RU2529936C1 - Шарнир гусеничной цепи - Google Patents
Шарнир гусеничной цепи Download PDFInfo
- Publication number
- RU2529936C1 RU2529936C1 RU2013117530/11A RU2013117530A RU2529936C1 RU 2529936 C1 RU2529936 C1 RU 2529936C1 RU 2013117530/11 A RU2013117530/11 A RU 2013117530/11A RU 2013117530 A RU2013117530 A RU 2013117530A RU 2529936 C1 RU2529936 C1 RU 2529936C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pins
- plugs
- fingers
- steel
- track
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях быстроходных гусеничных машин. Шарнир гусеничной цепи включает резиновую облицовку и привулканизированную внутри облицовки силовую арматуру, выполненную в виде соединительных пальцев, связанных жестко стальными пластинами из пружинной стали. Концы пластин размещены в пазовых отверстиях пальцев и закреплены в них посредством штифтов с концевыми заглушками. Заглушки выполнены в виде цилиндрических втулок из пластичной стали и запрессованы в цилиндрические углубления пальцев усилием, превышающим предел текучести материала заглушки. На цилиндрических поверхностях штифтов и углублений в пальцах, контактирующих с заглушками, выполнены кольцевые углубления, которые могут быть заполнены материалом заглушек при их запрессовке. Достигается повышение жесткости резино-металлического шарнира гусеничной цепи. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях быстроходных гусеничных машин, в т.ч. военного назначения.
Известна конструкция резино-тросовой гусеницы снегохода по патенту US 5058963 A. Особенностью конструкции этой гусеницы является завулканизированный в резиновое полотно трос, который обеспечивает продольную жесткость гусеничной ленты и ее гибкость. Достоинством гусеницы является относительная простота конструкции. Недостатками гусеницы являются: низкая продольная жесткость гусеницы и незащищенность резинового полотна от разрушающего действия дороги. Эксплуатационная вытяжка тросовой арматуры ведет к изменению шага гусеницы и, как следствие, к ускоренному износу элементов зацепления с ведущими колесами. Этот недостаток ограничивает применение гусеницы, в основном, на тихоходных машинах специального назначения.
Известна конструкция резино-металлического шарнира (РМШ) гусеницы БМП-2 (Боевая машина пехоты БМП-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации Э675-сб3 Т01, часть вторая, г.Курган, п/я В-8402). Достоинствами гусеницы БМП-2 являются: высокий КПД шарнира и его долговечность при эксплуатации машины в различных дорожных условиях. Недостатком РМШ является его упругая деформация под нагрузкой, что ведет к продольной вытяжке гусеницы. Для устранения этого недостатка, который является причиной схода опорных катков с гусеницы, повышают уровень предварительного натяжения гусениц до значительной величины (10-15% от веса машины). Повышение предварительного натяжения гусениц нагружает, дополнительно к эксплуатационным нагрузкам, все элементы ходовой части, снижая долговечность и КПД ходовой системы в целом.
Конструкция РМШ гусеницы БМП-2 наиболее близка по технической сущности к заявляемому техническому решению и выбрана в качестве прототипа.
Целью изобретения является повышение характеристики жесткости резино-металлического шарнира гусеничной цепи. Поставленная цель достигается тем, что шарнир включает резиновую облицовку и привулканизированную внутри облицовки силовую арматуру. Соединительные пальцы арматуры жестко связаны между собой посредством стальных пластин из пружинной стали. При этом концы пластин размещены в пазовых отверстиях пальцев и закреплены в них посредством штифтов с концевыми заглушками. Заглушки выполнены в виде цилиндрических втулок из пластичной стали и запрессованы в цилиндрические углубления пальцев усилием, превышающим предел текучести материала заглушки. Для повышения нагрузочной способности и надежности закрепления пластин в пальцах на цилиндрических поверхностях концов штифтов и углублений в пальцах, контактирующих с заглушками, выполнены кольцевые углубления, заполняемые материалом заглушек при их запрессовке.
Такое исполнение конструкции шарнира представляет гибкую шарнирную связь (ГШС), соединяющую отдельные опорные стальные звенья (траки) в гусеничной ленте. Высокая продольная жесткость ГШС обусловлена жесткостью силовой стальной арматуры и жестким закреплением соединительных пальцев арматуры на траках. Уровень предварительного натяжения гусениц с ГШС в 2,5-3 раза меньше, по сравнению с гусеницами с РМШ. Это позволяет существенно уменьшить нагрузки, действующие на элементы ходовой части машины, и, как следствие, повысить надежность и долговечность ходовой части. Уменьшение степени деформации резиновой облицовки ГШС по сравнению с резиновыми кольцами РМШ (изгиб облицовки в ГШС и скручивание колец в РМШ) позволяет уменьшить гистерезисные потери в шарнире и повысить на 10% КПД гусеницы.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявленный шарнир гусеничной цепи включает резиновую облицовку и привулканизированную внутри облицовки силовую арматуру, выполненную в виде соединительных пальцев, связанных жестко стальными пластинами из пружинной стали. Предлагаемый шарнир отличается тем, что концы пластин, размещенные в пазовых отверстиях пальцев, закреплены в них посредством штифтов с концевыми заглушками, выполненными в виде цилиндрических втулок из пластичной стали и запрессованных в цилиндрические углубления пальцев усилием, превышающим предел текучести материала втулки. На цилиндрических поверхностях штифтов и углублениях в пальцах, контактирующих с заглушками, выполнены кольцевые углубления, заполняемые материалом заглушек при их запрессовке.
Сравнение заявленного технического решения с другими аналогами не позволяет выявить в них признаки, отличающие заявленное решение от прототипа и дающие указанный выше технический результат.
Изобретение поясняется чертежом, где показаны: на фиг.1 - схема фрагмента ходовой части, включающая гусеницу с ГШС; на фиг.2 - схема силовой арматуры шарнира; на фиг.3 - сечение силовой арматуры.
Гибкий шарнир 1 (фиг.1) закреплен посредством соединительных пальцев 2 и серег 3 с направляющими гребнями на стальных звеньях (траках) 4. Жесткость закрепления ГШС обеспечивается затяжкой болтов 5 в резьбовых отверстиях траков 4. Стальные пластины из упругой стали 6 закреплены жестко в пазовых отверстиях соединительных пальцев 2 (как показано на фиг.3). На цилиндрических поверхностях концов штифтов 7 и углублений в пальцах 2 выполнены кольцевые углубления 8, заполняемые материалом заглушек 9 при их запрессовке. Силовая арматура, включающая соединительные пальцы 2 и гибкие стальные пластины из пружинной стали 6, привулканизирована внутри резиновой облицовки 10 (как условно показано на фиг.3, на фиг.2 облицовка не изображена).
Гусеницы с предлагаемым шарниром имеют высокую продольную жесткость. Стабильность шагового размера гусеницы с ГШС обеспечивает высокий ресурс работы зацепления гусеницы с ведущими колесами, а отсутствие удлинения гусеницы под нагрузкой уменьшает вероятность появления отказов ходовой части, связанных со сходом опорных катков с гусеницы. Предварительное натяжение гусениц с ГШС, достаточное на уровне гусениц с простым шарниром, в 2,5-3 раза ниже, чем у гусениц с РМШ. Это снижает нагруженность узлов ходовой части и, как следствие, повышает надежность и долговечность не только гусеницы, но и всей ходовой части. Надежное, на уровне заклепочных соединений, закрепление силовых пластин в соединительных пальцах гарантирует безотказную работу шарнира. Уменьшение степени деформации резины в ГШС, по сравнению с РМШ, позволяет уменьшить гистерезисные потери резино-металлического шарнира и повысить КПД гусеницы.
Claims (2)
1. Шарнир гусеничной цепи, включающий резиновую облицовку и привулканизированную внутри облицовки силовую арматуру, выполненную в виде соединительных пальцев, связанных жестко стальными пластинами из пружинной стали, отличающийся тем, что концы пластин, размещенные в пазовых отверстиях пальцев, закреплены в них посредством штифтов с концевыми заглушками, выполненными в виде цилиндрических втулок из пластичной стали и запрессованных в цилиндрические углубления пальцев усилием, превышающим предел текучести материала заглушки.
2. Шарнир гусеничной цепи по п.1, отличающийся тем, что на цилиндрических поверхностях штифтов и углублений в пальцах, контактирующих с заглушками, выполнены кольцевые углубления, заполняемые материалом заглушек при их запрессовке.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013117530/11A RU2529936C1 (ru) | 2013-04-16 | 2013-04-16 | Шарнир гусеничной цепи |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013117530/11A RU2529936C1 (ru) | 2013-04-16 | 2013-04-16 | Шарнир гусеничной цепи |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2529936C1 true RU2529936C1 (ru) | 2014-10-10 |
RU2013117530A RU2013117530A (ru) | 2014-10-27 |
Family
ID=53380365
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013117530/11A RU2529936C1 (ru) | 2013-04-16 | 2013-04-16 | Шарнир гусеничной цепи |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2529936C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2701041A1 (de) * | 1977-01-12 | 1978-07-20 | Pietzsch Ludwig | Verbinderkette |
SU1397356A1 (ru) * | 1986-12-02 | 1988-06-15 | Предприятие П/Я А-7717 | Армированна секци гибкой гусеницы |
US5058963A (en) * | 1989-07-27 | 1991-10-22 | Diehl Gmbh & Co. | Belt-type caterpillar for track-laying vehicles and snowmobiles |
EP2086823A1 (en) * | 2006-11-20 | 2009-08-12 | Soucy International Inc. | Elastomeric track field-repair assembly |
RU2011108139A (ru) * | 2011-03-02 | 2012-09-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Курганский государственный университет" (RU) | Гусеничная цепь с гибким шарниром |
-
2013
- 2013-04-16 RU RU2013117530/11A patent/RU2529936C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2701041A1 (de) * | 1977-01-12 | 1978-07-20 | Pietzsch Ludwig | Verbinderkette |
SU1397356A1 (ru) * | 1986-12-02 | 1988-06-15 | Предприятие П/Я А-7717 | Армированна секци гибкой гусеницы |
US5058963A (en) * | 1989-07-27 | 1991-10-22 | Diehl Gmbh & Co. | Belt-type caterpillar for track-laying vehicles and snowmobiles |
EP2086823A1 (en) * | 2006-11-20 | 2009-08-12 | Soucy International Inc. | Elastomeric track field-repair assembly |
RU2011108139A (ru) * | 2011-03-02 | 2012-09-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Курганский государственный университет" (RU) | Гусеничная цепь с гибким шарниром |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013117530A (ru) | 2014-10-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2005532954A (ja) | クローラ用軌道帯緊張装置 | |
RU2529936C1 (ru) | Шарнир гусеничной цепи | |
RU2670554C1 (ru) | Закругленные натяжные колеса гусеницы | |
RU2299148C1 (ru) | Гусеничная цепь транспортного средства | |
US9840292B2 (en) | Segmented track | |
RU2520692C1 (ru) | Гусеница с автономным шарниром | |
CN203051590U (zh) | 一种减震支座总成 | |
EP2727801A2 (en) | The annular inner core of rubber track, track chains and chain-driven vehicles | |
CN203937724U (zh) | 一种轻量化的汽车转向传动伸缩轴 | |
RU2428346C1 (ru) | Резинометаллический шарнир для гусеничной цепи транспортного средства | |
RU2629619C1 (ru) | Резинометаллический шарнир для гусениц транспортных средств | |
CN202071913U (zh) | 橡胶履带 | |
CN205013498U (zh) | 一种金属轴承推力杆橡胶接头总成 | |
US1090380A (en) | Driving-chain. | |
RU2459126C1 (ru) | Шарнир | |
RU159882U1 (ru) | Универсальный гусеничный движитель высокомобильного транспортного средства | |
CN205824104U (zh) | 无支撑自动张紧链轮 | |
AU2015275287B2 (en) | Segmented track | |
RU2580594C1 (ru) | Гусеница с гибкими шарнирами | |
CN201545087U (zh) | 工程机械履带弹簧张紧装置 | |
KR100686913B1 (ko) | 무한궤도용 슈어셈블리 | |
JP2013035366A (ja) | 弾性クローラ及びクローラ走行装置 | |
RU2278052C2 (ru) | Уширенная гусеница с параллельным резинометаллическим шарниром (варианты) | |
CN213892708U (zh) | 一种用于装甲车的新型橡胶履带 | |
RU2525349C1 (ru) | Шина колеса шахтного большегрузного автомобиля-самосвала |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150417 |