KR20150053016A - Ship - Google Patents

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KR20150053016A
KR20150053016A KR1020130134660A KR20130134660A KR20150053016A KR 20150053016 A KR20150053016 A KR 20150053016A KR 1020130134660 A KR1020130134660 A KR 1020130134660A KR 20130134660 A KR20130134660 A KR 20130134660A KR 20150053016 A KR20150053016 A KR 20150053016A
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이재익
조우진
이현우
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에스티엑스조선해양 주식회사
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    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like

Abstract

The present invention relates to a ship comprising: a hull having a cabin installed above a deck, and a machine room installed below the deck; a gas fuel tank installed inside the machine room to store gas fuel, extending along toward one side; and an engine room to receive fuel from the gas fuel tank to generate a propulsion of the ship, wherein the gas fuel tank has a bi-lobe shape connecting two spherical tanks while allowing the same to communicate with each other, and installed in a C-type of a bi-lobe shape erected in an ′8′ shape inside the machine room. Accordingly, more containers can be loaded than on ships of the same size as the loading space of the containers loaded on the deck can relatively be increased as much as a width occupied by the machine room in a longitudinal direction of the ship being reduced; thus further increasing transportation capabilities and economical efficiencies of the ship.

Description

선박{SHIP}Ship {SHIP}

본 발명은 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크의 설치구조를 개선하여 컨테이너를 적재할 수 있는 공간활용도를 높임으로써 컨테이너의 적재효율을 높일 수 있는 선박에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ship, and more particularly, to a ship capable of improving the installation efficiency of a container by improving the installation structure of the fuel tank to increase space utilization for loading the container.

일반적으로, 선박은 컨테이너만을 전문으로 수송하는 컨테이너 전용 선박과, 액화천연가스 및 컨테이너를 수송하는 화물 수송용 선박으로 나뉜다.Generally, vessels are divided into container-specific vessels that transport only containers, and cargo-transport vessels that transport liquefied natural gas and containers.

상기 컨테이너는 선박의 갑판 위에 일정 높이 적재되는 상태로 수송이 이루어진다.The container is transported in a state of being stacked on the deck of the ship at a certain height.

상기 컨테이너를 싣는 방법에 따라서 적재한 차량이 선박의 측면 또는 선미에 설치한 현문(舷門)을 통해서 선내로 들어와 짐을 부리는 롤온 롤오프(roll-on roll-off) 방식의 선박과, 컨테이너를 선박 또는 안벽에 장치한 기중기로 들어서 배에 싣는 리프트온 리프트오프(lift-on lift-off)방식의 선박으로 나뉜다.A roll-on roll-off type vessel in which a vehicle loaded according to a method of loading the container is loaded into a ship through a portal installed on a side or aft end of the vessel, And lift-on lift-off vessels which are placed on a ship by a crane installed on the ship.

도 1에 도시한 바와 같이 선박(10)은 선수(11), 선미(12), 기관실(20), 선실(30), 기계실(40), 연료탱크(50)로 구성되어 있다.1, the ship 10 is composed of a bow 11, a stern 12, an engine room 20, a cabin 30, a machine room 40, and a fuel tank 50. As shown in Fig.

최근, 선박의 추진연료로서 청정연료인 LNG(액화천연가스)를 활용하는 방안이 제시되어 있으며, 상기 LNG와 같은 천연액화연료를 저장할 수 있는 연료탱크(50) 및 상기 연료탱크(50)의 액화가스를 연료로 변환하여 엔진 등으로 공급하는 연료가스 공급시스템(Fuel Gas Supply System) 등을 구비하는 선박이 늘어나는 추세에 있다.Recently, a method of utilizing LNG (liquefied natural gas), which is a clean fuel, as a propulsion fuel for a ship has been proposed. A fuel tank 50 capable of storing natural liquefied fuel such as LNG and a liquefied natural gas A fuel gas supply system for converting a gas into a fuel and supplying the fuel to an engine or the like is increasing.

또한, 상기 천연액화연료를 저장하는 연료탱크(50)는 선실(30) 아래쪽에 위치한 기계실(40)에 배치하게 된다.The fuel tank 50 storing the natural liquefied fuel is disposed in the machine room 40 located below the cabin 30.

그런데, 종래기술에 따른 연료탱크(50)는 상기 기계실(40) 아래쪽에 횡방향으로 누워 있는 상태로 배치가 이루어짐에 따라 상기 기계실(40)이 차지하는 공간이 증가하게 되고, 결국 상대적으로 컨테이너의 적재공간(L1,L2)이 줄어드는 문제점이 있었다.
However, as the fuel tank 50 according to the related art is arranged in a state of being laid in the lateral direction below the mechanical chamber 40, the space occupied by the mechanical chamber 40 is increased, and as a result, There is a problem that the spaces L1 and L2 are reduced.

한국공개실용신안공보 제2011-0000864호(2011.01.27)Korean Public Utility Model Publication No. 2011-0000864 (2011.01.27)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 발명의 목적은 연료탱크의 설치구조를 개선하여 컨테이너를 적재할 수 있는 공간활용도를 높임으로써 컨테이너의 적재효율을 높일 수 있는 선박을 제공하는데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a ship capable of improving the installation efficiency of a container by improving the installation structure of a fuel tank, have.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 선박은, 갑판을 기준으로 상부에는 선실이 설치되고 하부에는 기계실을 마련한 선체; 상기 기계실 내에 설치되며 가스연료를 저장하며 한쪽으로 길게 연장되는 가스 연료탱크; 상기 가스 연료탱크로부터 연료를 공급받아 상기 선체의 추진력을 발생시키는 기관실을 포함하되, 상기 가스 연료탱크는 원형 탱크 2개를 서로 연통시킨 상태로 연결하는 바이로브(Bi-lobe) 형상이며 상기 기계실 내에 '8'자 형태로 세워지는 바이로브 형상의 C-Type으로 설치되는 것을 특징으로 한다.
In order to achieve the above-mentioned object, a ship according to the present invention comprises: a hull having a cabin installed at an upper portion thereof and a machine room at a lower portion thereof; A gas fuel tank installed in the machine room and storing the gaseous fuel and extending in one direction; And an engine room which receives fuel from the gas fuel tank and generates an impelling force of the hull, wherein the gas fuel tank has a Bi-lobe shape in which two circular tanks are communicated with each other, And is installed in a C-type of bi-lobe shape which is erected in an '8' shape.

상기 가스 연료탱크는 상기 기계실 내에 수직으로 세워져서 설치되며, 상단에는 가스 연결파이프가 결합되는 1 개의 가스돔이 형성되고, 내부나 외부에는 상기 가스 연료탱크 내의 연료를 뽑아낼 수 있는 별도의 입출구 배관을 가진 연료를 공급하기 위한 1개의 펌프가 설치되는 것을 특징으로 한다.
The gas fuel tank is vertically installed in the machine room, and one gas dome is connected to the upper end of the gas fuel tank. The gas dome is connected to a separate inlet / outlet pipe And a pump for supplying the fuel with the fuel.

상기 기계실 내부에는 가스 연료탱크를 독립적으로 구획하는 격벽이 설치되는 것을 특징으로 한다.
And a partition wall for independently separating the gas fuel tank is installed in the machine room.

상기 기계실 하부에는 상기 가스 연료탱크를 안정적으로 지지하기 위한 고정구조물이 설치되는 것을 특징으로 한다.
And a fixing structure for stably supporting the gas fuel tank is installed in the lower portion of the machine room.

상기 고정구조물은 상기 가스 연료탱크 하단부를 내측으로 수용하여 감싸는 구조의 수용홈부가 형성된 것을 특징으로 한다.
The fixing structure is formed with a receiving groove having a structure in which the lower end of the gas fuel tank is received and enclosed.

전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 기계실 내에 설치되는 가스 연료탱크를 원형 탱크 2개를 서로 연통시킨 상태로 연결하는 바이로브(Bi-lobe) 형상으로 형성하고 이를 기계실 내에 '8'자 형태로 세우는 바이로브 형상의 C-Type으로 설치함으로써, 기계실이 차지하는 폭이 줄어드는 만큼 갑판 위에 적재되는 컨테이너의 적재공간을 상대적으로 넓힐 수 있으므로 같은 크기의 선박보다 컨테이너를 더 많이 적재할 수 있어 그에 따른 선박의 수송 능력 및 경제성을 한층 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention having the above-described structure, the gas fuel tank installed in the machine room is formed into a Bi-lobe shape in which two circular tanks are connected to each other in a state of being communicated with each other, It is possible to relatively increase the loading space of the container loaded on the deck as the width occupied by the machine room is reduced, so that it is possible to load more containers than the same sized vessel, It is possible to further improve the transportation ability and economical efficiency of the vehicle.

도 1은 종래기술에 따른 컨테이너가 적재된 선박을 나타낸 개략도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박을 나타낸 개략도이다.
도 3은 도 2의 가스 연료탱크를 지지하는 고정구조물을 나타낸 확대도이다.1 is a schematic view showing a ship loaded with a container according to the prior art.
2 is a schematic view showing a ship according to an embodiment of the present invention.
Fig. 3 is an enlarged view showing a fixing structure for supporting the gas fuel tank of Fig. 2;

이하, 첨부된 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3 attached hereto.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 선박은 갑판을 기준으로 상부에는 선실(30)이 설치되고 하부에는 기계실(40)을 마련한 선체(100)와, 상기 기계실(40) 내에 설치되며 가스연료를 저장하며 한쪽으로 길게 연장되는 가스 연료탱크(200)와, 상기 가스 연료탱크(200)로부터 연료를 공급받아 상기 선체(100)의 추진력을 발생시키는 기관실(20)을 포함하여 구성된다.As shown in the drawings, the ship according to the present invention includes a hull 100 having a cabin 30 installed at an upper portion thereof and a machine room 40 at a lower portion thereof, And an engine room 20 for supplying fuel from the gaseous fuel tank 200 and generating propulsion force of the hull 100. The gas fuel tank 200 includes a gas-

상기 선체(100)는 갑판을 기준으로 상부에는 선실(30)이 형성되고, 하부에는 후술할 가스 연료탱크(200)를 설치하기 위한 기계실(40)이 형성된다.The hull 100 is formed with a cabin 30 at an upper portion thereof and a machine room 40 at a lower portion thereof for installing a gas fuel tank 200 to be described later.

여기서, 상기 선체(100)는 컨테이너(C)를 전문으로 수송하는 선박이거나, 액화천연가스 및 컨테이너(C)를 동시에 수송할 수 있는 화물 수송용 선박이다.Here, the hull 100 is a ship that specializes in transporting the container C, or a cargo transportation vessel capable of transporting the liquefied natural gas and the container C at the same time.

또한, 상기 선체(100)의 선미에는 상기 가스 연료탱크(200)로부터 연료를 공급받아 상기 선체(100)의 추진력을 발생시키는 기관실(20)이 형성된다.An engine room 20 is formed at the stern of the hull 100 for generating fuel from the gas fuel tank 200 and generating propulsive force of the hull 100.

그리고, 상기 갑판 위에 형성되는 선실(c)을 제외한 공간에는 컨테이너(C)를 적재할 수 있는 공간으로 활용된다.In addition, the space excluding the cabin (c) formed on the deck is used as a space for loading the container (C).

한편, 상기 가스 연료탱크(200)는 상기 기계실(40) 내에 설치되는 것으로, 가스연료를 저장하는 역할을 수행한다.Meanwhile, the gas fuel tank 200 is installed in the machine room 40 and functions to store the gaseous fuel.

여기서, 상기 가스 연료탱크(200)에는 LPG 가스연료를 저장한다.Here, the LPG gas fuel is stored in the gas fuel tank 200.

본 발명에 따른 상기 가스 연료탱크(200)는 둥근 원형 탱크 2개를 서로 연통시킨 상태로 연결하는 바이로브(Bi-lobe) 형상으로 상기 기계실(40) 내에 '8'자 형태로 수직하게 세워지는 바이로브 형상의 C-Type으로 설치된다.The gas fuel tank 200 according to the present invention is a bi-lobe type in which two circular round tanks are connected to each other in a state of being connected to each other and is vertically installed in the machine room 40 in an ' It is installed as a bi-lobe C-type.

즉, 상기 가스 연료탱크(200)를 수직 방향으로 설치할 경우, 선박의 길이방향을 따라 상기 기계실(40)이 차지하는 폭을 대폭 줄일 수 있으므로 갑판 위에 적재되는 컨테이너의 적재공간을 상대적으로 넓힐 수 있는 효과가 있다.That is, when the gas fuel tank 200 is installed in the vertical direction, since the width occupied by the machine room 40 along the longitudinal direction of the ship can be greatly reduced, an effect of relatively widening the loading space of the container loaded on the deck .

도면에 도시한 바와 같이 선체(100)의 측면에서 볼 때 갑판 상부에 적재되는 컨테이너(C)의 수를 증가시킬 수 있어 같은 크기의 선박(도 1참조)에 대비하여 수송 능력을 대폭 향상시킬 수 있는 효과가 있다.It is possible to increase the number of containers C stacked on the deck as viewed from the side of the hull 100 as shown in the figure and to greatly improve the transportation capacity in comparison with a ship of the same size There is an effect.

아울러, 상기 가스 연료탱크(200)는 상기 기계실(40) 내에 수직으로 세워져서 설치되며, 상단에는 가스 연결파이프(60)가 결합되는 1개의 가스돔(210)이 형성되고, 내부나 외부에는 상기 가스 연료탱크(200) 내 연료를 뽑아낼 수 있는 별도의 입출구 배관을 가진 연료를 공급하기 위한 1개의 펌프(220)가 설치된다.The gas fuel tank 200 is vertically installed in the machine chamber 40 and has a gas dome 210 coupled to a gas connection pipe 60 at an upper end thereof. There is provided a single pump 220 for supplying fuel having a separate inlet and outlet piping capable of extracting fuel from the gas fuel tank 200. [

이러한 본 발명에 따른 가스 연료탱크(200)는 상기 가스돔(210), 펌프(220) 및 가스 연결파이프(60)를 각각 1개씩 구성함에 따라 그에 따른 부품설치비용을 절감시킬 수 있는 장점이 있다.The gas fuel tank 200 according to the present invention is advantageous in that the gas dome 210, the pump 220, and the gas connection pipe 60 are each provided for each of the gas dome 210, .

또한, 상기 기계실(40) 하부에는 상기 가스 연료탱크(200)를 안정적으로 지지함과 동시에 선체에 가해지는 동적하중을 줄일 수 있는 고정구조물(300)이 설치된다.In addition, a fixed structure 300 is installed in the lower portion of the machine room 40 to stably support the gas fuel tank 200 and reduce the dynamic load applied to the ship.

상기 고정구조물(300)은 상기 가스 연료탱크(200) 하단부를 내측으로 수용하여 감싸는 구조의 수용홈부(310)가 형성된다.The fixing structure 300 includes a receiving groove 310 having a structure in which the lower end of the gas fuel tank 200 is received and enclosed.

즉, 상기 고정구조물(300)은 상기 가스 연료탱크(200)를 수직으로 설치할 경우, 연료탱크의 길이와 선체의 이동에 의해 발생하는 연료탱크의 동적하중을 최소화하여 선체(100)에 가해지는 하중을 용이하게 분산시킬 수 있다.That is, when the gas fuel tank 200 is installed vertically, the fixed structure 300 minimizes the dynamic load of the fuel tank caused by the length of the fuel tank and the movement of the hull, so that the load applied to the hull 100 Can be easily dispersed.

아울러, 상기 기계실(40) 내부는 가스 연료탱크(200)를 각각 독립적으로 구획하는 격벽(400)이 설치된다.In addition, a partition wall 400 for independently partitioning the gas fuel tank 200 is installed in the machine room 40.

상기 격벽(400)은 선체(100)의 기계실(40) 내에 화재가 발생하거나 침수현상이 발생할 경우, 상기 격벽(400)에 의해 2개의 가스 연료탱크(200) 중 어느 하나를 안전하게 보호할 수 있도록 하기 위함이다.The partition wall 400 may be formed in a manner such that any one of the two gas fuel tanks 200 can be safely protected by the partition wall 400 when a fire or flooding occurs in the machine room 40 of the hull 100 .

상기 기관실(20)은 선체(100)의 선미 쪽에 형성되는 것으로, 상기 가스 연료탱크(200)로부터 연료를 공급받아 상기 선체(100)의 추진력을 발생시키는 역할을 수행한다.The engine room 20 is formed at the stern side of the hull 100 and serves to generate a propulsion force of the hull 100 by receiving fuel from the gaseous fuel tank 200.

상기 기관실(20)에는 2개 이상의 이종연료를 필요에 따라 선택적으로 사용할 수 있는 이종 연료엔진이 설치되는 것은 당연하다.
It is a matter of course that the engine room 20 is provided with a heterogeneous fuel engine which can selectively use two or more different kinds of fuels as needed.

이와 같이 구성된 본 발명에 따르면, 기계실(40) 내에 설치되는 가스 연료탱크(200)를 원형 탱크 2개를 서로 연통시킨 상태로 연결하는 바이로브(Bi-lobe) 형상으로 형성하고 이를 기계실(40) 내에 '8'자 형태로 세우는 바이로브 형상의 C-Type으로 설치함으로써, 기계실(40)이 차지하는 폭이 줄어드는 만큼 갑판 위에 적재되는 컨테이너(C)의 적재공간을 상대적으로 넓힐 수 있으므로 같은 크기의 선박보다 컨테이너를 더 많이 적재할 수 있어 그에 따른 선박의 수송 능력 및 경제성을 한층 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention configured as described above, the gas fuel tank 200 installed in the machine room 40 is formed into a bi-lobe shape in which two circular tanks are connected to each other in a communicated state, The width of the machine room 40 is reduced so that the loading space of the container C to be loaded on the deck can be relatively widened so that the ship of the same size It is possible to load more containers than the conventional one, thereby further improving the transportation ability and economical efficiency of the ship.

20 : 기관실
30 : 선실
40 : 기계실
100 : 선체
200 : 가스 연료탱크
300 : 고정구조물
310 : 수용홈부
400 : 격벽20: Engine room
30: cabin
40: Machine room
100: Hull
200: Gas fuel tank
300: Fixed structure
310: receiving groove
400:

Claims (5)

갑판을 기준으로 상부에는 선실이 설치되고 하부에는 기계실을 마련한 선체;
상기 기계실 내에 설치되며 가스연료를 저장하며 한쪽으로 길게 연장되는 가스 연료탱크;
상기 가스 연료탱크로부터 연료를 공급받아 상기 선체의 추진력을 발생시키는 기관실을 포함하되,
상기 가스 연료탱크는 원형 탱크 2개를 서로 연통시킨 상태로 연결하는 바이로브(Bi-lobe) 형상이며 상기 기계실 내에 '8'자 형태로 세워지는 바이로브 형상의 C-Type으로 설치되는 것을 특징으로 하는 선박.
A hull with a cabin at the top and a machine room at the bottom with respect to the deck;
A gas fuel tank installed in the machine room and storing the gaseous fuel and extending in one direction;
And an engine room that receives fuel from the gas fuel tank and generates propulsion of the hull,
The gas fuel tank is a bi-lobe type in which two circular tanks are connected to each other and is installed in a bi-lobe C-type in an 8 'shape in the machine room The ship.
제1항에 있어서,
상기 가스 연료탱크는 상기 기계실 내에 수직으로 세워져서 설치되며, 상단에는 가스 연결파이프가 결합되는 1 개의 가스돔이 형성되고, 내부나 외부에는 상기 가스 연료탱크 내 연료를 뽑아낼 수 있는 별도의 입출구 배관을 가진 연료를 공급하기 위한 1개의 펌프가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박.
The method according to claim 1,
The gas fuel tank is installed vertically upright in the machine room, and one gas dome is connected to the upper end of the gas fuel tank, and a separate inlet / outlet pipe Characterized in that one pump is provided for supplying the fuel with the fuel.
제1항에 있어서,
상기 기계실 내부에는 가스 연료탱크를 독립적으로 구획하는 격벽이 설치되는 것을 특징으로 하는 선박.
The method according to claim 1,
Wherein a partition wall for independently partitioning the gas fuel tank is provided in the machine room.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 기계실 하부에는 상기 가스 연료탱크를 안정적으로 지지하기 위한 고정구조물이 설치되는 것을 특징으로 하는 선박.
4. The method according to any one of claims 1 to 3,
And a fixing structure for stably supporting the gas fuel tank is installed in the lower portion of the machine room.
제4항에 있어서,
상기 고정구조물은 상기 가스 연료탱크 하단부를 내측으로 수용하여 감싸는 구조의 수용홈부가 형성된 것을 특징으로 하는 선박.
5. The method of claim 4,
Wherein the fixing structure is formed with a receiving groove having a structure in which the lower end of the gas fuel tank is received and enclosed.
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