RU2537989C1 - Способ минимизации кавитационного эффекта на поверхности гребного винта различных судов посредством повышения его мощности (вариант русской логики) - Google Patents
Способ минимизации кавитационного эффекта на поверхности гребного винта различных судов посредством повышения его мощности (вариант русской логики) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2537989C1 RU2537989C1 RU2013140741/11A RU2013140741A RU2537989C1 RU 2537989 C1 RU2537989 C1 RU 2537989C1 RU 2013140741/11 A RU2013140741/11 A RU 2013140741/11A RU 2013140741 A RU2013140741 A RU 2013140741A RU 2537989 C1 RU2537989 C1 RU 2537989C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- screw
- screw propeller
- cavitation effect
- vessels
- minimisation
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Screw Conveyors (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к кораблестроению и может быть использовано в технологическом процессе изготовления гребных винтов для различных судов. Для минимизации кавитационного эффекта на поверхности гребного винта различных судов посредством повышения его мощности выполняют вал винта с возможностью вращения, на поверхности которого располагают лопасть грибного винта. Вал винта выполняют с увеличенной длиной и вдоль его поверхности фиксируют лопасть грибного винта. Лопасть винта выполняют в виде спирали или шнека под платформой с воздушными герметичными сосудами цилиндрической конфигурации. Герметичные сосуды закрепляют под платформой с нижней стороны полых труб жесткости путем последовательного позиционного их расположения. Достигается повышение мощности с минимизацией кавитационного эффекта. 3 ил.
Description
Изобретение относится к кораблестроению и может быть использовано в технологическом процессе изготовления гребных винтов для различных судов.
Известен способ изготовления гребных винтов, который позволяет минимизировать кавитационный эффект на поверхности грибного винта (см. Грибные винты. - Л.: «Судостроение», 1983 г. Стр.207-213, рис.6.1), в соответствии с которым выполняют ось грибного винта с возможностью вращения и на ней последовательно располагают лопасти, которые предварительно покрывают диэлектрическими материалами (прототип).
Известное устройство имеет технологические возможности, которые заключаются в том, что позволяют минимизировать кавитационный эффект.
Недостатком известного технологического решения является то, что для минимизации кавитационного эффекта гребной винт покрывают диэлектрическими материалами.
Технологическим результатом предложенного изобретения является формирование гребных винтов повышенной мощности с минимизированным кавитационным эффектом.
Указанный технологический результат достигается следующим способом.
Способ минимизации кавитационного эффекта на поверхности гребного винта различных судов посредством повышения его мощности, в котором выполняют вал винта с возможностью вращения, на поверхности которого располагают лопасть грибного винта, при этом вал винта выполняют с увеличенной длиной и вдоль его поверхности фиксируют лопасть грибного винта, которую выполняют в виде спирали.
На фиг.1 изображена схемная реализация надводного транспорта, и она включает вал винта 1 с возможностью вращения «ωmin» увеличенной длины, лопасть грибного винта, выполненную в виде спирали 2, транспортное судно (фиг.2 и 3) в виде платформы 3 с полыми трубами жесткости 4, к которым с нижней их части зафиксированы воздушные герметичные сосуды оптекаемой цилиндрической конфигурации 5 и подводные аппараты с лопастью грибного винта, которая выполнена в виде спирали (шнека) 6.
Реализуют способ минимизации кавитационного эффекта на поверхности гребного винта различных судов посредством повышения его мощности следующим образом.
Для минимизации кавитационного эффекта на поверхности гребного винта различных судов, а он активизируется при повышенной скорости вращения лопастей в водной среде, увеличивают скорость их вращения для того, чтобы сформировать необходимую мощность движущей силы гребного винта, а для этого необходимо уменьшить скорость их вращения до величины «ωmin», но при этом необходимо увеличить объем воды, которую смещает лопасть винта при своем вращении. Поэтому вал винта 1 выполняют с увеличенной длиной и вдоль его поверхности фиксируют лопасть грибного винта, которую выполняют в виде спирали или шнека 2, поскольку в спиралевидной лопасти объем перемещаемой воды может быть увеличен многократно. При этом следует отметить, что вал спиралевидного винта 6 (фиг.2 и 3) может быть увеличен по длине под платформой 3 с воздушными герметичными сосудами цилиндрической конфигурации 5, которые закреплены с нижней стороны полых труб жесткости 4 путем последовательного позиционного их положения, что приведет к увеличению объема воды, который спиралевидные лопасти смещают.
Использование изобретения позволяет за счет спиралевидных лопастей гребного винта минимизировать кавитационный эффект и повысить его мощность.
Claims (1)
- Способ минимизации кавитационного эффекта на поверхности гребного винта различных судов посредством повышения его мощности, в котором выполняют вал винта с возможностью вращения, на поверхности которого располагают лопасть грибного винта, отличающийся тем, что вал винта выполняют с увеличенной длиной и вдоль его поверхности фиксируют лопасть грибного винта, которую выполняют в виде спирали или шнека под платформой с воздушными герметичными сосудами цилиндрической конфигурации и закрепляют их под платформой с нижней стороны полых труб жесткости путем последовательного позиционного их расположения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013140741/11A RU2537989C1 (ru) | 2013-09-03 | 2013-09-03 | Способ минимизации кавитационного эффекта на поверхности гребного винта различных судов посредством повышения его мощности (вариант русской логики) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013140741/11A RU2537989C1 (ru) | 2013-09-03 | 2013-09-03 | Способ минимизации кавитационного эффекта на поверхности гребного винта различных судов посредством повышения его мощности (вариант русской логики) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2537989C1 true RU2537989C1 (ru) | 2015-01-10 |
Family
ID=53287936
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013140741/11A RU2537989C1 (ru) | 2013-09-03 | 2013-09-03 | Способ минимизации кавитационного эффекта на поверхности гребного винта различных судов посредством повышения его мощности (вариант русской логики) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2537989C1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2075421C1 (ru) * | 1991-03-18 | 1997-03-20 | Кваернер Маса-Иардс Ой | Ледокольное судно |
US6592335B2 (en) * | 1999-07-29 | 2003-07-15 | Jonathan B. Rosefsky | Ribbon drive pumping apparatus and method |
RU131694U1 (ru) * | 2012-10-15 | 2013-08-27 | Олег Валентинович Синельников | Однолопастной гребной винт (варианты) |
-
2013
- 2013-09-03 RU RU2013140741/11A patent/RU2537989C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2075421C1 (ru) * | 1991-03-18 | 1997-03-20 | Кваернер Маса-Иардс Ой | Ледокольное судно |
US6592335B2 (en) * | 1999-07-29 | 2003-07-15 | Jonathan B. Rosefsky | Ribbon drive pumping apparatus and method |
RU131694U1 (ru) * | 2012-10-15 | 2013-08-27 | Олег Валентинович Синельников | Однолопастной гребной винт (варианты) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2007535440A5 (ru) | ||
ES2365363T3 (es) | Dispositivo para reducir la potencia motriz necesaria de un barco. | |
DE602004008244D1 (de) | Dreheinziehbarer propeller | |
RU2534660C1 (ru) | Способ реактивного движения грузового судна и повышения его маневренности в ограниченной водной зоне (вариант русской логики - версия 2) | |
CN106945809A (zh) | 用于潜水器的矢量螺旋桨推进器 | |
KR20130141184A (ko) | 선박 추진장치의 덕트 구조물 | |
RU2527884C1 (ru) | Способ повышения маневренности подводной лодки (вариант русской логики - версия 7) | |
US20170137101A1 (en) | Multifunction thruster assembly for watercraft | |
RU2537989C1 (ru) | Способ минимизации кавитационного эффекта на поверхности гребного винта различных судов посредством повышения его мощности (вариант русской логики) | |
RU2534460C1 (ru) | Способ установки гребного винта спиралевидной формы (вариант русской логики - версия 1) | |
CN104443327A (zh) | 一种非对称旋转桨叶推进小船 | |
RU2530355C1 (ru) | Способ изготовления гребного винта для различных судов с минимизированным кавитационным эффектом на его поверхности (вариант русской логики) | |
RU2006122204A (ru) | Способ повышения тяги винтового движителя и устройство для его осуществления | |
WO2014150752A3 (en) | Electric outboard propulsion system | |
ES2627849T3 (es) | Un buque que comprende una unidad de propulsión | |
CN103832568A (zh) | 一种船舶动力传动装置 | |
RU2495783C1 (ru) | Устройство для перевозки грузов надводным транспортом а.н. канцера | |
RU2305041C2 (ru) | Аппарат для передвижения в воздухе и в воде | |
RU2544073C1 (ru) | Способ изготовления винта спиралевидной формы (вариант русской логики-версия 2) | |
RU2018145112A (ru) | Подруливающее устройство автономного необитаемого подводного аппарата | |
EP2762402A3 (en) | Propulsion arrangement for a vessel | |
RU2551948C1 (ru) | Судовое рулевое устройство | |
KR20150086409A (ko) | 방향 전환이 용이한 선박 | |
CN204642127U (zh) | 一种船底辅助转向装置 | |
RU2536612C1 (ru) | Гребной винт судна |