RU2489796C1 - Устройство для торможения асинхронного двигателя - Google Patents
Устройство для торможения асинхронного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2489796C1 RU2489796C1 RU2012100800/07A RU2012100800A RU2489796C1 RU 2489796 C1 RU2489796 C1 RU 2489796C1 RU 2012100800/07 A RU2012100800/07 A RU 2012100800/07A RU 2012100800 A RU2012100800 A RU 2012100800A RU 2489796 C1 RU2489796 C1 RU 2489796C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- phase
- induction motor
- terminal
- switching element
- braking
- Prior art date
Links
Landscapes
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
Abstract
Устройство для торможения асинхронного двигателя предназначено для применения в электроприводах, требующих быстрого и надежного останова и фиксации механизма в отключенном состоянии. Устройство содержит трехфазную сеть с нулевым проводом, асинхронный двигатель с фазными обмотками, конденсатор подключен между концом первой фазной обмотки асинхронного двигателя и нулевым проводом, коммутационный элемент с блоком управления и катушка механического тормоза подключены последовательно между концом первой фазной обмотки и объединенным зажимом концов второй и третьей фазных обмоток. Устройство обеспечивает технический результат - повышение надежности и расширение функциональных возможностей, что достигается возможностью фиксации положения механизма после его отключения от сети. 1 ил.
Description
Изобретение относится к электротехнике и может найти применение в электроприводах, требующими быстрого и надежного останова и наличия тормозного момента в обесточенном состоянии двигателя, например, в приводах грузоподъемных механизмов, в приводах транспортных средств, подвергающимся ударам, вибрациям, в станочных приводах и т.д.
Известно устройство для торможения асинхронного двигателя (А.С. СССР №1676051, кл. Н02Р 3/26, 1991 г.), включающее трехфазный асинхронный двигатель, начала статорных обмоток которого подсоединены к трехфазной сети посредством коммутационных элементов, механический тормоз с катушкой, конденсатор. К недостаткам известного устройства, относится недостаточная эффективность тормозного режима, что объясняется узким диапазоном действия конденсаторного торможения, а так же его импульсным, а не плавным действием.
Известен также электропривод с торможением способом противовключения (А.С. СССР №1758817, кл. Н02Р 3/20, 1992 г.), который содержит трехфазный двигатель, диодный мост, реле, симисторы и тиристоры с блоками управления для изменения порядка чередования фаз асинхронного двигателя. Недостатком такого устройства является сложность, обусловленная наличием большого числа элементов схемы, малая надежность, которая объясняется необходимостью системы контроля за скоростью двигателя с целью исключения реверса после окончания процесса торможения, а также отсутствие фиксирующего тормозного момента в обесточенном состоянии двигателя.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является, выбранное в качестве прототипа устройство для торможения асинхронного двигателя, содержащее трехфазную сеть с нулевым проводом, асинхронный двигатель с тремя фазными обмотками, начала которых подсоединены к трем фазам сети посредством трехфазного коммутационного элемента, катушку механического тормоза, первый вывод которой подключен к нулевому проводу источника питания, а второй вывод к первому выводу конденсатора, второй вывод которого соединен с концом первой фазной обмотки двигателя. Между концом первой фазной обмотки и объединенным зажимом концов второй и третьей обмоток подключен однофазный коммутационный элемент с блоком управления.
Недостатком прототипа является то, что в известном устройстве при отключении двигателя от сети одновременно отключается катушка механического тормоза, что снижает надежность и безопасность при его эксплуатации, т.к. может привести, например, к падению груза в грузоподъемных механизмах, недопустимому смещению элементов привода на транспортных средствах и т.д. Это в свою очередь ограничивает область целесообразного применения известного устройства только электроприводами, не требующими фиксации положения механизма после его отключения.
Технический результат - повышение надежности и расширение функциональных возможностей устройства, что достигается в предлагаемом устройстве возможностью фиксации положения механизма после его отключения от сети.
Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что устройство для торможения асинхронного двигателя, содержит трехфазную сеть с нулевым проводом, асинхронный двигатель с тремя фазными обмотками, начала которых подсоединены к трем фазам сети посредством трехфазного коммутационного элемента, конденсатор, первый вывод которого соединен с концом первой фазной обмотки асинхронного двигателя, однофазный коммутационный элемент с блоком управления, первый вывод которого подключен к объединенному зажиму концов второй и третьей фазных обмоток, второй вывод конденсатора подключен к нулевому проводу сети, второй вывод однофазного коммутационного элемента подключен к первому выводу катушки механического тормоза, а второй вывод катушки механического тормоза подключен к концу первой фазной обмотки.
Сущность изобретения поясняется графическим материалом, на котором изображено устройство для торможения асинхронного двигателя, которое содержит трехфазный асинхронный двигатель с фазными обмотками: 1 - первая обмотка, 2 - вторая обмотка, 3 - третья обмотка, начала которых подсоединены к трехфазной сети А, В, С посредством трехфазного коммутационного элемента 4, например, трех контактов магнитного пускателя, конденсатор 5, первый вывод которого соединен с концом первой фазной обмотки 1, а второй вывод конденсатора подключен к нулевому проводу источника питания 0, катушка механического тормоза 6 и коммутационный элемент, выполненный в виде симистора 7 со стандартным блоком фазового управления 8, подключены последовательно между концом фазной обмотки 1 и объединенным зажимом концов второй и третьей фазных обмоток 2 и 3. При запитанной катушке механического тормоза 6 механический тормоз является расторможенным, а при отсутствии тока в катушке затормаживается под действием упругих элементов - пружин. Величина тормозного момента от механического тормоза выбирается больше пускового момента двигателя. Использование в качестве коммутационного элемента симистора 7 с блоком управления 8, а, например, не контактов реле, объясняется тем, что отключение симистора после снятия управляемого сигнала с блока 8 происходит не мгновенно, а только при прохождении тока в коммутируемой цепи через нуль, что исключает появление переходных всплесков токов, а следовательно, и ударных моментов, характерных для ключевых контактов, момент срабатывания которых случаен и сопровождается дугой, переходными электромагнитными процессами, что затрудняет их использование в приводах, требующих плавного перехода к режиму противовключения и не допускающих ударных моментов и рывков.
Работа устройства осуществляется следующим образом:
В исходном рабочем положении обмотки двигателя 1, 2, 3 подключены к трехфазной сети посредством трехфазного коммутационного элемента 4, симистор 7 замкнут и двигатель работает в обычном трехфазном режиме, при этом обмотки 1, 2, 3 соединены в звезду с зануленной через конденсатор 7 нейтралью. В этом случае, можно считать, что ток, идущий через катушку механического тормоза 6 равен номинальному току, и катушка механического тормоза 6 расторможена. При команде с блока 8 на торможение, симистор 7 открывается и двигатель переходит в режим двухфазного, в котором фазные обмотки 2 и 3 подключены на линейное напряжение UAB, а фазная обмотка 1 вместе с последовательно соединенным конденсатором 5 подключена к фазному напряжению UCO. Наличие конденсатора 5 (при правильно выбранной величине емкости) меняет фазу тока в обмотке 1, что меняет порядок чередования фаз обмоток и обеспечивает режим противовключения. Применение в качестве коммутационного элемента симистора 7 обеспечивает плавный переход от двигательного режима к режиму противовключения в течение 0,005-0,01 сек, т.е. не превышает одного полупериода частоты питающей сети. Через промежуток времени, определяемый временем срабатывания механического тормоза, дополнительно к торможению противовключением добавляется механическое торможение, которое значительно сокращает время тормозного режима. Время срабатывания механического тормоза регулируется известными способами, например, электрическим демпфированием.
В связи с тем, что тормозной момент механического тормоза превышает пусковой момент асинхронного двигателя, последний останавливается при прохождении частоты вращения через нуль, т.е. без применения датчика скорости исключается реверс двигателя от момента противовключения.
При завершении работы устройства посредством трехфазного коммутационного элемента 4 асинхронный двигатель отключается от сети.
После останова для повторного запуска асинхронного двигателя необходимо посредством трехфазного коммутационного элемента 4 подключить асинхронный двигатель и посредством блока 8 открыть симистор 7, механический тормоз с катушкой 6 растормаживается, и асинхронный двигатель переходит в рабочий трехфазный режим и разгоняется до заданной частоты вращения.
С целью увеличения тормозного момента в предлагаемом устройстве наиболее целесообразно применять асинхронные двигатели, имеющие мягкую механическую характеристику, т.к. это обеспечивает наибольший момент противовключения при малых токах. Такие характеристики имеют, например, асинхронные двигатели с двойной беличьей клеткой или с массивным ротором.
Таким образом, вышеизложенные сведения свидетельствуют о выполнении при использовании заявленного устройства следующей совокупности условий: средство, воплощающее заявленное устройство при его осуществлении, предназначено для использования в электроприводах, требующими быстрого и надежного останова и наличия тормозного момента в обесточенном состоянии двигателя, например, в приводах грузоподъемных механизмов, в приводах транспортных средств, подвергающимся ударам, вибрациям, в станочных приводах и т.д.
Claims (1)
- Устройство для торможения асинхронного двигателя, содержащее трехфазную сеть с нулевым проводом, асинхронный двигатель с тремя фазными обмотками, начала которых подсоединены к трем фазам сети посредством трехфазного коммутационного элемента, конденсатор, первый вывод которого соединен с концом первой фазной обмотки асинхронного двигателя, однофазный коммутационный элемент с блоком управления, первый вывод которого подключен к объединенному зажиму концов второй и третьей фазных обмоток, катушка механического тормоза, отличающееся тем, что второй вывод конденсатора подключен к нулевому проводу, второй вывод однофазного коммутационного элемента подключен к первому выводу катушки механического тормоза, а второй вывод катушки механического тормоза подключен к концу первой фазной обмотки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012100800/07A RU2489796C1 (ru) | 2012-01-10 | 2012-01-10 | Устройство для торможения асинхронного двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012100800/07A RU2489796C1 (ru) | 2012-01-10 | 2012-01-10 | Устройство для торможения асинхронного двигателя |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012100800A RU2012100800A (ru) | 2013-07-20 |
RU2489796C1 true RU2489796C1 (ru) | 2013-08-10 |
Family
ID=48791558
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012100800/07A RU2489796C1 (ru) | 2012-01-10 | 2012-01-10 | Устройство для торможения асинхронного двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2489796C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2657010C1 (ru) * | 2017-04-03 | 2018-06-08 | Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" (Госкорпорация "Росатом") | Асинхронный электропривод |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU175881A1 (ru) * | Г. Г. Ушаков, В. И. Молданов , Н. В. Балтайс | Гидравлический привод рабочих органов грейферных механизмов | ||
RU2152121C1 (ru) * | 1999-03-17 | 2000-06-27 | Закрытое акционерное общество "ТЕХНОЛИДЕР" | Источник питания |
-
2012
- 2012-01-10 RU RU2012100800/07A patent/RU2489796C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU175881A1 (ru) * | Г. Г. Ушаков, В. И. Молданов , Н. В. Балтайс | Гидравлический привод рабочих органов грейферных механизмов | ||
RU2152121C1 (ru) * | 1999-03-17 | 2000-06-27 | Закрытое акционерное общество "ТЕХНОЛИДЕР" | Источник питания |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2657010C1 (ru) * | 2017-04-03 | 2018-06-08 | Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" (Госкорпорация "Росатом") | Асинхронный электропривод |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012100800A (ru) | 2013-07-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2787518B1 (en) | Two-step connection of electric motors by means of electromagnetic switches | |
US10347440B2 (en) | Multipole electromechanical switching device | |
CN110995065B (zh) | 同步电机、电动机启动器和用于启动同步电机的方法 | |
RU2489796C1 (ru) | Устройство для торможения асинхронного двигателя | |
JPH10337063A (ja) | 交流電動機の始動方法及び装置 | |
RU2739874C2 (ru) | Двигатель с постоянными магнитами и прямым пуском от сети и способ его включения | |
RU2657010C1 (ru) | Асинхронный электропривод | |
RU2418356C1 (ru) | Электропривод с трехфазным асинхронным двигателем | |
US11967917B2 (en) | Methods of braking motors and motor starters employing the same | |
RU2796580C1 (ru) | Нереверсивная схема управления самотормозящегося асинхронного электродвигателя со смещающимся короткозамкнутым ротором | |
RU2152123C1 (ru) | Устройство для торможения асинхронного двигателя | |
RU2793623C1 (ru) | Нереверсивная схема управления самотормозящегося асинхронного электродвигателя со смещающимся короткозамкнутым ротором | |
RU2796585C1 (ru) | Реверсивная схема управления самотормозящегося асинхронного электродвигателя со смещающимся короткозамкнутым ротором | |
RU2793340C1 (ru) | Реверсивная схема управления самотормозящегося асинхронного электродвигателя со смещающимся короткозамкнутым ротором | |
RU2654544C1 (ru) | Устройство безударного пуска | |
SU1753566A1 (ru) | Устройство дл пуска трехфазного асинхронного электродвигател | |
US11456683B2 (en) | Method for a network synchronization of a permanently excited three-phase machine comprising a soft starter which comprises thyristors | |
RU2042257C1 (ru) | Электропривод переменного тока в.г.вохмянина | |
RU2246171C2 (ru) | Система пуска асинхронного двигателя | |
US2279210A (en) | Self-starting single-phase induction motor with plugging reversing connections | |
RU137706U1 (ru) | Устройство для торможения двухдвигательного электропривода | |
SU1374387A1 (ru) | Электропривод переменного тока со встроенным тормозом | |
SU1436253A1 (ru) | Способ торможени с самовозбуждением трехфазного асинхронного электродвигател | |
RU176675U1 (ru) | Дистанционный магнитный пускатель | |
SU1136285A2 (ru) | Способ торможени с самовозбуждением асинхронного электродвигател |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140111 |