RU2502613C2 - Устройство для крепления подающего агрегата - Google Patents
Устройство для крепления подающего агрегата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2502613C2 RU2502613C2 RU2010134920/11A RU2010134920A RU2502613C2 RU 2502613 C2 RU2502613 C2 RU 2502613C2 RU 2010134920/11 A RU2010134920/11 A RU 2010134920/11A RU 2010134920 A RU2010134920 A RU 2010134920A RU 2502613 C2 RU2502613 C2 RU 2502613C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fastening element
- fastener
- fixed
- feeding unit
- holder
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
- B60K2015/03453—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for fixing or mounting parts of the fuel tank together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройству для крепления подающего агрегата. Устройство для крепления имеющего входной патрубок (8) и выходной патрубок (9) подающего агрегата (1) в топливном баке автомобиля имеет держатель (2), охватывающий подающий агрегат (1) и закрепленный на стаканообразном накопителе (5). Держатель (2) имеет первый крепежный элемент (10), соединенный с ним с силовым и геометрическим замыканием второй крепежный элемент (11). Первый крепежный элемент (10) выполнен более упругим в осевом направлении, чем второй крепежный элемент (11). Подающий агрегат (1) своим обращенным к входному патрубку (8) концом закреплен в первом крепежном элементе (10), а другим своим концом зафиксирован в имеющемся у второго крепежного элемента (11) посадочном гнезде (12), в которое выступает выходной патрубок (9) подающего агрегата (1). Технический результат: повышение эффективности глушения шума, исходящего от подающего агрегата при его работе. 8 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Уровень техники
Настоящее изобретение относится к устройству для крепления подающего агрегата согласно ограничительной части главного пункта формулы изобретения.
Из DE 10356061 А1 уже известно устройство для крепления подающего агрегата, имеющее охватывающий его держатель, закрепленный на стаканообразном накопителе. Подобное устройство расположено в топливном баке. От подающего агрегата создаваемый им при его работе шум может передаваться через держатель и стаканообразный накопитель на топливный бак. Держатель глушит исходящий от подающего агрегата шум, и поэтому водитель автомобиля практически не слышит шум, создаваемый работающим подающим агрегатом.
Преимущества изобретения
Преимущество предлагаемого в изобретении устройства с отличительными признаками, представленными в главном пункте формулы изобретения, перед известным из уровня техники устройством состоит в повышении эффективности глушения исходящего от подающего агрегата при его работе шума благодаря тому, что держатель имеет первый крепежный элемент и соединенный с ним с силовым и геометрическим замыканием второй крепежный элемент, при этом подающий агрегат своим обращенным к входному патрубку концом закреплен на торцевой стороне первого крепежного элемента, а другим своим концом зафиксирован в имеющемся у второго крепежного элемента посадочном гнезде, в которое выступает выходной патрубок подающего агрегата. Кроме того, первый крепежный элемент выполнен более упругим в осевом направлении, чем второй крепежный элемент, чем обеспечивается возможность подавления передачи шума на другие компоненты.
Различные предпочтительные варианты выполнения предлагаемого в изобретении устройства, заявленного в главном пункте формулы изобретения, представлены в зависимых пунктах формулы изобретения.
Предпочтительно далее выполнять первый крепежный элемент с по меньшей мере двумя отстоящими друг от друга кольцевыми участками, которые соединены между собой перемычками. Благодаря этому удается получить первый крепежный элемент, обладающий свойством исключительно упруго гасить шум.
В еще одном предпочтительном варианте первый крепежный элемент выполнен стаканообразной или коробчатой формы.
Особенно предпочтителен вариант, в котором второй крепежный элемент имеет входную направляющую часть для легкого введения в него первого крепежного элемента и примыкающую к ней зажимную часть для соединения между собой обоих крепежных элементов по посадке с натягом или по прессовой посадке, поскольку благодаря этому обеспечивается возможность простого и надежного соединения между собой обоих крепежных элементов. Поскольку входная направляющая часть и зажимная часть имеют разные (внутренние) диаметры, между входной направляющей частью и зажимной частью второго крепежного элемента образуется кольцевой уступ.
Предпочтительно далее предусматривать на втором крепежном элементе крючкообразные фиксаторы, которые взаимодействуют с одним из кольцевых участков первого крепежного элемента, обеспечивая его стопорение, поскольку таким путем дополнительно к соединению между собой первого и второго крепежных элементов по посадке с натягом или по прессовой посадке обеспечивается их соединение с геометрическим замыканием. Наличие подобного соединения необходимо для исключения подвижности обоих крепежных элементов друг относительно друга, поскольку в противном случае она могла бы привести к возникновению шума.
Помимо этого между радиально внутренней стенкой посадочного гнезда и радиально наружной стенкой выходного патрубка подающего агрегата предпочтительно предусмотреть уплотнительное кольцо, поскольку благодаря ему между подающим агрегатом и вторым крепежным элементом образуется шумоизолирующий контакт, уменьшающий передачу шумов от подающего агрегата на второй крепежный элемент.
Предпочтительно также закреплять второй крепежный элемент на дне стаканообразного накопителя, поскольку таким путем обеспечивается возможность упростить сборку и повысить ее надежность.
Предпочтительно, кроме того, фиксировать подающий агрегат на одном конце первого крепежного элемента в осевом и радиальном направлениях и фиксировать в посадочном гнезде второго крепежного элемента только в радиальном направлении, поскольку таким путем создается соединение, которое воспринимает механические нагрузки, а также обеспечивается снижение уровня шума.
Краткое описание чертежа
Ниже изобретение более подробно рассмотрено на примере одного из вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемый к описанию единственный упрощенный чертеж.
Описание варианта осуществления изобретения
На прилагаемом к описанию чертеже в разрезе показано предлагаемое в изобретении устройство для крепления подающего агрегата.
Предлагаемое в изобретении устройство имеет подающий агрегат 1, закрепленный в держателе 2. Такое устройство является, например, частью устройства, которым жидкость, например, топливо, всасывается из расходной емкости 3 и под повышенным давлением подается потребителю 4, например, в двигатель внутреннего сгорания (ДВС), установленный на автомобиле.
Держатель 2 расположен, например, в предусмотренном в расходной емкости 3 стаканообразном накопителе 5, в котором находится запас жидкости например, топлива, для подающего агрегата 1. В рассматриваемом варианте держатель 2 закреплен на стаканообразном накопителе 5, однако в принципе может также фиксироваться на расходной емкости 3 или ином устройстве.
Подающий агрегат 1 имеет входной патрубок 8 и выходной патрубок 9.
Согласно изобретению держатель 2 имеет первый крепежный элемент 10 и соединенный с ним с силовым или геометрическим замыканием второй крепежный элемент 11, при этом подающий агрегат 1 своим обращенным к входному патрубку 8 концом закреплен в первом крепежном элементе 10, а своим обращенным к выходному патрубку 9 концом зафиксирован в имеющемся у второго крепежного элемента 11 посадочном гнезде 12, в которое выступает выходной патрубок 9 подающего агрегата 1.
Второй крепежный элемент 11 закреплен на стаканообразном накопителе 5 и расположен с отступом от его дна 13. Для этого, например, на дне 13 стаканообразного накопителя предусмотрены крепежные штыри 14, на которых с отступом от дна 13 стаканообразного накопителя закреплен второй крепежный элемент 11.
Первый крепежный элемент 10 расположен с обращенной ко дну 13 стаканообразного накопителя стороны второго крепежного элемента 11 и одним своим концом жестко, соответственно неподвижно соединен с ним. Первый крепежный элемент 10 закреплен только с одной своей стороны, и поэтому другой его конец консольно (свободно) выступает в стаканообразный накопитель 5 и не касается его дна 13. Первый крепежный элемент 10 входит во второй крепежный элемент 11, который имеет входную направляющую часть 15 для первого крепежного элемента 10 и примыкающую к ней в направлении вставки первого крепежного элемента зажимную часть 16 для соединения между собой обоих крепежных элементов 10, 11 по посадке с натягом (прессовой посадке). Поскольку внутренний диаметр входной направляющей части 15 больше внутреннего диаметра зажимной части 16, на переходе между входной направляющей частью 15 и зажимной частью 16 второго крепежного элемента 11 образуется кольцевой уступ. На этом уступе 17 второго крепежного элемента 11 расположены крючкообразные фиксаторы 18, которые взаимодействуют с поднутрением 19 первого крепежного элемента 10, обеспечивая его стопорение. Сразу же после того, как при вдвигании первого крепежного элемента 10 во второй крепежный элемент поднутрения 19 первого крепежного элемента переместятся за соответствующие им крючкообразные фиксаторы 18, между крепежными элементами 10, 11 образуется соединение с геометрическим и силовым замыканием. Поднутрения 19 образованы, например, нижним краем верхнего кольцевого участка 22 первого крепежного элемента.
Для глушения шума, создаваемого подающим агрегатом 1 при его работе, первый крепежный элемент 10 выполнен более упругим в осевом направлении, чем второй крепежный элемент 11. Первый крепежный элемент 10 выполнен, например, стаканообразной или коробчатой формы и имеет по меньшей мере два отстоящих друг от друга кольцевых участка 22, которые соединены между собой перемычками 23. Первый крепежный элемент 10 имеет опорное дно 24, к которому прилегает и на которое опирается подающий агрегат 1. Опорное дно 24 может быть также выполнено в виде уступа. Опорное дно 24 выполнено, например, в виде отдельной детали и защелкивающимся соединением (соединением на фиксаторах) закреплено на первом крепежном элементе 10. Очевидно, однако, что опорное дно может быть выполнено на первом крепежном элементе 10 за одно целое с ним. Подающий агрегат 1 фиксируется на обращенном к опорному дну 24 конце первого крепежного элемента 10 в осевом и радиальном направлениях относительно своей продольной оси 25. На первом крепежном элементе 10, например, на опорном дне 24, предусмотрен фильтр 27 грубой очистки, через который подающим агрегатом 1 всасывается жидкость.
Подающий агрегат 1 своим выходным патрубком 9 вставлен в посадочное гнездо 12 и фиксируется в нем только в радиальном направлении относительно своей продольной оси 25. При этом между радиально наружной стенкой выходного патрубка 9 и радиально внутренней стенкой посадочного гнезда 12 предусмотрен зазор, уплотненный уплотнительным кольцом 26. Такое уплотнительное кольцо 26 глушит шум, передаваемый от подающего агрегата 1 на держатель 2.
К посадочному гнезду 12 присоединен ведущий к ДВС 4 напорный трубопровод (топливопровод) 29. От этого напорного трубопровода 29 ответвляется трубопровод 30 для подачи рабочего потока, используемого для приведения в действие известного жидкоструйного насоса (эжектора) 31, который всасывает топливо из расходной емкости 3 и подает его в стаканообразный накопитель 5. Трубопровод 30 для подачи рабочего потока выполнен на держателе 2 и имеет первый участок 30.1 с прямоугольным поперечным сечением и второй участок 30.2 с круглым поперечным сечением. Первый участок 30.1 трубопровода для подачи рабочего потока одним своим концом входит в посадочное гнездо 12, выполненное на втором крепежном элементе 11. Второй крепежный элемент 11 выполнен в форме полого цилиндра или кольца. Посадочное гнездо 12 расположено на кольцевой стенке 32 второго крепежного элемента 11 и соединено с ней ребрами. Первый участок 30.1 трубопровода 30 для подачи рабочего потока опирается на кольцевую стенку 32 и радиально выступает во второй крепежный элемент 11 вплоть до его посадочного гнезда 12. Помимо этого первый участок 30.1 трубопровода 30 для подачи рабочего потока проходит радиально наружу через кольцевую стенку 32 до второго участка 30.2 трубопровода 30 для подачи рабочего потока.
Claims (9)
1. Устройство для крепления имеющего входной патрубок и выходной патрубок подающего агрегата в топливном баке автомобиля, имеющее держатель, охватывающий подающий агрегат и закрепленный на стаканообразном накопителе, отличающееся тем, что держатель (2) имеет первый крепежный элемент (10), соединенный с ним с силовым и геометрическим замыканием второй крепежный элемент (11), при этом первый крепежный элемент (10) выполнен более упругим в осевом направлении, чем второй крепежный элемент (11), а подающий агрегат (1) своим обращенным к входному патрубку (8) концом закреплен в первом крепежном элементе (10), а другим своим концом зафиксирован в имеющемся у второго крепежного элемента (11) посадочном гнезде (12), в которое выступает выходной патрубок (9) подающего агрегата (1).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первый крепежный элемент (10) имеет по меньшей мере два отстоящих друг от друга кольцевых участка (22), которые соединены между собой перемычками (23).
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первый крепежный элемент (10) выполнен стаканообразной или коробчатой формы.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что второй крепежный элемент (11) имеет входную направляющую часть (15) для легкого введения в него первого крепежного элемента (10) и зажимную часть (16) для соединения между собой обоих крепежных элементов (10, 11) по посадке с натягом или по прессовой посадке.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что между входной направляющей частью (15) и зажимной частью (16) второго крепежного элемента (11) предусмотрен кольцевой уступ (17).
6. Устройство по п.2, отличающееся тем, что на втором крепежном элементе (11) предусмотрены крючкообразные фиксаторы (18), которые взаимодействуют с одним из кольцевых участков (22) первого крепежного элемента (10), обеспечивая его стопорение.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что между радиально внутренней стенкой посадочного гнезда (12) и радиально наружной стенкой выходного патрубка (9) подающего агрегата (1) предусмотрен зазор, уплотненный уплотнительным кольцом (26).
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что подающий агрегат (1) зафиксирован на одном конце первого крепежного элемента (10) в осевом и радиальном направлениях и зафиксирован в посадочном гнезде (12) второго крепежного элемента (11) только в радиальном направлении.
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что второй крепежный элемент (11) закреплен на дне (13) стаканообразного накопителя (5).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008005522.0 | 2008-01-23 | ||
DE200810005522 DE102008005522A1 (de) | 2008-01-23 | 2008-01-23 | Vorrichtung zur Halterung eines Förderaggregates |
PCT/EP2008/066882 WO2009092487A1 (de) | 2008-01-23 | 2008-12-05 | Vorrichtung zur halterung eines förderaggregates |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010134920A RU2010134920A (ru) | 2012-02-27 |
RU2502613C2 true RU2502613C2 (ru) | 2013-12-27 |
Family
ID=40427918
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010134920/11A RU2502613C2 (ru) | 2008-01-23 | 2008-12-05 | Устройство для крепления подающего агрегата |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2234833B1 (ru) |
CN (1) | CN101925483B (ru) |
DE (1) | DE102008005522A1 (ru) |
RU (1) | RU2502613C2 (ru) |
WO (1) | WO2009092487A1 (ru) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010054883A1 (de) * | 2010-12-17 | 2012-06-21 | Continental Automotive Gmbh | Kraftstoff-Fördereinheit |
CN103321799B (zh) * | 2012-03-22 | 2015-09-16 | 上海通用汽车有限公司 | 一种降低低频流动噪音的油泵系统 |
DE102013204709A1 (de) * | 2013-02-14 | 2014-08-14 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff |
DE102017218293B4 (de) * | 2017-10-12 | 2022-06-09 | Vitesco Technologies GmbH | Kraftstoffpumpe und Kraftstofffördereinheit |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60203529A (ja) * | 1984-03-29 | 1985-10-15 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料タンク内へのフユ−エルポンプ配設構造 |
WO1999014485A1 (en) * | 1997-09-18 | 1999-03-25 | Siekmann James M | Integral reservoir for tank |
US6293258B1 (en) * | 1998-10-21 | 2001-09-25 | Robert Bosch Gmbh | Fuel supply module |
RU2181326C2 (ru) * | 1998-03-26 | 2002-04-20 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Устройство для хранения топлива |
US20070116581A1 (en) * | 2003-12-01 | 2007-05-24 | Dieter Hagist | Device for retaining a fuel pump in a fuel container |
EP1872996A1 (en) * | 2006-06-30 | 2008-01-02 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Fuel tank |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1996023967A1 (fr) * | 1995-02-03 | 1996-08-08 | Nippondenso Co., Ltd. | Dispositif d'alimentation en carburant |
-
2008
- 2008-01-23 DE DE200810005522 patent/DE102008005522A1/de not_active Withdrawn
- 2008-12-05 CN CN200880125424.3A patent/CN101925483B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2008-12-05 RU RU2010134920/11A patent/RU2502613C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2008-12-05 EP EP08834702A patent/EP2234833B1/de not_active Not-in-force
- 2008-12-05 WO PCT/EP2008/066882 patent/WO2009092487A1/de active Application Filing
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60203529A (ja) * | 1984-03-29 | 1985-10-15 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料タンク内へのフユ−エルポンプ配設構造 |
WO1999014485A1 (en) * | 1997-09-18 | 1999-03-25 | Siekmann James M | Integral reservoir for tank |
RU2181326C2 (ru) * | 1998-03-26 | 2002-04-20 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Устройство для хранения топлива |
US6293258B1 (en) * | 1998-10-21 | 2001-09-25 | Robert Bosch Gmbh | Fuel supply module |
US20070116581A1 (en) * | 2003-12-01 | 2007-05-24 | Dieter Hagist | Device for retaining a fuel pump in a fuel container |
EP1872996A1 (en) * | 2006-06-30 | 2008-01-02 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Fuel tank |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101925483A (zh) | 2010-12-22 |
EP2234833B1 (de) | 2012-05-30 |
RU2010134920A (ru) | 2012-02-27 |
WO2009092487A1 (de) | 2009-07-30 |
CN101925483B (zh) | 2013-10-02 |
DE102008005522A1 (de) | 2009-07-30 |
EP2234833A1 (de) | 2010-10-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2502613C2 (ru) | Устройство для крепления подающего агрегата | |
KR101432566B1 (ko) | 연료 분사 장치 | |
EP1903209A1 (en) | Device to attach a fuel return line to a fuel injector and device to suction fuel from a fuel injector | |
US10443553B2 (en) | Coupling device | |
KR102250932B1 (ko) | 연료 안내 컴포넌트, 연료 분사 밸브 및 연결 장치를 포함하는 연료 분사 시스템 | |
KR20070102957A (ko) | 배관 고정 구조 | |
US9797355B2 (en) | Fuel injection system having a fuel-conducting component, a fuel injection valve and a connection element | |
RU2614560C2 (ru) | Подающее устройство для подачи жидкой добавки | |
CN107448336B (zh) | 用于内燃机的燃料轨组件 | |
US9453485B2 (en) | Fuel rail assembly with bracket and isolator for mounting | |
KR20080082424A (ko) | 연료 공급 장치 | |
US20130291503A1 (en) | Filter device | |
CN107810035B (zh) | 过滤器接头装置、过滤器装置和用于使过滤器与过滤器接头装置连接的连接装置 | |
CN104271938A (zh) | 具有燃料分配器和多个燃料喷射阀的组件 | |
CN104564471B (zh) | 燃油喷射器组件 | |
US20060288986A1 (en) | Fuel reservoir of a motor vehicle fuel injection system | |
JP2004522068A (ja) | 自動車に用いられる燃料圧送装置 | |
JP6649677B2 (ja) | ガソリン直噴エンジン用燃料レール | |
US10704713B2 (en) | Connecting device and component group | |
JP2006526120A (ja) | 接続部 | |
KR20120046750A (ko) | 고압 연료 펌프 | |
KR101608252B1 (ko) | 차량용 내연기관 연료공급장치 | |
CN105593509A (zh) | 高压流体连接装置 | |
RU153397U1 (ru) | Рукавная гидравлическая линия | |
KR20130063369A (ko) | 연료펌프 모듈의 진동 감쇄 구조 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20181206 |