RU2485471C1 - Линейка для определения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств - Google Patents
Линейка для определения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2485471C1 RU2485471C1 RU2012106262/11A RU2012106262A RU2485471C1 RU 2485471 C1 RU2485471 C1 RU 2485471C1 RU 2012106262/11 A RU2012106262/11 A RU 2012106262/11A RU 2012106262 A RU2012106262 A RU 2012106262A RU 2485471 C1 RU2485471 C1 RU 2485471C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ruler
- steering wheel
- free movement
- strokes
- stroke
- Prior art date
Links
Landscapes
- Length-Measuring Instruments Using Mechanical Means (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Линейка для определения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств содержит измерительную шкалу в виде штрихов, расположенных друг от друга на расстоянии 1 мм, с началом отсчета от торцевой грани или концевого штриха. Верхний предел измерений линейки равен или превышает диаметр обода рулевого колеса. На ее поверхности в зоне измерительной шкалы нанесены два дополнительных штриха, длина которых превышает длину наибольших сантиметровых штрихов. Первый штрих находится на расстоянии от начала отсчета, соответствующем допускаемому значению свободного хода рулевого колеса. Второй штрих находится на расстоянии от начала отсчета, соответствующем предельному значению свободного хода рулевого колеса. Указанные штрихи обозначены числами в градусах, также соответствующими допускаемому и предельному значениям свободного хода рулевого колеса. Достигается удобство пользования линейкой для определения свободного хода рулевого колеса. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к диагностированию автотранспортных и военных колесных машин, в частности к устройствам для определения свободного хода рулевого колеса или суммарного люфта в рулевом управлении.
Известен индикатор КИ-13949 для измерения свободного хода рулевого колеса тракторов. Он состоит из указателя, шкалы и кронштейна /1/.
Недостатком указанного индикатора является то, что он имеет сложную конструкцию.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является масштабная линейка, содержащая измерительную шкалу в виде штрихов, расположенных друг от друга на расстоянии 1 мм, с началом отсчета от торцевой грани или концевого штриха /2/.
Недостатком известной линейки является то, что она предназначена для измерения только линейных размеров.
Задачей изобретения является создание устройства, обеспечивающего возможность определения свободного хода рулевого колеса с наименьшими затратами труда и материально-денежных средств.
Сущность изобретения заключается в следующем. Линейка для определения свободного хода рулевого колеса имеет такой верхний предел измерений, который равен или превышает диаметр обода рулевого колеса. На ее поверхности в зоне измерительной шкалы нанесены два дополнительных штриха, длина которых превышает длину наибольших сантиметровых штрихов. Причем первый штрих находится на расстоянии от начала отсчета, соответствующем допускаемому значению, а второй - предельному значению свободного хода рулевого колеса с заданным диаметром его обода. Указанные штрихи обозначены числами в градусах, также соответствующими допускаемому и предельному значениям свободного хода рулевого колеса. Это позволяет создать простейшее устройство (линейку) для определения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств с учетом его допускаемых и предельных значений, а также с учетом диаметра обода. Для удобства пользования и улучшения дизайна область линейки от начала отсчета до штриха, соответствующего допускаемому значению, имеет зеленый цвет, область линейки между дополнительными штрихами - желтый, а область линейки от штриха, соответствующего предельному значению, до верхнего предела измерений имеет красный цвет. Снизу, со стороны, противоположной измерительной шкале, все области ограничены прямой линией, проходящей через середину линейки. При этом линейка выполнена прозрачной. Для обеспечения возможности выбора линейки в соответствии с диаметром обода рулевого колеса на ее свободном поле, со стороны верхнего предела измерений, указан диаметр обода рулевого колеса, для определения свободного хода которого эта линейка предназначена.
На чертеже изображена линейка для определения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств. Верхний предел измерений линейки равен или превышает диаметр обода рулевого колеса. Это обеспечивает возможность размещения линейки на поверхности обода рулевого колеса при его свободном ходе 180° - по диаметру обода. На ее поверхности в зоне измерительной шкалы нанесены два штриха 5 и 4, длина которых превышает длину наибольших сантиметровых штрихов. Причем первый штрих 5 находится на расстоянии от начала отсчета (от левого торца), соответствующем допускаемому значению, а второй 4 - предельному значению свободного хода рулевого колеса с заданным диаметром его обода. Например, если диаметр обода рулевого колеса равен 400 мм (все тракторы типа МТЗ), допускаемое значение свободного хода рулевого колеса составляет 25°, предельное - 36°, то в соответствии с решением обратной тригонометрической функции первый штрих 5 от начала отсчета должен быть расположен на расстоянии 86,6 мм (длина первой хорды), а второй 4 - на расстоянии 123,6 мм (длина второй хорды). Указанные штрихи 5 и 4 обозначены числами в градусах, также соответствующими допускаемому 25° и предельному 36° значениям свободного хода рулевого колеса. Область 1 линейки от начала отсчета до штриха 5, соответствующего допускаемому значению, имеет зеленый цвет, область 2 линейки между штрихами 5 и 4 - желтый, а область 3 линейки от штриха 4, соответствующего предельному значению, до верхнего предела измерений имеет красный цвет. При этом нижнее поле всех этих областей (1, 2, 3) ограничено горизонтальной линией 6, которая проходит примерно посередине линейки. Линейка выполнена прозрачной. На свободном поле линейки, со стороны верхнего предела измерений, указан диаметр обода рулевого колеса (РК), для определения свободного хода которого эта линейка предназначена.
Линейку применяют следующим образом. Поворачивают рулевое колесо, например, влево. При обнаружении начала поворота управляемых колес фиксируют обод рулевого колеса относительно заранее проставленной метки на приборной панели или какой-либо точки одного из приборов, что выполняют путем нанесения штриха или точки на поверхности обода. Затем поворачивают рулевое колесо вправо и в момент начала поворота управляемых колес на обод рулевого колеса наносят вторую точку, положение которой также определяют относительно ранее выбранной точки на приборной панели. После чего начало отсчета линейки совмещают, например, с первой полученной точкой, а край линейки со стороны измерительной шкалы - со второй точкой. По положению штрихов 5 и 4 (цветовых областей) относительно второй точки на поверхности обода определяют свободный ход рулевого колеса, значение которого может быть меньше допускаемого (область 1), больше допускаемого, но меньше предельного (область 2) или больше предельного (область 3) значения.
Таким образом, предложенная линейка как средство определения свободного хода рулевого колеса представляет собой простейший прибор. Технология применения этой линейки также проста. В совокупности это обеспечивает возможность определения свободного хода рулевого колеса с наименьшими затратами труда и материально-денежных средств.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ, ПРИНЯТЫЕ ВО ВНИМАНИЕ
1. Бельских В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов / В.И.Бельских. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Россельхозиздат, 1986. - С.340-341.
2. Бельских В.И. Диагностирование и обслуживание сельскохозяйственной техники / В.И.Бельских. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1980. - С.82. - Прототип.
Claims (2)
1. Линейка для определения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств, содержащая измерительную шкалу в виде штрихов, расположенных друг от друга на расстоянии 1 мм, с началом отсчета от торцевой грани или концевого штриха, отличающаяся тем, что верхний предел измерений линейки равен или превышает диаметр обода рулевого колеса, на ее поверхности в зоне измерительной шкалы нанесены два дополнительных штриха, длина которых превышает длину наибольших сантиметровых штрихов, причем первый штрих находится на расстоянии от начала отсчета, соответствующем допускаемому значению, а второй - предельному значению свободного хода рулевого колеса с заданным диаметром его обода, указанные штрихи обозначены числами в градусах, также соответствующими допускаемому и предельному значениям свободного хода рулевого колеса.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что область линейки от начала отсчета до штриха, соответствующего допускаемому значению, имеет зеленый цвет, область линейки между дополнительными штрихами - желтый, а область линейки от штриха, соответствующего предельному значению, до верхнего предела измерений имеет красный цвет, снизу все области ограничены прямой линией, проходящей через середину линейки, при этом линейка выполнена прозрачной, па свободном поле линейки со стороны верхнего предела измерений указан диаметр обода рулевого колеса, для определения свободного хода которого эта линейка предназначена.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012106262/11A RU2485471C1 (ru) | 2012-02-21 | 2012-02-21 | Линейка для определения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012106262/11A RU2485471C1 (ru) | 2012-02-21 | 2012-02-21 | Линейка для определения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2485471C1 true RU2485471C1 (ru) | 2013-06-20 |
Family
ID=48786446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012106262/11A RU2485471C1 (ru) | 2012-02-21 | 2012-02-21 | Линейка для определения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2485471C1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU67846A1 (ru) * | 1943-12-04 | 1946-11-30 | П.И. Рубцов | Навигационна линейка |
| SU79980A1 (ru) * | 1948-08-26 | 1948-11-30 | М.Г. Рыбаков | Прибор дл измерени угловых величин |
| US6247240B1 (en) * | 1998-05-04 | 2001-06-19 | Bridge City Tool Works, Inc. | Ruler system |
| KR20040098246A (ko) * | 2003-05-14 | 2004-11-20 | 사단법인 고등기술연구원 연구조합 | 조향계의 진동 재현장치의 조향휠 |
-
2012
- 2012-02-21 RU RU2012106262/11A patent/RU2485471C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU67846A1 (ru) * | 1943-12-04 | 1946-11-30 | П.И. Рубцов | Навигационна линейка |
| SU79980A1 (ru) * | 1948-08-26 | 1948-11-30 | М.Г. Рыбаков | Прибор дл измерени угловых величин |
| US6247240B1 (en) * | 1998-05-04 | 2001-06-19 | Bridge City Tool Works, Inc. | Ruler system |
| KR20040098246A (ko) * | 2003-05-14 | 2004-11-20 | 사단법인 고등기술연구원 연구조합 | 조향계의 진동 재현장치의 조향휠 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BR112013020667A2 (pt) | método para localização autônoma de veículo motorizado, sem motorista | |
| RU2015119381A (ru) | Усовершенствованный способ с использованием системы контроля давления в шинах легковых автомобилей | |
| BR112019000534A2 (pt) | método para determinar o uso de um veículo, meio legível por máquina não transitório, dispositivo para afixar a um veículo e kit | |
| ATE429627T1 (de) | Gerät zur prüfung der reifenprofiltiefe und -art, der geschwindigkeit und der bodenfreiheit an fahrzeugen während der fahrt | |
| JP6181412B2 (ja) | 簡易距離計 | |
| JP2012073810A5 (ru) | ||
| JP2012133696A5 (ru) | ||
| DE602006008505D1 (de) | Verfahren zur berechnung von auf die aufstandsfläche eines reifens wirkenden kräften und vorrichtung zur berechnung der kräfte | |
| FR2992937A1 (fr) | Procede ameliore de determination de la position angulaire absolue du volant de direction d'un vehicule automobile | |
| RU2015132422A (ru) | Устройство управления рулением | |
| FR2992933A1 (fr) | Procede de detection du sens de deplacement d'un vehicule automobile | |
| US12100165B2 (en) | Optical sensor for odometry tracking to determine trajectory of a wheel | |
| CN106843206B (zh) | 基于已有路网的辅助定位方法 | |
| RU2485471C1 (ru) | Линейка для определения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств | |
| CN102589406B (zh) | 一种假人胸部位移传感器标定试验装置及其标定试验方法 | |
| RU2015107875A (ru) | Система и способ оценки фактического угла сцепки между транспортным средством и прицепом | |
| CN104032657B (zh) | 一种激光路面构造深度仪的校准方法及装置 | |
| US20200384857A1 (en) | Motion and acceleration sensory speedometer for a transportation vehicle | |
| JP6279446B2 (ja) | 車上装置及び走行情報補正方法 | |
| JP2020186939A (ja) | タイヤの評価方法 | |
| DE102012016108B4 (de) | Verfahren zum Ermitteln einer Fahrgeschwindigkeit eines einspurigen Fahrzeugs und einspuriges Fahrzeug | |
| CN103234900A (zh) | 一种轮胎与地面间的滑动摩擦系数辨识方法 | |
| SE1750104A1 (sv) | Method and control unit for estimating bias of yaw rate sensor | |
| DE102011013550A1 (de) | Geschwindigkeitsmessverfahren und -vorrichtung | |
| JP6801397B2 (ja) | タイヤの等価コーナリングパワー評価方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20150126 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160222 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20170802 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200222 |