RU2529712C1

RU2529712C1 - Method of freight carrier reactive motion and increasing of its mobility in water area (version of russian logic - version 10)

Info

Publication number: RU2529712C1
Application number: RU2013140742/11A
Authority: RU
Inventors: Лев Петрович Петренко
Original assignee: Лев Петрович Петренко
Priority date: 2013-09-03
Filing date: 2013-09-03
Publication date: 2014-09-27

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: this method comprises location on one board of the main freight carrier with superstructure and crew of first extra freight carrier with superstructure without crew for accommodation of freight. Second extra freight carrier is arranged on opposite board to be connected by common hollow stiffness pipes. Sealed streamlined cylindrical air vessels are fixed from the bottom of said hollow stiffness pipes to activate the ship load. Said vessels are positioned between main and extra freight vessels while extra freight vessels are located on opposite board over the entire length of freight vessels superstructures. Freight carrier surface deck is composed of the platform bottom and top parts. One or several rows of lifters are arranged in a row or several rows to lift the platform upper part. First and second submarines with propellers are fixed under hollow stiffness pipes under first and second extra freight vessels. Blades of said propellers represent two engaged auger-like screws.

EFFECT: enhanced performances.

2 dwg

Description

Изобретение относится к кораблестроению и может быть использовано как при выполнении перевозки грузов надводным транспортом.The invention relates to shipbuilding and can be used as when performing cargo transportation by surface transport.

Известно устройство перевозки грузов надводным транспортом (см. заявку №2012145362 RU), включающее корпус основного транспортного судна с членами экипажа с надводной его частью для размещения перевозимого груза, при этом введен дополнительный корпус транспортного судна без членов экипажа, который расположен параллельно корпусу основного транспортного судна и жестко с ним соединен общими полыми трубами жесткости, которые также соединены с последовательно расположенными между ними подводными лодками. При этом в кормовой части подводные лодки выполнены с гребными винтами для перемещения основного и дополнительного транспортного судна в заданном направлении (прототип).A device for the carriage of goods by surface transport (see application No. 20112145362 RU), including the hull of the main transport vessel with crew members with its surface part to accommodate the transported cargo, was introduced an additional hull of the transport vessel without crew members, which is parallel to the hull of the main transport vessel and rigidly connected to it by common hollow stiffening pipes, which are also connected to successively submarines between them. Moreover, in the aft part, the submarines are made with propellers for moving the main and additional transport vessel in a given direction (prototype).

Известное устройство имеет технологические и технические возможности, которые заключаются в том, что для выполнения движения надводного транспорта используют подводные лодки, которые выполняют функцию герметичных воздушных сосудов цилиндрической конфигурации и подводные лодки (подводные аппараты).The known device has technological and technical capabilities, which include the use of submarines to perform the movement of surface vehicles, which serve as sealed cylindrical air vessels and submarines (submarines).

Недостатком известного технологического и технического решения является то, что для перевозки грузов используют подводные лодки (подводные аппараты), в которых гребные винты позиционно расположены за герметичным корпусом подводного аппарата цилиндрической конфигурации, в результате при движении его между носовой и кормовой частями подводного аппарата формируется повышенное давление, которое должны компенсировать гребные винты, что приводит к увеличенному потреблению подводным аппаратом углеводородов.A disadvantage of the known technological and technical solution is that submarines (underwater vehicles) are used for the transportation of goods, in which the propellers are positioned behind the sealed hull of the underwater vehicle of a cylindrical configuration, as a result of which, when it moves between the bow and stern parts of the underwater vehicle , which propellers must compensate for, which leads to increased underwater consumption of hydrocarbons.

Технологическим результатом предложенного изобретения является формирование реактивного подводного аппарата с пониженным потреблением углеводородов при реактивном движении грузового судна, повышение его маневренности в ограниченной водной зоне.The technological result of the proposed invention is the formation of a jet underwater vehicle with a reduced consumption of hydrocarbons during the jet propulsion of a cargo ship, increasing its maneuverability in a limited water zone.

Указанный технологический результат достигается следующим способом.The specified technological result is achieved in the following way.

Способ реактивного движения грузового судна и повышение его маневренности в ограниченной водной зоне, включающий параллельное расположение по один борт корпуса основного транспортного судна с надводной частью и с членами экипажа и корпуса первого дополнительного транспортного судна с надводной частью без членов экипажа для размещения перевозимого груза, которые соединяются между собой общими полыми трубами жесткости, в нижней части которых располагают и фиксируют герметичные воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности надводного транспорта, один из которых позиционно располагают между основным и дополнительным транспортным судном с надводной частью, при этом к полым трубам жесткости фиксируют первый и второй подводный аппарат с ходовыми винтами с возможностью вращения, при этом по другой борт основного транспортного судна над полыми трубами жесткости располагают второе дополнительное транспортное судно, по обе стороны которого под полыми трубами жесткости фиксируют воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации и по другому борту первого дополнительного транспортного судна под полыми трубами жесткости фиксируют воздушный сосуд обтекаемой цилиндрической конфигурации, при этом надводную часть транспортных судов выполняют в виде нижней и верхней части платформы, между которыми вдоль них располагают один или несколько рядов дискретно расположенных подъемных устройств для подъема верхней части платформы, при этом воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности выполняют на всю длину надводной части основного из двух дополнительных корпусов транспортного судна, при этом первый и второй подводный аппарат фиксируют под полыми трубами жесткости и под первым и вторым дополнительным транспортным судном и их лопасти с возможностью вращения выполняют в виде двух или нескольких последовательно расположенных и функционально связанных спиралевидных лопастей шнековой формы для увеличения объема перемещаемой водной среды и выполнения маневра.A method of reactive movement of a cargo ship and increasing its maneuverability in a limited water zone, including the parallel location on one side of the hull of the main transport vessel with the surface part and with crew members and the hull of the first additional transport vessel with the surface part without crew members to accommodate the transported cargo interconnected by common hollow stiffness pipes, in the lower part of which sealed air vessels of a streamlined cylindrical configuration are located and fix to activate the load capacity of surface transport, one of which is positioned between the main and additional transport vessel with a surface part, while the first and second underwater apparatus with rotary screws are fixed to the hollow stiffening pipes, with rotation on the other side of the main transport vessel stiffening pipes have a second additional transport vessel, on both sides of which under the hollow stiffening pipes fix the air vessels of the streamlined cylindrical Figures and on the other side of the first additional transport vessel under the hollow stiffness pipes fix an air vessel of a streamlined cylindrical configuration, while the above-water part of the transport vessels is made in the form of the lower and upper parts of the platform, between which one or several rows of discretely located lifting devices for lifting the upper part of the platform, while the streamlined cylindrical air vessels, to activate the carrying capacity, carry out the full length of the surface the main part of the two additional hulls of the transport vessel, while the first and second underwater vehicle are fixed under the hollow stiffness pipes and under the first and second additional transport vessel and their blades rotatably perform in the form of two or more sequentially arranged and functionally connected spiral-shaped auger blades forms for increasing the volume of transported water and maneuvering.

На фиг.1 и 2 изображена схемная реализация надводного транспорта, и она включает верхнюю часть платформы 1 с кабиной 2 для экипажа и нижнюю часть платформы 3 основного транспортного судна, и первое и второе дополнительное транспортное судно 4 и 5 аналогичной структуры, подъемные устройства 6, полые трубы жесткости 7, воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации 8, первый и второй подводный аппарат с ходовыми винтами с лопастями с возможностью вращения, выполненные в виде двух или нескольких последовательно расположенных и функционально связанных спиралевидных лопастей шнековой формы 9, 10 и 11, 12.1 and 2 depict a schematic implementation of surface transport, and it includes the upper part of the platform 1 with a cabin 2 for the crew and the lower part of the platform 3 of the main transport vessel, and the first and second additional transport vessel 4 and 5 of a similar structure, lifting devices 6, hollow pipes of stiffness 7, air vessels of a streamlined cylindrical configuration 8, the first and second underwater apparatus with rotary blades with rotary blades, made in the form of two or more consecutively arranged and functional helically shaped spiral blades of auger shape 9, 10 and 11, 12.

Реализуют способ реактивного движения грузового судна и повышение его маневренности в ограниченной водной зоне следующим образом.Implement a method of jet propulsion of a cargo ship and increase its maneuverability in a limited water zone as follows.

Для формирования надводного транспорта с реактивным движением, который реализует процедуру перевозки грузов, надводную часть корпуса основного и двух дополнительных транспортных судов 4 и 5 выполняют (Фиг.1) в виде верхней части платформы 1 с кабиной управления 2, которую посредством подъемных устройств 6 позиционно располагают на нижней части платформы 3 для возможности подъема верхних частей платформы 1 в процессе выполнения загрузочных работ. При этом нижние части основной платформы с кабиной управления 2 и двух дополнительных платформ позиционно располагают параллельно друг относительно друга и фиксируют их над общими полыми трубами жесткости 7. А герметичные воздушные сосуды оптекаемой цилиндрической конфигурации 8 для активизации грузоподъемности позиционно располагают как вдоль основной платформы с кабиной управления 2 и двумя дополнительными платформами 4 и 5, так и по их бортам. При этом следует отметить, что расположение герметичных воздушных сосудов обтекаемой цилиндрической конфигурации 8 за противоположными бортами платформ дополнительных транспортных судов 4 и 5 позволяет повысить устойчивость водного транспорта при выполнении погрузочных работ и его перевозке. А первый и второй подводный аппарат 9, 10 и 11, 12 позиционно располагают под платформами (корпусом) двух дополнительных транспортных судах 4 и 5 и их лопасти с возможностью вращения выполняют в виде двух или несколько последовательно расположенных и функционально связанных спиралевидных лопастей шнековой формы для увеличения объема перемещаемой водной среды и выполнения маневра.For the formation of surface vehicles with jet movement, which implements the procedure for the carriage of goods, the surface part of the hull of the main and two additional transport vessels 4 and 5 are performed (Figure 1) in the form of the upper part of the platform 1 with a control cabin 2, which is positioned by means of lifting devices 6 on the lower part of the platform 3 for the possibility of lifting the upper parts of the platform 1 in the process of loading work. At the same time, the lower parts of the main platform with the control cabin 2 and two additional platforms are positionally positioned parallel to each other and fix them above the common hollow stiffening pipes 7. And the sealed air vessels of the streamlined cylindrical configuration 8 are positioned to activate load capacity as along the main platform with the control cabin 2 and two additional platforms 4 and 5, and along their sides. It should be noted that the location of the sealed air vessels of the streamlined cylindrical configuration 8 behind the opposite sides of the platforms of the additional transport vessels 4 and 5 makes it possible to increase the stability of water transport during loading operations and its transportation. And the first and second underwater vehicle 9, 10 and 11, 12 are positioned positioned under the platforms (hull) of two additional transport vessels 4 and 5 and their blades can rotate in the form of two or more consecutively arranged and functionally connected spiral-shaped auger blades to increase the volume of the transported aquatic environment and the maneuver.

Использование изобретения позволяет за счет подводных аппаратов с реактивным движением транспортного судна в виде двух платформ с герметичными воздушными подводными сосудами обтекаемой цилиндрической конфигурации позволяет повысить эффективность работы гребных винтов.The use of the invention allows due to underwater vehicles with jet propulsion of a transport vessel in the form of two platforms with airtight underwater vessels of a streamlined cylindrical configuration, it improves the efficiency of the propellers.

Claims

A method of reactive movement of a cargo ship and increasing its maneuverability in a limited water zone, including the parallel location on one side of the hull of the main transport vessel with a surface part and with crew members and the hull of the first additional transport vessel with a surface part without crew members to accommodate the transported cargo interconnected by common hollow stiffness pipes, from the lower part of which sealed air vessels of a streamlined cylindrical configuration are located and fix To activate the loading capacity of surface transport, one of which is positioned between the main and additional transport vessel with a surface part, while the first and second underwater apparatus with rotary screws is fixed to the hollow stiffening pipes, characterized in that on the other side of the main transport vessel a second additional transport vessel is located above the hollow stiffness pipes, on both sides of which under the hollow stiffness pipes the air vessels of the streamlined cylinder are fixed configuration, and on the other side of the first additional transport vessel, a streamlined cylindrical configuration is fixed under hollow stiffness pipes, while the surface part of the transport vessels is made in the form of the lower and upper parts of the platform, between which one or several rows of discretely located lifting devices are located for lifting the upper part of the platform, while the streamlined cylindrical air vessels to activate the carrying capacity carry out the whole other surface parts of the main and two additional hulls of the transport vessel, while the first and second underwater vehicles are fixed under hollow stiffness pipes and under the first and second additional transport vessel, and their blades rotate in the form of two or more sequentially arranged and functionally connected spiral auger-shaped blades to increase the volume of the transported aqueous medium and perform maneuvers.