RU2497711C1 - Catamaran-type floating natural gas liquefaction plant - Google Patents
Catamaran-type floating natural gas liquefaction plant Download PDFInfo
- Publication number
- RU2497711C1 RU2497711C1 RU2012130400/11A RU2012130400A RU2497711C1 RU 2497711 C1 RU2497711 C1 RU 2497711C1 RU 2012130400/11 A RU2012130400/11 A RU 2012130400/11A RU 2012130400 A RU2012130400 A RU 2012130400A RU 2497711 C1 RU2497711 C1 RU 2497711C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lng
- floating
- vessel
- floating object
- hull
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B11/00—Interior subdivision of hulls
- B63B11/02—Arrangement of bulkheads, e.g. defining cargo spaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B13/00—Conduits for emptying or ballasting; Self-bailing equipment; Scuppers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
- B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
- B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
- F17C2260/01—Improving mechanical properties or manufacturing
- F17C2260/016—Preventing slosh
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2270/00—Applications
- F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
- F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
- F17C2270/0105—Ships
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Description
ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯBACKGROUND OF THE INVENTION
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕFIELD OF THE INVENTION
Настоящее изобретение относится к плавучему заводу СПГ катамаранного типа, и, в частности, к плавучему заводу СПГ катамаранного типа, который включает в себя корпус СПГ судна, плавучий объект, расположенный сбоку смежно с корпусом СПГ судна, установку сжижения, соединенную с корпусом СПГ судна и плавучим объектом таким образом, чтобы опираться на корпус СПГ судна и плавучий объект, а также средство управления уровнем воды для управления уровнем воды плавучего объекта, с целью обеспечения остойчивой поддержки установки сжижения при сохранении балансировки с помощью средства управления уровнем воды, что повышает остойчивость плавучего завода СПГ и обеспечивает легкий и быстрый монтаж установки сжижения без модернизации существующего СПГ судна.The present invention relates to a catamaran type LNG floating plant, and in particular, a catamaran type floating LNG plant, which includes a vessel LNG hull, a floating object located laterally adjacent to the vessel LNG hull, a liquefaction unit connected to the vessel LNG hull and floating object in such a way as to rely on the vessel’s LNG hull and the floating object, as well as water level control means for controlling the water level of the floating object, in order to provide stable support for the liquefaction plant while balancing with the help of a water level control device, which increases the stability of the LNG floating plant and provides easy and quick installation of a liquefaction plant without upgrading the existing LNG vessel.
ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND OF THE INVENTION
В целом, плавучий завод СПГ (плавучее сооружение для хранения и производства СПГ) представляет собой морское сооружение, оснащенное установкой для производства СПГ (сжиженного природного газа) или природного газа на плавучем объекте баржевого типа.In general, an LNG floating plant (a floating facility for storing and producing LNG) is an offshore facility equipped with a facility for the production of LNG (liquefied natural gas) or natural gas at a barge-type floating facility.
Такой плавучий завод СПГ имеет различные конфигурации верхних узлов или компонентов в зависимости от типов грузовых танков для хранения СПГ. Например, в случае с грузовым танком типа MOSS, признано, что грузовой танк типа MOSS является безопасным, поскольку он не вызывает плескания СПГ. Тем не менее, у плавучего завода СПГ с грузовым танком типа MOSS проблема состоит в том, что ему требуется чрезмерно большая площадь, а при изготовлении установки FPSO (плавучей установки по добыче, хранению и отгрузке продукции) для производства СПГ или модернизации существующего СПГ судна в СПГ судно типа FPSO существуют пространственные ограничения.Such a LNG floating plant has various configurations of the upper nodes or components depending on the types of cargo tanks for LNG storage. For example, in the case of a MOSS type cargo tank, it is recognized that the MOSS type cargo tank is safe because it does not cause LNG splashing. However, the problem with the floating LNG plant with a MOSS type cargo tank is that it requires an excessively large area, and in the manufacture of the FPSO (floating installation for the extraction, storage and shipment of products) for the production of LNG or the modernization of the existing LNG vessel in LNG vessel type FPSO there are spatial restrictions.
Кроме того, в случае с грузовым танком мембранного типа, поскольку грузовой танк мембранного типа вызывает плескание, есть много ограничений на использование грузового танка мембранного типа в качестве грузового танка на плавучем заводе СПГ. Кроме того, для использования грузового танка мембранного типа в плавучем заводе СПГ должна быть в значительной степени повышена прочность изолирующих частей, а в случае модернизации СПГ судна в СПГ судно типа FPSO, материалы, из которых изготовлена часть грузового танка, должны быть заменены армированным изоляционным материалом.In addition, in the case of a membrane type cargo tank, since the membrane type cargo tank causes splashing, there are many restrictions on the use of the membrane type cargo tank as a cargo tank in an LNG floating plant. In addition, in order to use a membrane-type cargo tank in an LNG floating plant, the strength of the insulating parts must be significantly increased, and in case of modernization of the LNG vessel in LNG, the FPSO vessel, the materials of which the cargo tank part is made, must be replaced with reinforced insulating material .
Кроме того, в качестве грузового танка на плавучем заводе СПГ использовали грузовой танк SPB (призматический самоподдерживающий Тип-B), поскольку считается, что он не вызывает плескания, однако он дороже по производственным затратам, чем грузовой танк мембранного типа.In addition, the SPB (Prismatic Self-Supporting Type-B) cargo tank was used as a cargo tank at the LNG floating plant, since it is believed that it does not cause splashing, but it is more expensive in production costs than a membrane type cargo tank.
При этом при модернизации существующего СПГ судна в плавучий завод СПГ или при строительстве нового плавучего завода СПГ, в зависимости от типов грузового танка, возникает множество нижеизложенных проблем.At the same time, when modernizing an existing LNG vessel into an LNG floating plant or when building a new floating LNG plant, depending on the types of cargo tank, many of the following problems arise.
Во-первых, в случае с грузовым танком мембранного типа, он должен иметь из-за плескания расположенные по центру перегородки и использовать специальный изоляционный отсек с изоляцией повышенной прочности. Кроме того, в случае, когда существующее СПГ судно модернизируют в плавучий завод СПГ, модернизация должна производиться с использованием не просто СПГ судна, а с использованием СПГ судна с системой регазификации (LNG RV), поскольку вмонтированный в грузовой танк изоляционный отсек должен быть заменен новым с усиленной изоляцией. В этом случае, поскольку RV LNG разделен надвое, а установка сжижения смонтирована между двумя LNG RV, изоляционный отсек грузового танка может быть поврежден во время резки RV LNG надвое и сварки разделенных LNG RV для соединения друг с другом, и, следовательно, возникает необходимость переработки грузового танка.Firstly, in the case of a membrane-type cargo tank, it should have partitions located in the center due to splashing and use a special insulating compartment with increased insulation. In addition, when an existing LNG vessel is being upgraded to a LNG floating plant, modernization should be carried out using not just the LNG of the vessel, but using the LNG of a vessel with a regasification system (LNG RV), since the insulation compartment installed in the cargo tank must be replaced by a new one with reinforced insulation. In this case, since the RV LNG is split in two, and the liquefaction unit is mounted between two LNG RVs, the insulating compartment of the cargo tank may be damaged during cutting of the RV LNG in two and welding of the separated LNG RVs for connection with each other, and therefore there is a need for processing cargo tank.
Кроме того, в случае с грузовым танком типа MOSS, безотносительно к модернизации или строительству нового плавучего завода СПГ, он не имеет достаточного пространства для установки сжижения и слишком мал для установки теплообменника и колонны, поскольку теплообменник и колона слишком высоки.In addition, in the case of a MOSS type cargo tank, regardless of the modernization or construction of a new floating LNG plant, it does not have enough space to install a liquefaction and is too small to install a heat exchanger and a column, because the heat exchanger and column are too high.
В настоящее время на рынке СПГ требуются плавучие заводы СПГ, каждый из которых был бы оснащен средних размеров установкой сжижения для разработки небольших и средних запасов газа.The LNG market currently requires LNG floating plants, each of which would be equipped with a medium-sized liquefaction plant to develop small to medium gas reserves.
По этой причине предпринимаются попытки модернизации не находящихся в эксплуатации СПГ судов и их внедрения на рынок, поскольку строительство новых плавучих заводов СПГ обходится дорого.For this reason, attempts are being made to modernize non-operational LNG vessels and market them, as the construction of new floating LNG plants is expensive.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION
Таким образом, настоящее изобретение было сделано для решения вышеупомянутых проблем, возникающих в предшествующем уровне техники, и задачей настоящего изобретения является создание плавучего завода СПГ катамаранного типа, который включает в себя корпус СПГ судна, плавучий объект, расположенный сбоку смежно с корпусом СПГ судна, установку сжижения, соединенную с корпусом СПГ судна и плавучим объектом таким образом, чтобы опираться на корпус СПГ судна и плавучий объект, а также средство управления уровнем воды для управления уровнем воды плавучего объекта, с целью обеспечения остойчивой поддержки установки сжижения при сохранении балансировки с помощью средства управления уровнем воды, что повышает остойчивость плавучего завода СПГ и обеспечивает легкий и быстрый монтаж установки сжижения без модернизации существующего СПГ судна.Thus, the present invention was made to solve the aforementioned problems arising in the prior art, and the object of the present invention is to provide a catamaran type floating LNG plant, which includes a vessel LNG hull, a floating object located on the side adjacent to the vessel LNG hull, installation liquefaction connected to the LNG hull of the vessel and the floating object so as to rely on the LNG hull of the vessel and the floating object, as well as means for controlling the water level to control the water level s of a floating facility, in order to provide stable support for the liquefaction plant while maintaining the balance using the water level control means, which increases the stability of the floating LNG plant and provides easy and quick installation of the liquefaction plant without upgrading the existing LNG vessel.
Для выполнения вышеуказанной задачи, в соответствии с настоящим изобретением, предложен плавучий завод СПГ катамаранного типа, включающий в себя корпус СПГ судна с первым балластным танком для хранения балластной воды, плавучий объект, пространственно разнесенный с корпусом СПГ судна на заданное расстояние и плавающий на поверхности моря, расположенный при этом сбоку смежно с корпусом СПГ судна, причем плавучий объект имеет второй балластный танк для хранения балластной воды, а также установку сжижения, у которой один концевой участок соединен с корпусом СПГ судна, а другой концевой участок соединен с плавучим объектом таким образом, чтобы опираться на корпус СПГ судна и плавучий объект.To perform the above tasks, in accordance with the present invention, a catamaran type LNG floating plant is proposed, including a vessel LNG hull with a first ballast tank for storing ballast water, a floating object spatially spaced from the vessel LNG hull at a predetermined distance and floating on the sea surface located at the side adjacent to the LNG hull of the vessel, and the floating object has a second ballast tank for storing ballast water, as well as a liquefaction unit, in which one end section oedinen LNG vessel's hull and the other end portion is connected to the floating object so as to rely on the LNG vessel's hull and floating object.
Кроме того, первый балластный танк корпуса СПГ судна и второй балластный танк плавучего объекта сообщаются друг с другом через соединительную трубу, и, тем самым, делят балластную воду друг с другом.In addition, the first ballast tank of the LNG hull of the vessel and the second ballast tank of a floating object communicate with each other through a connecting pipe, and thereby share the ballast water with each other.
Кроме того, плавучий завод СПГ катамаранного типа дополнительно включает в себя средство управления уровнем воды для управления уровнем балластной воды, содержащейся во втором балластном танке плавучего объекта.In addition, the catamaran type LNG floating plant further includes a water level control means for controlling the level of ballast water contained in the second ballast tank of the floating object.
Кроме того, средство управления уровнем воды включает в себя воздушный компрессор для подачи сжатого воздуха в плавучий объект и принудительной подачи балластной воды, содержащейся во втором балластном танке плавучего объекта, в первый балластный танк корпуса СПГ судна, питающую трубу, один концевой участок которой соединен с воздушным компрессором, а другой концевой участок сообщается с участком верхней концевой части плавучего объекта, что обеспечивает подачу сжатого воздуха с воздушного компрессора в плавучий объект, а также выпускную трубу, расположенную смежно с питающей трубой для стравливания воздуха изнутри плавучего объекта наружу.In addition, the water level control means includes an air compressor for supplying compressed air to the floating object and forcing the ballast water contained in the second ballast tank of the floating object into the first ballast tank of the vessel LNG vessel, the supply pipe, one end section of which is connected to an air compressor, and the other end section communicates with the section of the upper end part of the floating object, which provides compressed air from the air compressor to the floating object, as well as the release a pipe located adjacent to the supply pipe for bleeding air from inside the floating object to the outside.
Кроме того, питающая труба содержит питательный управляющий клапан для управления количеством сжатого воздуха, подаваемого из воздушного компрессора.In addition, the feed pipe includes a feed control valve for controlling the amount of compressed air supplied from the air compressor.
Кроме того, выпускная труба содержит выпускной управляющий клапан для управления количеством сжатого воздуха, стравливаемого из плавучего объекта наружу.In addition, the exhaust pipe includes an exhaust control valve for controlling the amount of compressed air that is blown out of the floating object.
Как отмечалось выше, плавучий завод СПГ катамаранного типа в соответствии с настоящим изобретением включает в себя корпус СПГ судна, плавучий объект, расположенный сбоку смежно с корпусом СПГ судна, установку сжижения, соединенную с корпусом СПГ судна и плавучим объектом таким образом, чтобы опираться на корпус СПГ судна и плавучий объект, а также средство управления уровнем воды для управления уровнем воды плавучего объекта, с целью обеспечения остойчивой поддержки установки сжижения при сохранении балансировки с помощью средства управления уровнем воды, что повышает остойчивость плавучего завода СПГ и обеспечивает легкий и быстрый монтаж установки сжижения без модернизации существующего СПГ судна.As noted above, a catamaran type LNG plant in accordance with the present invention includes a vessel LNG hull, a floating object located laterally adjacent to the vessel LNG hull, a liquefaction unit connected to the vessel LNG hull and a floating object so as to rest on the hull LNG of the vessel and the floating object, as well as water level control means for controlling the water level of the floating object, in order to provide stable support for the liquefaction plant while maintaining balancing with the help of the control water level, which increases the stability of the LNG floating plant and provides easy and quick installation of a liquefaction plant without upgrading the existing LNG vessel.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Вышеизложенные и другие задачи, признаки и преимущества настоящего изобретения будут понятны из нижеследующего подробного описания предпочтительных вариантов осуществления изобретения в сочетании с сопровождающими чертежами, на которых:The foregoing and other objects, features, and advantages of the present invention will be apparent from the following detailed description of preferred embodiments of the invention in combination with the accompanying drawings, in which:
Фиг.1 представляет собой принципиальную схему плавучего завода СПГ катамаранного типа в соответствии с предпочтительными вариантами осуществления настоящего изобретения.Figure 1 is a schematic diagram of a catamaran-type floating LNG plant in accordance with preferred embodiments of the present invention.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT
Теперь будет подробно рассмотрен предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи.A preferred embodiment of the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.
Как показано на фиг.1, плавучий завод СПГ катамаранного типа в соответствии с предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения включает в себя корпус 10 СПГ судна с первым балластным танком 11 для хранения балластной воды, плавучий объект 20, пространственно разнесенный с корпусом 10 СПГ судна на заданное расстояние и плавающий на поверхности моря, расположенный при этом сбоку смежно с корпусом 10 СПГ судна, причем плавучий объект 20 имеет второй балластный танк 21 для хранения балластной воды, а также установку 30 сжижения, у которой один концевой участок соединен с корпусом 10 СПГ судна, а другой концевой участок соединен с плавучим объектом 20 таким образом, чтобы опираться на корпус 10 СПГ судна и плавучий объект 20.As shown in FIG. 1, a catamaran type LNG plant in accordance with a preferred embodiment of the present invention includes a vessel LNG hull 10 with a first ballast water storage tank 11, a floating object 20, spaced apart from the vessel LNG hull 10 for a predetermined the distance and floating on the sea surface, located at the side adjacent to the hull of the LNG vessel 10, and the floating object 20 has a second ballast tank 21 for storing ballast water, as well as a liquefaction unit 30, which second one end portion connected to the housing 10, the LNG ship and the other end portion is connected to the floating object 20 so as to rest on the LNG vessel body 10 and floating object 20.
Первый балластный танк 11 корпуса 10 СПГ судна и второй балластный танк 21 плавучего объекта 20 сообщаются друг с другом через соединительную трубу 40 и, тем самым, делят балластную воду друг с другом.The first ballast tank 11 of the vessel 10 LNG vessel and the second ballast tank 21 of the floating object 20 communicate with each other through the connecting pipe 40 and, thereby, share the ballast water with each other.
Кроме того, плавучий завод СПГ в соответствии с настоящим изобретением дополнительно включает в себя средство управления уровнем воды для управления уровнем балластной воды, содержащейся во втором балластном танке 21 плавучего объекта 20.In addition, the LNG floating plant in accordance with the present invention further includes a water level control means for controlling the level of ballast water contained in the second ballast tank 21 of the floating object 20.
Здесь средство управления уровнем воды включает в себя воздушный компрессор 50 для подачи сжатого воздуха в плавучий объект 20 и принудительной подачи балластной воды, содержащейся во втором балластном танке 21 плавучего объекта 20, в первый балластный танк 11 корпуса 10 СПГ судна, питающую трубу 60, один концевой участок которой соединен с воздушным компрессором 50, а другой концевой участок сообщается с участком верхней концевой части плавучего объекта 20, что обеспечивает подачу сжатого воздуха с воздушного компрессора 50 в плавучий объект 20, а также выпускную трубу 70, расположенную смежно с питающей трубой 60 для стравливания воздуха изнутри плавучего объекта 20 наружу.Here, the water level control means includes an air compressor 50 for supplying compressed air to the floating object 20 and forcing the ballast water contained in the second ballast tank 21 of the floating object 20 to the first ballast tank 11 of the vessel LNG body 10, the feed pipe 60, one the end portion of which is connected to the air compressor 50, and the other end portion communicates with the portion of the upper end part of the floating object 20, which provides compressed air from the air compressor 50 to the floating object 20, and also an exhaust pipe 70 located adjacent to the supply pipe 60 for bleeding air from inside the floating object 20 to the outside.
Кроме того, питающая труба 60 содержит питательный управляющий клапан 61 для управления количеством сжатого воздуха, подаваемого из воздушного компрессора 50, а выпускная труба 70 включает в себя выпускной управляющий клапан 71 для управления количеством сжатого воздуха, стравливаемого из плавучего объекта 20 наружу.In addition, the supply pipe 60 comprises a feed control valve 61 for controlling the amount of compressed air supplied from the air compressor 50, and an exhaust pipe 70 includes an exhaust control valve 71 for controlling the amount of compressed air bleed from the floating object 20 to the outside.
Здесь предпочтительно, чтобы воздушный компрессор 50 мог управлять уровнем балластной воды, содержащейся в плавучем объекте 20 для неоднократного увеличения и уменьшения давления воздуха с помощью насосной системы, которую используют в обычном корпусе 10 СПГ судна.Here, it is preferable that the air compressor 50 can control the level of ballast water contained in the floating object 20 to repeatedly increase and decrease the air pressure using a pump system, which is used in a conventional vessel 10 LNG hull.
Кроме того, когда уровень воды находится под управлением, предпочтительно, чтобы воздушный компрессор 50 использовался совместно с системой контроля наклона (не показана), чтобы управлять уровнем воды с учетом наклона корпуса 10 СПГ судна.In addition, when the water level is under control, it is preferable that the air compressor 50 be used in conjunction with a tilt control system (not shown) to control the water level taking into account the tilt of the vessel LNG body 10.
В плавучем заводе СПГ катамаранного типа в соответствии с настоящим изобретением, плавучий объект 20 плавает на поверхности моря, при этом он расположен сбоку смежно с корпусом 10 СПГ судна, причем первый балластный танк 11 корпуса 10 СПГ судна и второй балластный танк 21 плавучего объекта 20 сообщаются друг с другом через соединительную трубу 40, так что балластные танки 11 и 21 могут поделиться своей балластной водой друг с другом.In a catamaran type LNG floating plant in accordance with the present invention, the floating object 20 floats on the sea surface and is adjacent to the vessel LNG hull 10 on the side, the first ballast tank 11 of the vessel LNG hull 10 and the second ballast tank 21 of the floating object 20 communicate with each other through the connecting pipe 40, so that the ballast tanks 11 and 21 can share their ballast water with each other.
После этого на верхних участках корпуса 10 СПГ судна и плавучем объекте 20 монтируют установку 30 сжижения таким образом, что они соединены и скреплены друг с другом установкой 30 сжижения.After that, in the upper sections of the vessel LNG body 10 and the floating object 20, the liquefaction unit 30 is mounted so that they are connected and fastened to each other by the liquefaction unit 30.
Кроме того, питающую трубу 60 и выпускную трубу 70, которые являются средством управления уровнем балластной воды, соединяют с плавучим объектом 20, а затем на питающую трубу 60 устанавливают воздушный компрессор 50, в результате чего плавучий завод СПГ катамаранного типа полностью изготовлен в соответствии с настоящим изобретением.In addition, the supply pipe 60 and the exhaust pipe 70, which are ballast water level control means, are connected to the floating object 20, and then an air compressor 50 is installed on the supply pipe 60, as a result of which the catamaran-type floating LNG plant is completely manufactured in accordance with this invention.
Полностью собранный плавучий завод СПГ может производить СПГ или природный газ посредством установки 30 сжижения, при этом плавучий завод СПГ плавает на морской поверхности.A fully assembled LNG floating plant can produce LNG or natural gas through a liquefaction plant 30, with the LNG floating plant floating on the sea surface.
Кроме того, если ненадлежащий наклон установки 30 сжижения приводит к состоянию неостойчивости в процессе производства СПГ и природного газа, уровнем балластной воды, содержащейся в плавучем объекте 20, управляют таким образом, что установка 30 сжижения приобретает остойчивое состояние.In addition, if the improper inclination of the liquefaction plant 30 leads to instability during the production of LNG and natural gas, the level of ballast water contained in the floating object 20 is controlled so that the liquefaction plant 30 becomes stable.
То есть в случае, когда плавучий объект 20 расположен выше корпуса 10 СПГ судна, а установка 30 сжижения наклонена к корпусу 10 СПГ судна, плавучий объект 20 находится в плавучем положении, поскольку внутри второго балластного танка 21 плавучего объекта 20 присутствует высокое атмосферное давление и балластная вода в небольшом количестве, и, соответственно, атмосферное давление стравливают наружу выпускным управляющим клапаном 71 выпускной трубы 70, так что плавучий объект 20 и корпус 10 СПГ судна принимают сбалансированное положение.That is, in the case where the floating object 20 is located above the vessel LNG body 10, and the liquefaction unit 30 is tilted to the vessel LNG body 10, the floating object 20 is in a floating position, since high atmospheric pressure and ballast pressure are present inside the second ballast tank 21 of the floating object 20 water in a small amount, and, accordingly, atmospheric pressure is vented outward by the exhaust control valve 71 of the exhaust pipe 70, so that the floating object 20 and the vessel LNG 10 take a balanced position.
В этом случае питательный управляющий клапан 61 питающей трубы 60 должен находиться в закрытом положении.In this case, the feed control valve 61 of the feed pipe 60 should be in the closed position.
Напротив, в случае, когда плавучий объект 20 расположен ниже корпуса 10 СПГ судна, а установка 30 сжижения наклонена к плавучему объекту 20, плавучий объект 20 находится в погруженном в состоянии, поскольку атмосферное давление внутри второго балластного танка 21 плавучего объекта 20 является низким, а балластная вода присутствует в большом количестве. И, соответственно, в данном случае приводится в действие воздушный компрессор 50, а питательный управляющий клапан 61 питающей трубы 60 работает на подачу высокого давления во второй балластный танк 21 и подачу некоторой части балластной воды в первый балластный танк 11 до тех пор, пока плавучий объект 20 не станет легче, с тем, чтобы плавучий объект 20 и корпус 10 СПГ судна приняли сбалансированное положение.On the contrary, in the case where the floating object 20 is located below the vessel’s LNG body 10 and the liquefaction unit 30 is inclined to the floating object 20, the floating object 20 is submerged because the atmospheric pressure inside the second ballast tank 21 of the floating object 20 is low and ballast water is present in large quantities. And, accordingly, in this case, the air compressor 50 is activated, and the feed control valve 61 of the feed pipe 60 operates to supply high pressure to the second ballast tank 21 and to supply some of the ballast water to the first ballast tank 11 until the floating object 20 will not become easier so that the floating object 20 and the vessel 10 of the LNG vessel are in a balanced position.
В этом случае выпускной управляющий клапан 71 выпускной трубы 70 должен находиться в закрытом положении.In this case, the exhaust control valve 71 of the exhaust pipe 70 should be in the closed position.
Как отмечалось выше, средство управления уровнем воды работает в режиме реального времени так, что плавучий завод СПГ может выполнять работу по производству газа при сохранении остойчивого состояния установки 30 сжижения.As noted above, the water level control means operates in real time so that the LNG floating plant can perform gas production while maintaining a stable state of the liquefaction plant 30.
Хотя настоящее изобретение было описано со ссылкой на конкретный иллюстративный вариант осуществления, оно должно быть ограничено не вариантом осуществления, а только формулой изобретения. Понятно, что специалисты в данной области техники могут изменить или модифицировать вариант осуществления в пределах объема и сущности изобретения.Although the present invention has been described with reference to a specific illustrative embodiment, it should not be limited by the embodiment, but only by the claims. It is understood that those skilled in the art can modify or modify an embodiment within the scope and spirit of the invention.
Claims (6)
- корпус (10) СПГ судна, имеющий первый балластный танк (11) для хранения балластных вод,
- плавучий объект (20), пространственно разнесенный от корпуса (10) СПГ судна на заданное расстояние и плавающий на поверхности моря, расположенный при этом сбоку, смежно с корпусом (10) СПГ судна, причем плавучий объект (20) имеет второй балластный танк (21) для хранения балластных вод, а также
- установку (30) сжижения, один концевой участок которой соединен с корпусом (10) СПГ судна, а другой концевой участок соединен с плавучим объектом (20) так, чтобы опираться на корпус (10) СПГ судна и плавучий объект (20).1. Floating plant LNG (liquefied natural gas) catamaran type, containing:
- the vessel (10) LNG vessel having a first ballast tank (11) for storing ballast water,
- a floating object (20), spatially spaced from the hull of the vessel (10) LNG at a predetermined distance and floating on the sea surface, located at the side, adjacent to the hull (10) of the LNG vessel, and the floating object (20) has a second ballast tank ( 21) for ballast water storage, as well as
- liquefaction unit (30), one end section of which is connected to the vessel’s LNG body (10), and the other end section is connected to the floating object (20) so as to rest on the vessel’s LNG body (10) and the floating object (20).
- воздушный компрессор (50) для подачи сжатого воздуха в плавучий объект (20) и принудительной подачи балластной воды, содержащейся во втором балластном танке (21) плавучего объекта (20), в первый балластный танк (11) корпуса (10) СПГ судна,
- питающую трубу (60), один концевой участок которой соединен с воздушным компрессором (50), а другой концевой участок сообщается с участком верхней концевой части плавучего объекта (20), что обеспечивает подачу сжатого воздуха из воздушного компрессора (50) в плавучий объект (20), а также
- выпускную трубу (70), расположенную смежно с питающей трубой (60) для выпуска воздуха изнутри плавучего объекта (20) наружу.4. The catamaran-type LNG floating plant according to claim 3, wherein the water level control means includes:
- an air compressor (50) for supplying compressed air to the floating object (20) and forcing the ballast water contained in the second ballast tank (21) of the floating object (20) into the first ballast tank (11) of the vessel (10) LNG vessel,
- a feed pipe (60), one end section of which is connected to the air compressor (50), and the other end section communicates with the section of the upper end part of the floating object (20), which provides compressed air from the air compressor (50) to the floating object ( 20) as well
- an exhaust pipe (70) located adjacent to the supply pipe (60) for discharging air from the inside of the floating object (20) to the outside.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020090126843A KR101122350B1 (en) | 2009-12-18 | 2009-12-18 | Catamaran type LNG floater |
| KR10-2009-0126843 | 2009-12-18 | ||
| PCT/KR2010/009103 WO2011074926A2 (en) | 2009-12-18 | 2010-12-20 | Twin-hulled lng floater |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2497711C1 true RU2497711C1 (en) | 2013-11-10 |
Family
ID=44154633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012130400/11A RU2497711C1 (en) | 2009-12-18 | 2010-12-20 | Catamaran-type floating natural gas liquefaction plant |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101122350B1 (en) |
| CN (1) | CN102101520B (en) |
| BR (1) | BRPI1011115A2 (en) |
| MY (1) | MY160175A (en) |
| RU (1) | RU2497711C1 (en) |
| SG (1) | SG172573A1 (en) |
| WO (1) | WO2011074926A2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2838784B1 (en) * | 2012-04-20 | 2017-08-23 | SBM Schiedam B.V. | Floating lng plant comprising a first and a second converted lng carrier and a method for obtaining the floating lng plant |
| RU2619670C1 (en) * | 2015-12-09 | 2017-05-17 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Донской Государственный Аграрный Университет" (Фгбоу Во Дгау) | Gas-waterjet drive of wave power plant |
| KR101840649B1 (en) | 2017-11-20 | 2018-03-21 | 알렌 주식회사 | A buoyant system of floating electricity generation platform |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3653354A (en) * | 1970-03-02 | 1972-04-04 | Flume Stabilization Syst | Catamaran stabilizer |
| JPH11285615A (en) * | 1998-04-03 | 1999-10-19 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | Waste gas discharge treatment for floating body liquefaction and storage equipment and device therefor |
| RU2219091C2 (en) * | 2000-05-31 | 2003-12-20 | Абрамов Валентин Алексеевич | Natural gas field development complex |
| KR20030095530A (en) * | 2002-06-12 | 2003-12-24 | 강도욱 | Offshore LNG regasfication system and method |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59202988A (en) * | 1983-04-28 | 1984-11-16 | Tomio Ueda | Twin hulled modular boat |
| JPH01226488A (en) * | 1988-03-08 | 1989-09-11 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Ballast regulator for floating body such as vessel |
| JPH058789A (en) * | 1990-10-29 | 1993-01-19 | Furuno Electric Co Ltd | Mooring apparatus for vessel |
| JP2734494B2 (en) * | 1991-10-21 | 1998-03-30 | 三菱重工業株式会社 | Adjustable tanker inside ballast tank |
| US6805598B2 (en) | 2002-09-06 | 2004-10-19 | Dorob International Ltd. | Liquid natural gas transfer station |
| GB2420319B (en) * | 2004-11-22 | 2007-04-04 | Bluewater Engergy Services Bv | Apparatus for the offshore transfer of fluid |
| JP2009184378A (en) | 2008-02-01 | 2009-08-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Ship |
| KR100991994B1 (en) * | 2008-03-28 | 2010-11-04 | 삼성중공업 주식회사 | Lng carrier having lng loading/unloading system |
| BRPI0800985A2 (en) | 2008-04-10 | 2011-05-31 | Internat Finance Consultant Ltda | integrated process for obtaining gnl and gnc and their energy suitability, flexibly integrated system for carrying out said process and uses of gnc obtained by said process |
| US20090293506A1 (en) * | 2008-05-30 | 2009-12-03 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. | Semi-Submersible Offshore Structure Having Storage Tanks for Liquified Gas |
-
2009
- 2009-12-18 KR KR1020090126843A patent/KR101122350B1/en active IP Right Grant
-
2010
- 2010-12-17 SG SG2010093748A patent/SG172573A1/en unknown
- 2010-12-20 RU RU2012130400/11A patent/RU2497711C1/en not_active IP Right Cessation
- 2010-12-20 BR BRPI1011115-8A2A patent/BRPI1011115A2/en not_active IP Right Cessation
- 2010-12-20 WO PCT/KR2010/009103 patent/WO2011074926A2/en active Application Filing
- 2010-12-20 MY MYPI2012002718A patent/MY160175A/en unknown
- 2010-12-20 CN CN2010105958714A patent/CN102101520B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3653354A (en) * | 1970-03-02 | 1972-04-04 | Flume Stabilization Syst | Catamaran stabilizer |
| JPH11285615A (en) * | 1998-04-03 | 1999-10-19 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | Waste gas discharge treatment for floating body liquefaction and storage equipment and device therefor |
| RU2219091C2 (en) * | 2000-05-31 | 2003-12-20 | Абрамов Валентин Алексеевич | Natural gas field development complex |
| KR20030095530A (en) * | 2002-06-12 | 2003-12-24 | 강도욱 | Offshore LNG regasfication system and method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102101520A (en) | 2011-06-22 |
| WO2011074926A2 (en) | 2011-06-23 |
| WO2011074926A3 (en) | 2011-10-27 |
| WO2011074926A4 (en) | 2012-01-26 |
| BRPI1011115A2 (en) | 2013-12-24 |
| MY160175A (en) | 2017-02-28 |
| CN102101520B (en) | 2013-11-13 |
| SG172573A1 (en) | 2011-07-28 |
| KR101122350B1 (en) | 2012-03-23 |
| KR20110070133A (en) | 2011-06-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5715699B2 (en) | LNG ship | |
| AU2016259407B2 (en) | Floating LNG Plant | |
| KR102055049B1 (en) | Hydrocarbon processing vessel and method | |
| JP6381872B2 (en) | Long ocean floating facility | |
| KR102078587B1 (en) | Modular LNG fueled supply system for ship | |
| RU2497711C1 (en) | Catamaran-type floating natural gas liquefaction plant | |
| KR101300707B1 (en) | Topside load support structure of floating ocean construct | |
| KR101221547B1 (en) | Floating structure having roll motion reduction structure | |
| JP2011219049A (en) | Floating body type liquefied natural gas production, storage and shipping facilities | |
| KR102110641B1 (en) | Anti-Heeling System and Ship having the Same | |
| KR20180028645A (en) | LNG Regasification Ship | |
| KR101778809B1 (en) | A floating facility for processing gas | |
| KR20150053016A (en) | Ship | |
| KR20110052258A (en) | Floating structure having roll motion reduction structure | |
| KR20070008802A (en) | Liquefied natural gas carrier with mooring arrangement in the upper deck | |
| KR20190076272A (en) | Semi-submersible type floating terminal | |
| KR20240088146A (en) | FLNG construction with lowered topside COG | |
| KR20230036194A (en) | Floating marine structure capable of distributing loads | |
| CN115743429A (en) | FLNG ship arrangement structure and buttress for supporting upper module | |
| KR20180115897A (en) | Liquefied natural gas carrier and FLNG | |
| KR20190047807A (en) | Floating liquefied natural gas and liquefied natural gas carrier |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20171221 |