Область 2 входного потока имеет область 16, в которой расположен катализатор 15 окисления. После покидания области 4 обратного потока ОГ течет в область 5 выходного потока. Часть ОГ 10 перетекает внешнюю поверхность 6 области 2 входного потока, на которую, по меньшей мере, в частичной области наносится реагент 8. Реагент 8 через устройство 7 подачи вводится в область 5 выходного потока. При этом устройство 7 подачи расположено на противолежащей выходу ОГ стороне области 2 входного потока, при определенных условиях, особенно важная деталь, чтобы могло быть предотвращено прямое покидание реагента 8 через выход. ОГ 10 объединяется внутри области 5 выходного потока и выходит из узла 1 очистки ОГ.
На фиг.3 схематически показан второй конструктивный вариант узла 1 очистки ОГ, причем и здесь ОГ 10 в направлении 9 потока входит в область 2 входного потока. В пределах области 2 входного потока расположена область 17 впуска, к которому примыкает область 16. В области 16 расположен катализатор 15 окисления. ОГ 10 в области 3 поворота поворачивается так, что он через область 4 обратного потока концентрически обтекает область 2 входного потока. Здесь показано, что область 2 входного потока расположена внутри узла 1 очистки ОГ не центрировано, так что поперечное сечение 11 потока в верхней части узла 1 очистки ОГ меньше и образует уменьшенную область 4 обратного потока. В нижней части узла 1 очистки ОГ область 4 обратного потока имеет большее поперечное сечение 11 потока. Устройство 7 подачи расположено в области 5 выходного потока узла 1 очистки ОГ и подает реагент 8, по меньшей мере, частично на внешнюю поверхность 6 области 17 впуска. При этом устройство 7 подачи также расположено на противолежащей выходу ОГ стороне области 2 входного потока, чтобы предотвратить прямое покидание реагента 8 через выход. На внешней поверхности 6 нанесена структура 13, которая увеличивает поверхность 14, на которую попадает реагент 8, так что улучшается испарение реагента 8.
Настоящее изобретение со всеми своими вариантами решает указанные со ссылкой на уровень техники проблемы. Прежде всего, предотвращается повреждение сотового тела или же его покрытия, так как реагент наносится не прямо на сотовое тело или же покрытие. Испарение реагента достигается, прежде всего, посредством многоступенчатого перемешивания ОГ с реагентом или же за счет приготовления массивной поверхности. Кроме того, таким образом особо горячие области выпускного трубопровода могут быть использованы для испарения реагента. Устройство подачи может быть расположено в пределах области выходного потока так, что является возможной и направленная против направления потока ОГ подача, и улучшается соответствующее распределение реагента внутри ОГ.
ПЕРЕЧЕНЬ ССЫЛОЧНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
1 Узел обработки ОГ
2 Область входного потока
3 Область поворота
4 Область обратного потока
5 Область выходного потока
6 Внешняя поверхность
7 Устройство подачи
8 Реагент
9 Направление потока
10 ОГ
11 Поперечное сечение потока
12 Покрытие
13 Структура
14 Поверхность
15 Катализатор окисления
16 Область
17 Область впуска
18 ДВС
19 Выпускной трубопровод
20 Устройство
21 Автомобиль
22 Элемент
23 Теплообменник
24 Отклонитель потока

Claims (9)

1. Узел (1) очистки отработанного газа (ОГ), по меньшей мере, имеющий расположенные гидродинамически друг за другом область (2) входного потока, область (3) поворота, область (4) обратного потока и область (5) выходного потока, причем область (4) обратного потока и область (5) выходного потока расположены на внешней поверхности (6) области (2) входного потока, а также устройство (7) подачи для реагента (8), причем устройство (7) подачи расположено в области (5) выходного потока.
2. Узел (1) очистки ОГ по п.1, в котором устройство (7) подачи расположено таким образом, что реагент (8), по меньшей мере, частично является подаваемым на внешнюю поверхность (6) области (2) входного потока.
3. Узел (1) очистки ОГ по п.1 или 2, в котором внешняя поверхность (6) выполнена с возможностью, по меньшей мере, частичного обогрева.
4. Узел (1) очистки ОГ по п.1 или 2, в котором, по меньшей мере, область (4) обратного потока имеет изменяющееся поперек направления (9) потока ОГ (10) поперечное сечение (11) потока.
5. Узел (1) очистки ОГ по п.1 или 2, в котором внешняя поверхность (6) области (2) входного потока имеет по меньшей мере одно, по меньшей мере, частичное покрытие (12) или структуру (14), которое (которая) увеличивает площадь (13) внешней поверхности (6).
6. Узел (1) очистки ОГ по п.1 или 2, в котором область (2) входного потока имеет по меньшей мере один теплообменник (23) для переноса тепла ОГ на внешнюю поверхность (6).
7. Узел (1) очистки ОГ по п.1 или 2, в котором область (5) выходного потока имеет по меньшей мере один отклонитель (24) потока для отклонения или успокоения ОГ.
8. Узел (1) очистки ОГ по п.1 или 2, в котором в пределах области (2) входного потока расположен катализатор (15) окисления, и ОГ (10) в первой области (3) поворота поворачивается так, что он через область (4) обратного потока, которая окружает область (2) входного потока в области (16), в которой расположен катализатор (15) окисления, попадает в область (5) выходного потока, причем область (2) входного потока имеет расположенную выше по потоку область (17) впуска, которая в форме трубы простирается через область (5) выходного потока, и на внешнюю поверхность (6) которой посредством устройства (7) подачи наносится восстановитель или предшественник восстановителя.
9. Автомобиль (21) с двигателем внутреннего сгорания (18), выпускным трубопроводом (19) и устройством (20) для подачи реагента (8), в котором выпускной трубопровод (19) имеет по меньшей мере один узел (1) очистки ОГ по одному из предшествующих пунктов.
RU2013111608/06A 2010-08-18 2011-08-15 Компактный узел очистки отработанного газа с добавкой реагента RU2546341C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010034705A DE102010034705A1 (de) 2010-08-18 2010-08-18 Kompakte Abgasbehandlungseinheit mit Reaktionsmittelzugabe
DE102010034705.1 2010-08-18
PCT/EP2011/064048 WO2012022722A1 (de) 2010-08-18 2011-08-15 Kompakte abgasbehandlungseinheit mit reaktionsmittelzugabe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013111608A RU2013111608A (ru) 2014-09-27
RU2546341C2 true RU2546341C2 (ru) 2015-04-10

Family

ID=44534379

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013111608/06A RU2546341C2 (ru) 2010-08-18 2011-08-15 Компактный узел очистки отработанного газа с добавкой реагента

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8978366B2 (ru)
EP (1) EP2606208B1 (ru)
JP (1) JP5960696B2 (ru)
KR (1) KR101391534B1 (ru)
CN (1) CN103069119B (ru)
BR (1) BR112013003691A2 (ru)
DE (1) DE102010034705A1 (ru)
RU (1) RU2546341C2 (ru)
WO (1) WO2012022722A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2689277C2 (ru) * 2016-12-01 2019-05-24 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ и система для рециркуляции отработавших газов и рекуперации их тепла

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011015512A1 (de) * 2011-03-30 2012-10-04 Dif Die Ideenfabrik Gmbh Kompakte Abgasbehandlungseinheit mit Mischbereich und Verfahren zur Vermischung eines Abgases
SE537805C2 (sv) * 2012-10-03 2015-10-20 Scania Cv Ab Motorfordon innefattande en avgasefterbehandlingsanordning
GB2510888A (en) * 2013-02-18 2014-08-20 Ford Global Tech Llc A catalytic converter assembly
DE102013210799C5 (de) * 2013-06-10 2020-07-09 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Abgasanlage einer Brennkraftmaschine
FI20135814L (fi) * 2013-08-06 2014-01-22 Waertsilae Finland Oy Katalysaattori
US10113466B2 (en) * 2014-05-19 2018-10-30 SDF S.p.A. System for treating the exhaust gases for a vehicle equipped with internal combustion engine
EP2960456B1 (en) * 2014-06-27 2017-04-12 Volvo Car Corporation Angled and compact exhaust gas aftertreatment device
DE102015201193B3 (de) 2015-01-23 2016-06-30 Continental Automotive Gmbh Abgasreinigungskomponente zur Reinigung der Abgase einer Verbrennungskraftmaschine
KR101734899B1 (ko) * 2015-03-13 2017-05-12 한국기초과학지원연구원 플라즈마 및 촉매에 의한 난분해성 폐가스 분해 장치
JP6539551B2 (ja) * 2015-09-04 2019-07-03 日本碍子株式会社 排ガス処理装置、触媒の昇温方法、ハニカム構造体の再生方法、及びアッシュ除去方法
JP6562783B2 (ja) * 2015-09-04 2019-08-21 日本碍子株式会社 排ガス処理装置及びハニカム構造体の製造方法
DE102015122009B4 (de) * 2015-12-16 2021-07-29 Denso Corporation Abgasleitvorrichtung zum Leiten von Abgas eines Verbrennungsmotors und zum Durchmischen des Abgases mit einem Abgas-Additiv
DE102016104361A1 (de) * 2016-03-10 2017-09-14 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Mischer
DE102016205327A1 (de) * 2016-03-31 2017-10-05 Man Diesel & Turbo Se Abgasnachbehandlungssystem und Brennkraftmaschine
CN109891066B (zh) * 2016-10-27 2021-10-08 本田技研工业株式会社 排气管
DE102017205159A1 (de) 2017-03-27 2018-09-27 Continental Automotive Gmbh Abgassystem
DE102017111125A1 (de) * 2017-05-22 2018-11-22 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor
DE102018208922A1 (de) * 2018-06-06 2019-12-12 Ford Global Technologies, Llc Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung
US10883411B2 (en) 2018-06-06 2021-01-05 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for an exhaust-gas aftertreatment device
DE102018208921A1 (de) * 2018-06-06 2019-12-12 Ford Global Technologies, Llc Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung
DE102018133634A1 (de) 2018-12-27 2020-07-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor
DE102019207065B4 (de) * 2019-05-15 2021-05-20 Vitesco Technologies GmbH Ringkatalysator
DE102019209301A1 (de) * 2019-06-26 2020-12-31 Vitesco Technologies GmbH Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung
CN113217153B (zh) * 2020-01-21 2024-09-13 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 一种船用scr系统的反应装置
US11725835B2 (en) * 2021-01-02 2023-08-15 Vempati Venkata Sundereswar Rao Energy efficient and refrigerant-free air cooler
CN114542254B (zh) * 2022-03-10 2023-04-25 佛山市力派机车材料有限公司 一种汽车尾气排放处理装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997043528A1 (en) * 1996-05-15 1997-11-20 Silentor A/S Silencer
US6680037B1 (en) * 1999-07-08 2004-01-20 Johnson Matthey Public Limited Company Device and method for removing sooty particulate from exhaust gases from combustion processes
WO2005001252A1 (de) * 2003-06-27 2005-01-06 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Abgasnachbehandlungsanlage mit einem gegenstromgehäuse, sowie entsprechendes verfahren zur abgasnachbehandlung
GB2434557A (en) * 2004-11-25 2007-08-01 Komatsu Mfg Co Ltd Exhaust gas purification device for internal combustion engine

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100449784B1 (ko) * 1995-06-28 2005-02-24 지멘스 악티엔게젤샤프트 연소장치로부터의배기가스를촉매정제하기위한방법및장치
DE19922959A1 (de) * 1999-05-19 2000-11-23 Daimler Chrysler Ag Abgasreinigungsanlage mit Stickoxidreduktion unter Reduktionsmittelzugabe
EP1235976B1 (en) * 1999-12-09 2005-03-16 Eminox Limited Apparatus for treating a gas stream
WO2001071169A1 (en) * 2000-03-21 2001-09-27 Silentor Holding A/S A silencer containing one or more porous bodies
DE10202005B4 (de) * 2001-01-23 2009-12-17 SenerTec Kraft-Wärme-Energiesysteme GmbH Filtereinrichtung
GB0113226D0 (en) * 2001-06-01 2001-07-25 Nelson Burgess Ltd Catalytic converter
GB2381219B (en) * 2001-10-25 2004-04-14 Eminox Ltd Gas treatment apparatus
GB2381218B (en) * 2001-10-25 2004-12-15 Eminox Ltd Gas treatment apparatus
DE102004004738A1 (de) * 2004-01-30 2005-08-18 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Nachbehandlung eines Abgases einer Verbrennungsmaschine
US7021047B2 (en) * 2004-07-23 2006-04-04 General Motors Corporation Diesel exhaust aftertreatment device regeneration system
SE528119C2 (sv) * 2004-08-06 2006-09-05 Scania Cv Ab Arrangemang för att tillföra ett medium till en avgasledning hos en förbränningsmotor
JP2006144576A (ja) * 2004-11-16 2006-06-08 Denso Corp 窒素酸化物浄化装置
DE102005002289B4 (de) * 2005-01-17 2007-04-19 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Abgasbehandlungssystem
DE102006023145A1 (de) * 2006-05-16 2007-11-22 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Verfahren und Vorrichtung zur Aufbereitung des Abgases einer Verbrennungskraftmaschine
DE102006038904A1 (de) * 2006-08-18 2008-02-21 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Verfahren zur Zugabe mindestens eines Reaktanden zu einem Abgasstrom und Vorrichtung zur Aufbereitung eines Abgasstroms einer Verbrennungskraftmaschine
JP5458009B2 (ja) * 2007-05-03 2014-04-02 マック・トラックス・インコーポレイテッド 排気後処理システム
JP4767909B2 (ja) * 2007-06-04 2011-09-07 ヤンマー株式会社 排気ガス浄化装置
GB0721528D0 (en) * 2007-11-02 2007-12-12 T Baden Hardstaff Ltd Exhaust system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997043528A1 (en) * 1996-05-15 1997-11-20 Silentor A/S Silencer
US6680037B1 (en) * 1999-07-08 2004-01-20 Johnson Matthey Public Limited Company Device and method for removing sooty particulate from exhaust gases from combustion processes
WO2005001252A1 (de) * 2003-06-27 2005-01-06 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Abgasnachbehandlungsanlage mit einem gegenstromgehäuse, sowie entsprechendes verfahren zur abgasnachbehandlung
GB2434557A (en) * 2004-11-25 2007-08-01 Komatsu Mfg Co Ltd Exhaust gas purification device for internal combustion engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2689277C2 (ru) * 2016-12-01 2019-05-24 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ и система для рециркуляции отработавших газов и рекуперации их тепла

Also Published As

Publication number Publication date
US20130152557A1 (en) 2013-06-20
DE102010034705A1 (de) 2012-02-23
KR20130041330A (ko) 2013-04-24
EP2606208B1 (de) 2016-04-27
RU2013111608A (ru) 2014-09-27
KR101391534B1 (ko) 2014-05-27
WO2012022722A1 (de) 2012-02-23
BR112013003691A2 (pt) 2019-09-24
US8978366B2 (en) 2015-03-17
EP2606208A1 (de) 2013-06-26
JP2013540927A (ja) 2013-11-07
CN103069119B (zh) 2016-06-08
JP5960696B2 (ja) 2016-08-02
CN103069119A (zh) 2013-04-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2546341C2 (ru) Компактный узел очистки отработанного газа с добавкой реагента
US6969492B1 (en) Exhaust-gas cleaning system with nitrogen oxide reduction and with the addition of reducing agent
US10533477B2 (en) Integrated exhaust treatment device having compact configuration
US9322309B2 (en) Compact exhaust gas treatment unit with mixing region, method for mixing an exhaust gas and vehicle
RU2532824C2 (ru) Система снижения токсичности отработавших газов дизельных двигателей
EP3030767B1 (en) Method, apparatus and system for aftertreatment of exhaust gas
RU2563440C1 (ru) Устройство для ввода жидкой среды в выхлопные газы, выходящие из двигателя внутреннего сгорания
US9617895B2 (en) Device for exhaust-gas purification and motor vehicle having the device
EP1481719A2 (en) Engine exhaust gas treatment system and exhaust gas treatment process
US9803529B2 (en) Compact cylindrical selective catalytic reduction system for nitrogen oxide reduction in the oxygen-rich exhaust of 500 to 4500 kW internal combustion engines
US9784161B2 (en) Exhaust gas purification system for diesel engines of utility motor vehicles
US8904770B2 (en) Mixing and/or evaporating device
CN106030063A (zh) 废气后处理系统
US20150308316A1 (en) Integrated mixing system for exhaust aftertreatment system
JP2013540225A (ja) 燃焼機関からの燃焼排ガス中に液状媒体を導入するための装置
GB2556890A (en) Method, apparatus and system for aftertreatment of exhaust gas comprising inline housing
US20140208723A1 (en) Catalytic converter and muffler
JP4430524B2 (ja) エンジン用排気処理装置および処理方法
RU2543368C2 (ru) Система и способ снижения токсичности отработавших газов с использованием восстановителя
US9556773B2 (en) Multistage plate mixer
WO2016107807A1 (en) Method, apparatus and device for improved aftertreatment of exhaust gas
JP6981156B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
CN104329142B (zh) 多级板式混合器