RU2486081C2 - Рамочная часть замка ремня безопасности - Google Patents
Рамочная часть замка ремня безопасности Download PDFInfo
- Publication number
- RU2486081C2 RU2486081C2 RU2009149222/11A RU2009149222A RU2486081C2 RU 2486081 C2 RU2486081 C2 RU 2486081C2 RU 2009149222/11 A RU2009149222/11 A RU 2009149222/11A RU 2009149222 A RU2009149222 A RU 2009149222A RU 2486081 C2 RU2486081 C2 RU 2486081C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- belt
- frame part
- frame
- tape
- acting
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
- A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
- A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
- A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
- A44B11/2503—Safety buckles
- A44B11/2546—Details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1806—Anchoring devices for buckles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1818—Belt guides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Настоящее изобретение относится к рамочной части замка ремня безопасности с отверстием для пропускания ленты ремня. Рамочная часть замка ремня безопасности имеет отверстие для пропускания ленты ремня. Отверстие (14) для пропускания ленты (15) ремня имеет криволинейную форму на краю (16) отверстия (14), обеспечивающую удержание ленты (15) ремня, с радиусом изгиба фрагмента рамочной части (10), воздействующим на ленту (15) ремня, равным, по меньшей мере, толщине центральной части (11). Рамочная часть искривляется на краю отверстия ленты ремня, по меньшей мере, на 120°, лучше на 150°, а фрагмент рамочной части, воздействующий на ленту ремня, выполнен без кромок. Фрагмент рамочной части, воздействующий на ленту ремня, имеет радиус изгиба, по крайней мере, 2,5 мм, лучше 4 мм. Благодаря увеличению площади фиксации ремня повышается уровень безопасности, одновременно снижаются расходы на изготовление продукта, потому что отпадает необходимость монтажа дополнительной защитной части ремня. Криволинейная форма может достигаться, в частности, посредством загиба, закольцовывания, отбортовки или формирования желоба. Обеспечивается безопасность с высокой степенью функциональной надежности и уменьшением расходов на изготовление. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к рамочной части замка ремня безопасности с отверстием для пропускания ленты ремня.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Через ленту ремня, посредством которой ременной замок прикрепляется к кузову машины, передается значительное усилие на кузов автомобиля при натяжении ремня безопасности. Для распределения передаваемой нагрузки на максимально большую площадь и обеспечения необходимой прочности на разрыв используется защитная часть ремня из пластика, которая устанавливается на подвергаемый нагрузке край отверстия ленты ремня в рамочной части, см., например, DE 35 39538 А1. Вместе с тем в этом случае сохраняется опасность выхода защитной части ремня из строя, в особенности в связи с тем, что отверстие для ленты ремня становится уже самой ленты ремня, в результате чего лента ремня проходит через отверстие со значительным усилием. В худшем случае повреждение защитной части ремня может привести к повреждению ленты ремня краями отверстия и нарушению функционирования ремня безопасности.
ЗАДАЧА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Задача изобретения состоит в том, чтобы создать рамочную часть замка ремня безопасности с высокой степенью функциональной надежности и уменьшением расходов на изготовление.
Указанная задача решается в изобретении средствами, указанными в пункте 1 формулы изобретения. В то время, когда рамочная часть, имеющая криволинейную форму, контактирует с лентой ремня в области действия нагрузки на разрыв, возникает возможность увеличения площади ремня, на которую подается усилие, без необходимости использования дополнительной защитной части ремня.
Благодаря увеличению площади фиксации ремня повышается уровень безопасности, одновременно снижаются расходы на изготовление продукта, потому что отпадает необходимость монтажа дополнительной защитной части ремня. Криволинейная форма может достигаться, в частности, посредством загиба, закольцовывания, отбортовки или формирования желоба.
Часть края отверстия для ленты ремня, на котором располагается лента ремня, представляет собой часть всего края отверстия, на котором при растяжении ремня безопасности лента ремня удерживается на рамочной части или находится с ней в контакте.
Оптимальное распределение воздействия силы на ленту ремня достигается тогда, когда рамочная часть на соответствующей части края изогнута по меньшей мере на 120°, лучше по меньшей мере на 150°, т.е. имеет радиус изгиба по меньшей мере 2,5 мм, лучше по меньшей мере 4 мм, и/или не имеет канта в зоне контакта с лентой ремня.
Далее, приводится разъяснение изобретения на примере оптимальных вариантов осуществления изобретения с использованием прилагаемых чертежей.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На фиг.1 показана рама замка ремня;
на фиг.2 - сечение вдоль среднего уровня через рамочную часть в одном из вариантов осуществления изобретения;
на фиг.3 - сечение вдоль среднего уровня через рамочную часть еще в одном из вариантов осуществления изобретения.
ОПИСАНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Показанная на фиг.1 рама 10 представляет собой часть замка для ремня безопасности безрельсового транспортного средства (машины) и служит для установки и фиксации не показанного на рисунке механизма замка для блокировки и разблокировки языка ремня в замке. Рама 10 окружена не показанным на рисунке корпусом, как правило, заключенным в две пластиковые оболочки.
Рама 10 состоит в основном из пластинчатой центральной части 11 и двух пластинчатых боковых частей 12 и 13, которые соединены с центральной частью 11 с двух противоположных сторон и расположены к ней под прямым углом так, что рама 10 имеет в разрезе U-образную форму и образует канал для установки механизма замка, который открыт на стороне, противоположной центральной части 11. Центральная часть 11 и боковые части 12, 13 преимущественно изготавливаются из формованного стального листа.
В элементах рамы 11, 12, 13 предусмотрены не изображенные подробно функциональные отверстия и элементы для установки и закрепления механизма замка и корпуса.
Центральная часть 11 имеет отверстие 14 для ленты ремня, через которую проводится лента 15 ремня, конец которой со стороны замка соединен с лентой 15 для образования петли, а другой конец которой предусматривается для крепления на корпусе транспортного средства. Отверстие 14 ленты ремня имеет край 16, длина которого приблизительно соответствует ширине ленты 15 ремня и прилегает к ленте 15 ремня, когда на ремень безопасности и раму 10 подается усилие растяжения. Край 16 может рассматриваться, таким образом, как край отверстия 14 для ленты ремня, на который подается тяговое усилие.
На фиг.2 и 4 показаны различные формы осуществления рамы 10 в разрезе по среднему уровню между обеими боковыми частями 12, 13. В варианте осуществления на фиг.2 центральная часть 11 рамы 10 на краю 16 отверстия 14 ленты ремня отогнута или отбортована к внутренней стороне канала, в результате чего возникает выступ 18 для образования закругленной основы 17 для ленты ремня. Основа 17 ленты ремня образуется, таким образом, с центральной частью 11 или рамой 10. Радиус r изгиба основы 17 ленты ремня должен быть, как минимум, таким же по размеру, как толщина центральной части, что составляет по крайней мере 2,5 мм, лучше - 4 мм. Для образования основы 17 ленты ремня без краев центральная часть 11 рамы 10 изгибается на краю 16 отверстия 14 ленты ремня на угол α, по крайней мере 120°, лучше 150°.
В варианте осуществления по фиг.3 центральная часть 11 рамы 10 в месте расположения края 16 находящегося под тяговой нагрузкой отверстия 14 ленты ремня имеет желоб, в результате чего создается закругленная основа 17 ленты ремня с достаточным по размеру радиусом.
В варианте осуществления по фиг.4 центральная часть 11 протягивается на конце 20 крепления рамы 10 (см. фиг.1) и обгибается для образования закругленной основы 17 ленты ремня. Таким образом, речь идет об элементе 21 рамы с двойным соединением. Это может быть проще по изготовлению, чем простой изгиб в соответствии с фиг.2.
В непоказанном варианте осуществления изогнутая форма рамы может использоваться на краю отверстия ленты ремня, подвергаемом нагрузке, и на языке ремня для ремня безопасности.
Claims (8)
1. Рамочная часть (10) замка ремня безопасности, имеющая отверстие (14) для пропускания ленты (15) ремня, отличающаяся тем, что отверстие (14) для пропускания ленты (15) ремня имеет криволинейную форму на краю (16) отверстия (14), обеспечивающую удержание ленты (15) ремня, с радиусом изгиба фрагмента рамочной части (10), воздействующим на ленту (15) ремня, равным, по меньшей мере, толщине центральной части (11).
2. Рамочная часть по п.1, отличающаяся тем, что отверстие (14) для пропускания ленты (15) ремня искривляется на краю (16), по меньшей мере, на 120°, лучше на 150°.
3. Рамочная часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что фрагмент рамочной части (10), воздействующий на ленту (15) ремня, имеет радиус изгиба, по крайней мере, 2,5 мм, преимущественно 4 мм.
4. Рамочная часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что фрагмент рамочной части (10), воздействующий на ленту (15) ремня, выполнен без кромок.
5. Рамочная часть по п.1, отличающаяся тем, что она отогнута на внутреннюю сторону.
6. Рамочная часть по п.1, отличающаяся тем, что она имеет форму канала, открытого с одной из сторон.
7. Рамочная часть по п.1, отличающаяся тем, что она выполнена из стального листа.
8. Автомобильный ремень безопасности с замком, включающий в себя рамочную деталь (10) по любому из пп.1-7.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007025481A DE102007025481B4 (de) | 2007-05-31 | 2007-05-31 | Rahmenteil für ein Gurtschloss eines Sicherheitsgurtes |
DE102007025481.6 | 2007-05-31 | ||
PCT/EP2008/003743 WO2008145249A2 (de) | 2007-05-31 | 2008-05-09 | Rahmenteil für ein gurtschloss eines sicherheitsgurtes |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009149222A RU2009149222A (ru) | 2011-07-10 |
RU2486081C2 true RU2486081C2 (ru) | 2013-06-27 |
Family
ID=39671791
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009149222/11A RU2486081C2 (ru) | 2007-05-31 | 2008-05-09 | Рамочная часть замка ремня безопасности |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR20100035638A (ru) |
CN (1) | CN101678813A (ru) |
DE (1) | DE102007025481B4 (ru) |
RU (1) | RU2486081C2 (ru) |
WO (1) | WO2008145249A2 (ru) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20100099910A (ko) * | 2009-03-04 | 2010-09-15 | (주)한국기능공사 | 안전벨트 버클용 벨트결합구 |
DE102010025714B4 (de) * | 2010-06-30 | 2013-07-18 | Autoliv Development Ab | Schnellverschluss für ein fahrzeugfestes Ende eines Sicherheitsgurtes in einem Kraftfahrzeug |
CN102874207A (zh) * | 2012-10-22 | 2013-01-16 | 宜兴市奥华汽配有限公司 | 一种汽车安全带单端片及其制备方法 |
DE102012223453B4 (de) * | 2012-12-17 | 2019-06-27 | Autoliv Development Ab | Schnellverschluss für ein fahrzeugfestes Ende eines Sicherheitsgurtes in einem Kraftfahrzeug |
US9586558B2 (en) * | 2013-10-30 | 2017-03-07 | GM Global Technology Operations LLC | Buckle assembly for a vehicle |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU932973A3 (ru) * | 1978-05-12 | 1982-05-30 | Репа Файнштанцверк Гмбх(Фирма) | Направл юща ленты ремн безопасности дл автомобил |
US4645231A (en) * | 1984-11-12 | 1987-02-24 | Juichiro Takada | Stalk for a seat belt buckle or the like |
UA5995A1 (uk) * | 1987-11-17 | 1994-12-29 | Народне Підприємство "Норма" | Регулятор довжини лямки ременю безпеки транспортного засобу |
US6324730B1 (en) * | 1998-08-27 | 2001-12-04 | Takata Corporation | Webbing insertion member |
DE10052920C1 (de) * | 2000-10-25 | 2002-03-14 | Autoliv Dev | Befestigungsendbeschlag für einen Sicherheitsgurt |
US20040036344A1 (en) * | 2000-06-30 | 2004-02-26 | Tadao Ito | Loop hanger for seat belt and method for manufacturing same |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE426018B (sv) * | 1980-03-12 | 1982-12-06 | Safety Transport Int Dev | Spenne for sekerhetsbelte |
US6490764B1 (en) * | 1999-12-08 | 2002-12-10 | Breed Automotive Technology, Inc. | Anti-roping latch plate |
-
2007
- 2007-05-31 DE DE102007025481A patent/DE102007025481B4/de active Active
-
2008
- 2008-05-09 KR KR1020097027536A patent/KR20100035638A/ko active Search and Examination
- 2008-05-09 WO PCT/EP2008/003743 patent/WO2008145249A2/de active Application Filing
- 2008-05-09 RU RU2009149222/11A patent/RU2486081C2/ru active
- 2008-05-09 CN CN200880017718A patent/CN101678813A/zh active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU932973A3 (ru) * | 1978-05-12 | 1982-05-30 | Репа Файнштанцверк Гмбх(Фирма) | Направл юща ленты ремн безопасности дл автомобил |
US4645231A (en) * | 1984-11-12 | 1987-02-24 | Juichiro Takada | Stalk for a seat belt buckle or the like |
UA5995A1 (uk) * | 1987-11-17 | 1994-12-29 | Народне Підприємство "Норма" | Регулятор довжини лямки ременю безпеки транспортного засобу |
US6324730B1 (en) * | 1998-08-27 | 2001-12-04 | Takata Corporation | Webbing insertion member |
US20040036344A1 (en) * | 2000-06-30 | 2004-02-26 | Tadao Ito | Loop hanger for seat belt and method for manufacturing same |
DE10052920C1 (de) * | 2000-10-25 | 2002-03-14 | Autoliv Dev | Befestigungsendbeschlag für einen Sicherheitsgurt |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20100035638A (ko) | 2010-04-05 |
RU2009149222A (ru) | 2011-07-10 |
WO2008145249A3 (de) | 2009-03-05 |
CN101678813A (zh) | 2010-03-24 |
DE102007025481B4 (de) | 2009-05-14 |
WO2008145249A2 (de) | 2008-12-04 |
DE102007025481A1 (de) | 2008-12-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2486081C2 (ru) | Рамочная часть замка ремня безопасности | |
CA2675527C (en) | Formed article for vehicle body structural member | |
CA2909931C (en) | Hose clamp | |
KR102108049B1 (ko) | 꺾임을 갖는 버클 텅 | |
TWI491827B (zh) | 軟管夾具 | |
CN105818781B (zh) | 带扣装置 | |
CA2716822A1 (en) | Line fastening device | |
JP2000217232A (ja) | ワイヤハ―ネス固定用クリップ | |
JPH11230135A (ja) | 物品取付具 | |
JP6105216B2 (ja) | レールエンドキャップ | |
JP7491442B2 (ja) | シートベルトウェビングのアンカープレート | |
US10173636B2 (en) | Seatbelt buckle assemblies and seat assemblies including the same | |
JP2007510576A (ja) | 車両用ドアのための、一体式ロック固定装置を有するユニットキャリア | |
KR19980033006A (ko) | 좌석 벨트용 벨트 버클 | |
KR20160114146A (ko) | 차량 내 고정 장치 | |
KR101661589B1 (ko) | 안내판 걸이구 | |
JP2004098771A (ja) | 給電用ハーネスプロテクタの取付構造 | |
US20160137159A1 (en) | Seatbelt device bezel | |
JP7318627B2 (ja) | バックル装置 | |
JP5260350B2 (ja) | シートベルトガイドアンカーおよびこれを備えたシートベルト装置 | |
JP3795705B2 (ja) | ウインドレギュレータのウインドパネル支持構造 | |
KR102529735B1 (ko) | 일체형 배터리 트레이 | |
KR101262976B1 (ko) | 와이어 밀착형 에어백 모듈 | |
US20210001777A1 (en) | Housing, in particular for a sensor device | |
CN105815887B (zh) | 带扣装置 |