RU2497032C1 - Lubricator of drive axle wheel reduction gear - Google Patents
Lubricator of drive axle wheel reduction gear Download PDFInfo
- Publication number
- RU2497032C1 RU2497032C1 RU2012119336/11A RU2012119336A RU2497032C1 RU 2497032 C1 RU2497032 C1 RU 2497032C1 RU 2012119336/11 A RU2012119336/11 A RU 2012119336/11A RU 2012119336 A RU2012119336 A RU 2012119336A RU 2497032 C1 RU2497032 C1 RU 2497032C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- oil
- wheel
- ultrasonic
- pump
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано на транспортных средствах оснащенных ведущими мостами в том числе и в портальной компоновке.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used on vehicles equipped with drive axles, including in the portal layout.
Требования, предъявляемые к современным городским транспортным средствам для массовых перевозок, могут быть удовлетворены только посредством автобусов и троллейбусов, собранных на мостах с портальной компоновкой. Использование этих транспортных средств с низким полом часто является обязательным в целях обеспечения легкого входа-выхода, особенно для людей с физическими недостатками. Эти транспортные средства имеют усиленную конструкцию крыши и низкий пол по всей длине транспортного средства, а также приводные агрегаты, располагаемые либо в задней части транспортного средства, имеющего продольный двигатель, отодвинутый в сторону, либо электроприводы под каждое ведущее колесо с электродвигателями, установленными в картерах колесного редуктора портального моста.The requirements for modern urban vehicles for mass transportation can be satisfied only through buses and trolleybuses assembled on bridges with a portal layout. The use of these low-floor vehicles is often mandatory in order to provide easy entry-exit, especially for people with physical disabilities. These vehicles have a reinforced roof structure and low floor along the entire length of the vehicle, as well as drive units located either at the rear of the vehicle having a longitudinal engine pushed to the side, or electric drives for each drive wheel with electric motors installed in the crankcase portal bridge gearbox.
Известно устройство смазки колесного редуктора ведущего портального моста транспортных средств с низким полом [1], относящееся к картерному типу смазки. Оно содержит емкость циркуляционного масла, которая размещена в донной части картера однопарного согласующего редуктора, погруженную в масло ведущую шестерню, находящуюся в постоянном зацеплении с ведомым зубчатым колесом. Недостатком такого устройства смазки колесного редуктора ведущего портального моста является ограниченный диапазон рабочих оборотов входного вала редуктора из-за снижения уровня смазки в картере при разбрызгивании масла ведущей шестерней, когда ее обороты становятся выше номинальных. Кроме этого невозможна длительная работа редуктора в тяговом режиме на оборотах входного вала выше номинальных вследствие недостаточного отведения тепла и снижения КПД передачи. Все это вызывает повышенный расход топлива из-за потерь мощности в колесном редукторе.A device for lubricating a wheel gear of a leading portal axle of low-floor vehicles [1], relating to the crankcase type of lubrication. It contains a tank of circulating oil, which is located in the bottom of the crankcase of a single-pair matching gear, immersed in the oil drive gear, which is in constant engagement with the driven gear. The disadvantage of such a lubrication device for the wheel gear of the driving portal axle is the limited range of working revolutions of the input shaft of the gear due to a decrease in the level of lubrication in the crankcase when oil is sprayed with the drive gear when its speed becomes higher than the nominal speed. In addition, continuous operation of the gearbox in traction mode at input shaft speeds above nominal is not possible due to insufficient heat removal and reduced transmission efficiency. All this causes increased fuel consumption due to power losses in the wheel gear.
Наиболее близким аналогом предлагаемого изобретения является смазочное устройство колесного редуктора ведущего портального моста [2]. Смазочное устройство колесного редуктора ведущего портального моста содержащее емкость циркуляционного масла, размещенную в донной части его картера и установленную с возможностью погружения в нее ведущей шестерни колесного редуктора, находящейся в постоянном зацеплении с ведомым зубчатым колесом колесного редуктора. При этом смазочные устройства планетарного и колесного редукторов портального моста с внутренним двухпарным зацеплением ведущей шестерни и ведомого зубчатого колеса имеют общую емкость циркуляционного масла.The closest analogue of the invention is a lubricating device of a wheel gearbox of a leading portal bridge [2]. A lubricating device for a wheel reducer of a leading portal axle containing a circulating oil tank located in the bottom of its crankcase and installed with the possibility of immersing the driving gear of the wheel reducer in it, which is in constant engagement with the driven gear of the wheel reducer. In this case, the lubricating devices of the planetary and wheel gears of the portal bridge with internal two-pair gearing of the pinion gear and the driven gear have a common circulation oil capacity.
Недостатком известного устройства является недостаточный объем емкость циркуляционного масла и большие потери на перемешивание масла и как следствие снижение КПД передачи при оборотах входного вала выше номинальных, что снижает эффективность его работы в режиме максимальной мощности. Кроме того, работа смазочного устройства колесного редуктора известного портального моста полностью зависит от скорости вращения приводного вала электродвигателя, из-за чего не удается удерживать в заданном диапазоне высоту и объем масла в емкости циркуляционного масла. Это в свою очередь резко снижает надежность портального моста.A disadvantage of the known device is the insufficient volume of the capacity of the circulating oil and large losses in mixing the oil and, as a result, a decrease in the transmission efficiency at input shaft speeds above the nominal, which reduces its efficiency in maximum power mode. In addition, the operation of the lubricating device of the wheel gearbox of the known portal axle is completely dependent on the speed of rotation of the drive shaft of the electric motor, because of which it is not possible to keep the height and volume of oil in the circulating oil tank in a given range. This in turn dramatically reduces the reliability of the portal bridge.
Задача изобретения - создание смазочного устройства, позволяющего повысить КПД передачи и надежность работы колесного редуктора ведущего моста в портальной компоновке на различных режимах его эксплуатации, в том числе и тяговом режиме.The objective of the invention is the creation of a lubricating device that allows to increase the transmission efficiency and reliability of the wheel gear of the drive axle in the portal layout in various modes of its operation, including traction mode.
Поставленная задача достигается тем, что смазочное устройство колесного редуктора ведущего моста содержащее емкость циркуляционного масла, размещенную в донной части его картера и установленную с возможностью погружения в нее ведущей шестерни колесного редуктора, находящейся в постоянном зацеплении с ведомым зубчатым колесом колесного редуктора и согласно изобретению в него введены первый и второй ультразвуковые масляные насосы, входные каналы которых соединены с емкостью, выходные каналы первого упомянутого насоса подведены к коническим подшипникам колесного редуктора ведущего моста, а выходные каналы второго упомянутого насоса подведены к упомянутым ведущей шестерни и ведомому зубчатому колесу. Ультразвуковые масляные насосы обеспечивают необходимое давление масла в маслопроводах независимо от колебания уровня и объема масла в емкости картера (в заданном диапазоне), вызываемые изменениями скорости вращения приводного вала.This object is achieved in that the lubricating device of the wheel gearbox of the drive axle containing a tank of circulating oil, located in the bottom of its crankcase and installed with the possibility of immersion in it of the drive gear of the gear wheel, which is in constant engagement with the driven gear of the gear wheel and according to the invention therein introduced the first and second ultrasonic oil pumps, the input channels of which are connected to the tank, the output channels of the first mentioned pump are connected to bearing bearings of the gear wheel of the drive axle, and the output channels of the second pump mentioned above are connected to the drive gear and the driven gear. Ultrasonic oil pumps provide the necessary oil pressure in the oil lines, regardless of fluctuations in the level and volume of oil in the crankcase (in a given range), caused by changes in the speed of rotation of the drive shaft.
Первый и второй ультразвуковые насосы имеют общий генератор ультразвуковых волн, электрически связанный своим входом с бортовой сетью транспортного средства, установленный на внешней поверхности картера колесного редуктора и излучатель, установленный в донной части емкости циркуляционного масла и электрически связанный своим входом с выходом генератора. Это позволяет создать в масле поле переменного давления, в нашем случае, ультразвуковое поле как первое необходимое условие для проявления и запуска ультразвукового капиллярного эффекта.The first and second ultrasonic pumps have a common ultrasonic wave generator, electrically connected at its input to the vehicle electrical system, mounted on the outer surface of the crankcase of the wheel gear and an emitter installed in the bottom of the circulating oil tank and electrically connected at the input to the output of the generator. This allows you to create a variable pressure field in the oil, in our case, an ultrasonic field as the first necessary condition for the manifestation and triggering of the ultrasonic capillary effect.
Входные и выходные каналы первого ультразвукового насоса представляют собой гребенку капиллярных маслопроводов, закрепленную на борту картера. Второй ультразвуковой насос содержит шестерню смазки, установленную на оси между втулками с пазами для подводки смазки с возможностью постоянного зацепления с ведущей шестерней. Входные и выходные каналы второго ультразвукового насоса представляют собой капиллярные маслопроводы радиально расположенные в телах втулок, жестко прикрепленных к боковым поверхностям шестерни смазки. Число зубьев шестерни смазки больше числа зубьев ведущей шестерни. Так обеспечено второе необходимое условие для проявления и запуска ультразвукового капиллярного эффекта.The inlet and outlet channels of the first ultrasonic pump are a comb of capillary oil pipelines mounted on board the crankcase. The second ultrasonic pump contains a lubricant gear mounted on an axis between the bushings with grooves for supplying lubricant with the possibility of permanent engagement with the drive gear. The inlet and outlet channels of the second ultrasonic pump are capillary oil lines radially located in the bodies of the bushings, rigidly attached to the side surfaces of the lubrication gear. The number of teeth of the lubrication gear is greater than the number of teeth of the pinion gear. This provides the second necessary condition for the manifestation and triggering of the ultrasonic capillary effect.
Излучатель установлен в донной части емкости циркуляционного масла, рабочая поверхность излучателя расположена непосредственно под входными отверстиями гребенки капиллярного маслопровода и зубцами шестерни смазки. Тем самым создается развитая кавитация, запускается ультразвуковой капиллярный эффект и как их следствие - начинают работать оба ультразвуковых насоса, обеспечивая постоянное ультразвуковое давление в гребенке капиллярных маслопроводов и капиллярных маслопроводов втулок, закрепленных на шестерне смазки.The emitter is installed in the bottom of the circulating oil tank, the working surface of the emitter is located directly under the inlet holes of the capillary oil pipe comb and the teeth of the lubrication gear. This creates developed cavitation, triggers the ultrasonic capillary effect and, as a consequence, both ultrasonic pumps begin to work, providing constant ultrasonic pressure in the comb of the capillary oil lines and the capillary oil lines of the bushings fixed to the lubricating gear.
На фиг.1 - принципиальная схема смазочного устройства колесного редуктора ведущего моста для выполнения изобретения.Figure 1 - schematic diagram of the lubricating device of the wheel gear drive axle for carrying out the invention.
На фиг.2 - представлена схема смазочного устройства колесного редуктора ведущего моста в поперечном разрезе.Figure 2 - is a diagram of a lubricating device of a wheel gear drive axle in cross section.
На фиг.3 - представлена в аксонометрической проекции шестерня смазки к боковым поверхностям которой жестко прикреплены втулки и схема расположения капиллярных маслопроводов в ней.Figure 3 - presents in axonometric projection the gear lubricant to the side surfaces of which are rigidly attached to the sleeve and the layout of the capillary oil pipelines in it.
На фиг.4 представлена схема в поперечном разрезе по В-В боковой втулки на фиг.3.Figure 4 presents a diagram in cross section along BB of the side sleeve of figure 3.
На фиг.5 представлена принципиальная схема первого ультразвукового насоса и как схема установки для наблюдения за проявлением ультразвукового капиллярного эффекта.Figure 5 presents a schematic diagram of a first ultrasonic pump and as a diagram of an apparatus for observing the manifestation of an ultrasonic capillary effect.
Смазочное устройство колесного редуктора ведущего моста содержащее емкость 1 циркуляционного масла, размещенную в донной части его картера, погруженную в масло 2 ведущую 3 шестерню, находящуюся в постоянном зацеплении с ведомым 4 зубчатым колесом, первый 5 и второй 6 ультразвуковые масляные насосы, входные каналы 7 которых соединены с емкостью 1, выходные каналы 8 первого 5 упомянутого насоса подведены к коническим подшипникам 9 колесного редуктора, а выходные каналы 10 второго 6 упомянутого насоса подведены к местам зацепления ведущей 3 шестерни и ведомого 4 зубчатого колеса колесного редуктора. Первый 5 и второй 6 ультразвуковые насосы имеют общий генератор 11 ультразвуковых волн, электрически связанный своим входом с бортовой сетью 12 транспортного средства, установленный на внешней поверхности картера колесного редуктора и излучатель 13, установленный в донной части емкости 1 циркуляционного масла и электрически связанный своим входом с выходом генератора 11. Входные 7 и выходные 8 каналы первого 5 ультразвукового насоса представляют собой гребенку 14 капиллярных маслопроводов, закрепленную на борту картера. Второй 6 ультразвуковой насос содержит шестерню 15 смазки которая имеет постоянное зацепление с ведущей 3 шестерней, установлена на подшипнике на собственной оси 16, которая закреплена на бортах картера, расположена ниже оси приводного вала 17 ведущей шестерни 3 и удерживается от осевого перемещения втулками, имеющими пазы для подводки смазки. Число зубьев шестерни 15 смазки больше числа зубьев ведущей 3 шестерни. Входные 7 и выходные 10 каналы второго 6 ультразвукового насоса представляют собой капиллярные 18 маслопроводы радиально расположенные в телах втулок 19, жестко прикрепленных к боковым поверхностям шестерни 15 смазки. Излучатель 13 установлен в донной части емкости 1 циркуляционного масла, рабочая поверхность излучателя 13 расположена непосредственно под входными отверстиями гребенки 14 капиллярного маслопровода и зубцами шестерни 15 смазки. Ведомое 4 зубчатое колесо жестко установлено на валу 20 полуоси колесного планетарного редуктора ведущего портального моста.A lubricating device for a wheel gearbox of a drive axle containing a
Смазочная система колесного редуктора ведущего моста на фиг.1 и фиг.2 работает следующим образом. Масло 2 предварительно или во время технического обслуживания (ТО) заливают до оптимального уровня в емкость 1 картера колесного редуктора. После этого смазочное устройство готово к работе. Начинает оно работать при подаче электроэнергии на генератор 11 ультразвуковых волн от бортовой сети 12 транспортного средства. При этом излучатель 13 оказывает на масло ультразвуковое давление. Ультразвуковые волны, лежащие в диапазоне частот от 21 до 35 кГц, проникают и распространяются в масле емкости 1. Поскольку зазор между поверхностью излучателя 13 и входными отверстиями гребенки капилляров 14 и капиллярных 18 маслопроводов втулок 19 очень мал (меньше 0,5 мм), то в этой зоне образуется развитая кавитационная область, которая скачкообразно увеличивает концентрацию кавитационных пузырьков и запускает в действие ультразвуковой капиллярный эффект [3]. Уровень 21 (Нультр на фиг.5) на который поднимается жидкость в капиллярах не зависит от конфигурации каналов масляной магистрали по которой они уложены, а определяется только величиной (длиной) подъема жидкости в капилляре Нультр под действием ультразвукового капиллярного эффекта. Скорость подъема масла по капиллярам резко возрастает, оно поднимается на максимально заданный уровень 21, равный Нультр и продолжает оставаться на этом уровне до тех пор, пака не отключат ультразвуковой генератор 11. Так как длина капиллярных каналов гребенки 14 меньше уровня 21, как показано на фиг.5, то возникшее в них давление вызывает интенсивное прокачивание масла по капиллярным каналам, как показано на фиг.2, проложенным в упомянутой емкости 1 картере и обеспечивает его смазку. Масло поступает к коническим подшипникам 9 и к местам зубчатого зацепления ведущей 3 шестерни с ведомым 4 колесом. Отработавшее в колесном редукторе ведущего портального моста масло возвращается 23 (стекает) в емкость 1 донной части его картера завершая круг циркуляции при ультразвуковом давлении.The lubrication system of the wheel gear drive axle in figure 1 and figure 2 works as follows.
В различных режимах работы ведущего моста, таких как первичный пуск электродвигателя, номинальный и промежуточные переходные режимы (включая тяговый режим и режим торможения) система смазки колесного редуктора будет работать следующим образом. Вращательное движение, получаемое от вала электродвигателя через ведущую 3 шестерню и ведомое 4 колесо передается валу 20 полуоси коленного планетарного редуктора ведущего привода. При этом крутящий момент передается непосредственно к ободу колеса транспортного средства (на фиг.1-2 не показано). Поскольку генератор 11 ультразвуковых волн активизирован, то круг циркуляции масла при ультразвуковом давлении в емкости 1 картера будет продолжаться до тех пор, пока не отключат бортовую 12 электросеть. Так как частота вращение шестерни 15 смазки на два порядка ниже частоты генератора 11 ультразвуковых волн, то такое медленное перемещение капиллярных маслопроводов 18 в зоне развитого кавитационного эффекта не повлияет на процесс ультразвуковой прокачки масла через капиллярные маслопроводы 18 втулок 19, прикрепленных к упомянутой выше шестерне 15. Масло будет свободно проходить через капиллярные маслопроводы гребенки 14 и втулок 19 и вместе с быстровращающимися деталями колесного редуктора ведущего моста разбрызгиваться в его пространстве (фиг.2).In various operating modes of the drive axle, such as the initial start-up of the electric motor, nominal and intermediate transient modes (including traction mode and braking mode), the lubrication system of the wheel gear will work as follows. The rotational movement received from the motor shaft through the driving 3 gear and driven 4 wheel is transmitted to the
Ультразвуковой капиллярный эффект - явление увеличения глубины и скорости проникновения жидкости в капиллярные каналы под действием ультразвука (по сравнению с глубиной и скоростью, обусловленными только капиллярными силами). Открытие ультразвукового капиллярного эффекта принадлежит белорусскому ученому академику Е.Г. Коновалову. В Государственном реестре открытий СССР оно зарегистрировано под №109 с приоритетом от 6 мая 1962 г. Суть явления проще всего понять на следующем опыте, схема которого представлена на фиг.5. Если капилляр гребенки 14 погрузить в жидкость 2, то под действием капиллярных сил жидкость поднимется на высоту 22 равную Н0. Если в жидкость на дно емкости 1 поместить излучатель 13 ультразвуковых колебаний, подключить к нему генератор 11 ультразвуковых волн и активизировать его, то высота и скорость подъема будут в десятки и сотни раз превосходить величину 22 (Н0), а высота подъема 21 (Нультр) может достигать 10-15 м.Ultrasonic capillary effect - the phenomenon of increasing the depth and speed of penetration of liquid into the capillary channels under the action of ultrasound (compared with the depth and speed due only to capillary forces). The discovery of the ultrasonic capillary effect belongs to the Belarusian academician E.G. Konovalov. In the State register of discoveries of the USSR it is registered under No. 109 with a priority of May 6, 1962. The essence of the phenomenon is most easily understood in the following experiment, the scheme of which is presented in Fig. 5. If the capillary of
Экспериментально и теоретически доказано [3], что в основе эффекта лежит явление кавитации. Поэтому, чтобы создать условия для проявления ультразвукового капиллярного эффекта, надо вызвать развитую кавитацию на входе в капилляры гребенки 14 и входе в капиллярные маслопроводы 18 втулок 19. Интенсивности подъема смазочного жидкости в капиллярном маслопроводе способствует уменьшение размеров молекул и частиц в смазочной жидкости (обратимая деполимеризация и диспергирование) вызываемое ультразвуковым капиллярным эффектом, ускоренной диффузией, уменьшением вязкости масла и величины поверхностного натяжения его в капилляре.It has been experimentally and theoretically proved [3] that the effect of cavitation is the basis of the effect. Therefore, in order to create conditions for the manifestation of the ultrasonic capillary effect, it is necessary to induce developed cavitation at the inlet to the capillaries of the
Кавитация представляет собой явление образования, роста и захлопывания несплошностей (пузырьков) в жидкости в поле переменного давления. Как известно, даже в довольно чистых жидкостях всегда имеются инородные примеси: микроскопические пузырьки воздуха, частицы твердых тел, газовые включения в микродефектах на поверхности твердых тел и стенках сосудов. Инородные тела являются обычно зародышами кавитации. Прочность жидкости в таких местах ослаблена и под действием растягивающих напряжений в поле переменного давления, в нашем случае, в ультразвуковом поле, жидкость может «разорваться». При этом зародыши кавитации теряют устойчивость, начинают быстро расти и захлопываться. Появление развитой кавитации в смазывающей жидкости вызывает ультразвуковой капиллярный эффект, который, по существу, представляет собой новый тип однонапрвленных потоков, отличающихся от известных аномально большой скоростью и тем, что он возникает в капиллярных каналах.Cavitation is a phenomenon of formation, growth and collapse of discontinuities (bubbles) in a liquid in a field of variable pressure. As you know, even in fairly clean liquids there are always foreign impurities: microscopic air bubbles, particles of solids, gas inclusions in microdefects on the surface of solids and vessel walls. Foreign bodies are usually cavitation germs. The strength of the liquid in such places is weakened and under the action of tensile stresses in the field of variable pressure, in our case, in the ultrasonic field, the liquid can “burst”. In this case, cavitation nuclei lose stability, begin to grow rapidly and collapse. The appearance of developed cavitation in a lubricating fluid causes an ultrasonic capillary effect, which, in essence, is a new type of unidirectional flows, which differ from the known abnormally high speed and the fact that it occurs in the capillary channels.
Эффективность работы смазочного устройства колесного редуктора ведущего моста повышает КПД передачи и надежность работы колесного редуктора на различных режимах его эксплуатации, в том числе и тяговом режиме. Она повысилась в первую очередь за счет того, что масло по капиллярным маслопроводам подается в необходимые для смазки редуктора места под оптимальным ультразвуковым давлением не зависимым от режима работы приводного вала, так как генератор ультразвуковых волн запитан от бортовой сети, включается и выключается водителем транспортного средства. Во вторую очередь это происходит за счет сочетания двух способов смазки трущихся пар механических конструкций в одном устройстве - колесном редукторе ведущего портального моста: путем распыления масла быстровращающимися деталями и под ультразвуковым давлением.The efficiency of the lubrication device of the wheel reducer of the drive axle increases the transmission efficiency and the reliability of the wheel gear in various modes of operation, including traction mode. It increased primarily due to the fact that the oil is supplied through capillary oil pipelines to the places necessary for lubricating the gearbox under optimal ultrasonic pressure independent of the drive shaft operating mode, since the ultrasonic wave generator is powered from the on-board network, and is turned on and off by the vehicle driver. Secondly, this is due to a combination of two methods of lubricating rubbing pairs of mechanical structures in one device - a wheel gearbox of a leading portal bridge: by spraying oil with rapidly rotating parts and under ultrasonic pressure.
[1] Патент №HUP0300947, приор. 10.04.2003, опубл. 10.03.2008 г. Мост в портальной компоновке, особенно для транспортных средств с низким полом.[1] Patent No. HUP0300947, prior. 04/10/2003, publ. 03/10/2008 The bridge in the portal layout, especially for low-floor vehicles.
[2] Патент №DE102004003286 (A1) B60R 17/00; F16H 57/04, опубл. 2006-03-09, Смазочное устройство портального моста[2] Patent No. DE102004003286 (A1)
[3] Прохоренко П.П. Ультразвуковой капиллярный эффект / П.П. Прохоренко, Н.В. Дежкунов, Г.Е. Коновалов; Под ред. В.В. Клубовича. 135 с. Минск: «Наука и техника», 1981.[3] Prokhorenko P.P. Ultrasonic capillary effect / P.P. Prokhorenko, N.V. Dezhkunov, G.E. Konovalov; Ed. V.V. Klubovich. 135 s Minsk: “Science and Technology”, 1981.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012119336/11A RU2497032C1 (en) | 2012-05-11 | 2012-05-11 | Lubricator of drive axle wheel reduction gear |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012119336/11A RU2497032C1 (en) | 2012-05-11 | 2012-05-11 | Lubricator of drive axle wheel reduction gear |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2497032C1 true RU2497032C1 (en) | 2013-10-27 |
Family
ID=49446801
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012119336/11A RU2497032C1 (en) | 2012-05-11 | 2012-05-11 | Lubricator of drive axle wheel reduction gear |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2497032C1 (en) |
Cited By (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2561151C1 (en) * | 2014-05-21 | 2015-08-27 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device for gear transmission |
RU2561150C1 (en) * | 2014-05-27 | 2015-08-27 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device for gear transmission |
RU2569220C1 (en) * | 2014-08-05 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2569227C1 (en) * | 2014-07-30 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2568625C1 (en) * | 2014-07-29 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gear transmission |
RU2568624C1 (en) * | 2014-08-12 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gear transmission |
RU2569224C1 (en) * | 2014-09-16 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2568632C1 (en) * | 2014-08-05 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gear transmission |
RU2569223C1 (en) * | 2014-09-04 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2569218C1 (en) * | 2014-08-19 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2569211C1 (en) * | 2014-08-14 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2572181C1 (en) * | 2014-09-22 | 2015-12-27 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2576105C1 (en) * | 2014-09-04 | 2016-02-27 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2576193C1 (en) * | 2014-09-29 | 2016-02-27 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2576216C1 (en) * | 2014-09-22 | 2016-02-27 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2578438C1 (en) * | 2014-12-30 | 2016-03-27 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2578427C1 (en) * | 2015-02-02 | 2016-03-27 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2579579C1 (en) * | 2015-01-23 | 2016-04-10 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2579572C1 (en) * | 2014-12-17 | 2016-04-10 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2582640C1 (en) * | 2015-02-02 | 2016-04-27 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2617441C1 (en) * | 2016-04-28 | 2017-04-25 | Николай Викторович Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2617619C1 (en) * | 2016-04-11 | 2017-04-25 | Николай Викторович Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2617618C1 (en) * | 2016-04-22 | 2017-04-25 | Николай Викторович Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2624151C1 (en) * | 2016-03-22 | 2017-06-30 | Николай Викторович Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2630844C1 (en) * | 2016-05-05 | 2017-09-13 | Николай Викторович Мендрух | Gear transmission lubricating device |
RU2646706C1 (en) * | 2016-12-30 | 2018-03-06 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2646978C1 (en) * | 2016-12-06 | 2018-03-12 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2646977C1 (en) * | 2017-01-16 | 2018-03-12 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2646975C1 (en) * | 2016-12-19 | 2018-03-12 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2646972C1 (en) * | 2016-12-20 | 2018-03-12 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU215969U1 (en) * | 2022-09-01 | 2023-01-11 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Кейджи Импэкс" | Driven portal axle with electric drive |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3606583A (en) * | 1969-07-25 | 1971-09-20 | Singer Co | Ultrasonic pumps |
SU1670270A1 (en) * | 1989-08-18 | 1991-08-15 | Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации | Gear drive |
RU2028519C1 (en) * | 1990-05-07 | 1995-02-09 | Казахский Химико-Технологический Институт | Method of controlling discharge head and flow rate of ultrasonic pump |
RU2030650C1 (en) * | 1990-08-07 | 1995-03-10 | Виктор Петрович Алферов | Pump |
US6234765B1 (en) * | 1999-02-26 | 2001-05-22 | Acme Widgets Research & Development, Llc | Ultrasonic phase pump |
DE102004043286A1 (en) * | 2004-09-08 | 2006-03-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Output gear`s bearing lubricating device for use in portal axle drive, has oil sump connected with oil duct, which conducts splash oil to emerge through sprocket contact of output gear to bearing points of bearing |
-
2012
- 2012-05-11 RU RU2012119336/11A patent/RU2497032C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3606583A (en) * | 1969-07-25 | 1971-09-20 | Singer Co | Ultrasonic pumps |
SU1670270A1 (en) * | 1989-08-18 | 1991-08-15 | Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации | Gear drive |
RU2028519C1 (en) * | 1990-05-07 | 1995-02-09 | Казахский Химико-Технологический Институт | Method of controlling discharge head and flow rate of ultrasonic pump |
RU2030650C1 (en) * | 1990-08-07 | 1995-03-10 | Виктор Петрович Алферов | Pump |
US6234765B1 (en) * | 1999-02-26 | 2001-05-22 | Acme Widgets Research & Development, Llc | Ultrasonic phase pump |
DE102004043286A1 (en) * | 2004-09-08 | 2006-03-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Output gear`s bearing lubricating device for use in portal axle drive, has oil sump connected with oil duct, which conducts splash oil to emerge through sprocket contact of output gear to bearing points of bearing |
Cited By (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2561151C1 (en) * | 2014-05-21 | 2015-08-27 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device for gear transmission |
RU2561150C1 (en) * | 2014-05-27 | 2015-08-27 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device for gear transmission |
RU2568625C1 (en) * | 2014-07-29 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gear transmission |
RU2569227C1 (en) * | 2014-07-30 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2569220C1 (en) * | 2014-08-05 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2568632C1 (en) * | 2014-08-05 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gear transmission |
RU2568624C1 (en) * | 2014-08-12 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gear transmission |
RU2569211C1 (en) * | 2014-08-14 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2569218C1 (en) * | 2014-08-19 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2576105C1 (en) * | 2014-09-04 | 2016-02-27 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2569223C1 (en) * | 2014-09-04 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2569224C1 (en) * | 2014-09-16 | 2015-11-20 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2576216C1 (en) * | 2014-09-22 | 2016-02-27 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2572181C1 (en) * | 2014-09-22 | 2015-12-27 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2576193C1 (en) * | 2014-09-29 | 2016-02-27 | Денис Николаевич Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2579572C1 (en) * | 2014-12-17 | 2016-04-10 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2578438C1 (en) * | 2014-12-30 | 2016-03-27 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2579579C1 (en) * | 2015-01-23 | 2016-04-10 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2578427C1 (en) * | 2015-02-02 | 2016-03-27 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2582640C1 (en) * | 2015-02-02 | 2016-04-27 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2624151C1 (en) * | 2016-03-22 | 2017-06-30 | Николай Викторович Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2617619C1 (en) * | 2016-04-11 | 2017-04-25 | Николай Викторович Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2617618C1 (en) * | 2016-04-22 | 2017-04-25 | Николай Викторович Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2617441C1 (en) * | 2016-04-28 | 2017-04-25 | Николай Викторович Мендрух | Lubricating device of gearing |
RU2630844C1 (en) * | 2016-05-05 | 2017-09-13 | Николай Викторович Мендрух | Gear transmission lubricating device |
RU2646978C1 (en) * | 2016-12-06 | 2018-03-12 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2646975C1 (en) * | 2016-12-19 | 2018-03-12 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2646972C1 (en) * | 2016-12-20 | 2018-03-12 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2646706C1 (en) * | 2016-12-30 | 2018-03-06 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU2646977C1 (en) * | 2017-01-16 | 2018-03-12 | Николай Викторович Мендрух | Gear lubricating device |
RU215969U1 (en) * | 2022-09-01 | 2023-01-11 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Кейджи Импэкс" | Driven portal axle with electric drive |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2497032C1 (en) | Lubricator of drive axle wheel reduction gear | |
JP2013119918A (en) | Power transmission device | |
CN1263971C (en) | Lubrication pump for inter-axle differential | |
JP6007933B2 (en) | Vehicle drive device | |
CN103975511A (en) | Electric drive device for motor vehicle | |
CN202834609U (en) | Turnover table frame used for fuel tank turnover test | |
CN102583798A (en) | Low-speed plug-flow aerating/stirring dual-purpose machine | |
CN106015535A (en) | Lubrication system for automobile transmission | |
RU2491428C1 (en) | Ice lubrication system | |
CN201217771Y (en) | Novel lubrication cooling system for road roller | |
CN102442733B (en) | Large-torque cone-hypocycloid speed reducer of rotary brush aeration machine | |
CN211246183U (en) | Stirring mixer for preparing emulsion | |
JP3288237B2 (en) | Main motor for vehicle | |
CN208107075U (en) | A kind of novel parallel axis speed reducer | |
CN205903819U (en) | Take agitating unit of fog nozzle | |
CN205903818U (en) | Stirring apparatus | |
CN219194627U (en) | Mud dewatering device for offshore drilling platform | |
CN210969369U (en) | Eccentric vibration agitated vessel | |
CN109485144A (en) | A kind of aerator of adjustable Floating Height | |
CN211159428U (en) | Vertical mixer for magnetic nanoparticles | |
RU146251U1 (en) | PORTAL BRIDGE OF A LOW-FLOOR VEHICLE | |
CN209618172U (en) | Four axis thin oil self-lubricating non-resonant vibrators | |
CN217323658U (en) | Deep treatment device for petroleum refining sewage | |
CN215276766U (en) | Stirrer | |
RU155166U1 (en) | STAND FOR RESEARCH OF SLIDING BEARINGS |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150512 |