RU2518458C1 - Пассажирский лифт для многоэтажных зданий - Google Patents
Пассажирский лифт для многоэтажных зданий Download PDFInfo
- Publication number
- RU2518458C1 RU2518458C1 RU2012157871/11A RU2012157871A RU2518458C1 RU 2518458 C1 RU2518458 C1 RU 2518458C1 RU 2012157871/11 A RU2012157871/11 A RU 2012157871/11A RU 2012157871 A RU2012157871 A RU 2012157871A RU 2518458 C1 RU2518458 C1 RU 2518458C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rope
- cabin
- traction
- weight
- pulley
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Abstract
Пассажирский лифт для многоэтажных зданий содержит кинематически связанный с электродвигателем шкив трения, огибаемый тяговым стальным проволочным канатом с закрепленной на одном из его концов кабиной для размещения людей, при выполнении канатоведущего шкива многоручьевым с запасовкой на него каната с помощью дополнительного отклоняющего шкива. На втором конце тягового каната закреплена вторая кабина для размещения людей, размеры и вес которой равны размерам и весу кабины, закрепленной на первом конце каната. Участок тягового каната с закрепленной на его конце второй кабиной размещен с возможностью огибания канатом отклоняющего блока, установленного со смещением в сторону от приводного шкива трения. Тяговый фактор приводного шкива трения определяется по формуле: efα≥1+Gл/Gк, где e - основание натуральных логарифмов, f - коэффициент трения тягового каната о шкив трения, Gл - расчетная нагрузка от веса размещаемых в кабине людей, Gк - вес кабины. Отличительные признаки изобретения обеспечивают существенное повышение производительности лифта при его эксплуатации, особенно при размещении лифта в многоэтажном здании, а также уменьшение капитальных и эксплуатационных затрат за счет уменьшения потребного количества пассажирских лифтов в пределах здания. 1 ил.
Description
Изобретение относится к подъемным установкам с приводом тяговых канатов от шкивов трения, а именно к пассажирским лифтам для подъема и спуска людей в многоэтажных зданиях, включая небоскребы, с обеспечением увеличенной производительности пассажирских лифтов.
Известен принятый за прототип пассажирский лифт для подъема и спуска людей, состоящий из кинематически связанного с электродвигателем шкива трения, огибаемого тяговыми стальными проволочными канатами с закрепленными на их концах кабиной для размещения людей и противовесом с возможностью взаимодействия кабины и уравновешивающего ее противовеса с вертикальными направляющими (Александров М.П., Колобов Л.Н, Лобов Н.А. и др. Грузоподъемные машины, М., Машиностроение, 1986 г., с.25-26, рис.1.13).
Известно также подъемное устройство со шкивом трения, увеличение угла обхвата которого обеспечивается за счет выполнения канатоведущего шкива многоручьевым с запасовкой на него тягового каната с помощью дополнительного отклоняющего шкива (Тарасов Ю.Д. Металлургические подъемно-транспортные машины. СПб, 2000 г., с.38-40, рис.13).
Однако недостатком известной конструкции пассажирского лифта является его ограниченная производительность, особенно при эксплуатации в многоэтажных зданиях, за счет необходимости продолжительного во времени возврата кабины лифта сверху вниз при подъеме людей на верхние этажи или возврата кабины лифта снизу вверх при спуске людей с верхних этажей, что связано с увеличенными капитальными и эксплуатационными затратами за счет необходимости размещения в здании увеличенного числа лифтов.
Техническим результатом изобретения является существенное повышение производительности пассажирского лифта при его эксплуатации, особенно при размещении лифта в многоэтажном здании, а также уменьшение капитальных и эксплуатационных затрат за счет уменьшения количества пассажирских лифтов в пределах здания.
Технический результат достигается тем, что в пассажирском лифте для многоэтажных зданий, содержащем кинематически связанный с электродвигателем шкив трения, огибаемый тяговым стальным проволочным канатом с закрепленной на одном из его концов кабиной для размещения людей, при выполнении канатоведущего шкива многоручьевым с запасовкой на него каната с помощью дополнительного отклоняющего шкива, на втором конце тягового каната закреплена вторая кабина для размещения людей, размеры и вес которой равны размерам и весу кабины, закрепленной на первом конце каната, при этом участок тягового канта с закрепленной на его конце второй кабиной размещен с возможностью огибания канатом отклоняющего блока, установленного со смещением в сторону от приводного шкива трения, а тяговый фактор приводного шкива трения определяется по формуле: efα≥1+Gл/GK, где e - основание натуральных логарифмов, f - коэффициент трения тягового каната о шкив трения, Gл - расчетная нагрузка от веса размещаемых в кабине людей, Gк - вес кабины.
Схема лифта для многоэтажных зданий, вид сбоку, при исходном расположении кабин в нижней и верхней частях здания, приведена на чертеже.
Пассажирский лифт для многоэтажных зданий содержит кинематически связанный с электродвигателем (не показан) шкив трения 1, огибаемый тяговым стальным проволочным канатом 2 с закрепленной на одном из его концов кабиной 3 для размещения в ней людей. Канатоведущий шкив 1 выполнен многоручьевым с запасовкой на него каната 2 с помощью дополнительного отклоняющего шкива 4. На втором конце тягового каната 2 вместо противовеса закреплена вторая кабина 5 для размещения людей, размеры и вес которой равны размерам и весу кабины 3, закрепленной на первом конце каната 2. Участок тягового каната 2 с закрепленной на его конце второй кабиной 5 размещен с возможностью огибания канатом 2 отклоняющего блока 6, установленного со смещением в сторону от приводного шкива трения 1. В зависимости от направления движения кабин 3 и 5 соответствующая кабина выполняет не только транспортные функции, но и функцию противовеса, исключающего пробуксовывание тягового каната 2 относительно шкива трения 1. Кабины 3 и 5 размещены с возможностью их взаимодействия с вертикальными направляющими (не показаны). Исходным уравнением для выбора параметров шкива трения 1 является уравнение, составленное из обеспечения непробуксовывания тягового каната 2 относительно шкива трения 1 при загрузке пассажирами одной из кабин 3 или 5: Gк efα≥Gк+Gл, а тяговый фактор приводного шкива трения 1 определяется по формуле: efα≥1+Gл/Gк, где e - основание натуральных логарифмов, f - коэффициент трения тягового каната о шкив трения, Gл - расчетная нагрузка от веса размещаемых в кабине людей, Gк - вес кабины. 7, 8 - направления одновременного перемещения кабин 3 и 5 при исходном расстоянии Н по вертикали между ними. По определенной величине тягового фактора выбирается необходимый угол α обхвата тяговым канатом 2 шкива трения 1, реализуемый с помощью отклоняющего шкива 4.
Наличие отклоняющего блока 6 для тягового каната 2 обеспечивает необходимое смещение кабины 5 относительно кабины 3 при их выбранной ширине В и размещение вертикальных направляющих для кабин 3 и 5.
За счет возможности одновременного подъема и опускания людей в кабинах 3 и 5 производительность предлагаемой конструкции пассажирского лифта вдвое больше производительности пассажирского лифта-прототипа за счет того, что при поднятой вверх кабине 3 или 5 вторая кабина 5 или 3 уже находится на нижнем этаже здания и готова для приема следующей партии людей. То же самое относится и к операции спуска людей с верхних этажей на нижние этажи здания. Благодаря этому в здании, особенно многоэтажном, требуется уменьшенное количество пассажирских лифтов, а люди могут быстрее подняться или опуститься на нужные им этажи здания.
Таким образом, отличительные признаки изобретения обеспечивают существенное повышение производительности лифта при его эксплуатации, особенно при размещении пассажирского лифта в многоэтажном здании, а также уменьшение капитальных и эксплуатационных затрат за счет уменьшения потребного количества пассажирских лифтов в пределах здания.
Claims (1)
- Пассажирский лифт для многоэтажных зданий, содержащий кинематически связанный с электродвигателем шкив трения, огибаемый тяговым стальным проволочным канатом с закрепленной на одном из его концов кабиной для размещения людей, при выполнении канатоведущего шкива многоручьевым с запасовкой на него каната с помощью дополнительного отклоняющего шкива, отличающийся тем, что на втором конце тягового каната закреплена вторая кабина для размещения людей, размеры и вес которой равны размерам и весу кабины, закрепленной на первом конце каната, при этом участок тягового каната с закрепленной на его конце второй кабиной размещен с возможностью огибания канатом отклоняющего блока, установленного со смещением в сторону от приводного шкива трения, а тяговый фактор приводного шкива трения определяется по формуле: efα≥1+Gл/Gк, где e - основание натуральных логарифмов, f - коэффициент трения тягового каната о шкив трения, Gл - расчетная нагрузка от веса размещаемых в кабине людей, Gк - вес кабины.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012157871/11A RU2518458C1 (ru) | 2012-12-27 | 2012-12-27 | Пассажирский лифт для многоэтажных зданий |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012157871/11A RU2518458C1 (ru) | 2012-12-27 | 2012-12-27 | Пассажирский лифт для многоэтажных зданий |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2518458C1 true RU2518458C1 (ru) | 2014-06-10 |
Family
ID=51216375
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012157871/11A RU2518458C1 (ru) | 2012-12-27 | 2012-12-27 | Пассажирский лифт для многоэтажных зданий |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2518458C1 (ru) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU639792A1 (ru) * | 1977-07-08 | 1978-12-30 | Ленинградский Ордена Ленина, Ордена Октябрьской Революции И Ордена Трудового Красного Знамени Горный Институт Имени Г.В.Плеханова | Устройство дл контрол нат жени гибкого т гового органа подъемника |
SU726001A1 (ru) * | 1977-04-07 | 1980-04-05 | Сибирский Металлургический Институт Имени Серго Орджоникидзе | Подъемник |
SU882906A1 (ru) * | 1978-05-19 | 1981-11-23 | Донецкий Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Шахтна подъемна установка |
SU1643398A1 (ru) * | 1988-09-13 | 1991-04-23 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Горной Механики Им.М.М.Федорова | Шахтна многоканатна фрикционна подъемна установка с наземным расположением машины |
CN201240742Y (zh) * | 2008-07-11 | 2009-05-20 | 华升富士达电梯有限公司 | 电梯双轿厢装置 |
WO2009080503A1 (de) * | 2007-12-21 | 2009-07-02 | Inventio Ag | Aufzug mit zwei aufzugkabinen und einem gemeinsamen gegengewicht |
TW201226303A (en) * | 2010-12-27 | 2012-07-01 | Guo-Wei Zheng | Plural equilibria energy-saving elevator |
-
2012
- 2012-12-27 RU RU2012157871/11A patent/RU2518458C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU726001A1 (ru) * | 1977-04-07 | 1980-04-05 | Сибирский Металлургический Институт Имени Серго Орджоникидзе | Подъемник |
SU639792A1 (ru) * | 1977-07-08 | 1978-12-30 | Ленинградский Ордена Ленина, Ордена Октябрьской Революции И Ордена Трудового Красного Знамени Горный Институт Имени Г.В.Плеханова | Устройство дл контрол нат жени гибкого т гового органа подъемника |
SU882906A1 (ru) * | 1978-05-19 | 1981-11-23 | Донецкий Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Шахтна подъемна установка |
SU1643398A1 (ru) * | 1988-09-13 | 1991-04-23 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Горной Механики Им.М.М.Федорова | Шахтна многоканатна фрикционна подъемна установка с наземным расположением машины |
WO2009080503A1 (de) * | 2007-12-21 | 2009-07-02 | Inventio Ag | Aufzug mit zwei aufzugkabinen und einem gemeinsamen gegengewicht |
CN201240742Y (zh) * | 2008-07-11 | 2009-05-20 | 华升富士达电梯有限公司 | 电梯双轿厢装置 |
TW201226303A (en) * | 2010-12-27 | 2012-07-01 | Guo-Wei Zheng | Plural equilibria energy-saving elevator |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8291568B2 (en) | Method of installing an elevator | |
AU2010219538B2 (en) | Elevator arrangement and method | |
US9604820B2 (en) | Method and elevator arrangement | |
CN103253561A (zh) | 用于控制电梯的方法和电梯 | |
JP2005509580A (ja) | エレベータシステム | |
EP2776355B1 (en) | Elevator system | |
US9415974B2 (en) | Method and arrangement for moving a heavy load | |
RU2003117082A (ru) | Лифт | |
JP5889412B2 (ja) | エレベータの懸架構造およびガイドシュー構造 | |
EP2800717B1 (en) | Elevator arrangement and method for readjusting the elevator arrangement | |
WO2017051066A1 (en) | Method for installing an elevator in the construction phase of a building | |
CN110040602B (zh) | 用于双层电梯的电梯厢悬挂组件 | |
KR102308534B1 (ko) | 기계실이 필요없는 로프식 자체구동 엘리베이터 | |
US10625982B2 (en) | Elevator arrangement with multiple cars in the same shaft | |
CN201002908Y (zh) | 一种无机房曳引绳轮式电梯 | |
RU2518458C1 (ru) | Пассажирский лифт для многоэтажных зданий | |
US9988243B2 (en) | Elevator system | |
EP1602613A1 (en) | Counterbalancing self-running elevator | |
KR100888667B1 (ko) | 슬립방지수단을 포함하는 하부 구동식 엘리베이터 | |
KR101217794B1 (ko) | 편심 방지 엘리베이터 | |
CN217867588U (zh) | 井道爬升驱动轨道式升降装置 | |
KR102566304B1 (ko) | 구동 권상기가 균형추에 구비된 기계실이 필요없는 승객용, 인화물용, 화물용, 건설용 로프식 엘리베이터 | |
JP7003954B2 (ja) | ダブルデッキエレベータ | |
RU2459762C2 (ru) | Грузоподъемная система (варианты) | |
RU85154U1 (ru) | Лифт (варианты) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20141228 |