RU2484290C1 - Двухтопливная система питания тракторного дизеля - Google Patents
Двухтопливная система питания тракторного дизеля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2484290C1 RU2484290C1 RU2012115021/06A RU2012115021A RU2484290C1 RU 2484290 C1 RU2484290 C1 RU 2484290C1 RU 2012115021/06 A RU2012115021/06 A RU 2012115021/06A RU 2012115021 A RU2012115021 A RU 2012115021A RU 2484290 C1 RU2484290 C1 RU 2484290C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- mineral
- diesel
- dual
- pump
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в поршневых двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Двухтопливная система питания тракторного дизеля содержит бак минерального топлива, бак дизельного смесевого топлива, линии забора минерального и дизельного смесевого топлива, топливные фильтры, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления и форсунки. В линиях забора минерального и дизельного смесевого топлива установлены электромагнитные клапаны, связанные с электронным блоком управления. Электронный блок управления снабжен датчиком температурного режима охлаждающей жидкости. Технический результат состоит в обеспечении автоматического перехода с минерального топлива на дизельное смесевое топливо с заданным соотношением минерального и биологического топлива. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в поршневых двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.
Известна двухтопливная система питания тракторного дизеля [Федоренко В.Ф. Использование биологических добавок в дизельное топливо: Науч. аналит. обзор / В.Ф.Федоренко, Д.С.Буклагин, С.А.Нагорнов, А.Н.Зазуля, И.Г.Голубев. - М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2007. - 20 с.], содержащая бак минерального топлива, бак биологического топлива, линию забора минерального топлива, состоящую из фильтров тонкой и грубой очистки топлива, топливоподкачивающего насоса, линию забора биологического топлива, топливный насос высокого давления, соединенный с линиями забора минерального и биологического топлива, и линию слива из топливного насоса высокого давления и линию слива из форсунок.
Пуск и прогрев дизеля осуществляются на минеральном топливе, при этом топливо из бака подается через подогреватель, фильтры очистки топлива, топливный насос высокого давления и форсунку в цилиндр дизеля. После прогрева трехходовой кран переводят в положение, при котором перекрывается подача минерального топлива и начинается питание дизеля биологическим топливом, поступающим в камеру сгорания аналогично минеральному топливу.
Недостатком данной системы питания является невозможность обеспечения требуемого процентного соотношения биологического и минерального топлив, а также то, что она мало автоматизирована.
Наиболее близкой по технической сущности к заявленному изобретению является двухтопливная система питания тракторного дизеля [АС РФ 2008505, МПК F02M 43/00. Система питания многотопливного двигателя / В.Т.Калашник, В.Н.Холявко; Кременчугский автомобильный завод. - №4936730/06; заявл. 16.05.1991; опубл. 28.02.1994], содержащая бак минерального топлива, бак биологического топлива, линию забора минерального топлива, состоящую из фильтров тонкой и грубой очистки топлива, топливоподкачивающего насоса, линию забора биологического топлива, состоящую из электрического насоса, топливный насос высокого давления, соединенный с линиями забора минерального и биологического топлива, линию слива из топливного насоса высокого давления и линию слива из форсунок.
Пуск дизеля и его прогрев осуществляются на минеральном топливе. При этом перепускной кран закрыт и топливо из бака минерального топлива, пройдя через фильтры очистки топлива, подается топливоподкачивающим насосом в топливный насос высокого давления, форсунку и в цилиндр дизеля.
После прогрева дизеля на минеральном топливе открывают перепускной кран, при этом перекрывается подача минерального топлива и открывается подача биологического топлива, которое подается электрическим насосом из бака биологического топлива, через фильтры очистки топлива в топливный насос высокого давления и далее форсункой впрыскивается в цилиндр дизеля.
Недостатком данной системы питания является невозможность обеспечения требуемого процентного соотношения биологического и минерального топлив, а также то, что она мало автоматизирована.
Предлагаемое изобретение направлено на устранение отмеченных недостатков, и от его применения получен следующий технический результат: заявляемое изобретение решает задачу автоматического перехода с минерального топлива на дизельное смесевое топливо с заданным соотношением минерального и биологического топлива.
Указанный технический результат достигается тем, что двухтопливная система питания тракторного дизеля содержит бак минерального топлива, бак дизельного смесевого топлива, линии забора минерального и дизельного смесевого топлива, топливные фильтры, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления и форсунки, при этом в линиях забора минерального и дизельного смесевого топлива установлены электромагнитные клапаны, связанные с электронным блоком управления, причем электронный блок управления снабжен датчиком температурного режима охлаждающей жидкости.
Введение новых элементов (электромагнитные клапаны, электронный блок управления, датчик температурного режима) и связей между ними обеспечивает автоматический переход с минерального топлива на дизельное смесевое топливо с заданным соотношением минерального и биологического топлива.
На фиг.1 показана схема двухтопливной системы питания тракторного дизеля.
Двухтопливная система питания дизеля содержит бак минерального топлива 1, бак дизельного смесевого топлива 2, линии забора минерального и дизельного смесевого топлива 3, 5, топливные фильтры 4, 6, 11, топливоподкачивающий насос 10, топливный насос высокого давления 12 и форсунки 13, при этом в линиях забора минерального и дизельного смесевого топлива установлены электромагнитные клапаны 8, 9, связанные с электронным блоком управления 7, причем электронный блок управления 7 снабжен датчиком температурного режима 14 охлаждающей жидкости.
Работает двухтопливная система питания тракторного дизеля следующим образом.
Пуск дизеля и его прогрев осуществляются на минеральном топливе. При этом электромагнитный клапан 8 открыт, а электромагнитный клапан 9 закрыт. Минеральное топливо из бака 1, пройдя фильтр грубой очистки 4, электромагнитный клапан 8, подается топливоподкачивающим насосом 10, через фильтр тонкой очистки 11, в топливный насос высокого давления 12, форсунки 13 и далее впрыскивается в цилиндры дизеля.
После прогрева дизеля на минеральном топливе до температуры охлаждающей жидкости, равной 40-50°С, по информационным сигналам датчика температурного режима 14 электронный блок управления 7 перекрывает электромагнитный клапан 8, тем самым прекращая подачу минерального топлива, и открывает электромагнитный клапан 9. В результате этого дизельное смесевое топливо из бака 2, пройдя фильтр грубой очистки 6, электромагнитный клапан 9, подается топливоподкачивающим насосом 10, через фильтр тонкой очистки 11, в топливный насос высокого давления 12, форсунки 13 и далее впрыскивается в цилиндры дизеля.
Дизельное смесевое топливо, заливаемое в бак 2, приготавливается в условиях нефтебазы. Соотношение растительного и минерального топлива в дизельном смесевом топливе определяется климатическими условиями в период проведения работ. К примеру, для средней полосы России могут быть рекомендованы следующие соотношения: зимой - 5-10% растительного топлива и 90-95% минерального топлива, весной - 10-15% растительного топлива и 85-90% минерального топлива, летом - 25-90% растительного топлива и 10-75% минерального топлива, осенью - 10-25% растительного топлива и 75-90% минерального топлива.
Claims (1)
- Двухтопливная система питания тракторного дизеля, содержащая бак минерального топлива, бак дизельного смесевого топлива, линии забора минерального и дизельного смесевого топлива, топливные фильтры, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления и форсунки, отличающаяся тем, что в линиях забора минерального и дизельного смесевого топлива установлены электромагнитные клапаны, связанные с электронным блоком управления, причем электронный блок управления снабжен датчиком температурного режима охлаждающей жидкости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012115021/06A RU2484290C1 (ru) | 2012-04-16 | 2012-04-16 | Двухтопливная система питания тракторного дизеля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012115021/06A RU2484290C1 (ru) | 2012-04-16 | 2012-04-16 | Двухтопливная система питания тракторного дизеля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2484290C1 true RU2484290C1 (ru) | 2013-06-10 |
Family
ID=48785717
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012115021/06A RU2484290C1 (ru) | 2012-04-16 | 2012-04-16 | Двухтопливная система питания тракторного дизеля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2484290C1 (ru) |
Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57135251A (en) * | 1981-02-14 | 1982-08-20 | Agency Of Ind Science & Technol | Method and device for supplying fuel for diesel engine |
SU1746035A1 (ru) * | 1990-06-22 | 1992-07-07 | Московский институт инженеров сельскохозяйственного производства им.В.П.Горячкина | Система питани газодизел |
RU2008505C1 (ru) * | 1991-05-16 | 1994-02-28 | Кременчугский автомобильный завод | Система питания многотопливного двигателя |
RU2034168C1 (ru) * | 1991-06-04 | 1995-04-30 | Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта им.М.Т.Елизарова | Топливная система дизеля тепловоза |
RU2049260C1 (ru) * | 1992-04-29 | 1995-11-27 | Леонид Николаевич Голубков | Установка для раскоксовывания распылителей форсунок |
RU2065529C1 (ru) * | 1993-02-03 | 1996-08-20 | Константин Антонович Кошарко | Устройство для питания двигателя внутреннего сгорания |
RU2099575C1 (ru) * | 1995-07-11 | 1997-12-20 | Борис Павлович Чесноков | Способ получения водотопливной эмульсии и система подачи ее в цилиндр двигателя внутреннего сгорания |
RU2131536C1 (ru) * | 1997-10-07 | 1999-06-10 | Чувашский государственный университет им.И.Н.Ульянова | Топливная система двигателя внутреннего сгорания с электронным управлением |
DE10154455A1 (de) * | 2001-11-06 | 2003-05-15 | Dietmar Gentsch | Konstruktion der Treibstoffzufuhr für den DuoDiesel DDI |
RU2255243C1 (ru) * | 2003-11-05 | 2005-06-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" | Система подачи топлива двигателя внутреннего сгорания |
US20070125338A1 (en) * | 2005-12-06 | 2007-06-07 | Denso Corporation | Fuel injection system |
RU72018U1 (ru) * | 2007-12-24 | 2008-03-27 | ФГОУ ВПО "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | Система подачи углеводородного активатора в дизель |
RU2387867C1 (ru) * | 2008-09-29 | 2010-04-27 | ФГОУ ВПО "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | Двухтопливная система тракторного дизеля |
-
2012
- 2012-04-16 RU RU2012115021/06A patent/RU2484290C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57135251A (en) * | 1981-02-14 | 1982-08-20 | Agency Of Ind Science & Technol | Method and device for supplying fuel for diesel engine |
SU1746035A1 (ru) * | 1990-06-22 | 1992-07-07 | Московский институт инженеров сельскохозяйственного производства им.В.П.Горячкина | Система питани газодизел |
RU2008505C1 (ru) * | 1991-05-16 | 1994-02-28 | Кременчугский автомобильный завод | Система питания многотопливного двигателя |
RU2034168C1 (ru) * | 1991-06-04 | 1995-04-30 | Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта им.М.Т.Елизарова | Топливная система дизеля тепловоза |
RU2049260C1 (ru) * | 1992-04-29 | 1995-11-27 | Леонид Николаевич Голубков | Установка для раскоксовывания распылителей форсунок |
RU2065529C1 (ru) * | 1993-02-03 | 1996-08-20 | Константин Антонович Кошарко | Устройство для питания двигателя внутреннего сгорания |
RU2099575C1 (ru) * | 1995-07-11 | 1997-12-20 | Борис Павлович Чесноков | Способ получения водотопливной эмульсии и система подачи ее в цилиндр двигателя внутреннего сгорания |
RU2131536C1 (ru) * | 1997-10-07 | 1999-06-10 | Чувашский государственный университет им.И.Н.Ульянова | Топливная система двигателя внутреннего сгорания с электронным управлением |
DE10154455A1 (de) * | 2001-11-06 | 2003-05-15 | Dietmar Gentsch | Konstruktion der Treibstoffzufuhr für den DuoDiesel DDI |
RU2255243C1 (ru) * | 2003-11-05 | 2005-06-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" | Система подачи топлива двигателя внутреннего сгорания |
US20070125338A1 (en) * | 2005-12-06 | 2007-06-07 | Denso Corporation | Fuel injection system |
RU72018U1 (ru) * | 2007-12-24 | 2008-03-27 | ФГОУ ВПО "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | Система подачи углеводородного активатора в дизель |
RU2387867C1 (ru) * | 2008-09-29 | 2010-04-27 | ФГОУ ВПО "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | Двухтопливная система тракторного дизеля |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2387867C1 (ru) | Двухтопливная система тракторного дизеля | |
DE102014205507A1 (de) | Verfahren und System zur Kraftmaschinensteuerung | |
Noguchi et al. | Performance improvement by control of flow rates and diesel injection timing on dual-fuel engine with ethanol | |
DE102013114395A1 (de) | Verfahren und System für die Kraftmaschinensteuerung | |
JP2007009815A5 (ru) | ||
RU2010110548A (ru) | Способ и устройство впрыска топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания | |
WO2011119658A3 (en) | Compression ignition engine with blended fuel injection | |
CN110318892B (zh) | 一种乙醇熏蒸/柴油双燃料发动机多模式燃烧组织方法 | |
CN109296469B (zh) | 一种基于反应活性控制的双燃料发动机燃烧控制方法 | |
KR102134942B1 (ko) | 연료 분사 시스템 및 멀티-연료 피스톤 기관의 작동 방법 | |
RU152117U1 (ru) | Двухтопливная система тракторного дизеля с многоступенчатым подогревом | |
RU2580965C2 (ru) | Система питания дизеля на смесевом биоминеральном топливе | |
JP2013133792A5 (ru) | ||
RU2465478C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля | |
RU2484290C1 (ru) | Двухтопливная система питания тракторного дизеля | |
RU134245U1 (ru) | Система питания автотракторного дизеля | |
RU157837U1 (ru) | Трёхтопливная система питания тракторного дизеля | |
RU2645832C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства | |
Skrzek | Assessment of the effect of gaseous fuel delivery mode on thermal efficiency and fuel losses during the valve overlap period in a dual-fuel compression ignition engine | |
RU2484291C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля | |
RU2582535C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля | |
RU2452864C1 (ru) | Система питания дизеля для работы на смесевом биоминеральном топливе | |
EP2541037A3 (en) | A fuel valve for large turbocharged two stroke diesel engines | |
RU176797U1 (ru) | Система питания дизеля на смесевом топливе | |
RU2403431C1 (ru) | Трехтопливная система тракторного дизеля |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140417 |