RU2527272C1 - Способ определения общего технического состояния смазочной системы двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Способ определения общего технического состояния смазочной системы двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2527272C1 RU2527272C1 RU2012157909/06A RU2012157909A RU2527272C1 RU 2527272 C1 RU2527272 C1 RU 2527272C1 RU 2012157909/06 A RU2012157909/06 A RU 2012157909/06A RU 2012157909 A RU2012157909 A RU 2012157909A RU 2527272 C1 RU2527272 C1 RU 2527272C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- oil
- filter
- lubrication system
- operating conditions
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано для определения общего технического состояния их смазочной системы. Перед определением общего технического состояния смазочной системы двигателя внутреннего сгорания, очищают масляный фильтр. Двигатель прогревают, устанавливают номинальную частоту вращения. Фиксируют значение давления масла перед фильтром и по истечении времени межконтрольной наработки вновь фиксируют значение давления масла перед фильтром. По полученным данным находят скорость повышения давления, сравнивают вычисленное значение с допускаемой скоростью повышения давления. По результатам сравнения определяют общее техническое состояние смазочной системы двигателя. Технический результат заключается в уменьшении затрат времени на техническое обслуживание двигателя. 2 ил.
Description
Изобретение относится к диагностированию двигателей внутреннего сгорания, в частности к способам определения общего технического состояния их смазочной системы.
Известны способы определения технического состояния отдельных элементов смазочной системы двигателя внутреннего сгорания. К ним относятся: проверка производительности масляного насоса и состояния клапанов системы смазки двигателя - на основе дросселирования масла; проверка состояния реактивной масляной центрифуги - например, по времени выбега ротора после остановки двигателя; проверка состояния картерного масла - по скорости накопления массы осадка в роторе центрифуги /1/.
Недостатком указанных способов является то, что они не позволяют определить общее техническое состояние смазочной системы двигателя внутреннего сгорания.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания, основанный на измерении давления масла в его смазочной системе /2/.
Недостатком известного способа является то, что при его реализации возникает необходимость контроля, по крайней мере, двух параметров, а это усложняет процесс диагностирования и приводит, как правило, к дополнительным погрешностям и трудозатратам.
Задачей изобретения является создание способа, позволяющего просто и в то же время точно определять общее техническое состояние смазочной системы двигателя.
Сущность изобретения заключается в следующем. Фиксируют значение давления масла перед фильтром после его очистки и по истечении времени межконтрольной наработки, по полученным данным находят измеренную скорость повышения давления. Затем сравнивают вычисленное значение скорости с допускаемой скоростью повышения давления. По результатам сравнения определяют общее техническое состояние смазочной системы двигателя. Технический результат: возможность достаточно точного определения общего технического состояния смазочной системы при наименьших затратах труда.
На фиг.1 и 2 изображен способ определения общего технического состояния смазочной системы двигателя внутреннего сгорания. В частности, на фиг.1 для примера приведена схема смазки дизеля Д-240 трактора МТЗ-80А /3/, на фиг.2 представлена графическая иллюстрация способа. На схеме смазки дизеля Д-240 (фиг.1) показан манометр 2 для контроля давления масла, перед фильтром предварительной (грубой) очистки масла. Кроме того, на этой схеме (фиг.1) обозначены: 1 - масляный радиатор; 3, 10, 14 - масляные каналы; 4 - редукционный (радиаторный) клапан; 5 - штатный манометр; 6 - сливной клапан; 7 - главная масляная магистраль двигателя; 8 - предохранительный клапан; 9 - центробежный масляный фильтр; 11 - масляный насос; 12 - маслоприемник; 13 - масляный картер; 15 - фильтр грубой очистки масла. В основу определения общего технического состояния смазочной системы двигателя положена связь параметров состояния ее элементов: масляного насоса 11 с маслоприемником 12 и клапанами 4, 6, 8, а также масла, центробежного масляного фильтра 9 и фильтра 15 грубой очистки масла.
Общее техническое состояние смазочной системы двигателя внутреннего сгорания определяют следующим образом. Проводят техническое обслуживание машины, при котором очищают от отложений фильтр 15 очистки масла. Затем прогревают двигатель до температуры масла 75-80°C и устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала. Контролируют давление масла перед фильтром 15 и фиксируют его значение. После истечения заданного времени работы двигателя, равного межконтрольной наработке, вновь контролируют давление масла в той же точке. По полученным данным находят измеренную скорость повышения давления VK по формуле:
где PH, PK - давление масла перед фильтром после его очистки и по истечении времени межконтрольной наработки tK. После чего найденное значение измеренной скорости повышения давления сравнивают с допускаемой скоростью повышения давления VD (фиг.2) - с верхней VDB и нижней VDH границами поля допуска. По результатам сравнения определяют общее техническое состояние смазочной системы двигателя.
Измерение скорости повышения давления перед фильтром 15 осуществляют через равные промежутки времени работы машины TP (фиг.2), например, при каждом периодическом техническом обслуживании трактора - через 125 мото-ч. Для примера на фиг.2 показаны: tK1, tK2, tK3 - первая, вторая и третья межконтрольные наработки (соответствующие им точки - результаты определения VK).
Если измеренное значение скорости повышения давления перед фильтром 15 не соответствует допускаемому (не находится в поле допускаемых значений), как показано на фиг.2 при tK3, то проводят углубленное диагностирование смазочной системы двигателя. В ином случае, в приведенном примере при tK1 и tK2 продолжают эксплуатацию двигателя в течение следующей межконтрольной наработки, по истечении которой вновь контролируют давление масла перед фильтром 15. В целом, это позволяет снизить затраты труда и средств на техническое обслуживание двигателя.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Технология диагностирования тракторов/В.И. Бельских [и др.]. - М.: ГОСНИТИ, 1973. - С.49-57, 255.
2. А.с. СССР №352169, опубл. 21.09.1972, бюллетень №28 - прототип.
3. Тракторы «Беларусь» МТЗ-100, МТЗ-102, МТЗ-80А, МТЗ-82А: техническое описание и инструкция по эксплуатации / Э.А. Бомберов [и др.]. - Мн.: Ураджай, 1987. - С.43-45.
Claims (1)
- Способ определения общего технического состояния смазочной системы двигателя внутреннего сгорания, при котором очищают масляный фильтр, прогревают двигатель, устанавливают номинальную частоту вращения, фиксируют значение давления масла перед фильтром, отличающийся тем, что по истечении времени межконтрольной наработки вновь фиксируют значение давления масла перед фильтром, по полученным данным находят измеренную скорость повышения давления, сравнивают вычисленное значение с допускаемой скоростью повышения давления, по результатам сравнения определяют общее техническое состояние смазочной системы двигателя.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012157909/06A RU2527272C1 (ru) | 2012-12-27 | 2012-12-27 | Способ определения общего технического состояния смазочной системы двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012157909/06A RU2527272C1 (ru) | 2012-12-27 | 2012-12-27 | Способ определения общего технического состояния смазочной системы двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012157909A RU2012157909A (ru) | 2014-07-10 |
| RU2527272C1 true RU2527272C1 (ru) | 2014-08-27 |
Family
ID=51215609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012157909/06A RU2527272C1 (ru) | 2012-12-27 | 2012-12-27 | Способ определения общего технического состояния смазочной системы двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2527272C1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1168814A1 (ru) * | 1983-11-28 | 1985-07-23 | Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Автоматизированных Систем Управления Транспорта Газа | Способ оценки технического состо ни двигател внутреннего сгорани |
| RU2006811C1 (ru) * | 1991-06-24 | 1994-01-30 | Владимир Михайлович Костин | Способ безразборной диагностики степени износа подшипников двигателя внутреннего сгорания |
| US6172602B1 (en) * | 1999-03-22 | 2001-01-09 | Detroit Diesel Corporation | Maintenance alert system for heavy-duty trucks |
| RU2259549C1 (ru) * | 2003-12-31 | 2005-08-27 | Кубанский государственный технологический университет | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания |
| RU2460984C2 (ru) * | 2010-07-13 | 2012-09-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота" | Способ оценки технического состояния тепловых двигателей |
-
2012
- 2012-12-27 RU RU2012157909/06A patent/RU2527272C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1168814A1 (ru) * | 1983-11-28 | 1985-07-23 | Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Автоматизированных Систем Управления Транспорта Газа | Способ оценки технического состо ни двигател внутреннего сгорани |
| RU2006811C1 (ru) * | 1991-06-24 | 1994-01-30 | Владимир Михайлович Костин | Способ безразборной диагностики степени износа подшипников двигателя внутреннего сгорания |
| US6172602B1 (en) * | 1999-03-22 | 2001-01-09 | Detroit Diesel Corporation | Maintenance alert system for heavy-duty trucks |
| RU2259549C1 (ru) * | 2003-12-31 | 2005-08-27 | Кубанский государственный технологический университет | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания |
| RU2460984C2 (ru) * | 2010-07-13 | 2012-09-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота" | Способ оценки технического состояния тепловых двигателей |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012157909A (ru) | 2014-07-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4876107B2 (ja) | 内燃機関の診断制御装置 | |
| CN109424387B (zh) | 通风管的连接状态判定装置 | |
| JP5556910B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| Varbanets et al. | Improvement of diagnosing methods of the diesel engine functioning under operating conditions | |
| CN102889994B (zh) | 一种柴油机故障诊断方法和装置 | |
| JP5459302B2 (ja) | 内燃機関制御システムの異常診断装置 | |
| CN105910828B (zh) | 一种多缸柴油机燃烧故障的循环极坐标图诊断方法 | |
| JP4163995B2 (ja) | 監視診断システム | |
| RU2527272C1 (ru) | Способ определения общего технического состояния смазочной системы двигателя внутреннего сгорания | |
| CN102004037A (zh) | 转速信号轮齿偏差自学习方法 | |
| CN103954328A (zh) | 柴油机机油消耗状况监测方法及监测装置 | |
| JP6402551B2 (ja) | ターボチャージャの疲労故障診断方法及びターボチャージャの疲労故障診断装置 | |
| KR102231900B1 (ko) | 선박 대형 엔진 시운전용 데이터 계측 시스템 및 그 방법 | |
| RU2398200C1 (ru) | Способ безразборной диагностики степени износа подшипников двигателя внутреннего сгорания и фильтроэлементов | |
| JP2018193875A (ja) | 内燃機関の異常検出装置 | |
| Watzenig et al. | Engine state monitoring and fault diagnosis of large marine diesel engines. | |
| RU2560972C2 (ru) | Способ безразборной диагностики степени износа подшипников двигателя внутреннего сгорания | |
| JP2013204507A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| CN115485469A (zh) | 使用发动机转速传感器进行失火检测的设备、方法、系统和技术 | |
| RU2399898C1 (ru) | Способ безразборной диагностики степени износа подшипников двигателя внутреннего сгорания | |
| JP4702085B2 (ja) | 内燃機関の燃焼状態推定装置 | |
| RU2473876C1 (ru) | Способ диагностирования дизелей на основе анализа временных параметров рабочего цикла | |
| JP5136342B2 (ja) | 内燃機関のオイル劣化判定装置 | |
| RU2422794C1 (ru) | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания транспортного средства | |
| CN103835817B (zh) | 可变阀定时装置的相位控制装置以及相位控制方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20151228 |