RU2506439C2 - Rotary ice (versions) - Google Patents
Rotary ice (versions) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2506439C2 RU2506439C2 RU2012102641/06A RU2012102641A RU2506439C2 RU 2506439 C2 RU2506439 C2 RU 2506439C2 RU 2012102641/06 A RU2012102641/06 A RU 2012102641/06A RU 2012102641 A RU2012102641 A RU 2012102641A RU 2506439 C2 RU2506439 C2 RU 2506439C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- chamber
- fuel mixture
- rotor
- injection
- chambers
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в автомобилестроении, тракторостроении и других областях, где применяются двигатели внутреннего сгорания.The invention relates to the field of engine manufacturing and can be used in the automotive industry, tractor manufacturing and other fields where internal combustion engines are used.
Известен роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий неподвижный цилиндрический корпус, внутри которого установлен ротор с двумя выступами, прилегающими к внутренним поверхностям корпуса, заслонки, расположенные радиально к внешней поверхности ротора, камеры переменного объема, ограниченные внутренней поверхностью корпуса, внешней поверхностью ротора и заслонками, камеру сжатой топливной смеси на корпусе, вынесенную за пределы камер сжатия и сгорания, клапан перепускной из камеры сжатия, окно выпускное в камеру сгорания, при этом ротор имеет симметричную конструкцию, центр тяжести совпадает с осью вращения ротора (см. патент РФ №2161708, заявлен 21.04.1998, МПК F02B 53/00).Known rotary internal combustion engine containing a stationary cylindrical body, inside of which there is a rotor with two protrusions adjacent to the inner surfaces of the housing, dampers located radially to the outer surface of the rotor, chambers of variable volume, limited by the inner surface of the housing, the outer surface of the rotor and the dampers, camera compressed fuel mixture on the housing, removed from the compression and combustion chambers, a bypass valve from the compression chamber, an outlet window into the combustion chamber, this rotor has a symmetrical design, the center of gravity coincides with the axis of rotation of the rotor (see RF patent No. 2161708, 04.21.1998, IPC F02B 53/00).
Недостатком известного роторного двигателя внутреннего сгорания является низкий КПД. Это происходит из-за того, что, во-первых, путь рабочих газов от камеры сгорания до выпускного окна довольно короткий - приблизительно равен одной трети периметра корпуса, во-вторых, за этот короткий путь не успевает полностью сгорать топливная смесь, которая выбрасывается в атмосферу, что неэкономично.A disadvantage of the known rotary internal combustion engine is its low efficiency. This is due to the fact that, firstly, the path of the working gases from the combustion chamber to the exhaust window is rather short - approximately equal to one third of the perimeter of the housing, and secondly, during this short path the fuel mixture that is discharged into atmosphere, which is uneconomical.
Роторный двигатель по патенту №2161708 на изобретение выбран в качестве ближайшего аналога (прототипа), поскольку по технической сущности и достигаемому эффекту он ближе других к заявляемому изобретению.The rotary engine according to the patent No. 2161708 for the invention is selected as the closest analogue (prototype), because by its technical nature and the achieved effect it is closer to the others according to the claimed invention.
Задачей заявляемого изобретения является повышение КПД роторного двигателя и повышение его экономичности.The task of the invention is to increase the efficiency of a rotary engine and increase its efficiency.
Технический результат заключается в увеличении пути прохождения рабочих газов от камеры сгорания до выпускного окна, улучшении очистки камеры сгорания от выхлопных газов, более полном сгорании топливной смеси.The technical result consists in increasing the path of the working gases from the combustion chamber to the exhaust window, improving the cleaning of the combustion chamber of exhaust gases, more complete combustion of the fuel mixture.
Указанная задача достигается в варианте 1 тем, что в роторном двигателе внутреннего сгорания, содержащем снабженный системой охлаждения неподвижный цилиндрический корпус, внутри которого установлен ротор, камеру впрыска и поджига топливной смеси на корпусе, выступающую за его пределы, со свечей зажигания и окном впускным для топливной смеси, камеру сгорания топливной смеси, камеру удаления выхлопных газов, окно впускное топливной смеси и окно выпускное для выхлопных газов на корпусе, согласно изобретению, ротор представляет собой трубу с выполненными в ней камерой сгорания топливной смеси и камерой удаления выхлопных газов, снабженными крышками, установленными с возможностью открывания-закрывания камер, на каждой из крышек закреплен кронштейн, выполненный с возможностью скольжения его свободного конца по направляющему контуру, имеющему яйцеобразную форму с выступом, направленным в сторону камеры впрыска и поджига топливной смеси, также снабженной крышкой, установленной с возможностью открывания-закрывания.This task is achieved in
В роторном двигателе внутреннего сгорания обе камеры, выполненные в роторе, расположены друг за другом так, что одна стенка у них общая, при этом обе стенки камер и их крышки имеют выгнутую поверхность.In a rotary internal combustion engine, both chambers made in the rotor are arranged one after another so that they have one wall in common, while both walls of the chambers and their covers have a curved surface.
В роторном двигателе внутреннего сгорания крышки камер, выполненных в роторе, установлены шарнирно.In the rotary internal combustion engine, the covers of the chambers made in the rotor are pivotally mounted.
В роторном двигателе внутреннего сгорания крышка камеры впрыска и поджига топливной смеси установлена шарнирно, а сама крышка имеет выгнутую поверхность.In the rotary internal combustion engine, the cover of the injection and ignition chamber of the fuel mixture is pivotally mounted, and the cover itself has a curved surface.
В роторном двигателе внутреннего сгорания свободный конец кронштейна снабжен лапой для взаимодействия с направляющим контуром.In a rotary internal combustion engine, the free end of the bracket is provided with a foot for interacting with the guide loop.
Указанная задача достигается в варианте 2 тем, что в роторном двигателе внутреннего сгорания, содержащем снабженный системой охлаждения неподвижный цилиндрический корпус, внутри которого установлен ротор, камеру впрыска и поджига топливной смеси на корпусе, выступающую за его пределы, со свечей зажигания и окном впускным для топливной смеси, камеру сгорания топливной смеси, камеру удаления выхлопных газов, окно впускное топливной смеси и окно выпускное для выхлопных газов на корпусе, согласно изобретению, ротор представляет собой трубу с выполненными в ней камерой сгорания топливной смеси и камерой удаления выхлопных газов, снабженными крышками, установленными с возможностью открывания-закрывания камер, на каждой из крышек закреплен кронштейн, выполненный с раздвоенным свободным концом для обеспечения скольжения по двум направляющим контурам, имеющим яйцеобразную форму с выступом, направленным в сторону камеры впрыска и поджига топливной смеси, также снабженной крышкой, установленной с возможностью открывания-закрывания.This task is achieved in
В роторном двигателе внутреннего сгорания обе камеры, выполненные в роторе, расположены друг за другом так, что одна стенка у них общая, при этом обе стенки камер и крышки имеют выгнутую поверхность.In the rotary internal combustion engine, both chambers made in the rotor are arranged one after another so that one wall is common, while both walls of the chambers and the cover have a curved surface.
В роторном двигателе внутреннего сгорания крышки камер, выполненных в роторе, установлены шарнирно.In the rotary internal combustion engine, the covers of the chambers made in the rotor are pivotally mounted.
В роторном двигателе внутреннего сгорания крышка камеры впрыска и поджига топливной смеси установлена шарнирно, а сама крышка имеет выгнутую поверхность.In the rotary internal combustion engine, the cover of the injection and ignition chamber of the fuel mixture is pivotally mounted, and the cover itself has a curved surface.
В роторном двигателе внутреннего сгорания раздвоенный свободный конец кронштейна снабжен лапами для взаимодействия с направляющими контурами.In a rotary internal combustion engine, the bifurcated free end of the bracket is provided with paws for interacting with guide circuits.
Исследования, проведенные по источникам патентной и научно-технической информации, показали, что заявляемый роторный двигатель внутреннего сгорания не известен и не следует явным образом из изученного уровня техники, то есть соответствует критериям «новизна» и «изобретательский уровень».Studies conducted on the sources of patent and scientific and technical information have shown that the inventive rotary internal combustion engine is not known and does not follow explicitly from the studied prior art, that is, meets the criteria of "novelty" and "inventive step".
Предлагаемое устройство может быть изготовлено в промышленных условиях цехов больших и средних машиностроительных заводов с использованием современных известных технологий, материалов и стандартного оборудования, которое выпускается как отечественной, так и зарубежной промышленностью.The proposed device can be manufactured in industrial conditions of the workshops of large and medium-sized engineering plants using modern well-known technologies, materials and standard equipment, which is produced by both domestic and foreign industry.
Следовательно, заявляемое устройство соответствует критерию «промышленная применимость».Therefore, the claimed device meets the criterion of "industrial applicability".
Предлагаемая совокупность существенных признаков придает заявляемому устройству новые свойства, позволяющие решить поставленную задачу.The proposed set of essential features gives the claimed device new properties that allow you to solve the problem.
Под давлением рабочих газов ротор проходит более 50% пути вдоль периметра корпуса, почти в два раза больший путь, чем в ближайшем аналоге, вследствие более полного сжигания топливной смеси и ее более полного выхлопа из камеры удаления выхлопных газов. Удаление значительно большего количества отработанных (выхлопных) газов осуществляется за счет их вытеснения крышками камер.Under the pressure of the working gases, the rotor passes more than 50% of the path along the perimeter of the body, almost twice as long as in the closest analogue, due to more complete combustion of the fuel mixture and its more complete exhaust from the exhaust chamber. Removal of a significantly larger amount of exhaust (exhaust) gases is carried out due to their displacement by the covers of the chambers.
Предлагаемый роторный двигатель внутреннего сгорания поясняется чертежами, где представлено на:The proposed rotary internal combustion engine is illustrated by drawings, which are presented on:
Фиг.1 - поперечный разрез заявляемого двигателя по варианту 1;Figure 1 - cross section of the inventive engine according to
Фиг.2 - разрез А-А фиг.1;Figure 2 - section aa of figure 1;
Фиг.3 - вид в изометрии фрагмента двигателя по варианту 2.Figure 3 is an isometric view of a fragment of the engine according to
Заявляемый роторный двигатель внутреннего сгорания содержит неподвижный цилиндрический корпус 1, снабженный системой (на чертеже не обозначена) охлаждения. В верхней части корпуса 1 выполнена камера 2 впрыска и поджига топливной смеси (далее - камера 2 впрыска), выступающая за его пределы и снабженная крышкой 3, установленной шарнирно с возможностью открывания-закрывания, посредством рычажной системы (на чертеже не показана), относительно оси 4, закрепленной на цилиндрической поверхности корпуса 1. Верхняя стенка камеры 2 впрыска и крышка 3 повторяют форму цилиндрической поверхности корпуса 1. Камера 2 впрыска снабжена свечей 5 зажигания и окном 6 впускным, предназначенным для впуска топливной смеси. Внутри корпуса 1 установлен ротор 7, представляющий собой трубу с двумя выполненными в ней, например литьем, камерами: одна из них является камерой 8 сгорания топливной смеси (далее - камерой сгорания), а другая - камерой 9 удаления выхлопных газов. Обе камеры 8 и 9 почти одинаковы по объему и конфигурации, при этом расположены друг за другом так, что одна стенка у них общая. Полости камер 8 и 9 открыты со стороны цилиндрической поверхности ротора и снабжены крышками 10 и 11 соответственно, установленными шарнирно с возможностью поворота относительно осей 12 и 13 соответственно, установленных на цилиндрической поверхности ротора 7. Стенки камер 8 и 9, а также крышек 10 и 11 выполнены с выгнутой поверхностью, при этом одна из стенок и упирающаяся в нее в крайнем нижнем положении крышка 10, 11 повторяют форму цилиндрической поверхности ротора 7. На каждой из крышек 10 и 11 закреплен кронштейн 14 и 15 соответственно, предназначенный для скольжения по направляющему контуру 16 свободным концом. Направляющий контур 16 установлен неподвижно на оси 17 двигателя и имеет яйцеобразную форму с выступом 18, направленным в сторону камеры 2 впрыска. Для удобства скольжения кронштейны 14 и 15 снабжены лапами: по варианту 1 - одной лапой 19, по варианту 2 кронштейн выполнен с раздвоенным концом и двумя лапами 20. Крышки 3, 10 и 11 всех трех камер 2, 8, 9 двигателя снабжены компрессионными, маслосъемными уплотнениями (на чертеже не показаны), выполненными из полосок, изготовленных, например, из чугуна или из керамики, позволяющими изолировать камеры от остального пространства двигателя. Корпус 1 снабжен окном 21 впускным для впуска топливной смеси и окном 22 выпускным для удаления выхлопных газов.The inventive rotary internal combustion engine contains a stationary
Предлагаемый роторный двигатель внутреннего сгорания используется следующим образом.The proposed rotary internal combustion engine is used as follows.
Ротор 7 приводится во вращение стартером (на чертеже не показан), а топливная смесь через окно 21 впускное поступает в открытую камеру 8 сгорания, крышка 10 которой находится в крайнем нижнем положении. Одновременно вводится топливная смесь в камеру 2 впрыска через окно 6 впускное. Когда лапа 19 (в варианте 1) или лапы 20 (в варианте 2) наезжают на выступ 18, крышка 10 камеры 8 сгорания поднимается. Одновременно рычажная система, управляющая крышкой 3, поднимает ее, и в камерах 2 впрыска и 8 сгорания производится сжатие топливной смеси. При поджигании топливной смеси создается давление, и образовавшиеся рабочие газы вращают ротор 7 против часовой стрелки. Когда лапа 19 или лапы 20 соскальзывают с выступа 18 и скользят по поверхности направляющего контура 16, крышка 10 опускается в крайнее нижнее положение, а крышка 3 отбрасывается давлением в крайнее верхнее положение и удерживается там рычажной системой. По мере продвижения лапы 19 или лап 20 по направляющему контуру 16 крышка 10 начинает перемещаться в крайнее верхнее положение, сжимая отработанные газы, и, оказавшись перед окном 22 выпускным, полностью выталкивает их наружу корпуса 1 двигателя. Как понятно из фиг.1, длина рабочего хода ротора 7 превышает 50% длины периметра корпуса 1, что обеспечивает высокий КПД заявляемого роторного ДВС. Камера 9 удаления выхлопных газов, идущая следом за камерой 8 сгорания, принимает остатки отработанных газов из камеры 2 впрыска при движении крышек 3 и 11 в крайнее нижнее положение. Выхлоп отработанных газов производится через окно 22 выпускное так же, как аналогичный выхлоп осуществлялся из камеры 8 сгорания. Затем камера 8 снова подходит к окну 21 впускному, и цикл повторяется. Тем самым обеспечивается практически полное удаление газов, что значительно повышает экономичность и экологическую безопасность роторного двигателя внутреннего сгорания.The rotor 7 is driven by a starter (not shown), and the fuel mixture through the inlet window 21 enters the
Заявляемое изобретение обладает рядом преимуществ по сравнению с ближайшим аналогом:The claimed invention has several advantages compared with the closest analogue:
- повышение КПД;- increase in efficiency;
- повышение экономичности;- increase in profitability;
- повышение экологической безопасности.- improving environmental safety.
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012102641/06A RU2506439C2 (en) | 2012-01-25 | 2012-01-25 | Rotary ice (versions) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012102641/06A RU2506439C2 (en) | 2012-01-25 | 2012-01-25 | Rotary ice (versions) |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012102641A RU2012102641A (en) | 2013-07-27 |
RU2506439C2 true RU2506439C2 (en) | 2014-02-10 |
Family
ID=49155475
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012102641/06A RU2506439C2 (en) | 2012-01-25 | 2012-01-25 | Rotary ice (versions) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2506439C2 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1355731A2 (en) * | 1986-03-03 | 1987-11-30 | В. В. Геращенко и Е. Г. Гребень | Displacement rotary machine |
US5494014A (en) * | 1994-10-24 | 1996-02-27 | Lobb; David R. | Rotary internal combustion engine |
US6722321B2 (en) * | 2001-05-26 | 2004-04-20 | Dong-Hyun Kim | Rotary engine |
-
2012
- 2012-01-25 RU RU2012102641/06A patent/RU2506439C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1355731A2 (en) * | 1986-03-03 | 1987-11-30 | В. В. Геращенко и Е. Г. Гребень | Displacement rotary machine |
US5494014A (en) * | 1994-10-24 | 1996-02-27 | Lobb; David R. | Rotary internal combustion engine |
US6722321B2 (en) * | 2001-05-26 | 2004-04-20 | Dong-Hyun Kim | Rotary engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012102641A (en) | 2013-07-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101321558B1 (en) | Double piston cycle engine | |
CN100432387C (en) | Double action piston assembly | |
KR102353184B1 (en) | Rotary motor | |
RU120716U1 (en) | ROTARY INTERNAL COMBUSTION ENGINE (OPTIONS) | |
RU2506439C2 (en) | Rotary ice (versions) | |
RU2400115C1 (en) | Female part of button fastener | |
RU2316658C1 (en) | Diesel engine | |
RU2532082C2 (en) | Rotary internal combustion engine | |
RU2531111C2 (en) | Rotary internal combustion engine | |
RU136096U1 (en) | ROTARY INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
NO780527L (en) | DEVICE FOR ROTATION STAMP MACHINE | |
RU2527808C2 (en) | Rotary internal combustion engine | |
RU2188959C2 (en) | Two stroke internal combustion engine | |
EP2088283A1 (en) | Reciprocating rotary internal combustion engine | |
RU2775618C1 (en) | Rotary internal combustion engine | |
US11698022B1 (en) | Modified cycle two-stroke engine | |
RU209828U1 (en) | Rotary internal combustion engine | |
RU2697206C1 (en) | Dupin two-stroke internal combustion engine | |
RU2532734C1 (en) | Four-stroke diesel engine | |
RU2007588C1 (en) | Two-stroke internal combustion engine with rocking piston | |
SU1280155A1 (en) | Two-stroke internal combustion engine | |
RU16938U1 (en) | ROTARY ENGINE | |
RU2235214C2 (en) | Method of operation of internal combustion engine (versions) | |
RU2203430C2 (en) | Rotary engine | |
RU2399769C1 (en) | Laminar mill machine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170126 |