RU2514558C1 - Плунжерный насос - Google Patents
Плунжерный насос Download PDFInfo
- Publication number
- RU2514558C1 RU2514558C1 RU2012155179/06A RU2012155179A RU2514558C1 RU 2514558 C1 RU2514558 C1 RU 2514558C1 RU 2012155179/06 A RU2012155179/06 A RU 2012155179/06A RU 2012155179 A RU2012155179 A RU 2012155179A RU 2514558 C1 RU2514558 C1 RU 2514558C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plunger
- discharge valve
- diameter
- pressure
- high pressure
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
- F04B53/102—Disc valves
- F04B53/1032—Spring-actuated disc valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
- F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/462—Delivery valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/10—Adaptations or arrangements of distribution members
- F04B39/102—Adaptations or arrangements of distribution members the members being disc valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B2201/00—Pump parameters
- F04B2201/06—Valve parameters
- F04B2201/0606—Opening width or height
- F04B2201/06062—Opening width or height of the outlet valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Плунжерный насос преимущественно предназначен для использования в топливных насосах высокого давления (ТНВД) для аккумуляторных топливных систем, но может быть использован также и в поршневых компрессорах и вакуумных насосах. Плунжерный насос содержит корпус (1), плунжерную втулку (7), нагнетательный клапан (14), плунжер (8), канал (17) высокого давления и привод (2, 3, 4, 5) плунжера. Согласно изобретению диаметр нагнетательного клапана (14) превышает диаметр плунжера (8), при этом нагнетательный клапан (14) установлен с возможностью полного перекрытия плунжерного отверстия и возможностью совместного перемещения с плунжером (8) в конце его хода нагнетания. Изобретение позволяет значительно уменьшить мертвый объем камеры сжатия, вплоть до нулевого значения. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Область техники
Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к производству топливных насосов высокого давления (ТНВД), преимущественно для аккумуляторных топливных систем, но может быть использовано в поршневых компрессорах и вакуумных насосах.
Предшествующий уровень техники
ТНВД для аккумуляторных топливных систем широко известны. Обычно они выполнены в виде насосов плунжерного типа и различаются между собой в основном по конструкции привода плунжера и по конструкции и расположению впускных и выпускных клапанов. Общим недостатком всех конструкций является наличие мертвого объема камеры сжатия, что снижает коэффициент подачи ТНВД.
Например, известен ТНВД по патенту RU 2369767, содержащий корпус, в котором смонтированы кулачковый вал, толкатель, корпус секции с плунжерной парой и штуцером высокого давления, клапаны систем низкого и высокого давления, а также электромагнитный дозатор топлива. Клапан низкого давления (впускной клапан) смонтирован на боковой стороне корпуса секции, являющейся одновременно втулкой плунжера, а нагнетательный клапан расположен в верхней части втулки соосно с плунжером. Недостатком такой конструкции является значительная величина мертвого объема надплунжерной полости и каналов, соединяющих эту полость с впускным и нагнетательным клапанами.
Задачей изобретения является значительное сокращение мертвого объема камеры сжатия, вплоть до полного его исключения.
Раскрытие изобретения
Указанная задача решается в плунжерном насосе высокого давления, содержащем корпус, плунжерную втулку, нагнетательный клапан, плунжер, полость низкого давления, каналы высокого давления и привод плунжера. Согласно изобретению диаметр нагнетательного клапана превышает диаметр плунжера, при этом нагнетательный клапан установлен с возможностью полного перекрытия плунжерного отверстия.
Предпочтительно нагнетательный клапан установлен с возможностью совместного перемещения с плунжером в конце его хода нагнетания.
Преимущественно, обращенная в сторону плунжера поверхность нагнетательного клапана выполнена плоской, а его толщина выбрана так, что под действием давления нагнетаемой среды нагнетательный клапан имеет возможность прогиба в пределах упругой деформации. При больших диаметрах плунжера (поршня) прогиб позволяет максимально сократить массу нагнетательного клапана.
Посадочная поверхность нагнетательного клапана и седло на плунжерной втулке могут иметь форму усеченного конуса, при этом диаметр обращенной в сторону плунжера поверхности нагнетательного клапана равен диаметру плунжера.
Предпочтительно для ТНВД топливоподающей аппаратуры непосредственного действия нагнетательный клапан установлен с возможностью совместного перемещения с плунжером в конце его хода нагнетания на величину, обеспечивающую разгрузку линии высокого давления при обратном движении плунжера.
Особенности и преимущества изобретения будут более понятны из описания преимущественных вариантов его осуществления со ссылкой на приложенные чертежи.
Краткое описание чертежей
На фиг.1 представлен топливный насос высокого давления, общий вид в разрезе;
на фиг.2 - вариант выполнения нагнетательного клапана с конической частью, вид в разрезе в увеличенном масштабе;
на фиг.3 - вариант выполнения нагнетательного клапана для плунжера большого диаметра, вид в разрезе в масштабе, соответствующем масштабу фиг.2.
Варианты осуществления изобретения
Как показано на фиг.1, в корпусе 1 ТНВД смонтирован кулачковый вал 2, кулачки которого 3 контактируют с роликом 4 толкателя 5, поджимаемого возвратной пружиной 6, ограниченной сверху плунжерной втулкой 7, образующей с плунжером 8 прецизионную пару (насос высокого давления). На боковой части плунжерной втулки 7 расположен впускной клапан 9, соединенный с электромагнитным дозатором (не показан) каналами 10 и 11 и с надплунжерной полостью 12 каналом 13. Надплунжерная полость 12 сверху перекрыта плоским нагнетательным клапаном 14, находящимся под действием пружины 15. Пружина 15 упирается своей верхней частью в проставку 16 с каналом 17 высокого давления. Проставка 16 служит также упором для резьбового штуцера 18 высокого давления, ввинченного во плунжерную втулку 7. Штуцер 18 прижимает трубопровод высокого давления 19 к проставке 16, обеспечивая герметичность канала высокого давления 17. Плунжерная втулка 7 присоединена к корпусу 1 посредством средств 20 крепления, например резьбовых.
На фиг.2 изображен вариант выполнения нагнетательного клапана 14 с конической посадочной поверхностью 21. Диаметр плоской поверхности 22, обращенной в сторону плунжера 8, равен диаметру плунжера 8. Седло на плунжерной втулке 7 также, соответственно, выполнено коническим.
На фиг.3 изображен вариант выполнения нагнетательного клапана 14 для плунжерного насоса с большим диаметром плунжера 8. В этом случае нагнетательный клапан 14 выполнен в виде пластины малой массы, прижатой к седлу на плунжерной втулке 7 тарельчатой пружиной 15. Это позволяет при больших диаметрах плунжера 8 минимизировать ударные нагрузки при посадке нагнетательного клапана 14 на плунжер 8 за счет минимальной массы нагнетательного клапана 14.
ТНВД работает следующим образом.
Приведенный во вращение двигателем (не показан) вал 2 (фиг.1) кулачками 3 через ролик 4 и толкатель 5 перемещает вверх плунжер 8. К этому моменту надплунжерная полость 12 уже заполнена топливом от электромагнитного дозатора (не показан) через каналы 10 и 11 и открытый низким давлением впускной клапан 9. Возможно также исполнение ТНВД без впускного клапана 9, т.к. канал 13 перекрывается плунжером 8 при его перемещении.
При движении плунжера 8 вверх давление топлива в надплунжерной полости 12 повышается, при этом впускной клапан 9 закрывается (в конструкции без клапана плунжер 8, перекрывая канал 13, запирает надплунжерную полость 12). При достижении давления, превышающего давление за нагнетательным клапаном 14 на величину предварительного сжатия пружины 15, нагнетательный клапан 14 открывается, пропуская топливо в канал 17 высокого давления. В конце хода плунжера 8 нагнетательный клапан 14 под действием пружины 15 садится на торец плунжера 8, вытесняя топливо из зазора между ними.
Достигнув верхней мертвой точки, плунжер 8 под действием возвратной пружины 6 начинает движение вниз. При этом нагнетательный клапан 14 под действием пружины 15 перемещается вместе с плунжером 8 до посадки на седло в плунжерной втулке 7. Дальнейшее движение плунжера 8 отрывает его торец от клапана 14, увеличивая объем надплунжерной полости 12, в которой образуется разрежение до тех пор, пока торец плунжера 8 не пересечет кромку канала 13. При этом доза топлива, объем которой определяет электромагнитный дозатор, под действием разрежения и давления в системе низкого давления топлива, открыв клапан 9 (при его наличии), попадает в надплунжерную полость 12, и цикл повторяется.
Конструкция плунжера 8 и плоского нагнетательного клапана 14 значительно уменьшает мертвый объем нагнетательной камеры, вплоть до нулевого значения, увеличивая коэффициент подачи ТНВД практически до единицы, кроме этого, позволяет в случае попадания в систему воздуха обеспечить его прокачку через систему высокого давления в камеру сгорания двигателя. Это снижает требования по исключению попадания воздуха в топливную систему и обеспечивает быстрое удаление воздуха из системы после попадания в нее воздуха при полной выработке топлива из топливного бака.
Claims (5)
1. Плунжерный насос, содержащий корпус (1), плунжерную втулку (7), нагнетательный клапан (14), плунжер (8), канал (17) высокого давления и привод (2, 3, 4, 5) плунжера (8), отличающийся тем, что диаметр нагнетательного клапана (14) превышает диаметр плунжера (8), при этом нагнетательный клапан (14) установлен с возможностью полного перекрытия плунжерного отверстия.
2. Плунжерный насос по п.1, отличающийся тем, что нагнетательный клапан (14) установлен с возможностью совместного перемещения с плунжером (8) в конце его хода нагнетания.
3. Плунжерный насос по п.2, отличающийся тем, что обращенная в сторону плунжера поверхность (22) нагнетательного клапана (14) выполнена плоской, а его толщина выбрана так, что под действием давления нагнетаемой среды нагнетательный клапан (14) имеет возможность прогиба в пределах упругой деформации.
4. Плунжерный насос по п.3, отличающийся тем, что посадочная поверхность (21) нагнетательного клапана (14) и седло на плунжерной втулке (7) имеют форму усеченного конуса, при этом диаметр обращенной в сторону плунжера (8) поверхности (22) нагнетательного клапана (14) равен диаметру плунжера (8).
5. Плунжерный насос по п.2, отличающийся тем, что нагнетательный клапан (14) установлен с возможностью совместного перемещения с плунжером (8) в конце его хода нагнетания на величину, обеспечивающую разгрузку линии высокого давления при обратном движении плунжера (8).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/RU2010/000297 WO2011155861A1 (ru) | 2010-06-07 | 2010-06-07 | Плунжерный насос |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2514558C1 true RU2514558C1 (ru) | 2014-04-27 |
Family
ID=45098279
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012155179/06A RU2514558C1 (ru) | 2010-06-07 | 2010-06-07 | Плунжерный насос |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2514558C1 (ru) |
WO (1) | WO2011155861A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2578058C1 (ru) * | 2014-09-18 | 2016-03-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Топливный насос высокого давления для двигателя внутреннего сгорания |
RU2745284C2 (ru) * | 2019-07-05 | 2021-03-23 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Московский политехнический университет" (Московский Политех) | Топливный насос высокого давления с электронным управлением |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1230152A (ru) * | 1967-07-02 | 1971-04-28 | ||
US3713758A (en) * | 1970-04-29 | 1973-01-30 | Toyoda Automatic Loom Works | Refrigeration compressor for vehicles |
SU964219A1 (ru) * | 1981-03-04 | 1982-10-07 | Государственный научно-исследовательский и проектный институт нефтяной и газовой промышленности им.В.И.Муравленко | Насос |
SU1078124A1 (ru) * | 1982-11-19 | 1984-03-07 | Омский политехнический институт | Поршневой пр моточный компрессор |
RU2369767C1 (ru) * | 2008-01-09 | 2009-10-10 | Открытое акционерное общество "Ярославский завод дизельной аппаратуры" (ОАО "ЯЗДА") | Топливный насос высокого давления |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU382846A1 (ru) * | 1971-03-19 | 1973-05-25 | ||
FR2481752A1 (fr) * | 1980-04-30 | 1981-11-06 | Renault Vehicules Ind | Amelioration des dispositifs mecaniques d'injection de combustible, notamment pour des moteurs diesel |
DE19839522C1 (de) * | 1998-08-29 | 1999-12-30 | Daimler Chrysler Ag | Für eine Brennkraftmaschine vorgesehene Steckpumpe mit integriertem Magnetventil |
-
2010
- 2010-06-07 RU RU2012155179/06A patent/RU2514558C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-06-07 WO PCT/RU2010/000297 patent/WO2011155861A1/ru active Application Filing
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1230152A (ru) * | 1967-07-02 | 1971-04-28 | ||
US3713758A (en) * | 1970-04-29 | 1973-01-30 | Toyoda Automatic Loom Works | Refrigeration compressor for vehicles |
SU964219A1 (ru) * | 1981-03-04 | 1982-10-07 | Государственный научно-исследовательский и проектный институт нефтяной и газовой промышленности им.В.И.Муравленко | Насос |
SU1078124A1 (ru) * | 1982-11-19 | 1984-03-07 | Омский политехнический институт | Поршневой пр моточный компрессор |
RU2369767C1 (ru) * | 2008-01-09 | 2009-10-10 | Открытое акционерное общество "Ярославский завод дизельной аппаратуры" (ОАО "ЯЗДА") | Топливный насос высокого давления |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2578058C1 (ru) * | 2014-09-18 | 2016-03-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Топливный насос высокого давления для двигателя внутреннего сгорания |
RU2745284C2 (ru) * | 2019-07-05 | 2021-03-23 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Московский политехнический университет" (Московский Политех) | Топливный насос высокого давления с электронным управлением |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2011155861A1 (ru) | 2011-12-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8882475B2 (en) | Electromagnetic flow rate control valve and high-pressure fuel supply pump using the same | |
US6223725B1 (en) | High-pressure fuel supply assembly | |
US20130306033A1 (en) | Relief valve for high-pressure fuel pump | |
US20140193281A1 (en) | Fuel pump for an internal combustion engine | |
KR102268867B1 (ko) | 고압 디젤 펌프 | |
WO2014069192A1 (ja) | 高圧燃料供給ポンプ | |
US10253741B2 (en) | High-pressure fuel pump | |
KR101986018B1 (ko) | 고압연료펌프 | |
RU2514558C1 (ru) | Плунжерный насос | |
CN109519313B (zh) | 高压燃料泵 | |
JP6018202B2 (ja) | 高圧流体ポンプに用いられる流体出入バルブ | |
JP5796501B2 (ja) | サプライポンプ | |
WO2014107825A1 (zh) | 共轨泵的进出油阀 | |
RU2369767C1 (ru) | Топливный насос высокого давления | |
CN102392771A (zh) | 高压共轨柴油机轨压增强原理及装置 | |
CN202108631U (zh) | 大功率柴油机高压共轨系统轨压增强泵 | |
JP2015137578A (ja) | 高圧ポンプ | |
GB2563263B (en) | HP pump for diesel injection systems | |
JP6127851B2 (ja) | 高圧ポンプ | |
WO2015169621A1 (en) | High-pressure pump for feeding fuel to an internal combustion engine | |
RU2537994C2 (ru) | Топливный насос высокого давления | |
RU2745284C2 (ru) | Топливный насос высокого давления с электронным управлением | |
KR100539209B1 (ko) | 고압 서플라이 펌프 | |
RU2578058C1 (ru) | Топливный насос высокого давления для двигателя внутреннего сгорания | |
KR20230017646A (ko) | 자동차용 연료펌프 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200608 |