RU2448020C1 - Вертолетный винт - Google Patents
Вертолетный винт Download PDFInfo
- Publication number
- RU2448020C1 RU2448020C1 RU2010141870/11A RU2010141870A RU2448020C1 RU 2448020 C1 RU2448020 C1 RU 2448020C1 RU 2010141870/11 A RU2010141870/11 A RU 2010141870/11A RU 2010141870 A RU2010141870 A RU 2010141870A RU 2448020 C1 RU2448020 C1 RU 2448020C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- blade
- transverse
- rotor
- axis
- main rotor
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиации, в частности к конструкции воздушных винтов. Вертолетный винт состоит из втулки и лопастей, крепящихся на поперечных шарнирах ограниченной подвижности. Оси поперечных шарниров направлены вверх относительно условного рабочего горизонтального положения лопасти. Достигается саморегулирование лопасти с уменьшением возмущающего воздействия. 3 ил.
Description
Изобретение относится к несущим вертолетным винтам.
Известны вертолетные винты, у которых лопасти расположены по радиусам, например пат. России №2085442. Лопасти несущего винта вертолета, как правило, относительно узкие, подвержены вредным вибрациям, а их корневая часть воспринимает большой крутящий момент привода винта (или, иначе говоря, противоположный ему момент аэродинамического сопротивления лопасти).
Для полной или хотя бы частичной разгрузки корневой части лопасти от усилий передачи крутящего момента и с целью уменьшения вредных вибраций продольная ось лопасти или ось изменения шага, если она есть, проходит впереди оси винта, относительно вращательно движения конца продольной оси лопасти, совершаемого вокруг оси винта. Лопасти при этом обтекаются несколько наискосок с небольшим переменным углом стреловидности, и это оказывает сильное стабилизирующее влияние на ее положение в потоке, не снижая ее аэродинамическое качество. А момент центробежной силы, действующей на лопасть в ее корне, при этом направлен в сторону, противоположную моменту сил ее аэродинамического сопротивления, что уменьшает или полностью компенсирует усилие от передачи крутящего момента винта.
Особенно полезно применение таких винтов при сосной схеме вертолета: при проходе верхней лопасти над нижней ее проекция не накладывается на нижнюю, а пересекает ее фрагментарно, как лезвие ножниц, в пределах определенного сектора их взаимного встречного движения. При этом влияние лопастей друг на друга и вызываемые этим вибрации значительно уменьшаются.
В вертолетах лопасти несущего винта крепятся, как правило, на поперечных шарнирах ограниченной подвижности (эластомерных). В этом случае для дальнейшего повышения эффективности гашения возможных вибраций ось (поперечного) шарнира крепления лопасти направлена не строго вперед, а несколько вверх относительно условно рабочего горизонтального положения лопасти и к периферии лопасти (дальше от оси винта). Назовем отклонение лопасти вверх от плоскости вращения винта «верхним углом лопасти», а угол отклонения оси от направления вперед к периферии - «боковым углом лопасти».
Ориентировочно рекомендуемый «верхний угол» - 15-20 градусов, а «боковой угол» - 20-30 градусов. То есть, если представить реальную ось конечной длины, то ее передний конец расположен выше заднего и/или дальше от втулки.
При такой конструкции при спонтанном локальном повышении подъемной силы на лопасти она отклоняется «назад-вверх». При этом скорость лопасти в потоке и угол ее атаки уменьшаются. То есть лопасть саморегулируется с функцией уменьшения возмущающего воздействия. На фиг.1-3 упрощенно показан вертолетный винт, где 1 - лопасти, 2 - втулка, 3 - ось винта, 4 - продольный шарнир лопасти (для изменения шага), угол «гамма» - «верхний угол лопасти», угол «бета» - «боковой угол лопасти, 5 - ось «поперечного» шарнира лопасти.
Работает воздушный винт как обычный - вращается и создает тягу.
Claims (1)
- Вертолетный винт, состоящий из втулки и лопастей, крепящихся на поперечных шарнирах ограниченной подвижности, отличающийся тем, что ось поперечного шарнира направлена вверх относительно условно рабочего горизонтального положения лопасти.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010141870/11A RU2448020C1 (ru) | 2010-10-12 | 2010-10-12 | Вертолетный винт |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010141870/11A RU2448020C1 (ru) | 2010-10-12 | 2010-10-12 | Вертолетный винт |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2448020C1 true RU2448020C1 (ru) | 2012-04-20 |
Family
ID=46032586
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010141870/11A RU2448020C1 (ru) | 2010-10-12 | 2010-10-12 | Вертолетный винт |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2448020C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2759060C1 (ru) * | 2020-12-18 | 2021-11-09 | Сергей Федорович Таранов | Транспортное устройство многоразового использования |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2182100C2 (ru) * | 2000-01-05 | 2002-05-10 | Пивоваров Вячеслав Иванович | Воздушный винт |
-
2010
- 2010-10-12 RU RU2010141870/11A patent/RU2448020C1/ru active
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2182100C2 (ru) * | 2000-01-05 | 2002-05-10 | Пивоваров Вячеслав Иванович | Воздушный винт |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ПЕЙН П.Р. Динамика и аэродинамика вертолета. - М.: Оборонгиз, 1963. Вертолет КА-26. - М.: Транспорт, 1982. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2759060C1 (ru) * | 2020-12-18 | 2021-11-09 | Сергей Федорович Таранов | Транспортное устройство многоразового использования |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8807476B2 (en) | Helicopter with oblique tail boom | |
US9409643B2 (en) | Helicopter with cross-flow fan | |
CA2569609A1 (en) | Helicopter | |
US9464532B2 (en) | System and method for reducing rotor blade noise | |
RU2371354C2 (ru) | Способ полета в расширенном диапазоне скоростей на винтах с управлением вектором силы | |
US9884686B2 (en) | Aircraft including an engine attachment with a control surface | |
EA201170315A1 (ru) | Вертолет с соосными винтами противоположного вращения без циклического изменения шага, оснащенный средствами аэродинамического контроля положения и траектории полета | |
US8911209B2 (en) | Helicopter, rotor thereof, and control method thereof | |
US9205911B2 (en) | Pitch stabilizer and rotary-wing aircraft equipped with such stabilizer | |
CN207875998U (zh) | 一种尾桨结构及具有其的无人机 | |
RU2448020C1 (ru) | Вертолетный винт | |
JP2018052186A (ja) | コンパウンドヘリコプタ | |
RU2603707C1 (ru) | Лопасть несущего винта вертолёта с отклоняемой задней кромкой | |
WO2019127045A1 (zh) | 旋翼系统及无人飞行器 | |
KR20160072522A (ko) | 틸트로터 항공기용 날개 | |
RU2569233C1 (ru) | Способ управления реактивным приводом несущего винта вертолета и устройство для его осуществления | |
KR20100111983A (ko) | 끝단의 후퇴각을 능동적으로 변동시킬 수 있는 회전익항공기용 회전익 | |
RU2012153726A (ru) | Воздушный винт ветросиловой установки с адаптивными лопастями | |
RU2351505C2 (ru) | Многовинтовой вертолет (варианты) | |
RU2662591C1 (ru) | Лопасть несущего винта вертолета | |
WO2012079100A3 (de) | Rotorblätter eines tragschraubers | |
RU2546912C1 (ru) | Лопасть с кольцевой законцовкой | |
RU2651959C1 (ru) | Флюгерное горизонтальное оперение (краснов-флюгер) | |
US10814971B2 (en) | Tail rotor housing | |
KR20160027557A (ko) | 추진 시스템 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20140619 |