RU2538510C1 - Воздухонаправляющее устройство для задней части транспортного средства - Google Patents

Воздухонаправляющее устройство для задней части транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2538510C1
RU2538510C1 RU2013153894/11A RU2013153894A RU2538510C1 RU 2538510 C1 RU2538510 C1 RU 2538510C1 RU 2013153894/11 A RU2013153894/11 A RU 2013153894/11A RU 2013153894 A RU2013153894 A RU 2013153894A RU 2538510 C1 RU2538510 C1 RU 2538510C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
profile
air guide
exhaust
vehicle
wings
Prior art date
Application number
RU2013153894/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Йохен МЕДЕР
Original Assignee
Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт filed Critical Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Application granted granted Critical
Publication of RU2538510C1 publication Critical patent/RU2538510C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
    • B62D37/02—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements by aerodynamic means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Изобретение относится к воздухонаправляющему устройству для задней части транспортного средства (2) с держателем (10), расположенным в области задней части (4) кузова (6) транспортного средства (2) и через вытяжное устройство (12) соединенным с проходящим в горизонтальном направлении профилем (14) направления потока. Профиль (14) направления потока содержит среднюю часть (20) профиля и два крыла (16, 18) профиля, расположенные с возможностью перемещения в горизонтальном и вертикальном направлении с помощью по меньшей мере одного приводного устройства (30, 32). Вытяжное устройство (12) содержит по меньшей мере два V-образно расположенных относительно друг друга вытяжных рычага (22, 24), при этом оба вытяжных рычага (22, 24) установлены в опорном устройстве (26, 28) держателя (10) с возможностью перемещения вдоль своего соответствующего продольного направления (34, 36). Обеспечивается упрощение конструкции. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к воздухонаправляющему устройству для задней части транспортного средства с держателем, который расположен в области задней части кузова транспортного средства и который через вытяжное устройство сообщается с проходящим в горизонтальном направлении профилем направления потока, причем профиль направления потока содержит среднюю часть профиля и два крыла профиля, которые с помощью по меньшей мере одного приводного устройства установлены с возможностью перемещения в горизонтальном и вертикальном направлении.
Уровень техники
Воздухонаправляющие устройства для задней части транспортных средств достаточно известны из уровня техники. Они служат, в частности, для того, чтобы оказывать благоприятное воздействие на аэродинамические характеристики транспортного средства и тем самым на ходовые качества. При этом известны, в частности, два типа расположения воздухонаправляющего устройства для задней части в задней части автомобиля. Во-первых, воздухонаправляющее устройство можно расположить в задней части кузова, во-вторых, также известно интегрирование воздухонаправляющего устройства для задней части в наружную оболочку задней части кузова. В зависимости от скорости движения транспортного средства в обоих случаях можно регулировать по высоте профиль направления потока воздухонаправляющего устройства для задней части. Так как самым важным критерием аэродинамической мощности воздухонаправляющего устройства для задней части является размер профиля направления потока, наряду с этим известны также способы увеличения профиля направления потока в горизонтальном направлении, следовательно, поперек направления движения транспортного средства. В частности, в опубликованной заявке US 7665796 B2 по данному поводу раскрывается воздухонаправляющее устройство для задней части, в котором предусмотрена очень трудоемкая, сложная и тем самым дорогостоящая четырехзвенная механика, а также соответствующие приводные приспособления для расширения профиля направления потока.
Раскрытие изобретения
Поэтому задача настоящего изобретения направлена на создание воздухонаправляющего устройства для задней части, в котором отсутствуют указанные выше недостатки.
Эта задача решается с помощью того, что предусмотрено вытяжное устройство, которое содержит по меньшей мере два V-образно расположенных относительно друг друга вытяжных рычага, причем оба вытяжных рычага расположены в опорном устройстве держателя с возможностью перемещения вдоль своих соответствующих продольных направлений. Таким образом, можно особо простым с конструктивной точки зрения и экономически целесообразным способом объединить вертикальное движение профиля направления потока и движение для вытягивания, осуществляемого в горизонтальном направлении, двух крыльев профиля направления потока.
В особо предпочтительном варианте осуществления вытяжные рычаги образуют угол α примерно 40-120°, предпочтительно 80°.
Особо стабильное и выгодное в отношении техники дизайна воздухонаправляющее устройство для задней части обеспечивается с помощью того, что части крыльев профиля расположены на средней части профиля таким образом, что средняя часть профиля в выдвинутом положении заходит по меньшей мере частично в части крыльев профиля. Хотя движение для вытягивания профиля направления потока осуществляется с помощью приводного устройства, все же является предпочтительным, если каждый вытяжной рычаг снабжается приводным устройством, при этом приводные устройства соединены друг с другом с помощью технического средства автоматического управления. Таким образом, обеспечивается осуществление пропорциональное движение для вытягивания обоих вытяжных рычагов.
В особо предпочтительном варианте осуществления воздухонаправляющего устройства для задней части профиль направления потока в задвинутом положении расположен в задней части транспортного средства. Однако должно быть понятным, что профиль направления потока можно интегрировать также в заднюю часть транспортного средства, причем в таком случае угол α можно выбрать меньшим, в диапазоне 40-90°.
Краткое описание графических материалов
Далее изобретение более подробно описывается со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг.1 - вид сзади транспортного средства с воздухонаправляющим устройством для задней части согласно настоящему изобретению с профилем направления потока в задвинутом положении.
Фиг.2 - вид сзади транспортного средства с воздухонаправляющим устройством для задней части согласно настоящему изобретению с профилем направления потока в выдвинутом положении.
Осуществление изобретения
На фиг.1 показан вид сзади транспортного средства 2 с задней частью 4 кузова 6 транспортного средства. В области задней части 4 расположено воздухонаправляющее устройство 8 для задней части, которое в данном примере выступает против задней части 4 и не полностью интегрировано. Воздухонаправляющее устройство 8 для задней части в данном случае изображено в задвинутом положении и содержит по существу держатель 10, вытяжное устройство 12, а также проходящий в горизонтальном направлении профиль 14 направления потока. Как четко видно на фиг.2, профиль направления потока 14 состоит из двух крыльев 16, 18 профиля, а также из средней части 20 профиля. Средняя часть 20 профиля в данном примере осуществления расположена в частях 16, 18 крыльев профиля таким образом, что средняя часть 20 профиля в задвинутом положении полностью заходит в части 16, 18 крыльев профиля и, соответственно, охватывается ими.
Вытяжное устройство 12 содержит по существу два вытяжных рычага 22, 24, которые соответственно установлены с возможностью перемещения в опорном устройстве 26, 28 держателя 10 и приводятся в действие с помощью соответствующих закрытых приводных устройств 30, 32. Вытяжные рычаги 22, 24 расположены V-образно относительно друг друга и образуют при этом угол α = 80°. Однако в зависимости от положения встраивания угол α может составлять 40-120°. С помощью приводных устройств 30, 32 вытяжные рычаги 22, 24 могут перемещаться вдоль своего соответствующего продольного направления 34, 36.
Далее на фиг.2 показано воздухонаправляющее устройство 8 для задней части с профилем 14 направления потока и приводными устройствами 30, 32, которые соединены с помощью технического средства автоматического управления. Благодаря V-образному расположению вытяжных рычагов 22, 24 и плавающей установке средней части 20 профиля, профиль направления потока может как перемещаться в вертикальном направлении, так и увеличиваться в горизонтальном направлении, в результате чего значительно улучшается аэродинамическая мощность транспортного средства 2 при более высоких скоростях. За счет увеличения профиля 14 направления потока в горизонтальном направлении теперь четко можно распознать также среднюю часть 20 профиля.
Хотя воздухонаправляющее устройство 8 для задней части согласно настоящему изобретению отличается высокой аэродинамической мощностью при стабильной конструкции и опоре, тем не менее, для него требуется только небольшое количество приводных устройств, и наряду с этим оно выполнено особо простым образом и тем самым не восприимчиво к поломкам.
Средняя часть профиля служит наряду с повышением аэродинамической мощности воздухонаправляющего устройства также для обеспечения стойкости воздухонаправляющего устройства задней части к изгибанию и скручиванию. Если возможно, ее можно без зазора передвигать в обоих крыльях профиля и можно также устанавливать или плавающей между конечным упором влево/вправо, или активно перемещаемой за счет кинематических связей, расположенных внутри воздухонаправляющего устройства задней части.

Claims (5)

1. Воздухонаправляющее устройство для задней части транспортного средства (2) с держателем (10), расположенным в области задней части (4) кузова (6) транспортного средства (2) и с помощью вытяжного устройства (12) соединенным с проходящим в горизонтальном направлении профилем (14) направления потока, причем профиль (14) направления потока содержит среднюю часть (20) профиля и два крыла (16, 18) профиля, перемещаемые в горизонтальном и вертикальном направлении, отличающееся тем, что вытяжное устройство (12) содержит по меньшей мере два V-образно расположенных относительно друг друга вытяжных рычага (22, 24), при этом оба вытяжных рычага (22, 24) установлены в держателе (10) с возможностью перемещения вдоль своего соответствующего продольного направления (34, 36).
2. Воздухонаправляющее устройство по п.1, отличающееся тем, что вытяжные рычаги (22, 24) образуют угол α примерно 40-120°, предпочтительно 80°.
3. Воздухонаправляющее устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что части (16, 18) крыльев профиля установлены на средней части (20) профиля таким образом, что средняя часть (20) профиля в задвинутом положении заходит по меньшей мере частично в части (16, 18) крыльев профиля.
4. Воздухонаправляющее устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что каждый вытяжной рычаг (22, 24) снабжен приводным устройством (30, 32), причем приводные устройства (30, 32) соединены друг с другом с помощью технического средства автоматического управления.
5. Воздухонаправляющее устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что профиль (14) направления потока в задвинутом положении расположен на задней части (4) транспортного средства (2).
RU2013153894/11A 2012-12-05 2013-12-05 Воздухонаправляющее устройство для задней части транспортного средства RU2538510C1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012111849.3 2012-12-05
DE102012111849.3A DE102012111849B4 (de) 2012-12-05 2012-12-05 Heck-Luftleitvorrichtung für ein Kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2538510C1 true RU2538510C1 (ru) 2015-01-10

Family

ID=50683489

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013153894/11A RU2538510C1 (ru) 2012-12-05 2013-12-05 Воздухонаправляющее устройство для задней части транспортного средства

Country Status (5)

Country Link
CN (1) CN103847817B (ru)
BR (1) BR102013031189A2 (ru)
DE (1) DE102012111849B4 (ru)
IT (1) ITMI20132019A1 (ru)
RU (1) RU2538510C1 (ru)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015008475A1 (de) * 2015-07-01 2017-01-05 Audi Ag Kraftfahrzeug mit einer Luftleitelementanordnung
DE102015008474B4 (de) * 2015-07-01 2020-08-13 Audi Ag Kraftfahrzeug mit einer Luftleitelementanordnung
GB2545402B (en) * 2015-12-09 2020-01-08 Jaguar Land Rover Ltd Motor vehicle active wing apparatus and method
GB2545400B (en) * 2015-12-09 2020-05-20 Jaguar Land Rover Ltd Motor vehicle active wing apparatus and method
GB2545401B (en) 2015-12-09 2020-01-08 Jaguar Land Rover Ltd Motor vehicle active wing apparatus and method
AU2016406129A1 (en) * 2016-05-12 2019-01-03 Shift Wings Limited A movable wing/aerofoil assembly
DE102016111026A1 (de) * 2016-06-16 2017-12-21 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugteilstruktur
DE102016118887B4 (de) * 2016-10-05 2020-09-10 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Luftleitvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
GB2563268B (en) 2017-06-08 2020-04-15 Jaguar Land Rover Ltd Motor vehicle apparatus and method
GB2563269B (en) 2017-06-08 2020-05-13 Jaguar Land Rover Ltd Motor vehicle apparatus and method
DE102018103970A1 (de) * 2018-02-22 2019-08-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Luftleitvorrichtung für eine Kraftfahrzeugkarosserie
CN112590951B (zh) * 2020-12-25 2021-10-19 莆田市涵江区精宇五金配件加工厂 一种三段展开式尾翼

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2169679C1 (ru) * 1999-12-15 2001-06-27 Надолинский Виталий Николаевич Система регулируемых аэродинамических стабилизаторов для автомобиля
FR2874579A1 (fr) * 2004-08-31 2006-03-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif aerodynamique perfectionne avec aileron et son implantation sur vehicule automobile
EP1840013A1 (de) * 2006-03-28 2007-10-03 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug
EP2085298A1 (de) * 2005-06-29 2009-08-05 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einer Luftleitvorrichtung
US7665796B2 (en) * 2006-12-12 2010-02-23 Hs Genion Gmbh Functional device with pivotable element
CN101045471B (zh) * 2006-03-28 2011-01-12 F.波尔希名誉工学博士公司 用于汽车的导流装置

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2237462A6 (en) * 1968-06-13 1975-02-07 Maine Robert Spoiler for rear of automobile - has set of pivoting U-shaped flaps opening under force of air press.
DE19741321C2 (de) 1997-06-05 2002-10-10 Porsche Ag Kraftfahrzeug mit einer heckseitigen Luftleitvorrichtung
FR2867442B1 (fr) * 2004-03-09 2006-05-05 Renault Sas Vehicule automobile comportant un aileron escamotable
DE102005008001A1 (de) * 2005-02-22 2006-08-31 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Heckseitige Luftleitvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102006011512A1 (de) * 2006-03-10 2007-09-20 Küster Automotive Door Systems GmbH Vorrichtung zum Verstellen eines beweglichen Karosserieteils
DE102006014260A1 (de) * 2006-03-28 2007-10-04 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug
US7686383B2 (en) * 2008-08-27 2010-03-30 Gm Global Technology Operations, Inc. Retractable curved air dam

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2169679C1 (ru) * 1999-12-15 2001-06-27 Надолинский Виталий Николаевич Система регулируемых аэродинамических стабилизаторов для автомобиля
FR2874579A1 (fr) * 2004-08-31 2006-03-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif aerodynamique perfectionne avec aileron et son implantation sur vehicule automobile
EP2085298A1 (de) * 2005-06-29 2009-08-05 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einer Luftleitvorrichtung
EP1840013A1 (de) * 2006-03-28 2007-10-03 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug
CN101045471B (zh) * 2006-03-28 2011-01-12 F.波尔希名誉工学博士公司 用于汽车的导流装置
US7665796B2 (en) * 2006-12-12 2010-02-23 Hs Genion Gmbh Functional device with pivotable element

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012111849A1 (de) 2014-06-05
CN103847817A (zh) 2014-06-11
DE102012111849B4 (de) 2022-01-20
BR102013031189A2 (pt) 2014-09-16
ITMI20132019A1 (it) 2014-06-06
CN103847817B (zh) 2016-04-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2538510C1 (ru) Воздухонаправляющее устройство для задней части транспортного средства
US9643663B2 (en) Air guiding device, vehicle and method for operating an air guiding device
US8960770B2 (en) Rear spoiler with adjustable aerodynamic profiles for a high performance road vehicle
US10112658B2 (en) Spoiler apparatus for RV vehicle
CN105398328B (zh) 用于调节机动车辆上的冷却空气的装置
RU2015118980A (ru) Крыло самолета, а также соответствующие самолет и система закрылков
KR102518234B1 (ko) 차량용 리어 범퍼의 가변 스포일러 장치
ITBO20000731A1 (it) Autovettura con superfici aereodinamiche deportanti mobili
RU2009103772A (ru) Триммируемый горизонтальный стабилизатор
KR102518233B1 (ko) 차량용 리어 범퍼의 가변 스포일러 장치
RU2015146544A (ru) Устройство перемещения по меньшей мере одной створки двери, транспортное средство с таким устройством и соответствующий способ
CN104228984A (zh) 用于机动车辆的扰流器
CN106103132A (zh) 脚轮单元
CN101668681A (zh) 用于飞行器的空气动力绕流体的扰流器
CN105923056A (zh) 空气引导装置以及运行此装置的方法
US9902244B2 (en) Arrangement comprising a cover for a vehicle roof
JP5598077B2 (ja) 車両のアンダフロア構造
EP3059146A1 (en) Car provided with a rear spoiler
JP2021041919A (ja) リアスポイラーとリアスポイラーの動作を調整するための可動デフレクターパネルを備える車
JP2021041920A (ja) リアスポイラーの空気力学的効率を高めるためにリアスポイラー及び空力要素を備える車
CN104015817B (zh) 用于机动车辆的空气引导系统
KR101897363B1 (ko) 차량용 리어 범퍼의 가변 스포일러 장치
KR101611129B1 (ko) 차량 사이드스텝용 가변 디플렉터 장치
KR20090067061A (ko) 자동차의 후방부
JP7158076B2 (ja) ランチャーの射出軌道装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20191206