RU153397U1 - Рукавная гидравлическая линия - Google Patents
Рукавная гидравлическая линия Download PDFInfo
- Publication number
- RU153397U1 RU153397U1 RU2014109069/06U RU2014109069U RU153397U1 RU 153397 U1 RU153397 U1 RU 153397U1 RU 2014109069/06 U RU2014109069/06 U RU 2014109069/06U RU 2014109069 U RU2014109069 U RU 2014109069U RU 153397 U1 RU153397 U1 RU 153397U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hydraulic line
- contact element
- fuel
- line
- line according
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0017—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor related to fuel pipes or their connections, e.g. joints or sealings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
- F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L11/00—Hoses, i.e. flexible pipes
- F16L11/04—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics
- F16L11/12—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics with arrangements for particular purposes, e.g. specially profiled, with protecting layer, heated, electrically conducting
- F16L11/127—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics with arrangements for particular purposes, e.g. specially profiled, with protecting layer, heated, electrically conducting electrically conducting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L25/00—Constructive types of pipe joints not provided for in groups F16L13/00 - F16L23/00 ; Details of pipe joints not otherwise provided for, e.g. electrically conducting or insulating means
- F16L25/01—Constructive types of pipe joints not provided for in groups F16L13/00 - F16L23/00 ; Details of pipe joints not otherwise provided for, e.g. electrically conducting or insulating means specially adapted for realising electrical conduction between the two pipe ends of the joint or between parts thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Abstract
1. Рукавная гидравлическая линия, имеющая открытый свободный конец и выполненная электропроводящей с внутренней стороны, отличающаяся тем, что в открытый свободный конец линии по крайней мере частично вставлен электропроводящий контактный элемент таким образом, чтобы соприкасаться с электропроводящей внутренней стороной линии.2. Гидравлическая линия по п. 1, которая является частью топливной системы для двигателя внутреннего сгорания или частью системы обогрева.3. Гидравлическая линия по п. 1 или 2, в которой внутренняя сторона через контактный элемент соединена с выбранным электрическим потенциалом, предпочтительно с потенциалом корпуса транспортного средства или системы обогрева.4. Гидравлическая линия по п. 1, в которой контактный элемент имеет, по крайней мере частично, кольцеобразную форму.5. Гидравлическая линия по п. 1, в которой контактный элементприжат на свободном открытом конце линии.6. Гидравлическая линия по п. 1, в которой контактный элементимеет, по существу, U-образное поперечное сечение.7. Гидравлическая линия по п. 1, в которой часть контактногоэлемента имеет снаружи от линии электрический зажим для наконечника кабеля.
Description
Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к системе рукавной гидравлической линии с открытым свободным концом, электропроводящей по крайней мере с внутренней стороны, и электропроводящего контактного элемента.
Уровень техники
Под гидравлическими линиями в рамках настоящего описания понимаются линии, пригодные для перемещения жидкостей или смесей из жидкостей и газов. Подобные линии могут, например, быть использованы в качестве части системы подачи топлива в автомобиле, в отопительных системах, электростанциях и т.д. Несмотря на то, что полезная модель описывается на примере системы подачи топлива для автомобилей, она не ограничивается данным применением.
Система подачи топлива автомобиля, приводимая в действие, например, с помощью дизельного или бензинового двигателя внутреннего сгорания, обычно включает в себя топливный бак с активным или пассивным модулем подачи топлива для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания по топливопроводам. Подобные топливопроводы включают в себя совокупность линий, которые могут быть выполнены, например, в виде трубок, гибких рукавов или аналогичных элементов.
В такой топливной системе, кроме прочего, следует учитывать опасность, связанную с электростатическим зарядом. Поскольку топливо проходит через различные компоненты топливной системы, например, первичный топливный насос, при необходимости через вспомогательные насосы, через топливный фильтр и через различные клапаны и трубопроводы, может возникнуть электростатический заряд, создаваемый в различных токопроводящих компонентах топливной системы. Для обеспечения снятия электрического заряда в топливных системах находящиеся в потоке топлива компоненты или целые конструктивные элементы выполняют из электропроводящего материала и заземляют. В основном, это выполняется с помощью электрических линий или за счет непосредственного монтажа на корпусе транспортного средства.
Электростатический заряд можно легко снять при использовании компонентов топливной системы из электропроводящего материала, например, металла или токопроводящих полимеров. Однако подобные материалы имеют некоторые недостатки.Например, токопроводящий пластик обычно имеет более высокую стоимость и хрупкость по сравнению с используемыми полимерами, не проводящими ток.
Топливная система, в которой предусмотрена рукавная линия, токопроводящая, по крайней мере, с внутренней стороны и соединенная с гидравлическим проводящим элементом, может быть также соединена электропроводящим образом с выбранным электрическим потенциалом, например, с потенциалом корпуса автомобиля, описывается в публикации патентной заявки DE 10 2010 060 209 А1 от 03.05.2012, которая может быть выбрана в качестве ближайшего аналога полезной модели. При этом соединенный с гидравлическим элементом конец рукавной линии развернут таким образом, что внутренняя сторона линии частично выступает наружу. Таким образом, развернутая наружу внутренняя сторона линии за счет кольцеобразного крепежного элемента создает электропроводящий контакт, при этом крепежный элемент, в свою очередь, может быть соединен с помощью электропроводки с выбранным электрическим потенциалом.
Из публикации патентной заявки DE 10 2005 061 606 А1, известны топливные системы с модулем подачи топлива, расположенным внутри топливного бака. Подобный модуль подачи топлива имеет резервуар для сбора топлива из бака для его последующей подачи в двигатель внутреннего сгорания, а также может иметь топливный насос. Внутри такого модуля подачи или в другом месте топливного бака может быть расположен топливный фильтр. Для установки модуля подачи топлива и топливного фильтра внутри бака обычно используют специальные фланцы, обеспечивающие различные возможности доступа к баку, например, через гидравлические и электрические линии.
Именно из-за использования такого фланца в топливном баке возникает хрупкость элементов из электропроводящих полимеров, ограничивающая способность гибко реагировать на нагрузку или сопротивляться специфическим усилиям каким-либо образом, что, например, может проявиться при аварии автомобиля. Кроме того, при использовании токопроводящего фланца требуется электрическая изоляция его разъемов, расположенных сверху для энергоснабжения, а также для приема сигналов датчика уровня.
Для подачи топлива от модуля подачи к относящемуся к нему фланцу топливного бака обычно используют гофрированный рукав, который обычно неразрывно соединен через патрубок с жестко прилегающим профилем с фланцем топливного бака и модулем подачи. Было обнаружено, что для надежной эксплуатации автомобиля необходимо заземление такого рукава. По этой причине рукава полностью или по крайней мере с внутренней стороны, где они вступают в контакт с топливом, выполняют токопроводящими.
Раскрытие полезной модели
Техническим результатом полезной модели является возможность простым способом снимать электростатическое напряжение гидравлической линии.
Для обеспечения указанного эффекта предложена рукавная гидравлическая линия, имеющая открытый свободный конец и выполненная электропроводящей с внутренней стороны, отличающаяся тем, что в открытый свободный конец линии по крайней мере частично вставлен электропроводящий контактный элемент таким образом, чтобы соприкасаться с электропроводящей внутренней стороной линии. Под свободным открытым концом гидравлической линии понимается конец, не соединенный с остальной частью линии или элементом линии, например, с трубкой, по которой может проходить жидкость.
Использование контактного элемента позволяет снимать электростатическое напряжение на внутренней стороне гидравлической линии, образующееся под влиянием движения жидкости, в частности топлива, через линию наружу.
Гидравлическая линия может являться частью топливной системы для двигателя внутреннего сгорания или частью системы обогрева.
Для обеспечения надежного снятия электростатического заряда с гидравлической линии, в соответствии с предпочтительным вариантом реализации, внутренняя сторона через контактный элемент может быть соединена с выбранным электрическим потенциалом, предпочтительно с потенциалом корпуса транспортного средства или системы обогрева.
Контактный элемент может иметь, по крайней мере частично, кольцеобразную форму. В частности, контактный элемент или контактирующая с внутренней стенкой гидравлической линии часть контактного элемента имеет кольцевидную или гильзообразную форму. Таким образом, контактный элемент будет хорошо примыкать, например, к линии с круглым сечением, обеспечивая хороший контакт с электропроводящей внутренней стороной линии. Также с помощью частично кольцеобразного или гильзообразного воплощения контактного элемента диаметр открытого конца гидравлической линии не будет сильно ограничен и, тем более, не будет закрыт контактным элементом. Таким образом, переносимая по гидравлической линии жидкость может, несмотря на наличие контактного элемента, беспрепятственно выходить из открытого, свободного конца гидравлической линии.
Контактный элемент может быть прижат на свободном открытом конце линии, что позволит упростить крепление контактного элемента к гидравлической линии.Контактный элемент может иметь по существу U-образное поперечное сечение, то есть может быть выполнен в виде скобы и может своей первой частью (первое колено U- образного сечения) прилегать к внутренней стенке, а второй частью (второе колено U- образного сечения) к наружной стенке гидравлической линии. С помощью регулировки расстояния между проходящими параллельно друг другу коленами можно задать усилие прижима, с которым контактный элемент фиксируется на свободном открытом конце гидравлической линии.
Часть контактного элемента может иметь снаружи от линии электрический зажим для наконечника кабеля. Это позволяет легко подключить контактный элемент к проводу, который, в свою очередь, может быть соединен с выбранным электрическим потенциалом. Наконечник кабеля может навинчиваться на электрический зажим контактного элемента или надеваться на него.
Краткое описание чертежей Другие отличительные особенности и преимущества полезной модели приведены в следующем описании на примере и со ссылкой на сопроводительные чертежи. На рисунках схематически показаны:
Фиг. 1 схематическое изображение топливной системы;
Фиг. 2 изображение в поперечном разрезе примера реализации предложенной системы;
Фиг. 3 общий вид показанного на Фиг. 2 примера реализации.
Осуществление полезной модели На Фиг. 1 схематически показано схематическое изображение топливной системы 1, устанавливаемой, например, в легковых автомобилях. В топливную систему 1 входит схематически обозначенный топливный бак 2, внутри которого находится модуль 3 подачи топлива, в частности, включающий в себя в данном примере топливный насос 4 и топливный фильтр (не показан). Модуль 3 подачи топлива соединен с возможностью пропускания жидкости с первым элементом 6 линии через первый рукавный топливопровод 5 (также называемый гидравлической линией), интегрированный с фланцем 7 топливного бака и имеющий первую соединительную деталь 8, через которую в двигатель внутреннего сгорания (не показан) с помощью подходящих элементов может быть подано топливо. Фланец 7 топливного бака выполнен таким образом, что его можно вставлять в отверстие топливного бака 2 и закрывает его. Топливо, например, топливо для карбюраторных двигателей или дизельное топливо, находящееся в топливном баке, подается через модуль 3 подачи топлива, как показано стрелкой 9, в двигатель внутреннего сгорания.
Как можно увидеть на Фиг. 1, фланец 7 топливного бака имеет также второй элемент 10 линии со второй соединительной деталью 11, через которую избыточное топливо поступает обратно от двигателя внутреннего сгорания в модуль 3 подачи топлива в направлении, показанном стрелкой 12. Для этого второй проводящий элемент 10 соединен с концом второго рукавной гидравлической линии 13 (топливопровода) с возможностью переноса жидкости. Рукавная гидравлическая линия 13 имеет свободный, открытый конец 14, находящийся в модуле 3 подачи топлива, из которого возвращенное из двигателя внутреннего сгорания топливо поступает в модуль 3 подачи топлива.
На Фиг. 2 показан поперечный разрез примера системы, показывающий в увеличенном виде область, обозначенную на Фиг. 1 буквой А. Рукавная гидравлическая линия 13 имеет внутреннюю сторону 15, контактирующую с топливом. Внутренняя сторона 15 является электропроводящей, что достигается с помощью использования соответствующего материала, например, металла или токопроводящего полимера. Наружная сторона гидравлической линии 13, гидравлическая линия 13 и фланец 7 топливного бака, напротив, должны быть выполнены из материала, например, стандартного полимера (ацеталь, ПТФЭ, ПЭТ, ПВХ), являющегося электрически изолирующим. При этом под электрической проводимостью понимается наличие проводящей способности, с помощью которой может в достаточной степени отводиться электростатический заряд, возникающий, в частности, при протекании топлива. В соответствии с этим под электроизолированием понимается то, что через него не может отводиться электростатический заряд или отводится в незначительной степени.
Также на Фиг. 2 можно увидеть электропроводящий контактный элемент 16 в виде скобы с U-образным поперечным сечением, которая частично вставлена в открытый, свободный конец 14 линии 13. Контактный элемент 16 соприкасается с электропроводящей внутренней стороной 15 гидравлической линии 13. Скобообразная форма контактного элемента 16 позволяет закрепить его на открытом, свободном конце 14 гидравлической линии 13, как это показано на Фиг. 2. Также в предпочтительном варианте контактный элемент имеет электрическое соединение 17 для наконечника кабеля 18. Наконечник кабеля 18 соединен с кабелем 19, с помощью которого внутренняя сторона 15 гидравлической линии 13 соединена через контактный элемент 16 с выбранным электрическим потенциалом, в частности с потенциалом корпуса транспортного средства. Для обеспечения максимально надежного контакта между контактным элементом 16 и внутренней стороной 15 трубчатой гидравлической линии 13 (на показанном примере он имеет круглое поперечное сечение) контактный элемент 16 может также частично или полностью быть выполнен в виде кольца или гильзы.
На Фиг. 3 показан общий вид представленного на Фиг. 2 примера конструкции.
Благодаря вышеописанной конструкции системы обеспечивается надежное снятие электростатического заряда, возникающего при подаче топлива по рукавной гидравлической линии 13, через внутреннюю сторону 15 линии 13, контактный элемент 16 и кабель 19 на корпус транспортного средства.
Вышеописанная система не ограничивается рассмотренным примером реализации и может включать в себя другие варианты с аналогичным принципом действия.
В предпочтительном варианте предложенная система используется в качестве части топливной системы двигателя внутреннего сгорания автомобиля.
Перечень обозначений:
1. Система подачи топлива
2. Топливный бак
3. Модуль подачи топлива
4. Топливный насос
5. Первая рукавная гидравлическая линия (топливопровод)
6. Первый проводящий элемент
7. Фланец топливного бака
8. Первый соединительный элемент
9. Направление подачи топлива
10. Второй проводящий элемент
11. Второй соединительный элемент
12. Направление подачи топлива
13. Вторая рукавная гидравлическая линия (топливопровод)
14. Открытый, свободный конец поз. 13
15. Внутренняя сторона поз. 13
16. Контактный элемент
17. Электрическое соединение
18. Наконечник кабеля
19. Кабель
Claims (7)
1. Рукавная гидравлическая линия, имеющая открытый свободный конец и выполненная электропроводящей с внутренней стороны, отличающаяся тем, что в открытый свободный конец линии по крайней мере частично вставлен электропроводящий контактный элемент таким образом, чтобы соприкасаться с электропроводящей внутренней стороной линии.
2. Гидравлическая линия по п. 1, которая является частью топливной системы для двигателя внутреннего сгорания или частью системы обогрева.
3. Гидравлическая линия по п. 1 или 2, в которой внутренняя сторона через контактный элемент соединена с выбранным электрическим потенциалом, предпочтительно с потенциалом корпуса транспортного средства или системы обогрева.
4. Гидравлическая линия по п. 1, в которой контактный элемент имеет, по крайней мере частично, кольцеобразную форму.
5. Гидравлическая линия по п. 1, в которой контактный элемент
прижат на свободном открытом конце линии.
6. Гидравлическая линия по п. 1, в которой контактный элемент
имеет, по существу, U-образное поперечное сечение.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013204048.2 | 2013-03-08 | ||
DE102013204048 | 2013-03-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU153397U1 true RU153397U1 (ru) | 2015-07-20 |
Family
ID=51385789
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014109069/06U RU153397U1 (ru) | 2013-03-08 | 2014-03-11 | Рукавная гидравлическая линия |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
BR (1) | BR102014004391A8 (ru) |
DE (1) | DE102014204270B4 (ru) |
IN (1) | IN2014CH00926A (ru) |
RU (1) | RU153397U1 (ru) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105757378B (zh) * | 2016-04-13 | 2017-11-14 | 南方电网科学研究院有限责任公司 | 一种燃料运输管道及其施工方法、燃料运输系统 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB0017355D0 (en) | 2000-07-15 | 2000-08-30 | Imi Yorkshire Fittings | Improvements relating to push-in tube fittings |
JP3938473B2 (ja) | 2001-01-23 | 2007-06-27 | 本田技研工業株式会社 | 燃料ポンプのタンク取付け構造 |
US6776185B2 (en) | 2002-07-03 | 2004-08-17 | Delphi Technologies, Inc. | Grounded jet pump assembly for fuel system |
KR100474577B1 (ko) | 2002-07-06 | 2005-03-08 | 삼성전자주식회사 | 청정 공기 덕트 및 청정실용 공기 제공 장치 |
US7185682B2 (en) | 2004-12-22 | 2007-03-06 | Visteon Global Technologies, Inc. | Fuel flange assembly for a vehicle fuel system |
DE102010060209B4 (de) | 2010-10-27 | 2012-07-05 | Ford Global Technologies, Llc. | Schlauch-Verbindungselement |
-
2014
- 2014-02-24 IN IN926CH2014 patent/IN2014CH00926A/en unknown
- 2014-02-25 BR BR102014004391A patent/BR102014004391A8/pt not_active Application Discontinuation
- 2014-03-07 DE DE102014204270.4A patent/DE102014204270B4/de active Active
- 2014-03-11 RU RU2014109069/06U patent/RU153397U1/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102014204270B4 (de) | 2015-10-15 |
DE102014204270A1 (de) | 2014-09-11 |
BR102014004391A2 (pt) | 2016-02-02 |
BR102014004391A8 (pt) | 2016-03-01 |
IN2014CH00926A (ru) | 2015-08-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7168416B2 (en) | Multi-point grounding plate for fuel pump module | |
US6206035B1 (en) | Safety device for a fuel tank | |
KR970075325A (ko) | 자동차의 연료 공급 장치 | |
RU2584632C2 (ru) | Соединительный элемент для гидравлических линий | |
RU153397U1 (ru) | Рукавная гидравлическая линия | |
KR100280065B1 (ko) | 자동차의연료공급장치를위한연료도관 | |
US20140183121A1 (en) | Grounding of a filter by means of an electrically conductive conductor trace on the filter element | |
US6776185B2 (en) | Grounded jet pump assembly for fuel system | |
US8662909B2 (en) | Fast coupling apparatus for connecting media-carrying lines | |
US8739765B2 (en) | Hose coupling element | |
US10415441B2 (en) | Grounding structure for internal combustion engine | |
JP2014177175A (ja) | 自動車用燃料盗難防止装置 | |
RU2442014C2 (ru) | Подающий блок | |
US7810846B2 (en) | Electrostatic dissipation solution for angled fuel port of a fuel supply unit | |
US4795320A (en) | Quick disconnect pulse modulation sleeve | |
KR101028669B1 (ko) | 접지 구조를 구비한 통전 플라스틱 필러넥 | |
EP1413741A2 (en) | Diesel fuel purifier | |
US20080042435A1 (en) | Interface hose seal for low permeation fuel supply unit flange | |
US20080060620A1 (en) | Diesel engine conversion to use alternative fuels | |
RU151609U1 (ru) | Модуль электробензонасоса | |
RU151508U1 (ru) | Топливозаборник | |
JP3565013B2 (ja) | 帯電防止装置 | |
CN106678475A (zh) | 一种用于塑料输油管和金属输油管的管件接头 | |
CN209212446U (zh) | 一种摩托车低压油轨 | |
US20080012240A1 (en) | Interface O-ring seal for low permeation flange of a fuel supply unit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20210312 |