RU2519541C1 - Турбокомпрессор - Google Patents
Турбокомпрессор Download PDFInfo
- Publication number
- RU2519541C1 RU2519541C1 RU2012152232/06A RU2012152232A RU2519541C1 RU 2519541 C1 RU2519541 C1 RU 2519541C1 RU 2012152232/06 A RU2012152232/06 A RU 2012152232/06A RU 2012152232 A RU2012152232 A RU 2012152232A RU 2519541 C1 RU2519541 C1 RU 2519541C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- turbocompressor
- oil drain
- turbocharger
- bolt
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
Турбокомпрессор включает корпус турбокомпрессора, корпус подшипников с маслоподводящими каналами, ротор, на валу которого расположены подшипники, маслосливную полость, маслосливную трубку. В корпусе турбокомпрессора установлен поворотный угольник с болтом поворотного угольника. Осевое отверстие болта связано с маслосливной полостью. Выход поворотного угольника через дренажную трубку связан с картером двигателя. Достигается повышение надежности турбокомпрессора за счет исключения подпора стекающего масла в маслосливной трубке, тем самым исключается эксплуатационный дефект «унос масла» и за счет увеличенного расхода масла улучшается охлаждение турбокомпрессора. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к турбокомпрессорам.
Известен турбокомпрессор ТКР-7С двигателя КамАЗ 740.11-240 (Аймасов Н.У. и др. Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Двигатели КамАЗ 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300, 740.30-260, 740.50-360, 740.51-320. - Набережные Челны, изд-во ООО «ГКИ», 2002. - с.172-175), включающий корпус турбокомпрессора, корпус подшипников с маслоподводящими каналами, ротор, на валу которого расположены подшипники, маслосливную полость, маслосливную трубку.
Недостатком указанной конструкции является низкая надежность из-за того, что под действием давления картерных газов в маслосливной трубке образуется масляная пробка, препятствующая свободному сливу масла в картер из турбокомпрессора. При заполнении маслосливной полости маслом происходит выдавливание масла через замковые зазоры уплотнительных колец в компрессорную и турбинную ступени, вследствие чего возникает эксплуатационный дефект «унос масла», а из-за снижения расхода масла возникает ухудшение охлаждения корпуса турбокомпрессора, что снижет его надежность. Также, при заполнении маслом маслосливной полости возникает постоянный контакт масла и всей поверхности вала ротора, вращающегося с частотой 110000 мин-1, вследствие чего, из-за увеличенного гидравлического сопротивления вращению вала, значительная часть энергии вращения ротора затрачивается на преодоление сил внутреннего трения масла и в результате снижается кпд турбокомпрессора.
Технический результат - повышение надежности турбокомпрессора.
Технический результат достигается тем, что в турбокомпрессор, включающий корпус турбокомпрессора, корпус подшипников с маслоподводящими каналами, ротор, на валу которого расположены подшипники, маслосливную полость, маслосливную трубку, установлен поворотный угольник с болтом поворотного угольника, причем осевое отверстие болта связано с маслосливной полостью, а выход поворотного угольника через дренажную трубку связан с картером двигателя.
На фиг.1 изображен турбокомпрессор, на фиг.2 изображен разрез установленного поворотного угольника в корпусе турбокомпрессора.
Турбокомпрессор включает в себя корпус турбокомпрессора 1, корпус подшипников 2 с маслоподводящими каналами 3, ротор 4, на валу 5 которого расположены подшипники 6, маслосливную полость 7, маслосливную трубку 8. В корпусе турбокомпрессора установлен поворотный угольник 9 с болтом 10 поворотного угольника, причем осевое отверстие болта 10 поворотного угольника связано с маслосливной полостью 7, а выход поворотного угольника 9 через дренажную трубку 11 связан с картером двигателя, что делает маслосливную полость 7 незамкнутой и исключает подпор картерными газами стекающего по маслосливной трубке 8 масла и обеспечивает его свободный слив без переполнения и избыточного давления. Это исключает выдавливание масла через замковые зазоры уплотнительных колец, торможение вращению вала маслом, благодаря чему ротор вращается с большей частотой, вследствие этого увеличивается давление наддува и улучшаются параметры двигателя, кроме этого улучшается охлаждение турбокомпрессора за счет большего расхода масла, что снижает вероятность термической деформации, увеличивает надежность турбокомпрессора и его кпд.
Турбокомпрессор работает следующим образом: масло из системы смазки подается по маслоподводящим каналам 3 к подшипникам 6 ротора 4, пройдя через них, попадает в маслосливную полость 7 и стекает беспрепятственно по маслосливной трубке 8 в картер двигателя вследствие отсутствия подпора масла в маслосливной трубке картерными газами из-за равного давления в картере двигателя и маслосливной полости турбокомпрессора, которое достигается установкой в корпусе турбокомпрессора 1 поворотного угольника 9 и болта 10 поворотного угольника, осевое отверстие которого связано с маслосливной полостью 7, а выход поворотного угольника 9 через дренажную трубку 11 связан с картером двигателя.
Таким образом, по сравнению с прототипом, у заявляемого турбокомпрессора обеспечивается повышение надежности за счет исключения эксплуатационного дефекта, «унос масла», из-за беспрепятственного слива масла из маслосливной полости ввиду равного давления картерных газов в маслосливной полости и маслосливной трубке. Также, вследствие беспрепятственного слива масла увеличивается расход масла через турбокомпрессор, улучшая его охлаждение, и снижается вероятность термических деформаций, что также повышает надежность турбокомпрессора. Кроме этого, значительно снижается гидравлическое сопротивление вращению ротора, что ведет к повышению частоты его вращения, увеличению давления наддува и, как следствие, повышению кпд.
Claims (1)
- Турбокомпрессор, включающий корпус турбокомпрессора, корпус подшипников с маслоподводящими каналами, ротор, на валу которого расположены подшипники, маслосливную полость, маслосливную трубку, отличающийся тем, что в корпусе турбокомпрессора установлен поворотный угольник с болтом поворотного угольника, причем осевое отверстие болта связано с маслосливной полостью, а выход поворотного угольника через дренажную трубку связан с картером двигателя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012152232/06A RU2519541C1 (ru) | 2012-12-04 | 2012-12-04 | Турбокомпрессор |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012152232/06A RU2519541C1 (ru) | 2012-12-04 | 2012-12-04 | Турбокомпрессор |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2519541C1 true RU2519541C1 (ru) | 2014-06-10 |
RU2012152232A RU2012152232A (ru) | 2014-06-10 |
Family
ID=51214200
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012152232/06A RU2519541C1 (ru) | 2012-12-04 | 2012-12-04 | Турбокомпрессор |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2519541C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6047821A (ja) * | 1983-08-24 | 1985-03-15 | Hitachi Ltd | タ−ボ過給機の排油機構 |
US4559782A (en) * | 1983-03-25 | 1985-12-24 | Cummins Engine Company, Inc. | Turbocharger drain line with reinforced flexible conduit |
RU52107U1 (ru) * | 2005-08-08 | 2006-03-10 | Открытое акционерное общество "Заволжский моторный завод" | Смазочная система для турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания |
FR2917777A1 (fr) * | 2007-06-19 | 2008-12-26 | Renault Sas | Dispositif et tube de lubrification de turbocompresseur |
US7476090B2 (en) * | 2005-10-11 | 2009-01-13 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Vented turbocharger center housing and method |
-
2012
- 2012-12-04 RU RU2012152232/06A patent/RU2519541C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4559782A (en) * | 1983-03-25 | 1985-12-24 | Cummins Engine Company, Inc. | Turbocharger drain line with reinforced flexible conduit |
JPS6047821A (ja) * | 1983-08-24 | 1985-03-15 | Hitachi Ltd | タ−ボ過給機の排油機構 |
RU52107U1 (ru) * | 2005-08-08 | 2006-03-10 | Открытое акционерное общество "Заволжский моторный завод" | Смазочная система для турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания |
US7476090B2 (en) * | 2005-10-11 | 2009-01-13 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Vented turbocharger center housing and method |
FR2917777A1 (fr) * | 2007-06-19 | 2008-12-26 | Renault Sas | Dispositif et tube de lubrification de turbocompresseur |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012152232A (ru) | 2014-06-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103225624A (zh) | 双壳体对称式径向剖分多级离心泵 | |
RU2013101590A (ru) | Несмазываемая конструкция для турбовального двигателя | |
CN103206271A (zh) | 涡轮机轴密封装置 | |
US11022130B2 (en) | Turbocharger | |
CN203214340U (zh) | 双壳体对称式径向剖分多级离心泵 | |
CN1861987A (zh) | 带有混流涡轮和水冷轴承体的小型涡轮增压器 | |
CN102230397B (zh) | 蒸汽动力装置的汽封系统 | |
RU2519541C1 (ru) | Турбокомпрессор | |
RU2383790C1 (ru) | Опора газотурбинного двигателя | |
CN104246146A (zh) | 用于涡轮机械同轴的轴之间密封的设备 | |
JP2015151900A (ja) | 軸受構造、および、過給機 | |
CN111306185A (zh) | 一种轴流涡轮增压器半浮动径向轴承结构 | |
CN104594961A (zh) | 一种涡轮增压器的压气机端密封结构 | |
CN102536876A (zh) | 用于多级离心泵的水泵转轴支撑装置 | |
RU2386831C1 (ru) | Упругодемпферная опора газотурбинного двигателя | |
RU2469213C1 (ru) | Турбокомпрессор | |
RU2568370C1 (ru) | Опорно-уплотнительный узел | |
KR20200115803A (ko) | 터보차저 결합기구 및 터보차저가 결합된 엔진 | |
CN219366328U (zh) | 一种宽性能端吸多级离心泵 | |
RU112957U1 (ru) | Бустерный турбонасос | |
RU159321U1 (ru) | Турбокомпрессор для наддува двигателя внутреннего сгорания | |
RU2513062C1 (ru) | Упругодемпферная опора турбомашины | |
RU2334880C1 (ru) | Теплофикационная паровая турбина | |
CN203081512U (zh) | 汽轮机后汽封装置 | |
CN202690513U (zh) | 组合螺旋密封装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20141205 |