RU2506439C2 - Rotary ice (versions) - Google Patents

Rotary ice (versions) Download PDF

Info

Publication number
RU2506439C2
RU2506439C2 RU2012102641/06A RU2012102641A RU2506439C2 RU 2506439 C2 RU2506439 C2 RU 2506439C2 RU 2012102641/06 A RU2012102641/06 A RU 2012102641/06A RU 2012102641 A RU2012102641 A RU 2012102641A RU 2506439 C2 RU2506439 C2 RU 2506439C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
chamber
fuel mixture
rotor
injection
chambers
Prior art date
Application number
RU2012102641/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2012102641A (en
Inventor
Алексей Александрович Желтышев
Original Assignee
Алексей Александрович Желтышев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Алексей Александрович Желтышев filed Critical Алексей Александрович Желтышев
Priority to RU2012102641/06A priority Critical patent/RU2506439C2/en
Publication of RU2012102641A publication Critical patent/RU2012102641A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2506439C2 publication Critical patent/RU2506439C2/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: invention relates to propulsion engineering. proposed engine comprises stationary cylindrical housing equipped with cooling system and accommodating the rotor. Engine comprises fuel mix injection and lighting chamber extending beyond the housing, ignition plug and fuel mix intake opening, fuel mix combustion chamber, offgas exhaust chamber, fuel mix intake opening and offgas exhaust opening. Rotor is composed of a tube with fuel mix combustion chamber and offgas discharge chamber equipped with covers. Covers serve to open and to close the chambers. Bracket with free end sliding in guide means is attached to every said cover. Said bracket can have forked free end to slide in two guide means. Guide means features egg-like shape with ledge directed to fuel mix injection and lighting chamber. Said fuel mix injection and lighting chamber is furnished with cover arranged to be opened and closed.
EFFECT: higher efficiency, non-polluting design.
10 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в автомобилестроении, тракторостроении и других областях, где применяются двигатели внутреннего сгорания.The invention relates to the field of engine manufacturing and can be used in the automotive industry, tractor manufacturing and other fields where internal combustion engines are used.

Известен роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий неподвижный цилиндрический корпус, внутри которого установлен ротор с двумя выступами, прилегающими к внутренним поверхностям корпуса, заслонки, расположенные радиально к внешней поверхности ротора, камеры переменного объема, ограниченные внутренней поверхностью корпуса, внешней поверхностью ротора и заслонками, камеру сжатой топливной смеси на корпусе, вынесенную за пределы камер сжатия и сгорания, клапан перепускной из камеры сжатия, окно выпускное в камеру сгорания, при этом ротор имеет симметричную конструкцию, центр тяжести совпадает с осью вращения ротора (см. патент РФ №2161708, заявлен 21.04.1998, МПК F02B 53/00).Known rotary internal combustion engine containing a stationary cylindrical body, inside of which there is a rotor with two protrusions adjacent to the inner surfaces of the housing, dampers located radially to the outer surface of the rotor, chambers of variable volume, limited by the inner surface of the housing, the outer surface of the rotor and the dampers, camera compressed fuel mixture on the housing, removed from the compression and combustion chambers, a bypass valve from the compression chamber, an outlet window into the combustion chamber, this rotor has a symmetrical design, the center of gravity coincides with the axis of rotation of the rotor (see RF patent No. 2161708, 04.21.1998, IPC F02B 53/00).

Недостатком известного роторного двигателя внутреннего сгорания является низкий КПД. Это происходит из-за того, что, во-первых, путь рабочих газов от камеры сгорания до выпускного окна довольно короткий - приблизительно равен одной трети периметра корпуса, во-вторых, за этот короткий путь не успевает полностью сгорать топливная смесь, которая выбрасывается в атмосферу, что неэкономично.A disadvantage of the known rotary internal combustion engine is its low efficiency. This is due to the fact that, firstly, the path of the working gases from the combustion chamber to the exhaust window is rather short - approximately equal to one third of the perimeter of the housing, and secondly, during this short path the fuel mixture that is discharged into atmosphere, which is uneconomical.

Роторный двигатель по патенту №2161708 на изобретение выбран в качестве ближайшего аналога (прототипа), поскольку по технической сущности и достигаемому эффекту он ближе других к заявляемому изобретению.The rotary engine according to the patent No. 2161708 for the invention is selected as the closest analogue (prototype), because by its technical nature and the achieved effect it is closer to the others according to the claimed invention.

Задачей заявляемого изобретения является повышение КПД роторного двигателя и повышение его экономичности.The task of the invention is to increase the efficiency of a rotary engine and increase its efficiency.

Технический результат заключается в увеличении пути прохождения рабочих газов от камеры сгорания до выпускного окна, улучшении очистки камеры сгорания от выхлопных газов, более полном сгорании топливной смеси.The technical result consists in increasing the path of the working gases from the combustion chamber to the exhaust window, improving the cleaning of the combustion chamber of exhaust gases, more complete combustion of the fuel mixture.

Указанная задача достигается в варианте 1 тем, что в роторном двигателе внутреннего сгорания, содержащем снабженный системой охлаждения неподвижный цилиндрический корпус, внутри которого установлен ротор, камеру впрыска и поджига топливной смеси на корпусе, выступающую за его пределы, со свечей зажигания и окном впускным для топливной смеси, камеру сгорания топливной смеси, камеру удаления выхлопных газов, окно впускное топливной смеси и окно выпускное для выхлопных газов на корпусе, согласно изобретению, ротор представляет собой трубу с выполненными в ней камерой сгорания топливной смеси и камерой удаления выхлопных газов, снабженными крышками, установленными с возможностью открывания-закрывания камер, на каждой из крышек закреплен кронштейн, выполненный с возможностью скольжения его свободного конца по направляющему контуру, имеющему яйцеобразную форму с выступом, направленным в сторону камеры впрыска и поджига топливной смеси, также снабженной крышкой, установленной с возможностью открывания-закрывания.This task is achieved in option 1 by the fact that in a rotary internal combustion engine containing a stationary cylindrical body equipped with a cooling system, inside which a rotor is installed, an injection and ignition chamber of the fuel mixture on the body protruding beyond it, with spark plugs and an inlet window for the fuel the mixture, the combustion chamber of the fuel mixture, the exhaust chamber, the inlet window of the fuel mixture and the exhaust window on the housing according to the invention, the rotor is a pipe with a fuel mixture combustion chamber and an exhaust gas chamber made therein, provided with covers that are capable of opening and closing the chambers, a bracket is mounted on each of the covers, which is capable of sliding its free end along a guide contour having an egg-shaped protrusion directed towards the chamber of injection and ignition of the fuel mixture, also equipped with a lid installed with the possibility of opening-closing.

В роторном двигателе внутреннего сгорания обе камеры, выполненные в роторе, расположены друг за другом так, что одна стенка у них общая, при этом обе стенки камер и их крышки имеют выгнутую поверхность.In a rotary internal combustion engine, both chambers made in the rotor are arranged one after another so that they have one wall in common, while both walls of the chambers and their covers have a curved surface.

В роторном двигателе внутреннего сгорания крышки камер, выполненных в роторе, установлены шарнирно.In the rotary internal combustion engine, the covers of the chambers made in the rotor are pivotally mounted.

В роторном двигателе внутреннего сгорания крышка камеры впрыска и поджига топливной смеси установлена шарнирно, а сама крышка имеет выгнутую поверхность.In the rotary internal combustion engine, the cover of the injection and ignition chamber of the fuel mixture is pivotally mounted, and the cover itself has a curved surface.

В роторном двигателе внутреннего сгорания свободный конец кронштейна снабжен лапой для взаимодействия с направляющим контуром.In a rotary internal combustion engine, the free end of the bracket is provided with a foot for interacting with the guide loop.

Указанная задача достигается в варианте 2 тем, что в роторном двигателе внутреннего сгорания, содержащем снабженный системой охлаждения неподвижный цилиндрический корпус, внутри которого установлен ротор, камеру впрыска и поджига топливной смеси на корпусе, выступающую за его пределы, со свечей зажигания и окном впускным для топливной смеси, камеру сгорания топливной смеси, камеру удаления выхлопных газов, окно впускное топливной смеси и окно выпускное для выхлопных газов на корпусе, согласно изобретению, ротор представляет собой трубу с выполненными в ней камерой сгорания топливной смеси и камерой удаления выхлопных газов, снабженными крышками, установленными с возможностью открывания-закрывания камер, на каждой из крышек закреплен кронштейн, выполненный с раздвоенным свободным концом для обеспечения скольжения по двум направляющим контурам, имеющим яйцеобразную форму с выступом, направленным в сторону камеры впрыска и поджига топливной смеси, также снабженной крышкой, установленной с возможностью открывания-закрывания.This task is achieved in option 2 by the fact that in a rotary internal combustion engine containing a stationary cylindrical body equipped with a cooling system, inside which a rotor is installed, an injection and ignition chamber of the fuel mixture on the body protruding beyond it, with spark plugs and an inlet window for the fuel the mixture, the combustion chamber of the fuel mixture, the exhaust chamber, the inlet window of the fuel mixture and the exhaust window on the housing according to the invention, the rotor is a pipe with a fuel mixture combustion chamber and an exhaust gas chamber made therein, provided with covers that are capable of opening and closing the chambers, a bracket with a forked free end is fixed on each of the covers to allow sliding along two guide circuits having an egg-shaped protrusion directed towards the injection and ignition chamber of the fuel mixture, also equipped with a lid, installed with the possibility of opening-closing.

В роторном двигателе внутреннего сгорания обе камеры, выполненные в роторе, расположены друг за другом так, что одна стенка у них общая, при этом обе стенки камер и крышки имеют выгнутую поверхность.In the rotary internal combustion engine, both chambers made in the rotor are arranged one after another so that one wall is common, while both walls of the chambers and the cover have a curved surface.

В роторном двигателе внутреннего сгорания крышки камер, выполненных в роторе, установлены шарнирно.In the rotary internal combustion engine, the covers of the chambers made in the rotor are pivotally mounted.

В роторном двигателе внутреннего сгорания крышка камеры впрыска и поджига топливной смеси установлена шарнирно, а сама крышка имеет выгнутую поверхность.In the rotary internal combustion engine, the cover of the injection and ignition chamber of the fuel mixture is pivotally mounted, and the cover itself has a curved surface.

В роторном двигателе внутреннего сгорания раздвоенный свободный конец кронштейна снабжен лапами для взаимодействия с направляющими контурами.In a rotary internal combustion engine, the bifurcated free end of the bracket is provided with paws for interacting with guide circuits.

Исследования, проведенные по источникам патентной и научно-технической информации, показали, что заявляемый роторный двигатель внутреннего сгорания не известен и не следует явным образом из изученного уровня техники, то есть соответствует критериям «новизна» и «изобретательский уровень».Studies conducted on the sources of patent and scientific and technical information have shown that the inventive rotary internal combustion engine is not known and does not follow explicitly from the studied prior art, that is, meets the criteria of "novelty" and "inventive step".

Предлагаемое устройство может быть изготовлено в промышленных условиях цехов больших и средних машиностроительных заводов с использованием современных известных технологий, материалов и стандартного оборудования, которое выпускается как отечественной, так и зарубежной промышленностью.The proposed device can be manufactured in industrial conditions of the workshops of large and medium-sized engineering plants using modern well-known technologies, materials and standard equipment, which is produced by both domestic and foreign industry.

Следовательно, заявляемое устройство соответствует критерию «промышленная применимость».Therefore, the claimed device meets the criterion of "industrial applicability".

Предлагаемая совокупность существенных признаков придает заявляемому устройству новые свойства, позволяющие решить поставленную задачу.The proposed set of essential features gives the claimed device new properties that allow you to solve the problem.

Под давлением рабочих газов ротор проходит более 50% пути вдоль периметра корпуса, почти в два раза больший путь, чем в ближайшем аналоге, вследствие более полного сжигания топливной смеси и ее более полного выхлопа из камеры удаления выхлопных газов. Удаление значительно большего количества отработанных (выхлопных) газов осуществляется за счет их вытеснения крышками камер.Under the pressure of the working gases, the rotor passes more than 50% of the path along the perimeter of the body, almost twice as long as in the closest analogue, due to more complete combustion of the fuel mixture and its more complete exhaust from the exhaust chamber. Removal of a significantly larger amount of exhaust (exhaust) gases is carried out due to their displacement by the covers of the chambers.

Предлагаемый роторный двигатель внутреннего сгорания поясняется чертежами, где представлено на:The proposed rotary internal combustion engine is illustrated by drawings, which are presented on:

Фиг.1 - поперечный разрез заявляемого двигателя по варианту 1;Figure 1 - cross section of the inventive engine according to option 1;

Фиг.2 - разрез А-А фиг.1;Figure 2 - section aa of figure 1;

Фиг.3 - вид в изометрии фрагмента двигателя по варианту 2.Figure 3 is an isometric view of a fragment of the engine according to option 2.

Заявляемый роторный двигатель внутреннего сгорания содержит неподвижный цилиндрический корпус 1, снабженный системой (на чертеже не обозначена) охлаждения. В верхней части корпуса 1 выполнена камера 2 впрыска и поджига топливной смеси (далее - камера 2 впрыска), выступающая за его пределы и снабженная крышкой 3, установленной шарнирно с возможностью открывания-закрывания, посредством рычажной системы (на чертеже не показана), относительно оси 4, закрепленной на цилиндрической поверхности корпуса 1. Верхняя стенка камеры 2 впрыска и крышка 3 повторяют форму цилиндрической поверхности корпуса 1. Камера 2 впрыска снабжена свечей 5 зажигания и окном 6 впускным, предназначенным для впуска топливной смеси. Внутри корпуса 1 установлен ротор 7, представляющий собой трубу с двумя выполненными в ней, например литьем, камерами: одна из них является камерой 8 сгорания топливной смеси (далее - камерой сгорания), а другая - камерой 9 удаления выхлопных газов. Обе камеры 8 и 9 почти одинаковы по объему и конфигурации, при этом расположены друг за другом так, что одна стенка у них общая. Полости камер 8 и 9 открыты со стороны цилиндрической поверхности ротора и снабжены крышками 10 и 11 соответственно, установленными шарнирно с возможностью поворота относительно осей 12 и 13 соответственно, установленных на цилиндрической поверхности ротора 7. Стенки камер 8 и 9, а также крышек 10 и 11 выполнены с выгнутой поверхностью, при этом одна из стенок и упирающаяся в нее в крайнем нижнем положении крышка 10, 11 повторяют форму цилиндрической поверхности ротора 7. На каждой из крышек 10 и 11 закреплен кронштейн 14 и 15 соответственно, предназначенный для скольжения по направляющему контуру 16 свободным концом. Направляющий контур 16 установлен неподвижно на оси 17 двигателя и имеет яйцеобразную форму с выступом 18, направленным в сторону камеры 2 впрыска. Для удобства скольжения кронштейны 14 и 15 снабжены лапами: по варианту 1 - одной лапой 19, по варианту 2 кронштейн выполнен с раздвоенным концом и двумя лапами 20. Крышки 3, 10 и 11 всех трех камер 2, 8, 9 двигателя снабжены компрессионными, маслосъемными уплотнениями (на чертеже не показаны), выполненными из полосок, изготовленных, например, из чугуна или из керамики, позволяющими изолировать камеры от остального пространства двигателя. Корпус 1 снабжен окном 21 впускным для впуска топливной смеси и окном 22 выпускным для удаления выхлопных газов.The inventive rotary internal combustion engine contains a stationary cylindrical body 1, equipped with a cooling system (not shown). In the upper part of the housing 1 there is a chamber 2 for injection and ignition of the fuel mixture (hereinafter referred to as the chamber 2 for injection) protruding beyond its boundaries and provided with a lid 3 mounted pivotally with the possibility of opening-closing by means of a lever system (not shown in the drawing), relative to the axis 4, mounted on the cylindrical surface of the housing 1. The upper wall of the injection chamber 2 and the cover 3 repeat the shape of the cylindrical surface of the housing 1. The injection chamber 2 is equipped with spark plugs 5 and an inlet window 6 for inlet of the fuel mixture and. Inside the housing 1, a rotor 7 is installed, which is a pipe with two chambers made in it, for example, by casting: one of them is a chamber 8 for burning the fuel mixture (hereinafter - the combustion chamber), and the other is a chamber 9 for removing exhaust gases. Both cameras 8 and 9 are almost identical in volume and configuration, while being located one after another so that one wall is common. The cavities of the chambers 8 and 9 are open on the side of the cylindrical surface of the rotor and are equipped with covers 10 and 11, respectively, mounted pivotally with the possibility of rotation relative to the axes 12 and 13, respectively, mounted on the cylindrical surface of the rotor 7. The walls of the chambers 8 and 9, as well as the covers 10 and 11 made with a curved surface, with one of the walls and the cover 10, 11 abutting against it in the lowermost position, repeat the shape of the cylindrical surface of the rotor 7. On each of the covers 10 and 11, the bracket 14 and 15 are mounted, respectively, designed first to slide along the guide 16, the free end contour. The guide circuit 16 is fixedly mounted on the axis 17 of the engine and has an egg-shaped shape with a protrusion 18 directed towards the injection chamber 2. For ease of sliding, the brackets 14 and 15 are equipped with paws: according to option 1, one paw 19, according to option 2, the bracket is made with a bifurcated end and two paws 20. The covers 3, 10 and 11 of all three chambers 2, 8, 9 of the engine are equipped with compression, oil scraper seals (not shown in the drawing) made of strips made, for example, of cast iron or ceramic, allowing to isolate the camera from the rest of the engine. The housing 1 is equipped with an inlet window 21 for inlet of the fuel mixture and an outlet window 22 for exhaust exhaust.

Предлагаемый роторный двигатель внутреннего сгорания используется следующим образом.The proposed rotary internal combustion engine is used as follows.

Ротор 7 приводится во вращение стартером (на чертеже не показан), а топливная смесь через окно 21 впускное поступает в открытую камеру 8 сгорания, крышка 10 которой находится в крайнем нижнем положении. Одновременно вводится топливная смесь в камеру 2 впрыска через окно 6 впускное. Когда лапа 19 (в варианте 1) или лапы 20 (в варианте 2) наезжают на выступ 18, крышка 10 камеры 8 сгорания поднимается. Одновременно рычажная система, управляющая крышкой 3, поднимает ее, и в камерах 2 впрыска и 8 сгорания производится сжатие топливной смеси. При поджигании топливной смеси создается давление, и образовавшиеся рабочие газы вращают ротор 7 против часовой стрелки. Когда лапа 19 или лапы 20 соскальзывают с выступа 18 и скользят по поверхности направляющего контура 16, крышка 10 опускается в крайнее нижнее положение, а крышка 3 отбрасывается давлением в крайнее верхнее положение и удерживается там рычажной системой. По мере продвижения лапы 19 или лап 20 по направляющему контуру 16 крышка 10 начинает перемещаться в крайнее верхнее положение, сжимая отработанные газы, и, оказавшись перед окном 22 выпускным, полностью выталкивает их наружу корпуса 1 двигателя. Как понятно из фиг.1, длина рабочего хода ротора 7 превышает 50% длины периметра корпуса 1, что обеспечивает высокий КПД заявляемого роторного ДВС. Камера 9 удаления выхлопных газов, идущая следом за камерой 8 сгорания, принимает остатки отработанных газов из камеры 2 впрыска при движении крышек 3 и 11 в крайнее нижнее положение. Выхлоп отработанных газов производится через окно 22 выпускное так же, как аналогичный выхлоп осуществлялся из камеры 8 сгорания. Затем камера 8 снова подходит к окну 21 впускному, и цикл повторяется. Тем самым обеспечивается практически полное удаление газов, что значительно повышает экономичность и экологическую безопасность роторного двигателя внутреннего сгорания.The rotor 7 is driven by a starter (not shown), and the fuel mixture through the inlet window 21 enters the open combustion chamber 8, the cover 10 of which is in its lowest position. At the same time, the fuel mixture is introduced into the injection chamber 2 through the inlet window 6. When the paw 19 (in option 1) or the paws 20 (in option 2) run into the protrusion 18, the cover 10 of the combustion chamber 8 rises. At the same time, the lever system that controls the cover 3 raises it, and in the chambers 2 of the injection and 8 of the combustion, the fuel mixture is compressed. When the fuel mixture is ignited, pressure is created, and the resulting working gases rotate the rotor 7 counterclockwise. When the paw 19 or paws 20 slide off the protrusion 18 and slide on the surface of the guide circuit 16, the cover 10 is lowered to its lowest position, and the cover 3 is pressure-driven to its highest position and held there by a lever system. As the paws 19 or paws 20 move along the guiding circuit 16, the cover 10 begins to move to its highest position, compressing the exhaust gases, and, facing the exhaust window 22, completely pushes them out of the engine housing 1. As is clear from figure 1, the length of the working stroke of the rotor 7 exceeds 50% of the length of the perimeter of the housing 1, which ensures high efficiency of the inventive rotary engine. The exhaust gas removal chamber 9, which follows the combustion chamber 8, receives the remaining exhaust gases from the injection chamber 2 when the caps 3 and 11 move to the lowermost position. The exhaust gas is exhausted through the exhaust window 22 in the same way as the similar exhaust was carried out from the combustion chamber 8. Then, the camera 8 again approaches the inlet window 21, and the cycle repeats. This ensures almost complete removal of gases, which significantly increases the efficiency and environmental safety of a rotary internal combustion engine.

Заявляемое изобретение обладает рядом преимуществ по сравнению с ближайшим аналогом:The claimed invention has several advantages compared with the closest analogue:

- повышение КПД;- increase in efficiency;

- повышение экономичности;- increase in profitability;

- повышение экологической безопасности.- improving environmental safety.

Claims (10)

1. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий снабженный системой охлаждения неподвижный цилиндрический корпус, внутри которого установлен ротор, камеру впрыска и поджига топливной смеси на корпусе, выступающую за его пределы, со свечей зажигания и окном впускным для топливной смеси, камеру сгорания топливной смеси, камеру удаления выхлопных газов, окно впускное топливной смеси и окно выпускное для выхлопных газов на корпусе, отличающийся тем, что ротор представляет собой трубу с выполненными в ней камерой сгорания топливной смеси и камерой удаления выхлопных газов, снабженными крышками, установленными с возможностью открывания-закрывания камер, на каждой из крышек закреплен кронштейн, выполненный с возможностью скольжения его свободного конца по направляющему контуру, имеющему яйцеобразную форму с выступом, направленным в сторону камеры впрыска и поджига топливной смеси, также снабженной крышкой, установленной с возможностью открывания-закрывания.1. A rotary internal combustion engine comprising a fixed cylindrical body equipped with a cooling system, inside of which a rotor is installed, an injection and ignition chamber of the fuel mixture on the housing extending beyond it, with spark plugs and an intake window for the fuel mixture, a fuel mixture combustion chamber, a chamber exhaust gas removal, the inlet window of the fuel mixture and the exhaust window for exhaust gases on the housing, characterized in that the rotor is a pipe with a fuel combustion chamber made in it If there is an exhaust gas chamber equipped with caps installed with the possibility of opening and closing the chambers, a bracket is mounted on each of the caps, made with the possibility of its free end sliding along a guide contour having an egg-shaped protrusion directed towards the fuel injection and ignition chamber mixture, also equipped with a lid, installed with the possibility of opening-closing. 2. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что обе камеры, выполненные в роторе, расположены друг за другом так, что одна стенка у них общая, при этом обе стенки камер и их крышки имеют выгнутую поверхность.2. The rotary engine according to claim 1, characterized in that both chambers made in the rotor are arranged one after another so that one wall is common, while both walls of the chambers and their covers have a curved surface. 3. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что крышки камер, выполненных в роторе, установлены шарнирно.3. The rotary engine according to claim 1, characterized in that the covers of the cameras made in the rotor are pivotally mounted. 4. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что крышка камеры впрыска и поджига топливной смеси установлена шарнирно, а сама крышка имеет выгнутую поверхность.4. The rotary engine according to claim 1, characterized in that the cover of the injection and ignition chamber of the fuel mixture is pivotally mounted, and the cover itself has a curved surface. 5. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что свободный конец кронштейна снабжен лапой для взаимодействия с направляющим контуром.5. The rotary engine according to claim 1, characterized in that the free end of the bracket is equipped with a foot for interacting with the guide loop. 6. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий снабженный системой охлаждения неподвижный цилиндрический корпус, внутри которого установлен ротор, камеру впрыска и поджига топливной смеси на корпусе, выступающую за его пределы, со свечей зажигания и окном впускным для топливной смеси, камеру сгорания топливной смеси, камеру удаления выхлопных газов, окно впускное топливной смеси и окно выпускное для выхлопных газов на корпусе, отличающийся тем, что ротор представляет собой трубу с выполненными в ней камерой сгорания топливной смеси и камерой удаления выхлопных газов, снабженными крышками, установленными с возможностью открывания-закрывания камер, на каждой из крышек закреплен кронштейн, выполненный с раздвоенным свободным концом для обеспечения скольжения по двум направляющим контурам, имеющим яйцеобразную форму с выступом, направленным в сторону камеры впрыска и поджига топливной смеси, также снабженной крышкой, установленной с возможностью открывания-закрывания.6. A rotary internal combustion engine comprising a fixed cylindrical body equipped with a cooling system, inside of which a rotor is installed, an injection and ignition chamber of the fuel mixture on the housing extending beyond it, with spark plugs and an inlet for the fuel mixture, a fuel mixture combustion chamber, a chamber exhaust gas removal, the inlet window of the fuel mixture and the exhaust window for exhaust gases on the housing, characterized in that the rotor is a pipe with a fuel combustion chamber made in it In addition to the exhaust gas chamber, equipped with caps installed with the possibility of opening and closing the chambers, a bracket is made on each of the caps with a forked free end for sliding along two guide circuits having an egg-shaped shape with a protrusion directed towards the injection chamber and ignition of the fuel mixture, also equipped with a lid, installed with the possibility of opening-closing. 7. Роторный двигатель по п.6, отличающийся тем, что обе камеры, выполненные в роторе, расположены друг за другом так, что одна стенка у них общая, при этом обе стенки камер и крышки имеют выгнутую поверхность.7. The rotary engine according to claim 6, characterized in that both chambers made in the rotor are arranged one after another so that one wall is common, while both walls of the chambers and the cover have a curved surface. 8. Роторный двигатель по п.6, отличающийся тем, что крышки камер, выполненных в роторе, установлены шарнирно.8. The rotary engine according to claim 6, characterized in that the covers of the chambers made in the rotor are pivotally mounted. 9. Роторный двигатель по п.6, отличающийся тем, что крышка камеры впрыска и поджига топливной смеси установлена шарнирно, а сама крышка имеет выгнутую поверхность.9. The rotary engine according to claim 6, characterized in that the cover of the injection and ignition chamber of the fuel mixture is pivotally mounted, and the cover itself has a curved surface. 10. Роторный двигатель по п.6, отличающийся тем, что раздвоенный свободный конец кронштейна снабжен лапами для взаимодействия с направляющими контурами. 10. The rotary engine according to claim 6, characterized in that the bifurcated free end of the bracket is provided with paws for interacting with guide circuits.
RU2012102641/06A 2012-01-25 2012-01-25 Rotary ice (versions) RU2506439C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012102641/06A RU2506439C2 (en) 2012-01-25 2012-01-25 Rotary ice (versions)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012102641/06A RU2506439C2 (en) 2012-01-25 2012-01-25 Rotary ice (versions)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012102641A RU2012102641A (en) 2013-07-27
RU2506439C2 true RU2506439C2 (en) 2014-02-10

Family

ID=49155475

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012102641/06A RU2506439C2 (en) 2012-01-25 2012-01-25 Rotary ice (versions)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2506439C2 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1355731A2 (en) * 1986-03-03 1987-11-30 В. В. Геращенко и Е. Г. Гребень Displacement rotary machine
US5494014A (en) * 1994-10-24 1996-02-27 Lobb; David R. Rotary internal combustion engine
US6722321B2 (en) * 2001-05-26 2004-04-20 Dong-Hyun Kim Rotary engine

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1355731A2 (en) * 1986-03-03 1987-11-30 В. В. Геращенко и Е. Г. Гребень Displacement rotary machine
US5494014A (en) * 1994-10-24 1996-02-27 Lobb; David R. Rotary internal combustion engine
US6722321B2 (en) * 2001-05-26 2004-04-20 Dong-Hyun Kim Rotary engine

Also Published As

Publication number Publication date
RU2012102641A (en) 2013-07-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101321558B1 (en) Double piston cycle engine
CN100432387C (en) Double action piston assembly
KR102353184B1 (en) Rotary motor
RU120716U1 (en) ROTARY INTERNAL COMBUSTION ENGINE (OPTIONS)
RU2506439C2 (en) Rotary ice (versions)
RU2400115C1 (en) Female part of button fastener
RU2316658C1 (en) Diesel engine
RU2532082C2 (en) Rotary internal combustion engine
RU2531111C2 (en) Rotary internal combustion engine
RU136096U1 (en) ROTARY INTERNAL COMBUSTION ENGINE
NO780527L (en) DEVICE FOR ROTATION STAMP MACHINE
RU2527808C2 (en) Rotary internal combustion engine
RU2188959C2 (en) Two stroke internal combustion engine
EP2088283A1 (en) Reciprocating rotary internal combustion engine
RU2775618C1 (en) Rotary internal combustion engine
US11698022B1 (en) Modified cycle two-stroke engine
RU209828U1 (en) Rotary internal combustion engine
RU2697206C1 (en) Dupin two-stroke internal combustion engine
RU2532734C1 (en) Four-stroke diesel engine
RU2007588C1 (en) Two-stroke internal combustion engine with rocking piston
SU1280155A1 (en) Two-stroke internal combustion engine
RU16938U1 (en) ROTARY ENGINE
RU2235214C2 (en) Method of operation of internal combustion engine (versions)
RU2203430C2 (en) Rotary engine
RU2399769C1 (en) Laminar mill machine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20170126