RU2386831C1 - Упругодемпферная опора газотурбинного двигателя - Google Patents
Упругодемпферная опора газотурбинного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2386831C1 RU2386831C1 RU2008140837/06A RU2008140837A RU2386831C1 RU 2386831 C1 RU2386831 C1 RU 2386831C1 RU 2008140837/06 A RU2008140837/06 A RU 2008140837/06A RU 2008140837 A RU2008140837 A RU 2008140837A RU 2386831 C1 RU2386831 C1 RU 2386831C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flange
- elastic damper
- oil
- gas turbine
- turbine engine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Упругодемпферная опора газотурбинного двигателя выполнена с лабиринтными уплотнениями масляной полости со стороны турбины. За одно целое с упругим элементом выполнен фланец лабиринтного уплотнения. С противоположной от турбины стороны внешнего кольца роликового подшипника установлен жиклерный фланец. Жиклерная часть фланца соединена с уплотняющей частью фланца наклонной стенкой. Наклонная стенка расположена с внешней стороны от маслозаборного кольца. Угол наклона внутренней поверхности стенки к оси двигателя составляет α=30…80°. Путем снижения утечек горячего воздуха через лабиринтные уплотнения и увеличения расхода масла, поступающего на беговую дорожку внешнего кольца подшипника, повышается надежность упругодемпферной опоры газотурбинного двигателя. 2 ил.
Description
Изобретение относится к упругодемпферным опорам газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения.
Известна упругодемпферная опора ротора турбомашины, масляная полость которой со стороны турбины отделена от воздушных полостей лабиринтным уплотнением, причем фланец закреплен на статоре (патент SU №1374857).
Недостатком известной конструкции является ее низкая надежность из-за увеличенного радиального зазора между лабиринтом и закрепленным на статоре фланцем, что приводит к повышенным утечкам горячего воздуха со стороны турбины в масляную полость опоры через лабиринтное уплотнение с соответствующим повышением температуры и снижением надежности расположенного в опоре подшипника качения.
Наиболее близкой к заявляемой является упругодемпферная опора газотурбинного двигателя, масляная полость которой со стороны диска турбины отделена от воздушных полостей лабиринтным уплотнением с фланцем, выполненным за одно целое с жиклером и установленным в упругом элементе, а с противоположной стороны - лабиринтным уплотнением с фланцем, установленным на статоре (патент RU №2307947 С2).
Недостатком известной конструкции, принятой за прототип, являются повышенные утечки горячего воздуха в масляную полость из-за увеличенных радиальных зазоров между фланцами и лабиринтами уплотнений, как со стороны турбины, так и с противоположной стороны, т.е. со стороны компрессора газотурбинного двигателя.
Техническая задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, заключается в повышении надежности упругодемпферной опоры газотурбинного двигателя за счет снижения паразитных утечек горячего воздуха через лабиринтные уплотнения опоры и увеличения расхода масла, поступающего на беговую дорожку внешнего кольца подшипника.
Сущность изобретения заключается в том, что в упругодемпферной опоре газотурбинного двигателя с лабиринтными уплотнениями масляной полости со стороны турбины и с противоположной стороны, а также с жиклерным фланцем, установленным совместно с внешним кольцом подшипника в упругом элементе опоры, согласно изобретению, фланец лабиринтного уплотнения со стороны турбины выполнен за одно целое с упругим элементом, а жиклерный фланец установлен с противоположной от турбины стороны внешнего кольца подшипника, причем жиклерная часть фланца соединена с уплотняющей частью фланца наклонной стенкой, расположенной с внешней стороны от маслозаборного кольца, при этом угол наклона внутренней поверхности стенки к оси газотурбинного двигателя составляет α=30…80%.
Выполнение фланца лабиринтного уплотнения со стороны турбины за одно целое с упругим элементом опоры позволяет минимизировать радиальные зазоры в лабиринтном уплотнении со стороны турбины, что значительно сокращает тепловые потоки в опору от наиболее теплонапряженного узла газотурбинного двигателя - турбины и повышает надежность упругодемпферной опоры.
Для обеспечения сборки жиклерный фланец устанавливается с противоположной от турбины стороны внешнего кольца подшипника в упругий элемент. При этом радиальные зазоры в лабиринтном уплотнении с жиклерным фланцем получаются несколько больше, чем со стороны турбины (за счет взаимной несоосности внешнего кольца подшипника и жиклерного фланца), но и количество тепла, поступающего в опору через лабиринтное уплотнение, в этом случае меньше (за счет меньшей теплонапряженности узлов), что позволяет снизить температурные градиенты по длине опоры и повысить ее надежность.
Масло на смазку роликоподшипника поступает из жиклера жиклерного фланца в расположенное на валу маслозахватывающее кольцо, откуда по осевым и радиальным каналам подается на смазку сепаратора и беговых дорожек подшипника. Однако при подаче масла в маслозахватывающее кольцо значительная часть масла под действием центробежных сил разбрызгивается и не поступает на смазку подшипника, что снижает надежность упругодемпферной опоры. Соединение же жиклерной части фланца с уплотняющей частью фланца наклонной стенкой с углом наклона внутренней поверхности стенки к оси газотурбинного двигателя, равным 30…80°, позволяет переотражать улетающие из маслоотражательного кольца частицы масла в подшипник, увеличивая таким образом количество масла, поступающего в подшипник, что снижает температуру подшипника и повышает надежность упругодемпферной опоры.
На фиг.1 изображен продольный разрез упругодемпферной опоры.
На фиг.2 - элемент I на фиг.1 в увеличенном виде.
Упругодемпферная опора 1 газотурбинного двигателя состоит из статора 2 с упругим элементом 3, за одно целое с которым выполнены фланцы 4 и 5 лабиринтных уплотнений 6 и 7, расположенных со стороны турбины 8. С противоположной стороны в упругом элементе 3 установлено внешнее кольцо 9 роликового подшипника 10 и жиклерный фланец 11, содержащий жиклерную часть 12 с радиальным жиклером 13 и уплотняющую часть 14, образующую совместно с лабиринтами 15 и 16 лабиринтные уплотнения 17 и 18 масляной полости 19 опоры 1. Жиклерная часть 12 соединена с уплотняющей частью 14 фланца 11 наклонной стенкой 20, внутренняя поверхность 21 которой наклонена к оси газотурбинного двигателя под углом α=30…80°. Наклонная стенка 20 расположена с внешней стороны от маслозаборного кольца 22, расположенного на валу 23 ротора 24 между лабиринтами 15, 16 и внутренним кольцом 25 роликоподшипника 10. Во внутреннем кольце 25 выполнены осевые каналы 26, соединенные на входе с внутренним каналом 27 маслозаборного кольца 22, а на выходе - с радиальными каналами 28. В наклонной стенке 20 для слива масла выполнены отверстия 29.
Работает устройство следующим образом. Масло на смазку подшипника 10 поступает через радиальный жиклер 13 в маслозаборное кольцо 22 и далее, через внутренний канал 27, осевые и радиальные каналы 26 и 28 - на поверхность 30 беговой дорожки внешнего кольца 9 подшипника 10. Однако значительная часть масла в виде частиц масла 31 отражается от маслозаборного кольца 22 ввиду значительных центробежных сил, действующих на ротор 24 и по траектории 32, отражаясь от наклонной поверхности 21 стенки 20, поступает на сепаратор 33 и ролики 34 подшипника 10 и на поверхность 30 беговой дорожки, увеличивая таким образом количество масла, поступающего на смазку и на охлаждение подшипника 10, что повышает надежность опоры 1.
Claims (1)
- Упругодемпферная опора газотурбинного двигателя с лабиринтными уплотнениями масляной полости со стороны турбины и с противоположной стороны, а также с жиклерным фланцем, установленным совместно с внешним кольцом подшипника в упругом элементе опоры, отличающаяся тем, что фланец лабиринтного уплотнения со стороны турбины выполнен за одно целое с упругим элементом, а жиклерный фланец установлен с противоположной от турбины стороны внешнего кольца подшипника, причем жиклерная часть фланца соединена с уплотняющей частью фланца наклонной стенкой, расположенной с внешней стороны от маслозаборного кольца, при этом угол наклона внутренней поверхности стенки к оси газотурбинного двигателя составляет α=30…80°.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008140837/06A RU2386831C1 (ru) | 2008-10-14 | 2008-10-14 | Упругодемпферная опора газотурбинного двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008140837/06A RU2386831C1 (ru) | 2008-10-14 | 2008-10-14 | Упругодемпферная опора газотурбинного двигателя |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2386831C1 true RU2386831C1 (ru) | 2010-04-20 |
Family
ID=46275245
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008140837/06A RU2386831C1 (ru) | 2008-10-14 | 2008-10-14 | Упругодемпферная опора газотурбинного двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2386831C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2449145C1 (ru) * | 2010-12-14 | 2012-04-27 | Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" | Ротор высокотемпературной турбины |
RU2513062C1 (ru) * | 2013-01-09 | 2014-04-20 | Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" | Упругодемпферная опора турбомашины |
RU2525373C1 (ru) * | 2013-04-11 | 2014-08-10 | Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО "УМПО" | Упругодемпферная опора ротора турбомашины |
-
2008
- 2008-10-14 RU RU2008140837/06A patent/RU2386831C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2449145C1 (ru) * | 2010-12-14 | 2012-04-27 | Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" | Ротор высокотемпературной турбины |
RU2513062C1 (ru) * | 2013-01-09 | 2014-04-20 | Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" | Упругодемпферная опора турбомашины |
RU2525373C1 (ru) * | 2013-04-11 | 2014-08-10 | Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО "УМПО" | Упругодемпферная опора ротора турбомашины |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10077713B2 (en) | Self-pressurizing film damper | |
RU2685749C2 (ru) | Камера опорного подшипника газотурбинного двигателя | |
US10233762B2 (en) | Cooled seal assembly for arranging between a stator and a rotor | |
US11300008B2 (en) | Lubrication scavenge system for a turbine engine with counter-rotating shafts | |
US9382877B2 (en) | Turbocharger thrust bearing debris trap | |
US9683600B2 (en) | Sleeve bearing for turbocharging device | |
RU2584365C2 (ru) | Система отбора воздуха для осевой турбомашины | |
CA2949009C (en) | Casing for use in a turbofan engine and method of scavenging fluid therefrom | |
US9752536B2 (en) | Turbocharger and method | |
JP2015505930A (ja) | オイル室を隣接外部容積からシールするためのシステム、およびこの種のシールシステムが設けられるタービンエンジン | |
US9822700B2 (en) | Turbocharger with oil containment arrangement | |
US9739238B2 (en) | Turbocharger and method | |
US9638138B2 (en) | Turbocharger and method | |
US9683520B2 (en) | Turbocharger and method | |
RU2386831C1 (ru) | Упругодемпферная опора газотурбинного двигателя | |
RU2303148C1 (ru) | Узел межвальной опоры газотурбинного двигателя | |
RU2657105C2 (ru) | Цапфа для турбины высокого давления и турбореактивный двигатель, включающий в себя такую цапфу | |
US10787928B2 (en) | Casing for use in a turbofan engine and method of scavenging fluid therefrom | |
US9890788B2 (en) | Turbocharger and method | |
CN110878760B (zh) | 用于涡轮机械的密封组件 | |
RU2507401C1 (ru) | Турбина низкого давления газотурбинного двигателя | |
US20160281647A1 (en) | Turbocharger and Method | |
US11459909B2 (en) | Rotating heat exchanger | |
US10533610B1 (en) | Gas turbine engine fan stage with bearing cooling | |
CN110080838B (zh) | 轴心通风器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20111015 |