RU2467223C2 - Подвеска с регулируемым усилием и демпфированием - Google Patents
Подвеска с регулируемым усилием и демпфированием Download PDFInfo
- Publication number
- RU2467223C2 RU2467223C2 RU2010140601/11A RU2010140601A RU2467223C2 RU 2467223 C2 RU2467223 C2 RU 2467223C2 RU 2010140601/11 A RU2010140601/11 A RU 2010140601/11A RU 2010140601 A RU2010140601 A RU 2010140601A RU 2467223 C2 RU2467223 C2 RU 2467223C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- damping
- rod
- force
- suspension
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескам транспортных средств. Подвеска содержит рабочий цилиндр и корпус демпфера с двумя пружинами. Одна пружина установлена между корпусом демпфера и поршнем, соединенным с разборным штоком. Шток состоит из верхней половины, внутри которой просверлен канал для подвода жидкости с целью управления демпфированием, и нижней половины. Между половинами штока закреплен поршень с дроссельными клапанами. Вторая пружина установлена между поршнем, соединенным со штоком, и поршнем, образующим полость для жидкости в нижней части цилиндра для изменения усилия. Достигается возможность бесступенчатого регулирования усилия и демпфирования. 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности для подвески колес транспортных средств. Также может быть использовано в креплении стационарных машин и агрегатов к основанию.
Известен амортизатор с регулируемой силой грузоподъемности и гидродемпфирования [1], содержащий рабочий цилиндр, шток, поршень с перепускными клапанами, последовательно установленные в корпус и пружину, охватывающие рабочий цилиндр, и гидравлически сообщенный с последним дополнительный цилиндр с дополнительным поршнем, устройством перемещения последнего и крышкой.
К основным недостаткам конструкции можно отнести сложность и дороговизну изготовления. Регулирование характеристик по грузоподъемности и гидродемпфированию производится механическим путем, что предполагает большие механические нагрузки на трос. Также к недостаткам можно отнести невозможность дистанционного изменения характеристик по отдельности и ручную корректировку гидродемпфирования, что сложно осуществлять в транспортных средствах из-за труднодоступности узла. Много открытых элементов, на которые возможно попадание естественных абразивов в процессе эксплуатации.
Целью изобретения является возможность бесступенчатого регулирования характеристик подвески по усилию и демпфированию в зависимости от условий эксплуатации.
Это достигается введением дополнительной порции жидкости в пространство под поршнем, что в свою очередь сжимает пружину, тем самым увеличивая усилие, регулирование демпфирования производится путем изменения проходного сечения дроссельных клапанов с помощью изменения давления в полости внутри штока.
На фиг.1 изображена регулируемая подвеска, на фиг.2 - поршень амортизатора в сборе с дроссельными клапанами.
Подвеска с регулируемым усилием и демпфированием состоит из рабочего цилиндра 1 и корпуса демпфера 2. В нижней части рабочего цилиндра имеется патрубок подвода жидкости для управления усилием 3 и ушко крепления 4. Внутри корпуса расположен поршень 5, который в нижней части образует полость для жидкости 6. На поршень опирается пружина 7, другой конец которого упирается в поршень 8, закрепленный к составному штоку, верхняя половина которого состоит из ушка 9, патрубка подвода жидкости для управления демпфером 10 и полого стержня 11 для подвода жидкости для управления дроссельными клапанами 12, установленными в поршень 13, который закреплен нижней половиной штока 14. Между поршнем 8 и корпусом демпфера установлена пружина 15. Поршень 13 состоит из основания 16, дроссельных клапанов 12, крышки 17, пружин 18 и установочных винтов 19.
Устройство работает следующим образом. При изменении усилия, действующего на корпус 1, усилие воспринимается пружинами 7 и 15. При этом шток может двигаться относительно корпуса, вдвигаясь или выдвигаясь, вместе со штоком двигается и поршень 13. Жидкость в полости демпфирования в надпоршневое пространство из подпоршневого перетекает через дроссельные клапаны 12. Таким образом, получается поглощение нагрузок пружинами 7 и 15 и гашение колебательного движения устройства в демпфере.
При необходимости более высокого начального усилия в полость для жидкости 6 через патрубок управления 3 закачивается дополнительная порция жидкости. Это приводит к тому, что увеличение объема жидкости двигает поршень 5, зажимая пружину 7. При необходимости снизить усилие жидкость выжимается из полости 6 усилием пружины.
Изменение демпфирования происходит за счет изменения давления внутри полого стержня 11, через который жидкость действует на дроссельные клапаны 12, увеличивая или уменьшая проходное сечение поршня.
Литература
1. Пат. RU №2031275, МКП 6 F16F 9/44, 9/50. Амортизатор с регулируемой силой грузоподъемности и гидродемпфирования.
Claims (1)
- Подвеска с регулируемым усилием и демпфированием, содержащая рабочий цилиндр и корпус демпфера с двумя пружинами, одна из которых установлена между корпусом демпфера и поршнем, соединенным с разборным штоком, состоящим из верхней половины, внутри которой просверлен канал для подвода жидкости с целью управления демпфированием, и нижней половины, между которыми закреплен поршень с дроссельными клапанами и вторая пружина, установленная между поршнем, соединенным со штоком, и поршнем, образующим полость для жидкости в нижней части цилиндра для изменения усилия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010140601/11A RU2467223C2 (ru) | 2011-04-21 | 2011-04-21 | Подвеска с регулируемым усилием и демпфированием |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010140601/11A RU2467223C2 (ru) | 2011-04-21 | 2011-04-21 | Подвеска с регулируемым усилием и демпфированием |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010140601A RU2010140601A (ru) | 2012-10-27 |
RU2467223C2 true RU2467223C2 (ru) | 2012-11-20 |
Family
ID=47146811
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010140601/11A RU2467223C2 (ru) | 2011-04-21 | 2011-04-21 | Подвеска с регулируемым усилием и демпфированием |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2467223C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106704459A (zh) * | 2016-10-11 | 2017-05-24 | 沈阳工业大学 | 自动调节预紧力隔离器 |
CN106763462A (zh) * | 2016-10-11 | 2017-05-31 | 沈阳工业大学 | 液压式主动冲击隔离器 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108488145B (zh) * | 2018-06-26 | 2019-11-08 | 永康市嘉图工业产品设计有限公司 | 一种油缸 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1307122A2 (ru) * | 1985-12-23 | 1987-04-30 | Белорусский Политехнический Институт | Гидравлический телескопический амортизатор подвески транспортного средства |
DE4029490A1 (de) * | 1990-09-18 | 1992-03-19 | Boge Ag | Hydraulischer schwingungsdaempfer fuer kraftfahrzeuge |
RU2031275C1 (ru) * | 1991-04-04 | 1995-03-20 | Валентин Николаевич Власов | Амортизатор с регулируемой силой грузоподъемности и гидродемпфирования |
JP2004036677A (ja) * | 2002-07-01 | 2004-02-05 | Hitachi Metals Techno Ltd | 油圧式ダンパ |
-
2011
- 2011-04-21 RU RU2010140601/11A patent/RU2467223C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1307122A2 (ru) * | 1985-12-23 | 1987-04-30 | Белорусский Политехнический Институт | Гидравлический телескопический амортизатор подвески транспортного средства |
DE4029490A1 (de) * | 1990-09-18 | 1992-03-19 | Boge Ag | Hydraulischer schwingungsdaempfer fuer kraftfahrzeuge |
RU2031275C1 (ru) * | 1991-04-04 | 1995-03-20 | Валентин Николаевич Власов | Амортизатор с регулируемой силой грузоподъемности и гидродемпфирования |
JP2004036677A (ja) * | 2002-07-01 | 2004-02-05 | Hitachi Metals Techno Ltd | 油圧式ダンパ |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106704459A (zh) * | 2016-10-11 | 2017-05-24 | 沈阳工业大学 | 自动调节预紧力隔离器 |
CN106763462A (zh) * | 2016-10-11 | 2017-05-31 | 沈阳工业大学 | 液压式主动冲击隔离器 |
CN106704459B (zh) * | 2016-10-11 | 2019-08-02 | 沈阳工业大学 | 自动调节预紧力隔离器 |
CN106763462B (zh) * | 2016-10-11 | 2019-08-02 | 沈阳工业大学 | 液压式主动冲击隔离器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010140601A (ru) | 2012-10-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1826455B1 (en) | Force control strut | |
US9879744B2 (en) | Vehicle with force-controlled shock absorber with regulating valve | |
US20170057591A1 (en) | Vibration Damper With Level Control | |
CN201041213Y (zh) | 一种分体式可调气室压力多级阻尼减震器 | |
JP2016530142A (ja) | 高さ調整デバイスを備える自動車用のサスペンション・ストラット | |
JP2014507613A5 (ru) | ||
RU2467223C2 (ru) | Подвеска с регулируемым усилием и демпфированием | |
KR20210027462A (ko) | 지지 및 진동 감쇠 장치, 그리고 상기 지지 및 진동 감쇠 장치를 사용한 차량 | |
EP3258130A3 (en) | Hydraulic damper with a hydro-mechanical compression stop assembly | |
JP7495925B2 (ja) | 車両サスペンションのための可変減衰油圧ショックアブソーバ | |
CN106015432A (zh) | 内置油压减振器用无级可调阻尼阀 | |
CN102678810B (zh) | 高低速双向阻尼可调机械式减振器 | |
CN110439955A (zh) | 一种磁流变液单向阻尼调节阀 | |
KR101771690B1 (ko) | 로드 가이드에 설치된 부가밸브를 갖는 감쇠력 가변식 쇽업소버 | |
CN103557262A (zh) | 一种阻尼自调节减振器 | |
JP2013096566A (ja) | 減衰力可変ダンパ | |
KR101937470B1 (ko) | 감쇠력 가변식 쇽업소버 | |
CN104565178A (zh) | 一种阻尼主动可调的液压减振器 | |
KR20150142907A (ko) | 감쇠력 가변식 쇽업소버 | |
RU175114U1 (ru) | Поджимающаяся гидропневматическая стойка | |
JP2003042215A (ja) | 車両用エアサスペンション装置 | |
CN209067742U (zh) | 一种用于自行车的回弹阻尼 | |
RU2280565C1 (ru) | Гидропневматическая подвеска транспортного средства | |
RU163256U1 (ru) | Гидроцилиндр стойки подвески транспортного средства | |
JP5759362B2 (ja) | 油圧緩衝器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130422 |