RU2467175C2 - Четырехтактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Четырехтактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2467175C2 RU2467175C2 RU2011101618/06A RU2011101618A RU2467175C2 RU 2467175 C2 RU2467175 C2 RU 2467175C2 RU 2011101618/06 A RU2011101618/06 A RU 2011101618/06A RU 2011101618 A RU2011101618 A RU 2011101618A RU 2467175 C2 RU2467175 C2 RU 2467175C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- blades
- planetary
- sun gear
- satellite
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению. Роторно-лопастной двигатель содержит полый корпус, две пары лопастей, рычаги и сателлитные шестерни. Две пары лопастей делят полость камеры на четыре камеры переменного объема. Рычаги жестко связаны с валами лопастей. Сателлитные шестерни связаны с помощью кривошипно-шатунного механизма с соответствующим рычагом. Механизм связи лопастей выполняется двумя установленными с двух торцов камеры планетарными механизмами. Водила планетарных механизмов неподвижно соединяются друг с другом. В каждом планетарном механизме имеется один рычаг, шатун и сателлитная шестерня. Сателлитная шестерня имеет внутреннее зацепление с неподвижным внешним центральным колесом. Количество зубьев центрального колеса в два раза больше количества зубьев сателлитной шестерни. Сателлитная шестерня устанавливается на водило посредством одной цапфы, например, посредством отверстия, выполненного в центре сателлитной шестерни, и цапфы, выполненной на водиле. Изобретение направлено на повышение надежности и ресурса механизма связи лопастей, а также увеличение удельной мощности двигателя. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для производства роторно-лопастных двигателей внутреннего сгорания.
Известен Механизм Кауэрца состоящий из рычагов, жестко связанных с валами лопастей и планетарной зубчатой передачей, состоящей из солнечной шестерни, жестко связанной с корпусом двигателя и сателлитной шестерни, установленной на одном из рычагов. Второй рычаг связан с помощью кривошипно-шатунного механизма с сателлитной шестерней. Соотношение числа зубьев сателлитной и солнечной шестерен равно 1:3 (см. Гуськов Г.Г. Необычные двигатели. - М.: Знание, 1971, с.25).
Недостатками данного роторно-лопастного двигателя является то, что минимальный и максимальный объемы камер при работе образуется в трех точках относительно корпуса, поэтому для реализации четырехкратного цикла требуется механизм газораспределения.
За прототип принят патент (RU 2031248 С1 МПК F04C 2/00, F04C 9/00, F04C 18/00 18.09.1992), содержащий полый корпус, две пары лопастей, далее - лопасти, установленные на соосных валах и делящие полость корпуса на четыре камеры переменного объема, а также механизм связи лопастей, включающий рычаги, жестко связанные с валами лопастей, планетарную зубчатую передачу, состоящую из солнечной шестерни, жестко связанной с корпусом, и сателлитных шестерен, установленных на водиле, связанном с выходным валом и с помощью кривопшпно-шатунного механизма - с рычагами, причем соотношение чисел зубьев сателлитных и солнечной шестерен равно 1:2n.
Недостатком механизма связи лопастей является ненадежность его рычагов, шарниров и жесткой связи рычагов с валами лопастей, маленький ресурс планетарной зубчатой передачи внешнего зацепления, а также большая масса и объем механизма связи лопастей по отношению к массе и объему камеры.
Так, жесткая связь рычагов с валами лопастей подвержена воздействию сильных крутящих сил, направленных перпендикулярно оси вращения соосных валов, что делает ненадежным такую жесткую связь.
Такой вид планетарной зубчатой передачи требует установки сателлитов на двух опорах, что увеличивает размеры механизма связи лопастей, поскольку сателлиты такой зубчатой передачи внешнего зацепления подвержены воздействию больших сил, направленных перпендикулярно оси вращения сателлитов.
Увеличение ресурса планетарной зубчатой передачи внешнего зацепления связано с увеличением размеров зубчатой передачи, а следовательно, и всего механизма связи лопастей.
Увеличение надежности механизма связи лопастей, надежности шарниров и рычагов требует увеличения размеров всех его деталей.
Целью изобретения является повышение надежности и ресурса механизма связи лопастей, уменьшение удельной массы роторно-лопастного двигателя, увеличение его удельной мощности, повышение равномерности движения лопастей и плавности работы зубчатой передачи.
Цель достигается тем, что в роторно-лопастном двигателе, далее двигателе, содержащем полый корпус, две пары лопастей, делящие полость камеры на четыре камеры переменного объема, рычаги, жестко связанные с валами лопастей, сателлитные шестерни, связанные с помощью кривошипно-шатунного механизма с соответствующим рычагом, механизм связи лопастей выполняется двумя установленными с двух торцов камеры планетарными механизмами, водила которых неподвижно соединяются друг с другом, в каждом планетарном механизме имеется один рычаг, шатун и сателлитная шестереня, которая имеет внутреннее зацепление с неподвижным внешним центральным колесом, количество зубьев которого в два раза больше количества зубьев сателлитной шестерни.
Кроме того, сателлитная шестерня устанавливается на водило посредством одной цапфы, например, посредством отверстия, выполненного в центре сателлитной шестерни и цапфы, выполненной на водиле.
Такое устройство механизма связи лопастей, в котором используется внутреннее зацепление, повышает надежность и ресурс механизма связи лопастей, равномерность движения лопастей и плавность работы зубчатой передачи, кроме того, внутреннее зацепление позволяет уменьшить ширину зубчатых колес, а установка сателлитной шестерни на водило посредством одной цапфы позволяет уменьшить ширину механизма связи лопастей, а следовательно, уменьшить массогабаритные размеры механизма связи лопастей, уменьшить удельную массу двигателя и увеличить его удельную мощность.
На Фиг.1 представлен чертеж части двигателя с отображением одной пары лопастей, полости камеры и планетарного механизма.
На Фиг.2 представлен чертеж, отображающий размещение двух планетарных механизмов с двух торцов камеры.
На Фиг.3 представлен чертеж разборки одной из двух частей двигателя.
На Фиг.4 представлен чертеж кривопшпно-шатунного механизма.
На Фиг.5 представлен чертеж двигателя без камеры.
Роторно-лопастной двигатель, далее - двигатель, содержит полый корпус 1 (Фиг.1), две пары лопастей, далее лопасти 2 (Фиг.5), делящие полость камеры на четыре камеры переменного объема, рычаги 3 (Фиг.3) жестко связанны с валами лопастей 2, и два установленных с двух торцов камеры планетарных механизмов 4 (Фиг.1), сателлитные шестерни 5 (Фиг.4) которого имеют внутреннее зацепление с неподвижным внешним центральным колесом 6 (Фиг.3) и связаны с помощью кривопшпно-шатунного механизма с соответствующим рычагом.
Водила 7 двух планетарных механизмов неподвижно соединяются друг с другом.
Количество зубьев внешнего центрального колеса 6 в два раза больше количества зубьев сателлитной шестерни 5.
Неподвижное соединение водил 7 двух планетарных механизмов выполняется неподвижным соединением валов 8, каждый из которых выполняется одной деталью с водилом или имеет неразъемное соединение с ним.
Сателлитная шестерня 5 устанавливается на водило 7 посредством одной цапфы, например посредством отверстия, выполненного в центре сателлитной шестерни и цапфы, выполненной на водиле 7.
Работа двигателя выполняется одновременной работой двух рабочих поверхностей каждой лопасти.
Двигатель работает по четырехтактному циклу и за один полный оборот выходного вала в камере двигателя производится два рабочих цикла, при этом работа производится между двумя парами лопастей, неравномерно вращающимися в одном направлении. Такое движение лопастей выполняется механизмом связи лопастей.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Публикация Гуськов Г.Г. Необычные двигатели. - М.: Знание, 1971, с.25.
2. Патент RU 2031248 С1, МПК F04C 2/00, F04C 9/00, F04C 18/00 18.09.1992.
Claims (2)
1. Роторно-лопастной двигатель, далее - двигатель, содержащий полый корпус, две пары лопастей, делящие полость камеры на четыре камеры переменного объема, рычаги, жестко связанные с валами лопастей, сателлитные шестерни, связанные с помощью кривошипно-шатунного механизма с соответствующим рычагом, отличающийся тем, что механизм связи лопастей выполняется двумя установленными с двух торцов камеры планетарными механизмами, водила которых неподвижно соединяются друг с другом, в каждом планетарном механизме имеется один рычаг, шатун и сателлитная шестерня, которая имеет внутреннее зацепление с неподвижным внешним центральным колесом, количество зубьев которого в два раза больше количества зубьев сателлитной шестерни.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что сателлитная шестерня устанавливается на водило посредством одной цапфы, например, посредством отверстия, выполненного в центре сателлитной шестерни, и цапфы, выполненной на водиле.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011101618/06A RU2467175C2 (ru) | 2011-01-18 | 2011-01-18 | Четырехтактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011101618/06A RU2467175C2 (ru) | 2011-01-18 | 2011-01-18 | Четырехтактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011101618A RU2011101618A (ru) | 2012-07-27 |
| RU2467175C2 true RU2467175C2 (ru) | 2012-11-20 |
Family
ID=46850284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011101618/06A RU2467175C2 (ru) | 2011-01-18 | 2011-01-18 | Четырехтактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2467175C2 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2630717C1 (ru) * | 2016-03-14 | 2017-09-12 | Валерий Владиславович Гридин | Роторно-лопастной двигатель, способ вращения лопастей в нем, способ воздушного охлаждения его лопасти и способ диффузионного горения топлива в нем |
| RU2763245C1 (ru) * | 2020-09-11 | 2021-12-28 | Алексей Валерьевич Серкин | Двухроторный двухтактный двигатель внутреннего сгорания |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2498250A2 (fr) * | 1980-02-06 | 1982-07-23 | Snecma | Generateur de gaz a variation de volume |
| RU2031248C1 (ru) * | 1992-09-18 | 1995-03-20 | Авиационный научно-технический комплекс "Крыло" | Роторно-лопастный двигатель |
| RU2234614C1 (ru) * | 2003-05-30 | 2004-08-20 | Савин Георгий Алексеевич | Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания (варианты), механизм качания лопастей, узел уплотнительных элементов лопастей и подшипниковая опора механизма качания лопастей |
-
2011
- 2011-01-18 RU RU2011101618/06A patent/RU2467175C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2498250A2 (fr) * | 1980-02-06 | 1982-07-23 | Snecma | Generateur de gaz a variation de volume |
| RU2031248C1 (ru) * | 1992-09-18 | 1995-03-20 | Авиационный научно-технический комплекс "Крыло" | Роторно-лопастный двигатель |
| RU2234614C1 (ru) * | 2003-05-30 | 2004-08-20 | Савин Георгий Алексеевич | Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания (варианты), механизм качания лопастей, узел уплотнительных элементов лопастей и подшипниковая опора механизма качания лопастей |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2630717C1 (ru) * | 2016-03-14 | 2017-09-12 | Валерий Владиславович Гридин | Роторно-лопастной двигатель, способ вращения лопастей в нем, способ воздушного охлаждения его лопасти и способ диффузионного горения топлива в нем |
| RU2763245C1 (ru) * | 2020-09-11 | 2021-12-28 | Алексей Валерьевич Серкин | Двухроторный двухтактный двигатель внутреннего сгорания |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2011101618A (ru) | 2012-07-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8210151B2 (en) | Volume expansion rotary piston machine | |
| US7281513B1 (en) | Inverted Wankel | |
| JP2005521828A5 (ru) | ||
| WO2015155233A1 (en) | An internal combustion engine including variable compression ratio | |
| EA003820B1 (ru) | Двигатель с передачей энергии множеством приводных элементов | |
| JP2009036030A (ja) | 高膨張比エンジンのクランクシャフト構造 | |
| US9677401B1 (en) | Radial piston rotary device with compact gear drive mechanism | |
| RU2467175C2 (ru) | Четырехтактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания | |
| US20070062469A1 (en) | Rotary radial internal combustion piston engine | |
| US3500798A (en) | Rotary engine | |
| RU171112U1 (ru) | Планетарная передача | |
| RU2455509C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2323352C1 (ru) | Устройство регулирования фаз газораспределения | |
| US7367912B2 (en) | Counter-rotation drive | |
| US20060240936A1 (en) | Self-regulating continuosly variable transmission | |
| RU2605863C2 (ru) | Механизм для преобразования неравномерного вращательного движения лопастей роторно-лопастного двигателя внутреннего сгорания в равномерное вращение вала | |
| JP2009121540A (ja) | クランク装置 | |
| US20020100452A1 (en) | Trochilic piston engine | |
| RU2341668C2 (ru) | Кривошипно-шатунный механизм двигателя внутреннего сгорания с регулируемой длиной кривошипа | |
| US10156287B2 (en) | Crank-less motion converter | |
| RU2531107C2 (ru) | Роторно-лопастная машина | |
| RU2257475C2 (ru) | Роторная объемная машина | |
| RU54124U1 (ru) | Механизм для преобразования вращательного движения в сложное движение и наоборот | |
| RU2133832C1 (ru) | Способ преобразования движения в кулисном механизме и кулисный механизм горбаня-бродова | |
| JP5552198B1 (ja) | 内燃機関 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200119 |