DE102018208921A1 - Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung - Google Patents

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Abstract

Es wird eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung (1) beschrieben, welche eine erste Katalysatoreinrichtung (2) und eine sich in Strömungsrichtung (17, 18) des Abgases an die erste Katalysatoreinrichtung (2) anschließende zweite Katalysatoreinrichtung (3) umfasst, wobei die erste und die zweite Katalysatoreinrichtung räumlich aneinander angrenzend angeordnet sind. Die erste Katalysatoreinrichtung (2) umfasst einen ersten Strömungskanal (11) und einen zweiten Strömungskanal (12) und die erste Katalysatoreinrichtung (2) ist dazu ausgelegt, Abgas in einer ersten Strömungsrichtung (17) durch den ersten Strömungskanal (11) zu leiten und anschließend in einer zweiten, entgegengesetzt zur ersten Strömungsrichtung verlaufenden Strömungsrichtung (18) durch den zweiten Strömungskanal (12) zu leiten. Die zweite Katalysatoreinrichtung (3) umfasst einen dritten Strömungskanal (13), wobei der zweite Strömungskanal (12) räumlich und strömungstechnisch zwischen dem ersten Strömungskanal (11) und dem dritten Strömungskanal (13) angeordnet ist, und die zweite Katalysatoreinrichtung (3) dazu ausgelegt ist, Abgas nach dem Verlassen des zweiten Strömungskanals (12) in einer entgegengesetzt zur zweiten Strömungsrichtung verlaufenden, dritten Strömungsrichtung (19) durch den dritten Strömungskanal (13) zu leiten. Der zweite Strömungskanal (12) umfasst eine Vorrichtung (8) zum Einspritzen eines Reduktionsmittels.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung, ein Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung und ein Kraftfahrzeug.
  • Die Effizienz von Abgasnachbehandlungssystemen ist grundsätzlich beschränkt, da das Abgas, welches in den der Abgasnachbehandlungsvorrichtung nachgeordneten Bereich des Abgassystems strömt noch ungenutzte thermische Energie enthält. Die Effizienz ist weiterhin dadurch beschränkt, dass Abgasnachbehandlungssysteme üblicherweise eine bestimmte minimale Temperatur, sogenannte Light-Off-Temperatur, für die Umwandlung der Abgase benötigen.
  • Darüber hinaus stellt die Installation von Verbrennungsmotoren im Motorraum eines Kraftfahrzeuges zunehmend eine Herausforderung dar. Grund dafür ist die steigende Anzahl an zusätzlichen Komponenten mit jeweils individuellen Größen, die zusammen mit dem Verbrennungsmotor verbaut werden müssen. Derzeit übliche Verbrennungsmotoren erfordern zum Beispiel Komponenten wie Turbolader, Abgasnachbehandlungssysteme, Hochdruck- und Niederdruck-Abgasrückführungssysteme, Ladeluftkühler, Heizsysteme, hochtemperatur-basierte und niedrigtemperatur-basierte Kühlsysteme für den Grundmotor, sowie für individuelle Komponenten, verschiedene Pumpen (beispielsweise Öl-, Brennstoff-, Kühlmittel-, Vakuum-Pumpen) und Antriebssysteme. Mit dem Erfordernis einer kontinuierlich verbesserten Motorperformance und zunehmend strengeren Emissionsanforderungen besteht die Tendenz, dass die erforderlichen Zusatzkomponenten immer mehr Volumen im Motorraum beanspruchen. Dabei ist insbesondere die Größe des Abgasnachbehandlungssystems relevant.
  • Im Zusammenhang mit der Nachbehandlung von Abgas von Kraftfahrzeugen wird versucht entsprechende Katalysatoren möglichst platzsparend anzuordnen. Dazu werden üblicherweise Strömungskanäle mit Rückströmungsbereichen vorgesehen. Das Abgas strömt also zunächst in einer ersten Strömungsrichtung und wird dann in eine zur ersten Strömungsrichtung entgegengesetzt verlaufende zweite Strömungsrichtung umgelenkt. Auf diese Weise werden in kompakten Katalysatoranwendungen mindestens zwei Katalysatoreinheiten oder Substrate auf engstem Raum nebeneinander angeordnet.
  • Der beschränkte Stauraum und die Größe der Komponenten zwingen dazu, Abgasnachbehandlungskomponenten so zu installieren, dass eine steigende Anzahl an Biegungen in den Strömungskanälen erforderlich ist. Weiterhin müssen Katalysatoren so positioniert werden, dass ihre Funktionsfähigkeit nicht beeinträchtigt wird. Beispielsweise kann eine überwiegend vertikale Anordnung eines Katalysators zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR-Katalysator) bzw. eines entsprechenden Filters (SCRF-Selective Catalytic Conversion Filter), der von unten nach oben durchströmt wird, anfällig dafür sein, dass sich in Folge der Gravitation Ablagerungen im Bereich seines Einlasses bilden, beispielsweise Asche, Ruß und umgewandelte Urea-Nebenprodukte.
  • Abgasnachbehandlungseinheiten mit einem Rückstrombereich sind beispielsweise in den Dokumenten US 8,978,366 B2 und US 2017/218824 beschrieben.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine vorteilhafte Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung zur Verfügung zu stellen, welche die oben beschriebenen Schwierigkeiten im Zusammenhang mit geringem Stauraum verringert.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung gemäß Patentanspruch 1, ein Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung gemäß Patentanspruch 9 und ein Kraftfahrzeug gemäß Patentanspruch 11 gelöst. Die abhängigen Ansprüche enthalten weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung umfasst eine erste Katalysatoreinrichtung und eine sich in Strömungsrichtung des Abgases an die erste Katalysatoreinrichtung anschließende zweite Katalysatoreinrichtung. Die erste und die zweite Katalysatoreinrichtung sind räumlich aneinander angrenzend angeordnet, zum Beispiel nebeneinander angeordnet. Die erste Katalysatoreinrichtung umfasst einen ersten Strömungskanal und einen zweiten Strömungskanal. Die erste Katalysatoreinrichtung ist dazu ausgelegt, Abgas in einer ersten Strömungsrichtung durch den ersten Strömungskanal zu leiten und anschließend in einer zweiten, entgegengesetzt zur ersten Strömungsrichtung verlaufenden Strömungsrichtung durch den zweiten Strömungskanal zu leiten. Die zweite Katalysatoreinrichtung umfasst einen dritten Strömungskanal. Der zweite Strömungskanal der ersten Katalysatoreinrichtung ist räumlich und strömungstechnisch zwischen dem ersten Strömungskanal der ersten Katalysatoreinrichtung und dem dritten Strömungskanal der zweiten Katalysatoreinrichtung angeordnet. Die zweite Katalysatoreinrichtung ist dazu ausgelegt, Abgas nach dem Verlassen des zweiten Strömungskanals der ersten Katalysatoreinrichtung in einer dritten, entgegengesetzt zur zweiten Strömungsrichtung verlaufenden Strömungsrichtung durch die zweite Katalysatoreinrichtung zu leiten. Die dritte Strömungsrichtung kann beispielsweise parallel zur ersten Strömungsrichtung verlaufen.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung zeichnet sich dadurch aus, dass der zweite Strömungskanal der ersten Katalysatoreinrichtung eine Vorrichtung zum Einspritzen eines Reduktionsmittels, zum Beispiel Harnstoff bzw. Urea oder Ammoniak, umfasst. Vorzugsweise umfasst der zweite Strömungskanal der ersten Katalysatoreinrichtung zudem eine Vorrichtung zum Mischen des Reduktionsmittels mit Abgas. Die Vorrichtung zum Einspritzen und zum Mischen kann in einer Vorrichtung realisiert sein. Es kann also eine einzige Vorrichtung zum Einspritzen und Mischen vorgesehen sein.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat den Vorteil, dass die Vorrichtung zum Einspritzen, insbesondere die Vorrichtung zum Einspritzen und/oder die Vorrichtung zum Mischen, im Bereich des zweiten Strömungskanals an einer Position angeordnet werden kann, die eine Bildung von Ablagerungen von beispielsweise Asche, Ruß und umgewandelten Urea-Substanzen an den Wänden des ersten und/oder des dritten Strömungskanals vermindert oder verhindert. Hierbei kann die Anordnung insbesondere so erfolgen, dass Gravitationseffekte vorteilhaft ausgenutzt werden.
  • In einer bevorzugten Variante umfasst der erste Strömungskanal einen Abgasauslass und der dritte Strömungskanal umfasst einen Abgaseinlass. Der zweite Strömungskanal umfasst ein erstes Ende und ein zweites Ende. Dabei ist das erste Ende an dem Abgasauslass des ersten Strömungskanals angeordnet und das zweite Ende an dem Abgaseinlass des dritten Strömungskanals angeordnet. In dieser Variante kann die Vorrichtung zum Einspritzen und/oder die Vorrichtung zum Mischen an dem ersten Ende des zweiten Strömungskanals oder an dem zweiten Ende des zweiten Strömungskanals oder an einer anderen Position des zweiten Strömungskanals angeordnet sein. Eine Anordnung an dem zweiten Ende des zweiten Strömungskanals, insbesondere an dem Abgaseinlass des dritten Strömungskanals, hat den Vorteil, das Substanzen, die Ablagerungen verursachen können, durch den dritten Strömungskanal zu einem Abgasauslass der zweiten Katalysatoreinrichtung geleitet werden.
  • Vorteilhafterweise umfasst der dritte Strömungskanal einen Abgaseinlass und einen Abgasauslass, wobei der Abgaseinlass in vertikaler Richtung oberhalb des Abgasauslasses angeordnet ist. Die Vorrichtung zum Einspritzen und/oder die Vorrichtung zum Mischen ist vorteilhafterweise in vertikaler Richtung oberhalb des Abgaseinlasses des dritten Strömungskanals angeordnet. In dieser Ausführungsvariante wird die Bildung von Ablagerungen durch Ausnutzung der Gravitation minimiert.
  • Eine Anordnung der Vorrichtung zum Einspritzen und/oder der Vorrichtung zum Mischen an dem ersten Ende des zweiten Strömungskanals, insbesondere an dem Abgasauslass des ersten Strömungskanals kann bei bestimmten Ausgestaltungen unter dem Gesichtspunkt der effizienten Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Stauraums von Vorteil sein.
  • Im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung bedeutet ein zueinander entgegengesetztes Verlaufen von Strömungsrichtungen, dass die entsprechenden Strömungskanäle jeweils Mittelachsen aufweisen, die einen Winkel von 135 Grad (135°) bis 180 Grad (180°) bzw. von 0 Grad (0°) bis 45 Grad (45°) einschließen. In einer vorteilhaften Variante umfasst der erste Strömungskanal eine Mittelachse und/oder der zweite Strömungskanal umfasst eine Mittelachse und/oder der dritte Strömungskanal umfasst eine Mittelachse. Die Mittelachsen können jeweils einen Winkel von 0 Grad (0°) bis 45 Grad (45°), vorzugsweise einen Winkel von 0 Grad (0°) bis 20 Grad (20°), einschlie-ßen.
  • Die erste Strömungsrichtung und die zweite Strömungsrichtung und/oder die zweite Strömungsrichtung und die dritte Strömungsrichtung können einen Winkel von 135 Grad bis 225 Grad einschließen. Die genannten Mittelachsen können jeweils die Strömungsrichtung in dem jeweiligen Strömungskanal festlegen. Die Mittelachse des ersten Strömungskanals kann zum Beispiel die erste Strömungsrichtung festlegen, die Mittelachse des zweiten Strömungskanals kann die zweite Strömungsrichtung festlegen und die Mittelachse des dritten Strömungskanals kann die dritte Strömungsrichtung festlegen.
  • Mindestens eine der Katalysatoreinrichtungen kann einen SCR-Katalysator, beispielsweise einen SCR-Filter, und/oder eine Mager-NOx-Falle (LNT - Lean NOx trap) und/oder einen Dieselpartikelfilter umfassen. Vorzugsweise umfasst die erste Katalysatoreinrichtung eine Mager-NOx-Falle und die zweite Katalysatoreinrichtung einen SCR-Katalysator.
  • In einer bevorzugten Variante sind die erste Katalysatoreinrichtung und die zweite Katalysatoreinrichtung innerhalb eines gemeinsamen Gehäuses angeordnet. Die erste Katalysatoreinrichtung kann eine Mittelachse umfassen und die zweite Katalysatoreinrichtung kann eine Mittelachse umfassen, wobei die Mittelachsen parallel zueinander verlaufen können. In einer weiteren Variante kann der erste Strömungskanal der ersten Katalysatoreinrichtung eine Mittelachse umfassen und der zweite Strömungskanal kann radial außerhalb des ersten Strömungskanals angeordnet sein. Er kann den ersten Strömungskanal insbesondere radial umschließen. Dieser Fall hat den Vorteil, dass der erste Strömungskanal durch den zweiten Strömungskanal thermisch isoliert wird.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist bevorzugt zur Nachbehandlung von Abgas eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Kraftfahrzeugverbrennungsmotors, ausgelegt. Stromaufwärts der ersten Katalysatoreinrichtung kann ein Lader, beispielsweise ein Turbolader, und/oder ein Verdampfer angeordnet sein.
  • Im Rahmen des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Betreiben einer zuvor beschriebenen Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung wird Abgas, beispielsweise Abgas eines Verbrennungsmotors, in den ersten Strömungskanal der ersten Katalysatoreinrichtung geleitet. In das den ersten Strömungskanal an dessen Abgasauslass verlassene Abgas wird im Bereich des zweiten Strömungskanals mittels der Vorrichtung zum Einspritzen eines Reduktionsmittels ein Reduktionsmittel eingespritzt. Das Abgas wird anschließend in die zweite Katalysatoreinrichtung geleitet. Im Rahmen des Verfahrens kann das Abgas mittels einer Vorrichtung zum Mischen mit dem eingespritzten Reduktionsmittel vermischt werden. Das erfindungsgemäße Verfahren hat die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung beschriebenen Vorteile. Es wird durch das Verfahren insbesondere die Bildung von unerwünschten Ablagerungen verringert oder vermieden.
  • Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug umfasst eine oben beschriebene erfindungsgemäße Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung. Es hat die in diesem Zusammenhang bereits genannten Eigenschaften und Vorteile. Bei dem Kraftfahrzeug kann es sich um einen Personenkraftwagen, einen Lastkraftwagen oder ein Motorrad handeln.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren näher erläutert. Obwohl die Erfindung im Detail durch die bevorzugten Ausführungsbeispiele näher illustriert und beschrieben wird, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.
    • 1 zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung.
    • 2 zeigt schematisch eine weitere Variante einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung.
    • 3 zeigt schematisch ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug.
  • Die 1 und 2 zeigen zwei Varianten einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung 1. Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung 1 umfasst eine erste Katalysatoreinrichtung 2 und eine zweite Katalysatoreinrichtung 3. Die erste Katalysatoreinrichtung 2 umfasst einen Abgaseinlass 4 und einen Abgasauslass 5. Die zweite Katalysatoreinrichtung 3 umfasst einen Abgaseinlass 6, welcher mit dem Abgasauslass 5 der ersten Katalysatoreinrichtung verbunden ist, und einen Abgasauslass 7. Vorzugsweise ist der Abgaseinlass 6 der zweiten Katalysatoreinrichtung in vertikaler Richtung über dem Abgasauslass 7 der zweiten Katalysatoreinrichtung angeordnet.
  • Die erste Katalysatoreinrichtung 2 umfasst einen ersten Strömungskanal 11 und einen zweiten Strömungskanal 12. Die zweite Katalysatoreinrichtung 3 umfasst einen dritten Strömungskanal 13. Der zweite Strömungskanal 12 ist stromabwärts des ersten Strömungskanals 11 angeordnet. Der dritte Strömungskanal 13 ist stromabwärts des zweiten Strömungskanals 12 angeordnet. Der zweite Strömungskanal 12 ist zumindest teilweise räumlich zwischen dem ersten Strömungskanal 11 und dem dritten Strömungskanal 13 angeordnet. Der zweite Strömungskanal weist ein erstes Ende 10 und ein zweites Ende 20 auf. Weiterhin umfasst der erste Strömungskanal 11 einen Abgasauslass 25, an welchem das erste Ende 10 des zweiten Strömungskanals 12 angeordnet ist. Das zweite Ende 20 des zweiten Strömungskanals 12 ist an dem Abgaseinlass 6 des dritten Strömungskanals 13 angeordnet.
  • Der zweite Strömungskanal umfasst eine Vorrichtung zum Einspritzen eines Reduktionsmittels 8. Zusätzlich kann der Strömungskanal eine Vorrichtung zum Mischen des eingespritzten Reduktionsmittels mit Abgas 9 umfassen. In der in der 1 gezeigten Variante sind die Vorrichtung zum Einspritzen eines Reduktionsmittels 8 und die Vorrichtung zum Mischen des eingespritzten Reduktionsmittels mit Abgas 9 an dem zweiten Ende 20 angeordnet. Diese Anordnung hat den Vorteil, dass potenziell Ablagerungen an den Wänden bildende Substanzen durch die Gravitation zum Abgasauslass 7 der zweiten Katalysatoreinrichtung geleitet werden und somit die Bildung von Ablagerungen zumindest reduziert wird. In der in der 2 gezeigten Variante sind die Vorrichtung zum Einspritzen eines Reduktionsmittels 8 und die Vorrichtung zum Mischen des eingespritzten Reduktionsmittels mit Abgas 9 an dem ersten Ende 10 angeordnet. Dies hat Vorteile im Zusammenhang mit einer Anordnung in einem begrenzten Stauraum.
  • Der erste Strömungskanal 11 umfasst eine Mittelachse 14. Der zweite Strömungskanal 12 umfasst eine Mittelachse 15. Der dritte Strömungskanal 13 umfasst eine Mittelachse 16. In der gezeigten Variante sind die Mittelachsen 14, 15 und 16 parallel zueinander angeordnet. Der zweite Strömungskanal 12 ist in der gezeigten Variante radial außerhalb des ersten Strömungskanals 11 angeordnet. Die Mittelachsen legen gleichzeitig die Strömungsrichtung in den jeweiligen Strömungskanälen fest.
  • Abgas durchströmt den ersten Strömungskanal 11 in Strömungsrichtung 17. Strömungsrichtung 17 verläuft parallel zur Mittelachse 14. Anschließend durchströmt das Abgas den zweiten Strömungskanal 12 in Strömungsrichtung 18. Dabei verläuft die Strömungsrichtung 18 parallel zur Mittelachse 15 und entgegengesetzt zur Strömungsrichtung 17. Mit anderen Worten schließen in der gezeigten Variante die Strömungsrichtungen 17 und 18 einen Winkel von 180° ein. Nach dem Verlassen des zweiten Strömungskanals 12 durchströmt das Abgas den dritten Strömungskanal 13 in Strömungsrichtung 19. Dabei verläuft die Strömungsrichtung 19 parallel zur Mittelachse 16 und entgegengesetzt zur Strömungsrichtung 18. Die Strömungsrichtungen 18 und 19 schließen in der gezeigten Variante also einen Winkel von 180° ein. Weiterhin verlaufen in der gezeigten Variante die Strömungsrichtungen 17 und 19 parallel zueinander. Hiervon abweichende Ausgestaltungen sind ebenfalls möglich. So können die Strömungsrichtungen 17 und 18 und/oder die Strömungsrichtungen 18 und 19 jeweils Winkel zwischen 135° und 180° einschließen.
  • In den gezeigten Varianten kann die erste Katalysatoreinrichtung 2 eine Mager-NOx-Falle umfassen und die zweite Katalysatoreinrichtung 3 einen SCR-Filter umfassen. Weiterhin ist in den gezeigten Varianten stromaufwärts der Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung 1 ein Turbolader 21 mit einem Kompressor 22 und einer Turbine 23, sowie ein Verdampfer 24 angeordnet.
  • In den 1 und 2 sind die Mittelachsen 14, 15 und 16 jeweils vertikal angeordnet. Die Strömungsrichtungen 17 und 19 zeigen damit in Richtung der Schwerkraft. Eine andere Anordnung ist ebenfalls möglich.
  • Die 3 zeigt schematisch ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 45. Es umfasst eine zuvor beschriebene erfindungsgemäße Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung 1.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung
    2
    erste Katalysatoreinrichtung
    3
    zweite Katalysatoreinrichtung
    4
    Abgaseinlass
    5
    Abgasauslass
    6
    Abgaseinlass
    7
    Abgasauslass
    8
    Vorrichtung zum Einspritzen eines Reduktionsmittels
    9
    Vorrichtung zum Mischen eines Reduktionsmittels mit Abgas
    10
    erstes Ende
    11
    erster Strömungskanal
    12
    zweiter Strömungskanal
    13
    dritter Strömungskanal
    14
    Mittelachse
    15
    Mittelachse
    16
    Mittelachse
    17
    Strömungsrichtung
    18
    Strömungsrichtung
    19
    Strömungsrichtung
    20
    zweites Ende
    21
    Turbolader
    22
    Kompressor
    23
    Turbine
    24
    Verdampfer
    25
    Abgasauslass
    45
    Kraftfahrzeug
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 8978366 B2 [0006]
    • US 2017218824 [0006]

Claims (11)

  1. Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung (1), welche eine erste Katalysatoreinrichtung (2) und eine sich in Strömungsrichtung (17, 18) des Abgases an die erste Katalysatoreinrichtung (2) anschließende zweite Katalysatoreinrichtung (3) umfasst, wobei die erste und die zweite Katalysatoreinrichtung räumlich aneinander angrenzend angeordnet sind, die erste Katalysatoreinrichtung (2) einen ersten Strömungskanal (11) und einen zweiten Strömungskanal (12) umfasst und die erste Katalysatoreinrichtung (2) dazu ausgelegt ist, Abgas in einer ersten Strömungsrichtung (17) durch den ersten Strömungskanal (11) zu leiten und anschließend in einer zweiten, entgegengesetzt zur ersten Strömungsrichtung verlaufenden Strömungsrichtung (18) durch den zweiten Strömungskanal (12) zu leiten, die zweite Katalysatoreinrichtung (3) einen dritten Strömungskanal (13) umfasst, wobei der zweite Strömungskanal (12) der ersten Katalysatoreinrichtung (2) räumlich und strömungstechnisch zwischen dem ersten Strömungskanal (11) und dem dritten Strömungskanal (13) angeordnet ist, und die zweite Katalysatoreinrichtung (3) dazu ausgelegt ist, Abgas nach dem Verlassen des zweiten Strömungskanals (12) in einer entgegengesetzt zur zweiten Strömungsrichtung verlaufenden, dritten Strömungsrichtung (19) durch den dritten Strömungskanal (13) zu leiten, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Strömungskanal (12) der ersten Katalysatoreinrichtung (2) eine Vorrichtung (8) zum Einspritzen eines Reduktionsmittels umfasst.
  2. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Strömungskanal (12) der ersten Katalysatoreinrichtung (2) eine Vorrichtung (9) zum Mischen eines Reduktionsmittels mit Abgas umfasst.
  3. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Strömungskanal (11) einen Abgasauslass (25) umfasst, der dritte Strömungskanal einen Abgaseinlass (6) umfasst und der zweite Strömungskanal (12) ein erstes Ende (10) und ein zweites Ende (20) umfasst, wobei das erste Ende (10) an dem Abgasauslass (25) des ersten Strömungskanals (11) angeordnet ist und das zweite Ende (20) an dem Abgaseinlass (6) des dritten Strömungskanals (13) angeordnet ist und die Vorrichtung (8) zum Einspritzen und/oder die Vorrichtung (9) zum Mischen an dem ersten Ende (10) des zweiten Strömungskanals (12) oder an dem zweiten Ende (20) des zweiten Strömungskanals (12) angeordnet ist.
  4. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Strömungskanal (13) einen Abgaseinlass (6) und einen Abgasauslass (7) umfasst, wobei der Abgaseinlass (6) in vertikaler Richtung oberhalb des Abgasauslasses (7) angeordnet ist und die Vorrichtung (8) zum Einspritzen und/oder die Vorrichtung (9) zum Mischen in vertikaler Richtung oberhalb des Abgaseinlasses (6) des dritten Strömungskanals (13) angeordnet ist.
  5. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Strömungskanal (11) eine Mittelachse (14) umfasst und/oder der zweite Strömungskanal (12) eine Mittelachse (15) umfasst und/oder der dritte Strömungskanal (13) eine Mittelachse (16) umfasst und die Mittelachsen jeweils einen Winkel von 0 Grad bis 45 Grad einschließen.
  6. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Strömungsrichtung (17) und die zweite Strömungsrichtung (18) und/oder die zweite Strömungsrichtung (18) und die dritte Strömungsrichtung (19) einen Winkel von 135 Grad bis 225 Grad einschließen.
  7. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Katalysatoreinrichtungen (2, 3) einen Dieselpartikelfilter und/oder einen SCR-Katalysator und/oder eine Mager-NOx-Falle umfasst.
  8. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Strömungskanal (12) den ersten Strömungskanal (11) radial umschließt.
  9. Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass Abgas in den ersten Strömungskanal (11) der ersten Katalysatoreinrichtung (2) geleitet wird, in das den ersten Strömungskanal (11) verlassende Abgas im Bereich des zweiten Strömungskanals (12) mittels der Vorrichtung (8) zum Einspritzen ein Reduktionsmittel eingespritzt wird, und das Abgas anschließend in die zweite Katalysatoreinrichtung (3) geleitet wird.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas mittels einer Vorrichtung (9) zum Mischen mit dem eingespritzten Reduktionmittel vermischt wird.
  11. Kraftfahrzeug (45), welches eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 umfasst.
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