RU2505435C2

RU2505435C2 - Chair for chair lift

Info

Publication number: RU2505435C2
Application number: RU2009133736/11A
Authority: RU
Inventors: Йозеф ЗУТТЕР
Original assignee: Иннова Патент Гмбх
Priority date: 2008-10-09
Filing date: 2009-09-08
Publication date: 2014-01-27
Also published as: CA2679207A1; KR20100040248A; CN101716935A; EP2174854A1; AU2009213068A1; JP5500920B2; NZ579980A; RU2009133736A; ATE510742T1; JP2010111383A; EP2174854B1; US20100089281A1; AT507312A1; AT507312B1; KR101405506B1; ES2362854T3; CA2679207C

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: proposed chair has at least one seat 14, safety strap 8 extending across and above said seat 14 to turn from open position to closed position, and foot step 11 secured by structural clamp to said safety strap 8. Structural clamp 12 extends, at closed safety strap 8, in central area ahead of seat 14 from said strap 8 downward toward foot step 11. Foot steps 11 make foot plate supports or those for sports equipment of passengers.

EFFECT: higher safety and reliability.

15 cl, 4 dwg

Description

Изобретение касается кресла кресельного подъемника с по меньшей мере одним сиденьем, с защитным бугелем, который проходит поперек и над сиденьем и может поворачиваться из открытой позиции в закрытую позицию, и с упором для ног. Изобретение касается также кресельного подъемника с такого вида креслами.The invention relates to a chair lift chair with at least one seat, with a protective yoke, which runs across and above the seat and can be rotated from an open position to a closed position, and with an emphasis on legs. The invention also relates to a chair lift with this type of chair.

Кресло для кресельного подъемника имеет по меньшей мере одно сиденье, чаще всего - до восьми или более, например десяти, расположенных рядом друг с другом сидений. Чтобы предотвратить падение или сползание пассажиров из кресла, эти кресла имеют защитный бугель, который проходит по всей ширине кресла. Этот защитный бугель может поворачиваться от позиции, в которой он расположен над пассажирами (открытая позиция), в позицию, в которой поперечный бугель располагается перед пассажирами над их бедрами (закрытая позиция).The chair for the chair lift has at least one seat, most often up to eight or more, for example ten, adjacent to each other seats. To prevent passengers from falling or crawling out of the seat, these seats have a protective yoke that runs across the entire width of the seat. This protective yoke can be rotated from the position in which it is located above the passengers (open position), to the position in which the transverse yoke is located in front of the passengers above their hips (closed position).

У защитных бугелей часто предусмотрены упоры для ног, на которые пассажиры могут поставить и опереть свои ноги, при необходимости - с закрепленными на них лыжами или сноубордом (например, AT 411 523 B и AT 411 046 B). Упоры для ног закреплены посредством несущих скоб на защитном бугеле кресла и проходят от защитного бугеля вниз, между или перед сиденьями. Сами упоры для ног состоят из возвышающихся сбоку от несущей скобы штанг или труб, которые закреплены на нижнем конце несущих скоб. Благодаря этому средняя область под сиденьем, по существу, свободна, и пассажир может ставить свои ноги, при необходимости - с закрепленными на них лыжами или сноубордом, на выступающие с боков к середине сиденья ножные упоры. Так как пассажир при этом должен делить с рядом сидящим пассажиром несущую скобу, с выступающими по его обоим бокам штангами или трубами, это приводит снова и снова к нежелательному контакту между спортивным инвентарем соседних пассажиров.Protective towers often have foot rests on which passengers can place and support their legs, if necessary with skis or a snowboard fixed on them (for example, AT 411 523 B and AT 411 046 B). The foot rests are fixed by means of supporting brackets on the protective yoke of the chair and extend from the protective yoke down, between or in front of the seats. The foot rests themselves consist of rods or pipes rising from the side of the supporting bracket, which are fixed to the lower end of the supporting brackets. Due to this, the middle area under the seat is essentially free, and the passenger can put his legs, if necessary, with skis or a snowboard fixed on them, on the foot stops protruding from the sides to the middle of the seat. Since the passenger must share a supporting bracket with a passenger sitting next to him, with rods or pipes protruding on both sides, this leads again and again to unwanted contact between the sports equipment of neighboring passengers.

Так как расстояние между защитным бугелем и посадочной поверхностью, согласно нормам, рассчитано так, чтобы даже большой пассажир с длинными ногами находил удобное место под защитным бугелем, для маленьких пассажиров это расстояние, как правило, слишком велико, так что эти более маленькие люди могут проскользнуть под поперечным бугелем, в частности, если они, из-за своих коротких ног, не в состоянии опереть их на упоры для ног. Чтобы уменьшить эту опасность проскальзывания для более маленьких людей, из AT 411 523 B и AT 411 046 B известны расположенные на защитном бугеле страховочные детали, в частности защитные козырьки, которые в закрытой позиции защитного бугеля проходят в направлении к центру передней кромки соответствующих посадочных поверхностей. Эти защитные козырьки, после поворота защитного бугеля в его закрытую позицию, находятся между бедрами пассажиров.Since the distance between the protective yoke and the landing surface, according to the standards, is designed so that even a large passenger with long legs finds a comfortable place under the protective yoke, for small passengers this distance is usually too large, so these smaller people can slip under the transverse yoke, in particular if, due to their short legs, they are not able to rest them on the foot rests. To reduce this risk of slippage for smaller people, AT 411 523 B and AT 411 046 B have safety parts located on the safety yoke, in particular safety visors, which in the closed position of the safety yoke extend towards the center of the leading edge of the respective seating surfaces. These protective visors, after turning the protective yoke into its closed position, are located between the thighs of passengers.

Если при этом также еще защитный элемент находится между ногами пассажиров, то боковые отклонения и последующая перестановка спортивного инвентаря на упоры для ног еще сложнее. Сюда добавляется, что пассажиры при закрытии защитного бугеля должны теперь сконцентрироваться на многих вещах. Во-первых - на раздвигании бедер, чтобы освободить место для защитного козырька, и, во-вторых - на движении спортивного инвентаря в противоположном направлении, чтобы можно было беспрепятственно закрыть ножные упоры, и все это - без столкновений с соседями.If, at the same time, there is also a protective element between the legs of the passengers, then the lateral deviations and the subsequent rearrangement of sports equipment on the foot supports are even more difficult. It is added here that when closing the safety yoke, passengers should now concentrate on many things. Firstly, by pushing the hips apart to make room for the protective visor, and secondly, by moving sports equipment in the opposite direction so that the foot stops can be easily closed, and all this without collisions with neighbors.

Поэтому в основу изобретения положена задача предоставления кресла названного в начале типа, у которого эти проблемы будут исключены.Therefore, the basis of the invention is the task of providing a chair named at the beginning of the type in which these problems will be excluded.

Эта задача согласно изобретению решается благодаря тому, что несущая скоба в закрытой позиции защитного бугеля проходит в центральной области перед сиденьем от защитного бугеля вниз к упорам для ног.This task according to the invention is solved due to the fact that the supporting bracket in the closed position of the protective yoke takes place in the central area in front of the seat, from the safety yoke down to the foot rest.

Предпочтительные и преимущественные варианты осуществления соответствующих изобретению подвижных средств являются предметом зависимых пунктов.Preferred and advantageous embodiments of the inventive mobile devices are the subject of the dependent claims.

Итак, в основе изобретения лежит замена защитного элемента центральной несущей скобой для упора для ног, благодаря чему пассажир при закрывании защитного бугеля разгружается в своей концентрации, так как он теперь должен сконцентрироваться только на несущей трубе с упором для ног, который движется между его ногами. Однако, благодаря несущей трубе между ногами, гарантию от проскальзывания под защитным бугелем дает также наличие упора для ног, который позволяет комфортабельную для пассажира транспортировку на кресле.So, the invention is based on the replacement of the protective element with a central supporting bracket for the foot rest, due to which the passenger, when closing the protective yoke, unloads in his concentration, since he now has to concentrate only on the supporting tube with the foot rest that moves between his legs. However, thanks to the supporting tube between the legs, the guarantee of slipping under the protective yoke is also provided by the support for the legs, which allows comfortable transportation for the passenger on the seat.

Благодаря тому что теперь каждый пассажир имеет свой собственный упор для ног, можно также в значительной мере избежать нежелательных контактов между спортивным инвентарем соседних пассажиров.Due to the fact that now each passenger has his own footrest, unwanted contacts between the sports equipment of neighboring passengers can also be largely avoided.

Если применяется стандартный упор для ног, который, например, выглядит, как представлено в AT 411 523 B и AT 411 046 B, ноги со спортивным инвентарем при закрытии защитного бугеля должны двигаться относительно далеко друг от друга, из-за чего опять может произойти столкновение спортивного инвентаря рядом сидящих. Чтобы этого избежать, нужно уменьшить упоры для ног по их ширине. Но тогда, например, сноубордист не имеет для своего борда достаточной опоры.If a standard foot rest is used, which, for example, looks like that shown in AT 411 523 B and AT 411 046 B, legs with sports equipment should move relatively far apart when closing the guard, which could cause a collision again sports equipment nearby seated. To avoid this, you need to reduce the foot rest along their width. But then, for example, a snowboarder does not have sufficient support for his board.

Чтобы этого избежать, упоры для ног в одном предпочтительном варианте изобретения образуют опору в форме тарелки. В одном предпочтительном усовершенствовании изобретения опорная поверхность образованной опоры проходит в направлении движения вперед и/или назад от присоединения упора для ног несущей скобе.To avoid this, the foot rests in one preferred embodiment of the invention form a plate-shaped support. In one preferred development of the invention, the support surface of the formed support extends in the direction of movement forward and / or backward from the attachment of the foot rest to the support bracket.

Как упоминалось ранее, упор для ног в уровне техники образуется стержнями и трубами, которые размещаются по бокам от несущей скобы. Благодаря этому, с одной стороны, образуются только линейные опоры, которые, с другой стороны, проходят только по бокам несущей скобы. С помощью соответствующего изобретению выполнения упора для ног с плоской опорой, которая преимущественно проходит перед и/или позади присоединения упора для ног к несущей скобе, при учете того факта, что пассажиры редко держат свои лыжи или сноуборд параллельно направлению движения, опорная поверхность увеличивается, и пассажирам предлагается больше и более гибких возможностей ставить ноги или спортивный инвентарь на упоры для ног.As mentioned earlier, the leg rest in the prior art is formed by rods and pipes that are placed on the sides of the supporting bracket. Due to this, on the one hand, only linear supports are formed, which, on the other hand, extend only along the sides of the supporting bracket. By using the foot rest according to the invention with a flat support, which preferably extends in front of and / or behind the foot rest attached to the support bracket, taking into account the fact that passengers rarely keep their skis or snowboards parallel to the direction of travel, the supporting surface increases, and passengers are offered more and more flexible options for placing their legs or sports equipment on the leg supports.

Конструктивно для упоров для ног возможны самые различные формы контура. Простые и предпочтительные в рамках изобретения формы - это по существу прямоугольные или эллиптические формы контура. Прямоугольные и другие ”угольные” формы контура, конечно, преимущественно снабжены скругленными углами. Но также возможны, например, V-образные контуры и контуры в виде почки. Предпочтительный вариант осуществления может также состоять в том, что упор для ног имеет сужающуюся назад, в частности клиновидно, форму. Благодаря этому ноги или спортивный инвентарь при контакте с упором для ног во время закрывания защитного бугеля плавно отжимаются друг от друга.Structurally, for the stops for the legs, a variety of contour shapes are possible. Simple and preferred forms of the invention are substantially rectangular or elliptical contour shapes. Rectangular and other “coal” contour shapes are, of course, predominantly provided with rounded corners. But, for example, V-shaped contours and contours in the form of a kidney are also possible. A preferred embodiment may also be that the foot rest has a tapering shape, in particular a wedge shape. Due to this, the legs or sports equipment in contact with the footrest while closing the protective yoke smoothly wring out from each other.

В рамках изобретения имеются самые различные возможности исполнения упоров для ног. Предпочтительная возможность состоит в том, что упор для ног состоит из рамы, которая имеет в центре отверстие. Такая рама может, например, состоять из изогнутой и/или составной трубы или скобы. Благодаря отверстию в центре или в области центра автоматически обеспечено, что снег не сможет собираться на упоре для ног.In the framework of the invention there are a wide variety of options for the implementation of stops for the legs. A preferred possibility is that the footrest consists of a frame that has a hole in the center. Such a frame may, for example, consist of a bent and / or composite pipe or bracket. Thanks to the hole in the center or in the center area, it is automatically ensured that snow cannot be collected on the footrest.

Альтернативная, также предпочтительная возможность в рамках изобретения состоит в том, что упор для ног состоит из пластины, преимущественно снабженной одним или несколькими отверстиями. Также допустима решетка или тому подобное.An alternative, also preferred, possibility within the scope of the invention is that the foot rest consists of a plate, advantageously provided with one or more openings. A grill or the like is also acceptable.

Упор для ног может определять, по существу, плоская опорная поверхность или искривленная опорная поверхность. По существу плоская опорная поверхность определена, в смысле изобретения, например, также в виде рамы, которая состоит из изогнутых и/или составных труб или скоб и имеет в центре отверстие. Образованный рамой или соответственно ее верхней стороной контур задает плоскость или «опорную поверхность», на которую пассажир может поставить свои ноги или спортивный инвентарь.The footrest may define a substantially flat abutment surface or a curved abutment surface. A substantially flat bearing surface is defined, in the sense of the invention, for example, also in the form of a frame, which consists of curved and / or composite pipes or brackets and has a hole in the center. The contour formed by the frame or its upper side, respectively, defines the plane or “supporting surface” on which the passenger can place his legs or sports equipment.

Искривленная опорная поверхность может быть образована, например, искривленной пластиной, которая предпочтительно имеет отверстия, через которые может проваливаться снег.The curved abutment surface may be formed, for example, by a curved plate, which preferably has openings through which snow can fall.

Кресло, соответствующее изобретению, в одном преимущественном варианте осуществления изобретения может иметь между посадочными поверхностями возвышающиеся над ними разделительные элементы. Благодаря разделительным элементам пассажир тотчас почувствует, если он занял переходную область от своего сиденья к соседнему сиденью. Он станет сразу исправлять свое положение сидения, прежде чем защитный бугель будет повернут в свое закрытое положение. Ноги пассажира находятся затем автоматически в позиции, в которой в значительной мере избегаются неприятные столкновения с несущей скобой для упоров для ног.The seat according to the invention, in one advantageous embodiment of the invention, can have dividing elements towering above them between the seating surfaces. Thanks to the dividing elements, the passenger will immediately feel if he has occupied the transitional region from his seat to the adjacent seat. He will immediately correct his seat position before the protective yoke is turned into its closed position. The passenger's legs are then automatically in a position in which unpleasant collisions with the support bracket for the foot rest are largely avoided.

Другие признаки и преимущества изобретения даются в последующем описании преимущественного примера осуществления изобретения со ссылками на чертежи, на которых:Other features and advantages of the invention are given in the following description of an advantageous embodiment of the invention with reference to the drawings, in which:

фиг.1 - кресло, соответствующее изобретению, на виде спереди,figure 1 - chair, corresponding to the invention, in front view,

фиг.2 - кресло из фиг.1 на виде сбоку,figure 2 - chair from figure 1 in side view,

фиг.3 - вариант осуществления упора для ног согласно изобретению при использовании лыжником, иfigure 3 is an embodiment of a foot rest according to the invention when used by a skier, and

фиг.4 - упор для ног при использовании сноубордистом.4 is an emphasis on the legs when using a snowboarder.

На фиг.1 и 2 изображен вариант осуществления соответствующего изобретению кресла 1, которое имеет раму 2, которая соединена через шарнир 3 с несущей штангой 4 и зажимным устройством 5 на подъемном канате 9. Кресло 1 имеет шесть расположенных рядом друг с другом сидений 14, которые имеют посадочную поверхность 6 и спинку 7. Чтобы препятствовать тому, что пассажиры кресла 1 упадут, предусмотрен защитный бугель 8, который может быть повернут из изображенного на фиг.1 верхнего и открытого положения в также изображенное на фиг.1 нижнее и закрытое положение. Защитный бугель 8 может или автоматически, с помощью механизма 10, который взаимодействует с предусмотренным на станциях устройством (не показано), или вручную закрываться и открываться пассажирами. Дополнительно кресло может также иметь крышку.Figures 1 and 2 show an embodiment of a chair 1 according to the invention, which has a frame 2, which is connected through a hinge 3 to a support bar 4 and a clamping device 5 on the hoisting rope 9. The chair 1 has six adjacent seats 14, which have a seating surface 6 and a backrest 7. In order to prevent the passengers of the seat 1 from falling, a protective yoke 8 is provided which can be rotated from the upper and open position shown in FIG. 1 to the lower and closed position also shown in FIG. e. The protective yoke 8 can either automatically, using the mechanism 10, which interacts with the device provided at the stations (not shown), or manually close and open by passengers. Additionally, the chair may also have a cover.

С помощью только обозначенного на фиг.1 несущего каната 9, замкнутого и обращающегося по кругу, кресло 1 транспортируется от не изображенной на чертежах равнинной станции через одну или несколько промежуточных станций на горную станцию и опять назад. При этом кресло 1 может или открепляться на станциях от подъемного каната 9 с помощью зажимного устройства 5, как, например, изображено на фиг.1, и опять к нему прикрепляться. Но также возможно постоянно зажимать кресло 1 на подъемном канате 9.Using only the carrier cable 9, indicated in FIG. 1, closed and orbiting in a circle, the chair 1 is transported from a flat station not shown in the drawings through one or more intermediate stations to a mountain station and again back. In this case, the chair 1 can either be detached at the stations from the hoisting rope 9 using the clamping device 5, as, for example, shown in Fig. 1, and again attached to it. But it is also possible to constantly clamp the chair 1 on the hoisting rope 9.

Кресло 1 имеет соответствующее количеству сидений 14 количество упоров 11 для ног, которые связаны через несущую скобу 12 с защитным бугелем 8. Несущая скоба 12 проходит посредине перед соответствующим сиденьем 14 вниз от защитного бугеля 8, так что несущая скоба 12, в закрытом состоянии защитного бугеля, расположены между ногами пассажира. Благодаря этому каждый пассажир, с помощью несущей скобы 12, защищен от выскальзывания между посадочной поверхностью 6 и защитным бугелем 8.The seat 1 has the number of stops 11 for the legs corresponding to the number of seats 14, which are connected through the supporting bracket 12 to the protective yoke 8. The supporting bracket 12 extends in the middle in front of the corresponding seat 14 down from the protective yoke 8, so that the supporting bracket 12 is closed when the protective yoke is closed are located between the legs of the passenger. Due to this, each passenger, using the supporting bracket 12, is protected from slipping between the landing surface 6 and the protective yoke 8.

Упоры 11 для ног состоят, в изображенном примере осуществления, из трубы, которая образует по существу прямоугольную замкнутую раму 13. Вместо трубы может, конечно, также быть применен массивный бугель или тому подобное. Труба может быть частично или полностью обтянута оболочкой, например из пластмассы, для защиты спортивного инвентаря. Передняя сторона 15 и задняя сторона 16 рамы 13, а также края рамы 13 закруглены, чтобы избежать травм пассажиров и повреждений спортивного инвентаря.The foot stops 11 consist, in the illustrated embodiment, of a pipe that forms a substantially rectangular closed frame 13. Instead of the pipe, of course, a massive yoke or the like can also be used. The pipe can be partially or fully covered with a sheath, for example made of plastic, to protect sports equipment. The front side 15 and the rear side 16 of the frame 13, as well as the edges of the frame 13 are rounded to avoid injuries to passengers and damage to sports equipment.

Рама 13 связана через монтажную пластину 17 с несущей скобой 12. Монтажная пластина 17 так закреплена на раме 13, что рама 13, если смотреть в направлении движения, проходит как перед, так и сзади несущей скобы 12. Длина, на которой рама 13 проходит перед и сзади несущей скобы 12, может быть различна соответственно требованиям. Также возможно, что рама 13 проходит исключительно перед или сзади несущей скобой 12. Задняя сторона 16 рамы может также сужаться назад в виде клина, так что ноги или спортивный инвентарь при контакте с упором 11 для ног во время закрывания защитного бугеля плавно отжимаются друг от друга. Эта клиновидная область может, конечно, также проходить до передней зоны упора 11 для ног или также только лежать в его передней зоне.The frame 13 is connected through the mounting plate 17 to the carrier bracket 12. The mounting plate 17 is so fixed to the frame 13 that the frame 13, when viewed in the direction of movement, extends both in front of and behind the carrier bracket 12. The length at which the frame 13 extends in front and behind the carrier bracket 12, may be varied according to requirements. It is also possible that the frame 13 extends exclusively in front of or behind the supporting bracket 12. The rear side 16 of the frame can also taper back in the form of a wedge, so that the legs or sports equipment in contact with the footrest 11 while closing the protective yoke smoothly squeeze from each other . This wedge-shaped region can, of course, also extend to the front zone of the footrest 11 or also only lie in its front zone.

Благодаря раме 13 в центре образовано отверстие 19, через которое может проваливаться снег, так что несмотря на, по существу, тарельчатый контур рамы 13 накопление снега на упоре для ног не происходит.Thanks to the frame 13, an opening 19 is formed in the center through which snow can fall, so that despite the essentially dish-shaped contour of the frame 13, snow does not accumulate on the foot rest.

На фиг.3 и 4 можно видеть, что соответствующий изобретению упор для ног имеет, несмотря на меньшую по сравнению с известными упорами для ног боковую протяженность, достаточно большую опорную поверхность для лыж или сноуборда. Это оправдано, в частности, для сноуборда, так как он во время поездки на кресельном подъемнике, как правило, расположен не параллельно, а под углом к направлению движения, и область, которая проходит перед и/или сзади несущей скобы 12, может служить в качестве опорной поверхности для спортивного инвентаря.In FIGS. 3 and 4, it can be seen that the footrest according to the invention has, in spite of the smaller lateral extent compared to the known foot supports, a sufficiently large bearing surface for skiing or snowboarding. This is justified, in particular, for a snowboard, since during a ride on a chair lift, as a rule, it is located not parallel to, but at an angle to the direction of movement, and the region that extends in front of and / or behind the supporting bracket 12 can serve in as a supporting surface for sports equipment.

Так как несущая скоба 12 проходит в закрытом положении защитного бугеля 8 между бедрами пассажиров и препятствует тому, что, в частности, более маленькие люди, как, например, дети, выскользнут под защитным бугелем, то, конечно, важно, что несущая скоба 12 расположена между бедрами пассажиров, что предполагает, в свою очередь, правильную посадку пассажиров на сиденье 14. Кроме того, нужно препятствовать тому, что несущая скоба 12, в частности, тогда, когда защитный бугель 8 автоматически закрывается, давил на ногу пассажира, так как он неправильно сидит на своем сиденье 14, и нога, при закрывании защитного бугеля 8, полностью или частично находится под несущей скобой 12.Since the support bracket 12 extends in the closed position of the guard yoke 8 between the hips of passengers and prevents, in particular, smaller people, such as children, from slipping under the guard, it is of course important that the support bracket 12 is located between the thighs of passengers, which implies, in turn, the correct seating of passengers on seat 14. In addition, it is necessary to prevent the supporting bracket 12, in particular, when the protective yoke 8 is automatically closed, pressed on the passenger’s leg, as he wrong si um on its seat 14, and a leg, when closing the protective yoke 8, completely or partly under the support bracket 12.

Для того чтобы пассажир правильно садился на сиденье 14, между сиденьями 14, конкретно между посадочными поверхностями 6 сиденья 14, расположены разделительные элементы 20, которые возвышаются над посадочными поверхностями 6. Благодаря разделительным элементам 20 пассажир сразу чувствует, если он неправильно сидит в центре своего сиденья 14, так что он сможет исправить свое положение до того, как защитный бугель 8 автоматически или вручную закроется.In order for the passenger to sit correctly on the seat 14, between the seats 14, specifically between the seating surfaces 6 of the seat 14, there are separation elements 20 that rise above the seating surfaces 6. Thanks to the separation elements 20, the passenger immediately feels if he is not sitting correctly in the center of his seat 14, so that he can correct his position before the protective yoke 8 automatically or manually closes.

Чтобы добиться, что пассажиры, особенно дети, держали ноги немного отдельно и правильно садились на сиденье 14, и тем самым можно было без проблем расположить несущую скобу 12 между ног, может быть дополнительно предусмотрено, что в области передней кромки 21 каждого, или, по меньшей мере, некоторых сидений 14 располагалась средняя область, которая отличается, в смысле своей графической формы, от расположенных по бокам областей. Эта средняя область может быть маркирована, например, графикой, в частности рисунком, узором, логотипом, например логотипом фирмы, или тому подобным. Маркировка в простых вариантах осуществления может представлять собой более или менее простые геометрические фигуры (например, круг, крест, треугольник, четырехугольник, линия), которые отличаются от остающихся свободными зон. Маркировка может быть, например, также рисунком комичных фигур или талисманов, чтобы мотивировать, в частности, детей оставлять эти места свободными, на которых их внимание будет направлено на рисунки, по меньшей мере, при посадке в кресло и стимулировать правильно садиться на сиденье 14 и держать ноги немного отдельно.In order to ensure that passengers, especially children, keep their legs a bit apart and sit correctly on the seat 14, and thus it was possible to easily place the support bracket 12 between the legs, it can be additionally provided that in the area of the leading edge 21 of each, or of at least some seats 14, a middle region was located which differs, in the sense of its graphic form, from the regions located on the sides. This middle area can be marked, for example, with graphics, in particular with a pattern, pattern, logo, for example, a company logo, or the like. The marking in simple embodiments may be more or less simple geometric shapes (eg, circle, cross, triangle, quadrangle, line) that differ from the remaining free zones. The marking can be, for example, also a pattern of comic figures or talismans, in order to motivate, in particular, children to leave these places free, in which their attention will be directed to the drawings, at least when sitting in a chair and encourage to sit correctly on seat 14 and keep your legs a little apart.

Подводя итог, можно один пример осуществления изобретения представить следующим образом.To summarize, one embodiment of the invention can be represented as follows.

Кресло кресельного подъемника имеет по меньшей мере одно сиденье 14, защитный бугель 8, который проходит поперек над сиденьем 14 и поворачивается из открытой позиции в закрытую позицию, и упор 11 для ног, который с помощью несущей скобы 12 расположен на защитном бугеле 8. Несущая скоба 12 проходит в закрытой позиции защитного бугеля 8 в средней области перед сиденьем 14 от защитного бугеля 8 вниз к упору 11 для ног. Упоры 11 для ног образуют тарельчатую опору для ног или спортивного инвентаря пассажиров.The chair lift chair has at least one seat 14, a protective yoke 8, which extends transversely above the seat 14 and rotates from an open position to a closed position, and a foot rest 11, which, with the help of a supporting bracket 12, is located on the protective yoke 8. Support bracket 12 extends in the closed position of the protective yoke 8 in the middle area in front of the seat 14 from the protective yoke 8 down to the foot rest 11. The stops 11 for the legs form a dish-shaped support for the feet or sports equipment of passengers.

Claims

1. Chair lift chair with at least one seat (14), with a protective yoke (8), which is located across and above the seat (14) and is made to rotate from an open position to a closed position, and with a stop (11) for legs, which by means of a supporting bracket (12) is located on the protective yoke (8), characterized in that the supporting bracket (12) in the closed position of the protective yoke (8) passes in the central area in front of the seat (14) from the protective yoke (8) down to the stop (11) for the legs.

2. The chair according to claim 1, characterized in that the stops (11) for the legs form a dish-shaped support.

3. The chair according to claim 1 or 2, characterized in that the emphasis (11) for the legs has a substantially rectangular contour.

4. Chair according to claim 1 or 2, characterized in that the foot rest (11) has a substantially circular or elliptical contour.

5. The chair according to claim 1, characterized in that the emphasis (11) for the legs has a tapering back, in particular wedge-shaped, shape.

6. The chair according to claim 1, characterized in that the emphasis (11) for the legs consists of a frame (13), which has a hole in the center (19).

7. Chair according to claim 6, characterized in that the frame (13) consists of bent and / or composite pipes or brackets.

8. The chair according to claim 1, characterized in that the emphasis (11) for the legs consists of a plate, preferably provided with holes.

9. The chair according to claim 1, characterized in that the emphasis (11) for the legs defines a flat supporting surface.

10. The chair according to claim 2, characterized in that the emphasis (11) for the legs defines a curved abutment surface.

11. Chair according to claim 1, characterized in that the emphasis (11) for the legs extends in the direction of movement in front of and / or behind its attachment to the supporting bracket (12).

12. The chair according to claim 1, characterized in that between the seating surfaces (6) are dividing elements (20), towering above the landing surfaces (6).

13. The chair according to claim 1, characterized in that the seating surface (6) has in the region of its leading edge (20) a central region (13), which differs in its graphical form from areas adjacent to each other on the sides.

14. Chair according to claim 13, characterized in that the central region (13) of the seating surface (6) in the region of its leading edge (20) has graphics, in particular a pattern, pattern, marking.

15. Chairlift with a flat station and a mountain station with a lifting rope (9) passing between the flat station and the mountain station and with chairs (1) permanently connected or made with the possibility of attaching to the lifting rope (9) for transporting people from the flat station to the mountain station and, if necessary, back, characterized in that the chair (1) is made according to claim 1.